A. 曲轴主轴承响的主要原因有哪些
曲轴主轴承的噪声可能有以下几种原因：1.轴承和轴颈的磨损影响配合间歼丛隙过大；2.主轴承盖螺栓松动；3.主轴承与座孔配合松动；4.轴承润滑不良导致轴瓦合金层烧蚀。曲轴主轴承响的现象大多是：1.曲轴箱内有重物或无聊的金属敲击声；2.声音有节奏，随着发动机转速和负荷的增加而增加；3.单缸断油时噪声无明显变化，相邻两缸断油时噪声会降低。曲轴主轴承套圈原因可能有：1.主轴承径向和轴向间隙过大；2.主轴承螺栓松动；氏春樱3.润滑不良；4.主轴承合金烧损或脱落等。处理方法是在4S修理厂进行修理。连杆响的现象包括：1.在曲轴箱内有轻柔、沉重、有节奏的响声；2.发动机中速时，声音清晰，不随发动机温度变化；3.单缸断油后，噪音会降低或消失；4.当轴承烧坏时，会发出金森埋属摩擦声。轴承套圈原因可能包括：1.轴承盖螺栓松动或断裂；2.润滑不良；3.轴承合金烧损或脱落；4.轴承间隙过大等。处理方法是在4S修理厂进行修理。车辆异响是一个让人头疼的问题，因为它不仅降低了高级驾驶感，还会影响车内乘员的心情。更重要的是，我认为有些异常的噪音会是故障报警，因此找到异响的根源并进行消除是非常重要的。如果你的车发出这些异响，你需要立即处理，否则会对你的安全驾驶产生影响。
B. 曲轴轴承异响的原因和解决方法
曲轴轴承异常噪音的判断
倾听机油加注口，反复改变发动机转速。如果突然加速或减速时发出低沉、沉闷和沉重的“铿锵声”,请用平头螺丝刀在气缸体两侧的曲轴位置听一听。同时，不断改变发动机转速。如果声音明显，可以判断曲轴声音。
曲轴异常噪音的可能原因：
(1)曲轴轴承1与轴颈磨损，或曲轴轴承选择不当，配合间隙过大，产生撞击声；
(2)安装时，曲轴轴承盖的螺栓扭矩未达到规定值，轴颈与轴承之间出现撞击声；
(3)曲轴弯曲断裂，导致运转时碰撞；
(4)曲轴箱内润滑油不足或太稀，轴承合金因润滑不良而烧坏，产生异响。
曲轴轴承异响的解决方法：
(1)如果曲轴主轴承环发生在早期或正常使用期间，大多是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，造成轴承异常磨损，间隙过大。此时，可以进行两个相邻气缸的点火试验，以确定异常环形轴承的气缸位置。
(2)如果熄火后相邻两缸异响减小或消失，说明两缸间轴承有异响。
(3)如果曲轴主轴承环发生在损失期，并伴有油压下降，说明各轴承间隙过大，应检修发动机。
C. 发动机曲轴主轴承响的原因是
网友的回答答:车用柴油机曲轴主轴瓦异响的现象，产生原因和判断方法如下:
现象:(1)车用柴油机运行和加速时，有明显而沉重的连续响声(“堂堂”的响声)，严重时柴油机气缸体发生振动。
(2)响声随柴油机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，响声部位在气缸的下部。
(3)单缸“断缸”时，响声无明显变化，相邻两缸“断缸”时，响声会明显减弱。
(4)功率(动力)明显降低。
(5)机油压力明显降低。
原因:(1)主轴瓦因润滑不良而使主轴瓦烧毁。
(2)曲轴因超负荷或转动不平衡产生弯曲。
(3)翻边止推瓦止推片脱落或磨损过大。
(4)主轴承盖螺栓松退或主轴承发生意外损坏。
(5)曲轴因运转不平衡和严重超负荷而出现意外损坏。
检查判断:(1)柴油机起动后用手微微拨动节气门控制手柄，反复几次，然后倾听，如响声随柴油机的转速升高而增大，尤其在加油瞬间更为明显，这一般可说明主轴瓦松旷，如柴油机在怠速或低、中速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如在高速时气缸体有较大的振动，机油压
力明显降低，则表明主轴瓦严重松旷或合金脱落，若柴油机在高、中、怠速时响声杂乱，气缸体有较大的振动，但机油压力又无明显的变化，则可说明系曲轴发生意外损坏。
(2)打开缸盖罩上加机油口盖，反复调整柴油机的转速，如有明显“堂堂”声音，且声音随柴油机转速变化而变大或变小。
(3)单缸“断缸”响声大小不变，两缸同时“断缸”，响声减弱。
(4)踏下离合器踏板，响声减弱或消失，则为轴向间隙过大而产生的响声。
故障处理:(1)视情况更换主轴瓦。
(2)检查曲轴弯曲(径向跳动)情况，并进行弯曲修复。
(3)检查并校正活塞连杆总成重量分组差，使之达到规定要求。
(4)检查连杆盖、气缸体主轴承盖紧固情况，及柴油机润滑情况。
D. 曲轴主轴承异响产生的原因有哪些
曲轴主轴承异响的原因有：主轴承松动，轴承间隙过大；曲轴偏磨或弯曲；主轴承过长或过短而折断或转动；润滑油过稀或不足，导致轴承烧毁。
E. 曲轴轴承有响声现象有哪些
汽车已经成为大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于曲轴轴承噪音现象的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。
曲稿羡轴有噪音，可能是轴瓦与主轴间隙过大或曲轴动平衡不合格。曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并转化为扭矩，由曲轴输出，带动发动机上的其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲和扭转载荷。因此，要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表层要耐磨，工作均匀，轮冲平衡性好。曲轴轴承噪音的可能原因：1。曲轴大瓦和轴颈磨损，或曲轴大瓦选择不当，影响配合间隙，造成冲击噪音。2.安装时，曲轴大瓦盖螺栓扭矩未达到规定值，轴颈和大瓦有撞击声。3.曲轴弯曲断裂，导致旋转时碰撞。4.曲轴箱内润滑油不足或太稀，大瓦合金因润滑不良而烧毁，产生噪音。曲轴轴承噪音的解决方案：1。如果曲轴大瓦噪音发生在早期或正常使用寿命内，大多是因为某些大瓦盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，导致大瓦异常磨损，间隙过大。此时，可以进行两个相邻气缸的点火测试，以确定有噪声的气缸位置。2.如果熄腊敬歼火后相邻两缸噪音减小或消失，说明两缸之间有大瓦噪音。3.如果曲轴大轴承环出现在损失期，并伴有机油压力下降，说明各大轴承间隙过大，应检修发动机。
F. 怎样判断和排除曲轴主轴承异响
1）故障现象(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉、钝重、连续的“瞠瞠”的金属敲击声，严重时发动机发生振动。(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时，响声明显。
2)故障原因：
(1)主轴承盖螺栓松动或螺栓扭紧力矩没有达到规定值。(2)轴承或轴颈磨损导致径向间隙过大。(3)润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(4)轴颈失圆、轴承质量不佳、装配不当而造成的早期损坏。(5)机油压力太低或机油变质。
3)故障诊断与排除：
(1)在机油加注口处听察，反复变换发动机转速。当突然加速或减速，如有明显的沉重响声则为主轴承响。(2)发动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，有"嗤、瞠、瞠”的有节奏而钝重的响声，发动机温度越高（机油粘度越低）响声越明显，到高速时响声变为杂乱，则有可能曲轴弯曲。(3)若在高速时机体有较大的震动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有震动感，机油压力显著下降，则说明轴承间隙过大，合金脱落，应及时修复。 (4)单缸断火时，响声无变化，而相邻两缸断火时，响声明显减弱，则是主轴承响。(5)若怀疑曲轴轴向窜动发响时，能踩下离合器踏板，观察曲轴皮带轮是否向前窜动和声响有无变化来辅助诊断。如曲轴皮带轮向前窜动且响声减轻或消失，即可表明曲轴轴向窜动发响。 (6)若怀疑飞轮固定不良发响时，可利用点火开关试验。即发现响声时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时再立即接通，此时若能听到一声撞击声，而且每次关闭点火开关时，均发出一声撞击声，即可证实飞轮撞击发响。