① 请问,镇江有哪些世界500强企业(尽量全面)
在招商网上查的一部分，您自己看看。。
500强：企业名称 外方 说明
镇江亚泰凯隆电器有限公司 美国国际电话电报公司
镇江日清调味品有限公司 日本三菱商事株式会社
镇江美驰汽车系统有限公司 法国罗克韦尔
中海马日石油气 日本日商岩井株式会社
江苏道达尔液化气 法国道达尔中国投资有限公司 总投资额1024万美元，经营液化石油气的储存和销售。储存能力100000立方米，占地面积60000平方米。
镇江正茂日立造船机械有限公司 日本日立造船株式
华东泰克西汽车铸造中心 意大利菲亚特公司 总投资8088万美元，年产汽车缸体铸铁件98.5万件。
镇江泰克电子有限公司 美国泰克电子有限公司
江苏金东纸业有限公司 新加坡亚洲浆纸业有限公司 总投资18.23亿美元，年产135万吨的造纸项目，其协议外资金额和规模在全国已批准的外商投资企业中分别居第一位和第二位。
1、台商、侨港商在镇投资的企业
企业名称 外方 说明
华东联合制罐 连续多年进入全国外商投资工业企业500强。
京友窗帘 连续多年荣获全国外商投资“双优企业”。
京阳水泥 嘉新水泥集团 一期工程投资2.8亿美元，年产水泥240万 吨，2000年创产值近3亿元。
镇江奇美公司 奇美实业股份公司、日本三菱化学株式会社 总投资1.6亿美元，2000年销售业绩为14.2亿元，进入中国进出口额最大500家行列，年生产能力15万吨。
镇江国亨化学有限公司 和信集团之国乔石油化学股份有限公司 第一期总投资为3750万美元，年销售9250万美元。
江奎电子 香港向豪实业有限公司、香港向伟国际有限公司 总投资1500万美元，拥有固定资产1亿多元，是全国电子音响行业最大的激光音、视产品和套件的生产厂家之一。
皮鹿丹时装有限公司 香港百力恒企业有限公司、永畅发展有限公司 公司产品先后获得“中国国际名牌服装博览会金奖”、“中国真皮标志十大名牌产品”、“'96 中国真皮衣王”称号，产品走俏全国。
健力宝（镇江）饮料有限公司 香港美斯有限公司 总投资2000万美元，主要生产罐装“健力宝”饮料，年产“健力宝”饮料10万吨，年销售6000万美元以上。
江苏远东包装制品有限公司 香港辉远投资有限公司、裕荣国际（香港）有限公司、香港明加有限公司、福群国际有限公司 总投资1000万美元，年产8000万只PET 塑料瓶，4500万平方米瓦棱纸板及600吨薄膜。
2、 其它在镇投资的企业
企业名称 外方 说明
嘉吉饲料（镇江）有限公司 美国嘉吉亚太公司 总投资1800多万美元，年生产能力26万吨。
江苏联合金属容器有限公司 百慕大联合投资有限公司 总投资1000万美元，年生产能力为7000万罐。
华东斯迪制盖有限公司 美国萨拉曼德DNI 中国包装有限公司、澳大利亚西博有限公司 总投资2000万美元，年产铝质易开盖20亿只，年销售7230万美元。
镇江泰兴隆食品有限公司 新加坡泰兴隆集团 总投资2500万美元，主要生产“幸运”牌方便面，年生产方便面10亿包，年销售达6000万美元以上。
镇江银峰铸造有限公司 西班牙INFUN S A 公司 总投资2430万美元，年产16000吨汽车中小型铸件，其中10000吨铸件出口供应国际市场，6000吨的产品将为中国的主要汽车公司配套。
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② 镇江有什么大型企业！急求！
力争通过2-3年建成全省优化营商环境示范城市
大力优化营商环境，让作风效能更加聚焦、更加显性。镇江“镇合意”营商环境品牌的打造，是按照党中央、国务院和省委、省政府关于优化营商环境的部署要求，以提升企业和群众获得感满意度为目标，突出问题导向、需求导向和责任导向，聚焦办事“减事项、减环节、减时间、减材料、减跑动、减费用、增便利度”，学习借鉴先进地区经验，深化改革创新，以“为您服务全心全意、找我办事规范满意”为内涵，为各类市场主体营造市场化、法治化、国际化营商环境，激发市场主体活力和社会创造力。
“我们力争通过2-3年时间将镇江建成全省优化营商环境示范城市。”镇江市发改委副主任石子刚介绍，优化营商环境是党中央提出的经济发展新方略，也是十九大之后“放管服”改革的新目标。
缩短流程、压缩时间、简化材料、网上办理、不见面审批、服务上门……近年来，镇江按照国家、省、市有关工作部署，全方位推进营商环境各个领域改革，各项工作得到有序推进，优化营商环境水平在全省的排名也进档升位。
根据镇江市委市政府的要求，镇江市发改委对标先进地区研究起草了《方案》，以提升企业和群众获得感满意度为目标，以激活经济发展动力为中心，为镇江高质量发展和跑出“产业强市”加速度提供有力支撑。“营商环境没有最好，只有更好。”石子刚说，《方案》是“总的纲领”，镇江将用2-3年时间，大力提升镇江营商环境水平，提升口碑和知名度。
借鉴先进地区经验结合实际体现“镇江特色”
营商环境水平是一座城市的“软实力”和竞争力。镇江打造“镇合意”服务品牌，围绕市场主体需求，对标上海、北京等城市的领先水平，从开办企业、获得用地、办理建筑许可、获得电力、获得用水用气、不动产登记等17个指标方面，明确了90项任务。
石子刚介绍，《方案》在起草过程中，顺应了《优化营商环境条例》、国家和省关于优化营商环境的相关要求，涵盖了世界银行评价指标和近3年来省对市、县营商环境评价指标，符合市场主体需求，对打造市场化、法治化、国际化营商环境具有较强的针对性、实效性。另外，《方案》广泛学习借鉴了先进地区的经验，吸纳了上海、无锡、苏州、南京等城市的经验和可复制推广的改革措施。
③ 徐州有实力的钢铁企业有哪些（除徐钢总厂）
徐州东南钢铁工业有限公司
企业网址：http://www.dongnangt.com
徐州东南钢铁工业有限公司是一家实力雄厚、发展迅猛的民营企业，自2003年创办以来，在董事长王爱钦的带领下，始终秉承“引领淮海地区钢铁进步潮流，推动徐州经济社会和谐发展”的宗旨，坚持“高标准、高起点、高速度”的发展战略，走多元化经营的发展模式，上规模、上档次，不断做强做大，已经成长为集钢铁生产、房地产开发、铁矿开采和国内外贸易为一体的现代化集团公司，为当地经济建设及社会进步作出了突出的贡献。
公司总部位于徐州钢铁铸造工业集聚区，现有职工3000余人，总资产30多亿元人民币，公司下辖4家子公司和7个分厂。钢铁公司拥有2座550立方米炼铁高炉以及与之相配套的转炉、制氧、轧机、烧结、石灰等先进生产线，年产螺纹钢和线材150万吨，总资产20亿元，利税超亿元，产品畅销苏鲁豫皖等十余省市；房地产公司一期开发30多万平方米“东南郡”法式高档生活住宅，深得客户好评和喜爱；矿业公司年产200万吨铁矿石和铁精粉，为钢铁企业提供高品位的生产原料；贸易公司以经营铁矿石和焦炭为主，年销售额也达数亿元之多。
企业先后获得全国钢铁工业先进集体、中国钢铁工业协会团体会员、江苏省优秀民营企业、AAA级重合同守信用企业、江苏省名牌产品单位、江苏省质量诚信单位，江苏省计量保证企业、江苏省冶金工业十强企业、2004-2006年度徐州市先进集体称号等荣誉。董事长王爱钦先生也先后当选徐州市第十四届人大代表、铜山县第十二届党代表、徐州五一劳动奖章获得者、2006年度投资徐州十大年度经济人物、2008投资徐州十大年度经济人物、铜山县改革开放三十周年十大最有影响力人物，先后荣任徐州市侨联理事会会长、徐州闽南商会荣誉会长、铜山县担保协会会长、铜山县冶金协会会长、铜山县慈善协会荣誉理事、铜山县主题教育领导小组成员等职务。
东南钢铁在董事长王爱钦先生的带领下，将本着“求实、开拓、创新、诚信”的精神，竭诚为广大客户提供优质的产品和满意的服务。“选择东南，放心百年”，这不仅是一句厚重的承诺与责任，更是全体东南人的执著信仰。东南钢铁正面临着新的挑战和机遇，东南人将铭记自己的使命，怀着深沉博大的责任心和更高、更强的追求，继续前行！
徐州东亚钢铁有限公司
徐州东亚钢铁有限公司创建于2007年，是一家拥有雄厚资金实力和灵活运营机制的民营股份制企业，集团下辖有直属企业、全资子公司、控股公司、参股公司等，职工3000余人，资产达22多亿元人民币；东亚钢铁拥有炼铁厂、炼钢厂、连铸厂、轧钢厂、制氧厂、烧结厂、石灰厂、球团厂等分厂；公司现有550立方米、1200立方米高炉各1座、100吨转炉2座、R=9m四流连铸生产线2条，年产50万吨盘圆生产线1条，年产80万吨螺纹钢
生产线1条，10000立方米/小时、6500立方米/小时制氧设备各1套，110平方米烧结生产线2条，150立方米石灰窑6座等。公司在以诚信为本、高效优质、务实创新的企业理念的指导下，经过福建人不断的经验积累及技术创新，东亚钢铁逐步发展成为集产品研发、生产、贸易、房地产开发、及金融投资等领域为一体的大型企业，产品已经销售到苏鲁豫皖、浙江、上海等省市，部分产品远销南美。公司形成了全年利税超亿元人民币、年产线材、螺纹钢、钢坯以上100余万吨钢铁的生产规模。东亚钢铁实现了企业跨越式的发展，力争继续保持企业在淮海经济区钢铁产业领先的地位。在坚持以钢铁产业为主导的同时谋求企业的多元化、集团化发展。 东亚钢铁有限公司携中友钢铁有限公司以“求实、创新、诚信、高效”的精神，拼搏进取，并坚持“一流的产品，超一流的服务”。真诚地希望各界朋友精诚合作，与我们一起开创美好的明天！
公司秉承团结、诚信、求质、创新的企业精神，与时俱进，开拓创新，取得了显著的经济效益和社会效益，公司主导产品“中友”牌钢坯、螺纹钢、线材等享有长期、良好而广泛的质量声誉，市场占有率也在不断扩大。先后荣获“江苏省名牌事业促进会颁发的中友牌市场公认的名牌产品”、“共建放心工程优质建材示范单位”和“2006年江苏省江阴市实施卓越绩效模式明星企业”等多项荣誉称号。
徐州宝丰特钢有限公司
徐州宝丰特钢有限公司系一家大型民营钢铁企业，2009年3月投建，坐落在“中国乡镇之星——徐州市贾汪区青山泉镇”。
公司总投资16亿元，占地1080亩，是2010年徐州市100项重大项目之一。9月投入试生产，可年产烧结矿112万吨，生铁80万吨，钢坯75万吨，棒材60万吨。实现年销售收入35—40亿元，利润3.5亿元，税金1.5亿元。
公司坚持以人为本、科学发展，走创新发展之路。拥有先进的生产设备和检测手段、高级工程师15人、中高级职称的技术和管理人员181人，已形成较强的管理技术队伍。
徐州春华钢铁贸易有限公司
徐州春华钢铁贸易有限公司是专业从事钢铁贸易及加工配送为一体的综合性钢铁贸易企业，主要从事国内贸易和国际贸易。经过多年的市场竞争，逐步形成了营销网络完善、进货渠道广泛、仓储条件完备的营销体系，区域流通渠道的辐射功能越来越强。已通过ISO9001:2008认证机构认证。 公司长期备有周转现货库存1万余吨，规格品种齐全，为客户提供一站式采购服务。现公司在徐州及周边地区已建立了稳固的销售网络，成为徐州地区具有相当实力和良好信誉的钢铁流通企业。 公司诚信经营，专业服务，得到社会各界的广泛认同和赞誉，已连续多年被市工商行政管理局评为“重合同，守信用”企业，多次荣获钢厂、客户及金融机构授予的“优秀代理商”、“优秀供应商”、 “战略客户”、“黄金客户”、等荣誉称号。 公司全体员工具备丰富的专业业务知识，凭借良好的职业道德，严谨的工作作风，以质量求生存，以信誉求发展，对市场进行细分，根据客户需求的不同，提供相应的产品服务，同时提供技术支持。 以现代网上电子交易与现货交易的结合，在华东地区建立了完整的营销网络，公司是上海电气集团下属上海工业钢结构厂有限公司的战略供应商。并在南亚等地开发了客户资源。
徐州成日钢铁有限公司
公司座落于中国淮北地区徐州市贾汪区江庄镇，交通极其便利、安全，是徐州企业规模排前几名的民营冶金企业之一，产品畅销上海、江苏、山东、安徽等省，良好的产品质量和优质的售后服务，深得用户的好评，在市场上享有较高的信誉。
公司注册资本1亿元人民币,占地约800亩,固定资产净值14亿元，现有员工1000多人，其中专业技术人员180人，工程师50人，高级工程师20人。主要产品是生产建筑用钢材的连铸钢坯，棒材。根据发展规划和国家产业、环保政策的要求,公司投入12亿元人民币对原有的炼铁车间进行技术改造,淘汰落后产能,新上750立方高炉一座，180M² 烧结机，60万t/a酸性球团矿系统，20万t/a石灰窑；配套65吨转炉一座、15000Nm3/h制氧机组一套、150方R9m五机五流弧形小方坯连铸机一套，铸坯由热送辊道直接送到轧钢棒材车间；年产120万吨的二切分高速棒材生产线，采用连铸连轧系统和相配套的自动化控制系统；以及其他相关辅助配套设施。新建技改项目投产后预计年均销售收入50亿元，最终实现铁，钢，材为一体化的钢铁联合企业。
同时引进管理人才运用科学的管理手段和先进工艺流程使公司成为获得“江苏省产品质量信得过企业”、“中国质量、服务、信誉AAA级企业”，是江苏省私营企业国税纳税50强，徐州市民营企业10强。
主营品种：钢坯、螺纹、线材
地址：江苏省徐州市贾汪区江庄镇龙山冶金工业园内
徐州华冶钢铁有限公司
徐州华冶钢铁有限公司是集钢铁贸易、生产加工、物流配送为一体的综合性钢铁实业公司；是网架、钢结构、脚手架、煤矿、工程机械等行业用钢材研发、生产及供应基地；是目前国内专业生产网架钢管的企业；还是宝钢、包钢、唐钢、马钢、莱钢、鞍钢等国内大型钢铁企业在徐州地区的总代理和经销商。公司业务遍布全国，相关产品远销东南亚、南美、非洲等地。公司现有三条目前国内最先进的高频焊管生产线，二条冷弯型钢生产线，一条电脑数控平板生产线和多条压型彩钢板生产线，可生产、加工各种规格、高质量的网架钢管、矿用管、脚手架管、C、Z型钢、各种平板、彩钢板。凭借强大资源优势和经济实力，规范的管理和优质服务，使得公司在网架、钢结构及钢铁行业有着较高的声誉和影响力。秉承“以人为本，诚信经营”的理念，公司历年被评为“AAA级”、“重合同、守信用”、“质量信得过”、“免检企业”等企业荣誉称号；追求“规模最大、品种最全、质量最优、价格最低、信誉最佳”是我公司的一贯宗旨；“立足本地、面向全国，打造中国优质网架、钢结构用钢材研发、生产基地”是我们的永恒目标。公司全体同仁将以开拓进取的精神，全新的市场理念服务于广大客户，同时更真诚欢迎海内外朋友来公司参观考察，友好合作，共同发展！地址： 中国·江苏省·徐州市中山北路190号 电话：86-516-83577198
其他还有：
徐州：
徐州中川冷轧钢有限公司 徐州云波铸造有限公司 徐州光环冷弯型钢有限公司 徐州光环工贸有限公司 徐州兴利烧结有限公司 徐州利国钢铁有限公司 州同春机械厂
徐州宏昊空间钢结构有限公司 徐州市九里区拾屯庞庄长琴锻造厂 徐州市云龙区东方不锈钢制品加工厂 徐州市云龙区宏顺金属加工厂 徐州市升华技术开发有限公司
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江苏徐州市厉湾钢铁厂
铜山县：
江苏省铜山利国钢铁厂 江苏省铜山焦化厂 江苏省铜山钢铁厂 江苏省铜山第二钢铁厂 江苏鑫鑫集团利国铁厂 江苏鑫鑫集团四达钢业公司
铜山县佳鑫彩钢板厂 铜山县兴达冶炼铸造有限公司 铜山县利国钢铁有限公司 铜山县利国镇北钢铁厂 铜山县利国马山烧结厂 铜山县太华钢铁厂 铜山县太华钢铁厂利国分厂 铜山县拾屯乡钢球厂
铜山县柳新乡天乔铸造二厂 铜山县柳新运河铸造厂 铜山县第三钢铁厂 铜山县荣阳炼铁铸造厂
新沂市：
新沂市兴华轧钢厂 新沂市华联公司扎钢厂 新沂市新安文教五金厂
睢宁县：
睢宁县东北轧钢厂 睢宁县光明轧钢厂 睢宁县八里扁钢厂 睢宁县八里第三轧钢厂 睢宁县刘兹康轧钢厂 睢宁县刘兹科轧钢厂 睢宁县南门轧钢厂 睢宁县复兴轧钢厂 睢宁县宝杨薄板有限公司 睢宁县杨韩轧钢厂 睢宁县民政福利工业公司 睢宁县永发轧钢厂 睢宁县电焊条厂 睢宁县福利炼钢厂 睢宁县轧钢厂 睢宁县郭洼扁钢厂 睢宁县郭洼第一轧钢厂 睢宁县郭洼第二轧钢厂
睢宁县高作小仝民用线材厂 睢宁县高作水利轧钢厂 睢宁县高作永旺轧钢厂
最后祝你兔年吉祥，早日找到好工作！
④ 机械铸造行业现状
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。
在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。
1. 中国铸造业现状
中国是当今世界上最大的铸件生产国家，据资料介绍，我国铸造产品的产值在国民经济中约占1%左右。最近几年，铸件进出口贸易增长较快，铸件的产量已达到9%左右。我国铸造厂点多达2万多个，铸造行业从业人员达120万之多。“长三角”地区的铸件产量占全国的1/3，该地区主要以民营企业为主，汽车和汽车零部件行业的发展有力地拉动了铸造行业的发展。万丰奥特是亚洲最大的铝合金车轮企业，年产值超过10亿元，出口额达6 000美元。昆山富士和机械有限公司生产汽车发动机和制动系统的铸件，年产量达4万t，销售收入5.5亿元。华东泰克西是一个先进的现代化气缸体铸件生产企业，具有年产1 00万件
轿车气缸体铸件能力。山西是铸造资源大省，有丰富的生铁、煤炭、铝镁、电力、劳力资源、使山西的铸造产业有得天独厚的优势，具有500个铸造企业，80%为民营企业。山西国际、河津山联、山西华翔年产量分别达4万t、2万t、12万t。“东三省”有一汽集团、哈飞集团等骨干汽车企业带动了汽车铸件产量的增长。一汽集团铸造公司，已经形成40万t铸件的生产能力。辽宁北方曲轴有限公司，到“十一五”末将形成年产15万台发动机、100万件曲轴、产值20亿的曲轴生产基地。“珠江三角洲”压铸行业发达，有700多个压铸企业，年产量达20万t。东风日产、广州本田、广州丰田和零部件企业有力带动了压铸业的发展，轿车气缸体、气缸盖的压铸件产量逐年增长。
2. 国外铸造业现状
近几年来，全球铸造业持续增长，2004年铸件产量比上一年度增长8.4%，中国生产铸件2242万t，全球排名第一，比上一年增长23.6%。全球十大铸件生产国的产量与增长率见表1。从表1可见，2004年中国的铸件产量约占全球铸件产量的1/4。巴西铸件产量增长最快，达到25.8%。增长率超过2位数的国家有巴西、中国、墨西哥、印度，都是发展中国家。而发达国家的铸件增长率普遍较低。美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年美国铸件总产量为1231万t，其中灰铁件占35%、球铁件占33%、铸钢件占8.4%、铝合金件占16%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。2003年进口铸件占总需求的1 5%，进口铸件的价格比美国国内低20%～50%。近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件的生产转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中国家。日本的铸造业不景气，其从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁件占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作，开发了球型低膨胀铸造砂、高减振铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。
3. 汽车铸造技术的发展方向
汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%-5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径。一是采用铝、镁等非铁合金铸件，美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107 kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，要求采用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术。而清洁生产、废物再生是铸造业的发展趋势，降低能耗是其持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。
4. 汽车铸造技术发展趋势
国内外汽车铸造技术发展趋势很多，现仅简介一些在汽车行业大量流水线生产中的铸件技术及发展趋势。
4.1 砂型铸造成形技术
潮模造型经过手工紧实一震击+压实紧实→高压+微震紧实→气冲紧实→静压紧实几个发展阶段。静压造型技术的实质是“气中预紧实+压实”，其有以下优点：铸型轮廓清晰，表面硬度高且均匀，拔模斜度小，型板利用率高，工艺装备磨损小，铸型表面粗糙度低，铸型型废率低。因此，是目前最新、最先进的造型工艺，并已成为当今的主流紧实工艺。目前，高压造型和单一气冲造型已逐渐被静压造型所替代，原先高压造型线和气冲造型线的主机已逐渐更新为静压造型主机，新建铸造厂均首选采用静压造型技术。当前，国外比较有名的制造静压造型设备的厂家有德国的KW公司、HWS公司和意大利萨威力公司。国内汽车铸造厂家大都选用 HWS公司或KW公司制造的设备，如一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西三联、广西玉柴、无锡柴油机厂等。
4.2 近净形技术
（1）消失模铸造成形工艺
消失模铸造也称气化模铸造、实型铸造、无型腔铸造。该工艺尺寸精度高达0.2 mm以内，表面粗糙度可达Ra5μm～Ra6μm，被铸造界誉之为“21世纪的铸造新技术”、“铸造的绿色工程”。该工艺方法是采用无粘结剂干砂加抽真空技术。据2003年统计，我国有150家企业用该工艺生产箱体类、管件阀体类、耐热耐磨合金钢类等三大类铸件，总产量超过10万t。国内汽车铸造厂，有的采用国产铸造生产线：有的采用简易生产线或单机生产；有的采用国外引进铸造生产线生产。一汽集团公司1993年从美国福康公司引进造型用振动台，生产 EPS模的预发泡机和成型机等设备，生产汽车进气管。长沙发动机总厂从意大利引进自动化铸造线生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。合肥叉车集团用4段泡沫模片粘结成整体的工艺生产复杂箱体铸件，尺寸精度可达到 CT7-CT8级，产品出口美国。成都成工集团，用8块泡沫模片粘结成整体的工艺生产装载机变速器，铸件质量达320 kg，与砂型铸造比较，毛坯减重15%，成品率达95%以上。消失模工艺近几年在美国有较大的发展，通用汽车公司投资建造了6条消失模铸造生产线，大批量生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。今后，该工艺将大量采用快速制模技术和模拟仿真技术，以缩短生产准备周期，实现铸件的快捷生产。未来的发展方向必定是质量好、复杂、精密、寿命长的高档模具。提高该技术的模具材料、成形工艺、涂料技术、工装设备的技术水平，使EPS铸件获得更广阔的发展前景。
（2）熔模精密铸造成形工艺
我国汽车熔模精密铸造技术有了长足的发展，采用近净形技术可以生产出无余量的铸造产品。熔模精密铸造工艺有水玻璃制壳工艺、复合制壳工艺、硅溶胶制壳工艺。汽车产品材料有碳素钢、合金钢、有色合金与球墨铸铁。国外有高合金钢、超合金材料。熔炼设备国内采用普通、快速中频炉；国外采用真空炉、翻转炉、高频炉技术。采用硅溶胶制壳工艺的零件表面粗糙度可达Ra1.6μm、尺寸精度可达CT4级，最小壁厚可达0.5～1.5mm。欧、美、日等国家开始关注精铸件在汽车业的应用与拓展。我国汽车用精铸件的市场需求量也在不断快速增长和发展，2003年精铸件的产量为60万t，产值达到110亿元。东风汽车精密铸造有限公司采用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺，生产高技术含量、高附加值产品，将原来铸件、锻件、机加工及多件组装结构设计制造成一个整体精密铸件，显著降低了制造成本。
熔模精密铸造成形工艺将来的发展趋势是铸件产品越来越接近零部件产品，传统的精铸件只作为毛坯，已经不适应市场的快速应变。零部件产品的复杂程度和质量档次越来越高，研发手段越来越强，专业化协作开始显现，CAD、CAM、 CAE的应用成为零部件产品开发的主要技术。东风汽车公司、一汽集团公司的精铸企业作为中国精铸行业的领军者，一定能凭强大的研发实力和先进的技术快速发展。
4.3 制芯技术
目前，国内外汽车铸造制芯有3种制芯工艺，在现代汽车铸造中常并行采用的主要工艺有热芯盒制芯、壳芯制芯、冷芯盒制芯等，传统的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技术工艺有两个特点：一是硬化速度快，初始强度高，生产率高；二是砂芯尺寸精度高，可满足生产薄壁高强度铸件的砂芯。因此，制芯工艺技术有以冷芯盒技术为主的发展趋势。一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西国际铸造公司等均采用冷芯盒制芯技术。当代先进的110L冷芯盒制芯机见图1。
最先进的制芯工艺是结合锁芯（Key Core）和冷芯盒等技术的制芯中心，整个射芯、取芯、修整毛刺、多个芯子定位组合成一体、上涂料、烘干等工序，全部用一台或多台制芯机与机械手自动化完成。国外比较有名的制芯中心生产厂有西班牙LORMENDl公司、德国 Laempe公司和Hottinger公司、意大利的FA公司等。东风汽车铸造厂、一汽铸造公司、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、上海柴油机、洛拖二铁、潍柴、江西五十铃等均采用冷芯盒制芯中心技术。
4.4 铸铁熔炼技术
目前，国内外铸铁熔炼技术有两种主要方式：一是采用大型热风除尘冲天炉与工频保温炉双联熔炼工艺；二是采用中频感应电炉熔炼工艺技术。美国因达公司和彼乐公司生产的中频炉技术开始越来越受到重视，该技术日益成熟，其清洁、环保、节能、高效、安全的优势突出，是今后发展的方向。
因此，铸铁则由过去用工频炉熔炼逐步过渡到用高效省电的中频电炉熔化。一、汽铸造公司、东风汽车公司采用因达公司和彼乐公司生产的中频炉和保温炉技术，已经开发应用球化剂、孕育剂、蠕化剂和其他各种添加剂产品，形成商品化、标准化、规格化、系列化。铸铁孕育多用带光电控制的随流孕育机。新开发出的喂丝球化方法及其与
现代化检测技术相结合的SINTER CASTZ艺是铸铁球化及蠕化处理的一种很有优势的工艺，应用者日益增多。国外金属炉料经过破碎、净化、称量，大大提高熔化效率和铁水质量。国内的天津丰田、天津勤美达、苏州勤美达等铸造厂已对炉料采用破碎处理工艺。
4.5 铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术
铝合金是汽车上应用最快和最广的轻金属，因为铝合金本身的性能已经达到质量轻、强度高、耐腐蚀的要求。最初，铝合金仅用于一些不受冲击的部件。后来，通过强化合金元素，铝合金的强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，可以满足发动机活塞、气缸体、气缸盖在恶劣环境下工作的要求。铝合金气缸体、气缸盖压铸成形核心技术可以提高净化、精炼、细化、变质等材质质量控制，使得铝铸件质量达到一致性和稳定性。随着我国汽车业的发展，特别是家用轿车的快速增加和汽车零部件出口量的增大，汽车铝铸件将有很大的增长。我国2003年铸件总产量为1 987万t，其中铝镁合金为117万t，占总产量的5.8%。丰田汽车希望在近两年将铝制气缸体由现在的35%提高到50%。日产汽车计划在2010年以前，70%的汽油机轿车的气缸体采用铝制材料，近100%的气缸盖及变速器壳体采用铝制材料。本田汽车公司早在1994年，将汽油发动机气缸体全部换成铝制气缸体。铝合金气缸体、气缸盖等有色金属则多采用压铸（包括真空压铸）、低压压铸、高压压铸、金属型重力铸造以及很有发展前途的半固态压铸成形技术。东风本田发动机公司、东风日产发动机分公司铝压铸车间采用2500t压铸机生产铝气缸体，并实现了国产化。铝气缸盖成形工艺主要有两种，一是以欧美为代表的重力铸造成形工艺，上海皮尔博格、南京泰克西等公司选用意大利法塔公司重力铸造机生产铝气缸盖；二是以日韩为代表的低压铸造成形工艺，东风日产发动机分公司铝压铸车间、广东肇庆铸造公司、天津丰田铸造公司都选用日本新东等公司的低压铸造机生产铝气缸盖。
4.6 镁合金成形技术
镁合金的比强度和比刚度高i优于钢和铝合金，远大于工程塑料。镁合金还具有耐高温、抗腐蚀和抗蠕变性能。镁是目前汽车工业中应用的最轻的金属，它比铝轻1/3，比钢铁轻3/4，比非金属的塑料还轻1/5。因此，镁合金是汽车减轻质量的理想材料，镁合金压铸件可以代替一些复杂的结构件，如仪表板骨架几十个钢部件经冲压、焊接而成，一质量约10 kg，若改为镁合金压铸件，一次压铸成形，质量仅为4 kg，生产成本大大降低。随着、镁合金新材料的不断开发和加工技术的完善，镁合金在汽车市场中将不断拓宽和持续稳定增长。镁合金生产以压铸为主的成形技术，一直是汽车工业关注的焦点，镁合金压铸件需求量占到汽车工业对镁合金需求量的80%，汽车用镁合金压铸材料，除满足耐高温和抗蠕变性能外，还必须充分考虑设计、加工、表面处理及相关压铸成形工艺。由于压铸镁合金有可铸造性的突出优势.铸造壁厚可以达到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°尽管镁合金铸造的重点仍放在压力压铸方面，但仍面临压铸镁合金的性能与成本问题。因此，一种新型工艺——镁合金的半固态加工技术出现。该技术工艺已经主要用于生产一体化的镁、铝合金铸件。国外镁合金在汽车上应用前景广阔，欧、美国家镁合金压铸件产量以每年25%的速度增长。 Audi A6轿车变速器壳体为镁合金压铸件，质量仅为14.2 kg，奥迪公司最早将镁铸件用于仪表板骨架。福特汽车公司用镁合金生产座椅骨架，取代钢制骨架，使座椅质量从4 kg减为1 kg。福特公司正在研究用镁合金生产气缸体。日本三菱公司与澳大利亚科技部合作开发一种质量仅为7.5 kg的超轻质量的镁合金发动机。宝马公司直列六缸镁合金气缸体已经批量投产。美国通用生产镁压铸件进气岐管。雷诺公司已生产出镁合金车轮铸件。东风汽车铸造厂已经批量生产镁合金压铸件，目前东风汽车公司和一汽铸造公司正在开发承担国家科技部的重点科技攻关项目、，如变速器壳、齿轮室罩盖、气门室罩盖、转向盘骨架等镁合金压铸件。上海乾通汽车附件有限公司率先生产出轿车镁合金变速器外壳压铸件。近几年，国内还相继建立了一些大型的外资镁压铸企业，如上海镁镁、苏州GF等公司。
4.7 半固态压铸成形技术
半固态技术发源于美国，在美国这一技术已经基本成熟并处于全球领先地位。此技术被称之为21世纪最有前途的材料成形技术。Alumax公司率先将该技术转化为生产力，生产的铝合金汽车制动总泵体毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占铸件质量的13%，同样的金属型铸件的加工余量则占铸件质量的40%。20世纪80年代以来，欧洲等国在半固态应用方面作了大量研究和应用工作。意大利是半固态加工技术应用最早的国家之一，Stampal-saa公司用该技术为 Ford汽车公司生产齿轮箱盖和摇臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已经利用该技术生产重约5 kg的铝合金轮毂铸件。我国半固态金属加工技术起步较晚，始于20世纪70年代后期。与国外相比，我国在半固态金属成形技术领域的研究还很落后。就目前我国的研究现状来看，该技术发展动向是金属触变成形技术已经基本成熟，而流变成形技术的发展缓慢。因此，今后将有更多的研究人员转向流变成形理论和应用方面的研究。目前，半固态金属成形技术主要应用于铝、镁、铅等低熔点金属的成形，对高熔点黑色金属的应用较少，这是今后研究的方向。目前，国内外学者已经开发出了半固态成形过程数值模拟软件，但是还有不足，需要加强应用计算机技术。
4.8 铸铁材质
（1）薄壁高强度灰铸铁件技术
我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和良好的铸造性能优势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使最薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差<40HBS，组织细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相组织的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 HBS、179～235HBS，强度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，HT300已用于气缸体、气缸盖的生产，有的产品可能要达到HT350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。
（2）蠕墨铸铁技术
蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，与灰铸铁相比又有类似的防振、导热能力及铸造性能.有好的塑性和耐热疲劳性能，可以解决大功率气缸盖的热疲劳裂纹问题。铁素体机体蠕铁的工作温度可达到700℃；高硅钼蠕铁的工作温度可达870℃。蠕墨铸铁不会取代球墨铸铁，也不会取代灰铸铁。蠕墨铸铁广泛应用的巨大潜在市场是汽车业，其主要产品则是发动机气缸体和大功率柴油机气缸盖。随着汽车轻量化和比功率（功率/排量）的提高，气缸体和气缸盖的工作温度越来越高，许多部位的工作温度超过200℃，在此温度下，铝合金的强度大幅度下降，而蠕铁则具有很大的优势。它将成为唯一能满足技术、环保和性能要求的先进的汽车发动机材料。因为蠕墨铸铁具有强度高、壁薄的特点，可以减轻质量。欧宝公司的研究表明，同样功率的发动机气缸体如果采用蠕铁，壁厚可以由原来的7 mm减为3 mm，铸件质量可减轻25%。
蠕墨铸铁的蠕化处理范围很窄，核心技术是采用合适的生产技术与相应的蠕化剂。国外宝马汽车公司、戴姆勒一克莱斯勒汽车公司、达夫公司的发动机气缸体用蠕墨铸铁生产。福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，于1999年在巴西每年生产10万件气缸体。德国Halberg铸造厂，从1 991年开始为奥迪生产V8蠕铁气缸体，壁厚3.5 mm，147 kW的气缸体质量仅74 kg。东风汽车公司铸造厂，于1 984年5月正式在流水线上批量生产蠕墨铸铁排气管，成为我国第一家在流水线上批量生产蠕墨铸铁件的工厂。在20世纪90年代初，又先后成功开发了蠕铁变速器壳体和上海大众桑塔纳轿车排气管。一汽铸造公司无锡柴油机分公司于20世纪80年{BANNED}始大批量生产蠕铁气缸盖。上海圣德曼铸造有限公司为上海大众生产中硅钼蠕铁排气管。
（3）球墨铸铁技术
球墨铸铁由于具有高强度、高韧性和低价格.所以在汽车市场上仍有很大发展。我国球铁产量也在持续增长，2003年产量占总产量的24%，同时制定许多球铁标准，研究开发了适应球铁在流水线上大量生产的先进工艺，如摇包、气动脱硫，型内、盖包球化，多种瞬时孕育，音频、超声、热分析检测技术。当前，在工业发达国家中，球墨铸铁件的产量在铸件总产量中占25%以上，美国2003年球铁产量占铸件总产量的33%。汽车铸造业球铁产品技术工艺的发展趋势有以下4个方面。
一是铸态珠光体、高强度（QT700-2、QT740-3）的载货车和轿车曲轴，铸态铁素体、高伸长率（QT400—18、QT440-10）的汽车排气管和桥壳底盘类铸件。更高牌号QT800-2、QT900-2也在开发应用之中。
二是保安类铸件，铸态生产轿车转向节的材质技术条件十分严格，要求铸件零缺陷，100%的无损检测，目前已有3项自动检测技术用于生产。
三是耐热球铁件，即高硅钼、中硅钼、高镍球铁，该材质生产的排气管件，有很好的抗高温性能：目前国内汽车公司铸造厂已经生产出铸态中硅钼铁素体球铁排气管件。
四是奥贝球铁，该材料特有的材质性能成为铸造业的焦点，这是一种很有开发应用潜力的材料，主要用于生产曲轴等产品。
除上述外，汽车铸造厂已经生产出铸态球铁冷激凸轮轴。
4.9 铸造过程计算机应用技术
随着汽车铸造技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，采用快速原型技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术的应用越来越广。快速原型技术在铸造生产中的应用有了很大的发展。它除了应用开发新产品试制用的模具及熔模铸造的蜡模外，还可以制做酚醛树脂壳型、壳芯，可以直接用来装配成砂型。国外公司在接到客户提供三维CAD数据后，根据不同的产品结构，最快可在3周时间内为客户提供铸件。模拟造型过程正在成为国际汽车铸造关注的前沿领域之一，清华大学、日本新东工业等对湿型砂紧实过程进行模拟。值得注意的是，德国亚琛工业大学、清华大学正在对射芯过程进行数据模拟。国内汽车铸造业CAD-CAM-CAE一体化设计开发得到充分应用，特别是CAE凝固模拟虚拟技术，应用Magma、华铸软件对新产品的铸件充型、凝固的温度场和流动场模拟分析处理，预测和分析铸件的缺陷。铸造专家系统得到进一步应用，如型砂质量管理、铸造缺陷分析、压铸工艺参数设计及缺陷诊断。
4.10 铸造检测技术
铸造检测技术是保证铸件质量的关键手段。铸件尺寸检查，有常用的检查卡具、卡板，有专用的检测夹具。对于气缸体、气缸盖等复杂件，采用三坐标仪自动测量铸件尺寸和超声波仪检测铸件的壁厚。无损检测技术的应用越来越广，对重要件时常采用荧光磁粉检测表面裂纹；采用超声波或音频检测球铁的球化率；采用涡流检测铸件的基体组织（珠光体含量）。为满足重要件的检测要求，可将上述3项检测仪器组合成一条自动检测线。采用X射线检测铸件内部的缩孔与缩松缺陷，日本本田对球铁转向节铸件100%用X射线探伤：采用工业内窥镜检测铸件内腔质量，气密性渗漏检测。化学成分检测，真空直读光谱仪和碳硫测定仪在炉前、炉后铁水质量上得到普遍应用.微量元素和气体元素N、O、H的分析得到重视：炉前快速热分析得到推广应用，快速预报铸铁的碳硅当量、孕育效果、基体组织和力学性能。
4.11 绿色铸造技术
“绿色铸造”是使铸造产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理整个产品的生命周期中，对环境的负面影响最小，资源效率最高。铸造行业历来被认为是高能耗、高污染的行业，要不断开发新的节能、清洁、低排放、低污染的铸造材料以投入生产使用。对于树脂，要想办法降低游离甲醛和游离酚等有害物质的含量；逐步加大冷芯盒技术应用，以减少树脂砂对环境的影响，实现达标排放：降低热芯盒、壳芯砂的固化温度，制芯工艺由热芯盒法向温芯盒法转变，以节约能源。我国汽车铸造厂每年消耗新砂近千万吨，旧砂排放的污染，以及新砂资源大量的耗费，不堪重负，因此旧砂的再生利用技术势在必行。先进工业国家废砂排放量降到10%以下，在欧洲、日本等地区旧砂的再生利用技术得到广泛应用。哈尔滨东安汽车发动机公司引进意大利的热法再生设备，已在生产中应用。一汽铸造公司引进日本技术，热法再生和机械再生结合，处理芯砂和型、芯砂混合砂已在生产中得到应用。目前，东风汽车公司也正在加速旧砂再生技术开发应用工作。加大废钢及回炉料的利用，以减少新生铁和铝资源的耗费。汽车铸造业面向循环经济的铸造技术，要以循环经济3R为行业准则，即以减量化（Rece）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）来开展工作。
5. 我国汽车铸造业面临的问题
我国汽车铸造业在经过“计划经济”转入“市场经济”的过程中，经历了起步、稳定、发展、成熟4个阶段，取得了令世人瞩目的成绩。但是，我们必须清醒地认识汽车铸造业的历史重任及与发达国家的现实差距，牢牢把握国内外铸造技术的发展趋势，适时适宜地采用先进的铸造技术，实施铸造业的可持续发展战略，目前汽车铸造业主要有以下问题。
铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距。我国的铸件产量虽然已经连续5年位居世界首位，有一批产量较高的大中型企业，但大多数铸造企业规模偏小。就整个铸造行业而言.其现状仍然是厂点散（铸造厂点达2万多个），从业人员多（达120万人之多），效益低下（厂均铸件仅为500 t/年），只相当于美、日、德、法、意等工业发达国家的1/9-1/4。
铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距。企业间技术装备水平差距较大，少数企业的个别生产车间的技术装备水平，已接近或达到国际先进水平，但是整体水平不高。据统计，我国已从国外进口自动造型线210多条，还有国产造型生产线250多条，这些生产线主要集中在汽车内燃机件的大批量生产企业中。