轴承外圈是如何滚动

Ⅰ 轴承滚动体和内外圈是怎样组装的

滚动轴承的滚动体与内、外圈是过盈配合也就是说滚动体是被砸在内外圈中，并且内圈随着轴一起旋转。

Ⅱ 轴承和轴的旋转是内圈还是外圈旋转...

谁转动是相对的，假如让外圈固定，则内圈和轴一起旋转；假如让内圈和轴固定，则外圈旋转。

一般看工作外圈旋转内圈旋转，工作内圈旋转轴承内圈配合需要比外圈紧；工作外圈旋转轴承外圈配合需要比内圈紧。

滚珠的运动由两部分组成，一部分是滑动（可理解为围绕轴心公转），另一部分为滚动（自转）。内外轴转动时，滚珠公转的方向是一样的，自转的方向是相反的。

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轴承滚动的主要结构是有内外圈，内圈和外圈分别与两个构架配合，这两个构架一般是有相对转动的。

通常情况下，外圈及气相配合的构架固定，轴转动，但这不是绝对的。就是说：也有轴不转动的，如果轴不转动，那么与轴承外圈配合的构架也是会转动的。

也有周和外圈构架都是转动的。对于滑动轴而言，虽然没有内外圈，却也是有可能轴不转动，而外部转动。

这些不取决于轴承，很大程度上取决于设计要求。

Ⅲ 机械中滚动轴承是怎么工作的，工作原理是什么（要具体）。。谢谢

滚动轴承是由外圈、内圈、滚动体和保持架组成的。内圈与轴配合，外圈与壳体孔配合，内外圈通过滚动体形成了滚动摩擦转动，保持架是为了保持滚动体在周圈内分布均匀。

Ⅳ 不懂轴承是怎么运作的，是什么带动轴承动呢，而且轴承外圈不动,那车轮是如何动的，希望有动画或者图示意

轴承分为内外圈，内圈和外圈之间是滚动体。外圈固定后，内圈可以通过滚动体转动。轴和车轮联接，并且轴与轴承内圈联接。可以把轴承内圈、轴、车轮看成一体。车轮是和轴、轴承内圈一起转动的。

Ⅳ 车轴和轴承之间怎么运动的

一般情况下，轴跟轴承内圈是固定不动的。车轮跟轴承外圈是固定的，这样运动时轴承内外圈相对转动，他们之间是滚动体，安装轴承后就可以将轴与车轮间的滑动摩擦变为滚动摩擦了，大大减小了摩擦阻力。

Ⅵ 轴承的工作原理

轴承采用了相对简单的结构：带有内外光滑金属表面的球，有助于滚动。球本身承载负载的重量 - 负载重量的力是驱动轴承旋转的力量。

但是，并非所有负载都以相同的方式对轴承施加力。有两种不同的载荷：径向和推力。

径向载荷，如在滑轮中，简单地将重量放在轴承上，使得轴承由于张力而滚动或旋转。推力载荷明显不同，并以完全不同的方式对轴承施加应力。

如果轴承（想到轮胎）在其侧面翻转（现在想想轮胎摆动）并且在该角度受到完全的力（想到三个孩子坐在轮胎摆动上），这称为推力载荷。用于支撑高脚凳的轴承是仅承受推力载荷的轴承的示例。

许多轴承易于承受径向和轴向载荷。例如，汽车轮胎在以直线行驶时承受径向载荷：轮胎由于张力和它们支撑的重量而以旋转方式向前滚动。

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轴承分类:

1、球轴承

滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。

2、滚子轴承

滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。

对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。

3、滚珠推力轴承

这些类型的轴承设计用于在低速低重量应用中几乎专门处理推力载荷。例如，酒吧凳子利用滚珠推力轴承来支撑座椅。

4、滚子推力轴承

滚子推力轴承很像滚珠推力轴承，可承受推力载荷。然而，不同之处在于轴承可以承受的重量：

滚子推力轴承可以支撑显着更大量的推力载荷，因此可以在汽车变速器中找到，它们用于支撑斜齿轮。齿轮支撑通常是滚子推力轴承的常见应用。

5、圆锥滚子轴承

这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷。

Ⅶ 什么是滚动轴承

滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。

滚动轴承四大件功能：

1、内圈通常与轴是紧配合，并与轴一起旋转。

2、外圈通常与轴承座孔或机械部件的壳体配合，起支撑作用。

3、滚动体借助保持架均匀的排列在内、外圈之间，它的行状 、大小和数量直接决定轴承的承载能力。

4、保持架将滚动体均匀的分隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动。

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滚动轴承和滑动轴承的比性能比较

（1）结构与运动方式比较

滚动轴承和滑动轴承最明显的区别在于是否有滚动体。

滚动轴承有滚动体（球，圆柱滚子，圆锥滚子，滚针），靠其转动来支撑转动轴，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点就越多。

滑动轴承没有滚动体，靠平滑的面来支撑转动轴，因而接触部位是一个面。

两者结构的不同决定了滚动轴承的运动方式是滚动，滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。

（2）承载能力比较

总体来看，由于滑动轴承的承压面积大，其承载能力一般高于滚动轴承，而且滚动轴承承受冲击载荷的能力不高，但完全液体润滑轴承由于润滑油膜起到缓冲、吸振的作用，可承受较大的冲击载荷。

当转速较高时，滚动轴承中滚动体的离心力增大，要降低其承载能力（高速时易出现噪音）。对于动压滑动轴承，其承载能力随转速增高而增大。

（3）摩擦系数和起动摩擦阻力比较

一般工作条件下，滚动轴承的摩擦系数要低于滑动轴承，且数值较稳定。而滑动轴承的润滑易受转速、振动等外界因素的影响，摩擦系数变化范围较大。

启动时，由于滑动轴承尚未形成稳定油膜，阻力要大于滚动轴承，但静压滑动轴承起动摩擦阻力和工作摩擦系数都很小。

（4）适用工作转速比较

滚动轴承由于受到滚动体离心力和轴承温升的限制，转速不能过高，一般适用于中、低速的工作状态。不完全液体润滑轴承由于轴承的发热和磨损，工作转速也不能太高。完全液体润滑轴承的高速性能非常好，特别是当静压滑动轴承采用空气作润滑剂时，其转速可达100000r/min。

（5）功率损失比较

由于滚动轴承摩擦系数小，其功率损失一般不大，要小于不完全液体润滑轴承，但当润滑及安装不当时会剧增。完全液体润滑轴承摩擦功率损失较低，但对于静压滑动轴承来说，由于有油泵功率损失，总的功率损失可能高于动压滑动轴承。

（6）使用寿命比较

滚动轴承由于受到材料点蚀和疲劳的影响，一般设计年限为5~10年，或者大修期间进行更换。不完全液体润滑轴承的轴瓦磨损严重，需要定期更换。完全液体润滑轴承的寿命理论上是无限的，实际上由于应力循环，特别是动压滑动轴承，轴瓦材料可能出现疲劳破坏。

Ⅷ 滑动轴承工作原理

以滚动摩擦代替滑动摩擦。
以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。