行李箱外壳的铸造工艺是什么

① 铸造用砂箱一般用什么方法制作

手工造型

手工造型的方法根据模样的不同特征：

1）两厢造型：两厢造型是造型的最基本方法，铸型由成对的上型和下型构成，操作简单。适用于各种生产批量和各种大小的铸件。

2） 三厢造型：三厢造型的铸型由上、中、下三型构成。中型高度需与铸件两个分型面的间距相适应。三厢造型操作费工。主要适用于具有两个分型面的单件、小批生产的铸件。

3） 脱箱造型主要采用活动砂箱来造型，在铸型合型后，将砂箱脱出，重新用于造型。 一个砂箱可制出许多铸型。金属浇注时为防止错型，需用型砂将铸型周围填紧，也可在铸型上套箱。常用于生产小铸件，因砂箱无箱带，故砂箱一般小于400mm。

4）地坑造型：地坑造型是利用车间地面砂床作为铸型的下箱。大铸件需在砂床下面铺以焦炭，埋上出气管，以便浇注时引气。

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结构特征

该设备外壳采用冷轧钢板静电喷塑，内胆为优质不锈钢板，外型整体美观大方。箱门中间设有大面积观察窗加手动雨刮装置，可以方便在试验过程中清晰地看到试件的试验情况。设备的主要控制仪采用智能数显控制仪，该设备主要控制仪采用智能数显温度控制仪，人性化设计的操作方法。

并且不同功能档次的仪表操作相互兼容。输入采用数字校正系统，内置常用热电偶和热电阻非线性校正表格，测量精确稳定。具备位式调节和AI人工智能调节功能，0.2级精度，多种报警模式。

② 铸造的制壳工艺流程

铸造的制壳工艺流程：
成型蜡模→硅溶胶面层涂料配制→沾浆→撒砂→风干→硅溶胶过渡
层涂料配制→沾浆→撒砂→风干→水玻璃加固层涂料配制→沾浆→
撒砂→风干→包浆→脱蜡→焙烧。

③ 拉杆旅行箱是怎么生产出来的 用的什么机器什么材料 有知道的朋友帮忙说一下 谢谢

拉杆旅行箱主要由主料、辅料、垫板、弓子、拉杆、底角、底轮组成。主料种类很多：PU，尼龙，真皮，牛津布、棉布、水洗布、ABS等等。但是主要可以分为两大类，一类是布类和人造革类，一类是ABS以及塑料等材质类。

一、箱壳面料，材料、设备：ABS+PC树脂，挤出机（后置压膜设备），真空热压成型机，切边机 成型工艺：挤出热压贴合复合板，板材裁切，模压成型，切边后处理。

二、铝框，材料、设备：铝合金型材、箱包铝材弯框机。成型工艺：型材弯框，冲裁两端，铆接成框，冲孔，涂装，安装附件。

三、组装箱壳，手动组装箱壳和铝框，机器“订书机”式连接。

四、安装脚撑、脚轮、拉杆 机器打铆钉，手持电动打螺丝。

五、粘贴内衬、切割内衬面料，箱内涂胶水，手糊内衬，铆接被内部附件。

六、粘贴铝框保护带，旋转夹持设备，粘贴条，剪刀。

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拉杆旅行箱特点：

铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—铜合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金。 铝合金具有质轻，成本低，机械性（受力度均匀）的特点，还有就是铝合金容易加工和具有高度的散热性。特别是车辆引擎部分特别适合使用铝合金材料。

至于用在电脑机箱的大多数是用铝—铜合金。主要是考虑散热问题。因为铜和铝混合挤压制造出来后，其散热性能相当好，甚至于一些高端CPU水冷风扇也是使用这种材质。如果是军用，首选要保证的是坚实度，铝—锌—镁—铜系超硬铝合金是首选。

参考资料来源：网络-拉杆旅行箱

④ 2挤压铸造的含义是什么工艺流程是什么

一，挤压铸造又称液态模锻，是使熔融态金属或半固态合金，直接注入敞口模具中，随后闭合模具，以产生充填流动，到达制件外部形状，接着施以高压，使已凝固的金属（外壳）产生塑性变形，未凝固金属承受等静压，同时发生高压凝固，最后获得制件或毛坯的方法，以上为直接挤压铸造；还有间接挤压铸造指将熔融态金属或半固态合金通过冲头施加的高压，在密闭的模具型腔内结晶凝固成型，最后获得制件或毛坯的方法。

二， 通常工艺流程是：喷涂料、浇合金、合模、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位；间接挤压铸造的通常工艺流程是：喷涂料、合模、给料、充型、加压、保压、泄压，分模、毛坯脱模、复位

⑤ 什么是熔模铸造试述其工艺过程。

熔模铸造又称"失蜡铸造"，通常是指在易熔材料制成模样，在模样表面包覆若干层耐火材料制成型壳，再将模样熔化排出型壳，从而获得无分型面的铸型，经高温焙烧后即可填砂浇注的铸造方案。由于模样广泛采用蜡质材料来制造，故常将熔模铸造称为“失蜡铸造”。可用熔模铸造法生产的合金种类有碳素钢、合金钢、耐热合金、不锈钢、精密合金、永磁合金、轴承合金、铜合金、铝合金、钛合金和球墨铸铁等。熔模铸件的形状一般都比较复杂，铸件上可铸出孔的最小直径可达0。5mm，铸件的最小壁厚为0。3mm。在生产中可将一些原来由几个零件组合而成的部件，通过改变零件的结构，设计成为整体零件而直接由熔模铸造铸出，以节省加工工时和金属材料的消耗，使零件结构更为合理。熔模铸件的重量大多为零点几十牛（即几十克到几公斤），太重的铸件用熔模铸造法生产较为麻烦，但目前生产大的熔模铸件的重量已达800牛左右。熔模铸造工艺过程较复杂，且不易控制，使用和消耗的材料较贵，故它适用于生产形状复杂、精度要求高、或很难进行其它加工的小型零件，如涡轮发动机的叶片等。来自国际铸业网

熔模铸造工艺流程
蜡(模)料处理
一、工艺参数：
1、除水桶搅拌时温度110-120℃搅拌时间8-12小时静置时温度100-110℃静置时间6-8小时
2、静置桶静置温度70-85℃静置时间8-12小时
3、保温箱温度48-52℃
4、时间8-24小时
二、操作程序
1、从脱蜡釜泄出的旧蜡用泵或手工送到除水桶中，先在105-110℃下置6-8小时沉淀，将水分泄掉。
2、蜡料在110-120℃下搅拌8-12小时，去除水份。
3、将脱完水的蜡料送到70-85℃的静置桶中保温静置桶中保温静置8-12小时。
4、也可将少量新蜡加入静置桶中，静置后清洁的蜡料用手工灌到保温箱蜡缸中，保温温度48-52℃，保温时间8-24小时后用于制蜡模。
5、或把静置桶中的回收蜡料输入到气动蜡模压注机的蜡桶中，保温后压制浇道。
三、操用要点
1、严格按回收工艺进行蜡料处理。
2、除水桶、静置桶均应及时排水、排污。
3、往蜡缸灌蜡时，蜡应慢没缸壁流入，防止蜡液中进入空气的灰尘。
4、蜡缸灌满后应及时盖住，避免灰尘等杂物落入。
5、经常检查每一个桶温，防止温度过高现象发生。
6、作业场地要保持清洁。
7、防止蜡液飞溅。
8、严禁焰火，慎防火灾。来自国际铸业网

⑥ 铝合金重力铸造是什么工艺

其实在国内这叫金属型铸造。
金属型铸造又称硬模铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法。铸型是用金属制成，可以反复使用多次（几百次到几千次）。
金属型铸造目前所能生产的铸件，在重量和形状方面还有一定的限制，如对黑色金属只能是形状简单的铸件；铸件的重量不可太大；壁厚也有限制，较小的铸件壁厚无法铸出。
金属型和砂型，在性能上有显著的区别，如砂型有透气性，而金属型则没有；砂型的导热性差，金属型的导热性很好，砂型有退让性，而金属型没有等。金属型的这些特点决定了它在铸件形成过程中有自己的规律。
型腔内气体状态变化对铸件成型的影响：金属在充填时，型腔内的气体必须迅速排出，但金属又无透气性，只要对工艺稍加疏忽，就会给铸件的质量带来不良影响。

⑦ 什么是铸造，砂型铸造，熔模铸造

铸造就是采用液态金属浇注成型的方法获得需要零件毛料的工艺，铸造可以分为很多种，如砂型铸造，熔模铸造，特种铸造等，还有压力铸造，差压铸造等等。
砂型铸造就是采用砂型作为造型材料进行的铸造称之为砂型铸造，熔模铸造就是采用蜡模等作为铸造成型，并采用非金属材料涂制外壳，然后将蜡模熔去形成型壳并进行浇注出需要铸件的铸造工艺方法称之为熔模铸造。

⑧ 壳型铸造的工艺过程

用一种遇热硬化的型砂（酚醛树脂覆膜砂）覆盖在加热到180～280℃的金属模板上，使其硬化为薄壳（薄壳厚度一般为6～12毫米），再加温固化薄壳，使达到足够的强度和刚度，因此将上下两片型壳用夹具卡紧或用树脂粘牢后，不用砂箱即可构成铸型，浇注铸件金属模板的加热温度一般为300℃左右，使用的型砂为树脂砂，即以酚醛树脂为粘结剂的树脂砂。同样也可用上述方法将型芯制成薄壳芯制造薄壳铸型常用翻斗法。制造薄壳芯常用吹制法。

⑨ 熔模铸造的制壳工艺

制壳过程中的主要工序和工艺为：
1）模组的除油和脱脂
在采用蜡基模料制熔模时，为了提高涂料润湿模组表面的能力，需将模组表面的油污去除掉。
2）在模组上涂挂涂料和撒砂
涂挂涂料以前,应先把涂料搅拌均匀,尽可能减少涂料桶中耐火材料的沉淀,调整好涂料的粘度或比重，以使涂料能很好地充填和润湿熔模，挂涂料时,把模组浸泡在涂料中,左右上下晃动,使涂料能很好润湿熔模，均匀覆盖模组表面。涂料涂好后，即可进行撒砂。
3）型壳干燥和硬化
每涂复好一层型壳以后，就要对它进行干燥和硬化，使涂料中的粘结剂由溶胶向冻胶、凝胶转变，把耐火材料连在一起。
4）自型壳中熔失熔模
型壳完全硬化后，需从型壳中熔去模组，因模组常用蜡基模料制成，所以也把此工序称为脱蜡。根据加热方法的不同，有很多，脱蜡方法，用得较多的是热水法和同压蒸汽法。
5）焙烧型壳
如需造型（填砂）浇注，在焙烧之前，先将脱模后的型壳埋箱内的砂粒之中，再装炉焙烧。如型壳高温强度大，不需造型浇注，则可把脱模后的型壳直接送入炉内焙烧。焙烧时逐步增加炉温，将型壳加热至800-1000℃，保温一段时间，即可进行浇注。