途昂为什么前悬挂轴承座用铸铁的

『壹』 轴衬与轴承座为什么要用不同材料

轴承座要强度。和转动轴相接触要耐磨和软金属。例如巴氏合金；轴承座通常看设备的材料。例如钢铁或铸铁，有时如果是铜材有时就将就了，古老的钟表的局部轴承，除钟摆外就一种材料。

免键轴衬是一种靠摩擦联接的工具，它将螺栓连接的紧固力通过锥面转换为对内径侧面的表面压力，同时不需要费时的轴和连轴部的键加工，组装时的磨合作业,使轴和联轴部牢固连接。

只需要紧固螺栓，就可以简单安装导向轴和零件（带轮，齿轮，链轮).使用时不会发生松动问题，因此用于重复正转，反转的地方特别有效。 只需紧固螺栓就可安装，因此可以实现零件的同轴度。 无需进行费时的轴和联轴部的键加工，组装时的磨合作业，因此总成本降低。

轴衬与轴承座常用材料

(1)灰铸铁。它使用在低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的有HT15-33和HT20-40。

(2)钢基轴承合金。常用的有ZQSn10-1磷锡青铜和ZQA19-4铝青铜，适用于中速、高浊及有冲击载荷的条件下工作。

(3)含油轴承。一般是采用青铜、铸铁粉末加以适重石墨压制成形，经高温烧结而成的多孔性材料。常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。

(4)尼龙。常用的有尼龙6、尼龙“和尼龙1010。尼龙轴承具有跑和性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈、抗腐蚀性好等优点，导热性差，吸水后会膨胀。

(5)轴承合金(巴氏合金)。它是锡、铅、俐、锑等的合金。具有良好的耐磨性，但强度较低，不能单独制成轴瓦，通常浇铸在青钢、铸铁、钢等轴瓦基体上。

(6)三层负荷轴承材料。常用的有两种:聚丙氛乙烯钢机体复合材料和聚甲醛钢机体复合材料。

『贰』 为何轴承座或轴套要用铸铁

铸铁是石墨与铁素体或珠光体的机械混合物
石墨夹在其中
有减震作用
而经磨损后的轴套表面有石墨析出
起到了润滑的作用

『叁』 制造轴承座和变速箱用什么材料

制造轴承座、减速箱所用的材料一般选用灰口铸铁。
灰口铸铁(gray iron)是第一阶段石墨化过程充分进行而得到的铸铁，全部或大部分碳以片状石墨形态存在，断口呈灰暗色，因此得名，它包括一般灰口铸铁（简称灰铸铁）、球墨铸铁、麻口铸铁、孕育铸铁、稀土灰口铸铁等。灰口铸铁其断口的外貌呈浅灰色，故称为灰口铸铁（灰铁）。此价格便宜，应用广泛，灰口铸铁占铸铁的总产量80%以上。主要应用机床床身、齿轮箱、皮带轮、底座、缸体、盖、手轮等受力不大、耐磨、减震零件。