碳钢轴承会受什么影响变质

『壹』 轴承损坏会怎么样

问题一：如何判断轴承是否损坏 检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下：一、轴承的滚动声采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。二、轴承的振动轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分析不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。三、轴承的温度轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更加合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。四、润滑（一）轴承润滑的作用润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。

问题二：汽车轮毂轴承坏了会怎么样？ 汽车轮毂轴承坏了会使刹车古摩擦着刹车片车的行驶阻力大大增加，严重损坏还会使车轮脱落造成严重交通事故。

问题三：平面轴承坏了，如果不换会出现什么后果 平面轴承损坏不换会有影响的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。那么怎样才能够判断自己的压力轴承可能出现了问题呢？下面给大家总结几点：
1、在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“吱…吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动。
2、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡…嗡”的声音。
3、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚…咚”的声音。
4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的。

问题四：为什么轴承会坏 1.轴承室内进了灰尘杂物等使润滑油（互）变质，
2.装配不当，导致在安装的过程中轴承已经受伤，
3.负荷不均匀或过大，
4.联轴器的中心不正，导致震动大。

问题五：这个轴承可以正常使用吗？会不会用不了多久坏掉！ 如果经常加足润滑脂，5000小时没有问题。轴承损坏绝大部分是润滑不好造成的！

问题六：半轴轴承坏会出现什么现象 转动时有咔擦咔擦的异响啊

问题七：前轮轮心轴承坏了会怎么样 用千斤顶顶起来转一下轮子有异响我坏过我还换过气门室盖垫发动机支架我是马自达3

问题八：电动车轴承坏了会怎么样？ 轻一点会响，转不快，严重的会卡死，行驶时突然卡住，摔跤，后果很严重

问题九：前轮轴承坏了还能跑吗 开慢一些 找个维修厂 更换 切勿长时间行驶 或高速行驶 以免脱轮 或磨损主轴 仅供参考

『贰』 碳素钢会生锈吗

问题一：碳素结构钢是不是钢 会生锈不 和不锈钢的区别 Q235A材质碳钢会生锈不 是钢 会生锈。生锈最厉害的钢。 和不锈钢的常别有很多 化学成分 和机械性能都不一样。只要是碳钢的都会生锈的。

问题二：碳钢制品会生锈或折断吗？该怎么保样？ 高碳钢比较硬，但韧性不好，使用不当容易断，劈砍硬物容易崩口。如果表面处理不到位，是容易生锈的，可以经常用油擦拭以免生锈。
介绍：
碳钢也叫碳素钢，指含碳量Wc小于2.11%的铁碳合金。碳钢除含碳外一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。
应用：
一般工程结构和普通机械零件。如Q235可制作螺栓、螺母、销子、吊钩和不太重要的机械梗件以及建筑结构中的螺纹钢、型钢、钢筋等。

问题三：碳素钢烤漆后容易生锈吗 不容易生锈,但要防潮.

问题四：不锈钢会生锈吗？ 当然这样的说法有一定的道理，现在不良厂家到处都是，但这中说法并不完整，其时不锈钢也要生锈。生锈主要是铁元素与空气中的氧气或二氧化碳溶解于水中，产生氧化或电解的反应，形成氧化铁、氢氧化铁、碱式碳酸铁等成分的过程。不锈钢是在一般碳素钢中添加一定含量的铬元素冶炼制成的。不锈钢之所以具有不锈性，关键是由于钢中含有铬这种元素。铬在腐蚀介质的作用下，钢件表面生成一层坚固致密的氧化物膜，称作“钝化膜”。这层膜使金属与外界的介质隔离，阻止金属被进一步腐蚀。并且还有自我修复的能力，如果一旦遭到破坏，钢中的铬会与介质中的氧重新生成钝化膜，继续起保护作用。不锈钢的不锈性，还与使用环境有关，不同的环境，要使用含铬量不同的不锈钢。含铬量的高低是决定不锈钢性能的根本因素。据悉欧美等国标准规定铬含量最低不能小于10.5%，日本规定是11%，我国为12%。
因此不锈钢只是对生锈这种现象有阻止的功效，但不能完全防止，不锈钢在一定的条件下也会生锈的。不锈钢具有抵抗大气氧化的能力（即不锈性），同时也具有在含酸、碱、盐的介质中抵抗腐蚀的能力（即耐蚀性）。但其抗腐蚀能力的大小是随其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质类型而改变的。如304钢管，在干燥清洁的大气中，有绝对优良的抗锈蚀能力，但将它移到海滨地区，在含有大量盐份的海雾中，很快就会生锈了；而316钢管则表现良好。因此，不是任何一种不锈钢，在任何环境下都能耐腐蚀, 不生锈的。不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜（防护膜），防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。一旦有某种原因，这种薄膜遭到了不断地破坏，空气或液体中氧原 子就会不断渗入或金属中铁原子不断地析离出来，形成疏松的氧化铁，金属表面也就受到不断地锈蚀。这种表面膜受到破坏的形式很多，日常生 活中多见的有如下几种：1、不锈钢表面存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物，在潮湿的空气中，附着物与不锈钢间的冷凝水，将二者连成一个微电池，引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀；2、不锈钢表面粘附有机物汁液（如瓜菜、面汤、痰等），在有水氧情况下，构成有机酸，长时间则有机酸对金属表面的腐蚀；3、不锈钢表面粘附含有酸、碱、盐类物质（如装修墙壁的碱水、石 灰水喷溅），引起局部腐蚀；4、在有污染的空气中（如含有大量硫化物、氧化碳、氧化氮的大气 ），遇冷凝水，形成硫酸、硝酸、醋酸液点，引起化学腐蚀。以上情况均可造成不锈钢表面防护膜的破坏引发锈蚀。所以，为确保金属表面永久光亮，不被锈蚀，我们建议： 1、必须经常对装饰不锈钢表面进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发修饰的外界因素；2、海滨地区要使用316材质不锈钢，316材质能抵抗海水腐蚀；3、市场上有些不锈钢管化学成分不能符合相应国家标准，达不到304 材质要求。因此也会引起生锈，这就需要用户认真选择有信誉厂家的产品。
不锈钢的耐蚀性能：金属的腐蚀，按机理可分为特理腐蚀、化学腐蚀与电化学腐蚀三种。生活实际、工程实际中的金属腐蚀，绝大多数都属于电化学腐蚀。应力腐蚀开裂（SCC）：是指承受应力的合金在腐蚀性环境中由于烈纹的扩展而互生失效的一种通用术语。应力腐蚀开裂具有脆性断口形貌，但它也可能发生于韧性高的材料中。发生应力腐蚀开裂的必要条件是要有拉应力（不论是残余应力还是外加应力，或者两者兼而有之）和特定的腐蚀介质存在。型纹的形成和扩展大致与拉应力方向垂直。这个导致应力腐蚀开裂的应力值，要比没有腐蚀介质存在时材料断裂所需要的应力值小得多。在微观上，穿过晶粒的裂纹称为穿晶裂纹......>>

问题五：碳钢菜刀会生锈吗？ 会，只有不锈钢作的才不锈

问题六：高碳钢会生锈吗？ 20分 高碳钢;high-carbon steel
性质：含碳量大于0.6％的碳素钢，常用含碳量为0.60％～1.50％。除碳外还可含有少量锰(0.70％～1.20％)，如65Mn（弹簧钢）。
高碳钢属于优质碳素钢或高级优质碳素钢，如T8A（碳素工具钢）等。
用高碳钢制成的各类零件，一般都必须经过不同形式的热处理后再使用。
因为含碳量较高，热处理后可以获得较高硬度(HRC55以上)以及优良的耐磨性。
其中碳素工具钢常用于手工工具如：丝锥、锉刀等。
由于碳素工具钢的红硬性比较差，受热后硬度会急剧下降，所以不适合制作会产生高热量的零件。
高碳钢比一般的钢更容易生锈。

问题七：铝合金和碳素钢在一起会生锈吗 铝，是银白色的轻金属（比重只有2.7）。人们常把铝叫做“钢精”。纯净的铝很软，可以压成很薄的箔。平常人们总是往里加入少量的铜Cu、镁Mg、锰Mn等，制成坚硬的铝合金――“硬铝”。铝和铝合金美观、轻盈而又不易锈蚀，用途很广。
铝是银白色的，可是铝制品用没多久，表面常变得白唬蒙的，这是什么缘故呢？这便是铝生锈了。铝的表面与空气中的氧化合，生成一层薄薄的氧化膜――氧化铝。这层氧化铝非常致密，它紧紧的贴在铝的表面，防止里头的铝继续和氧化合。这层氧化铝不怕水浸，不怕火烧，熔点高达2050℃，怪不得铝制品很难锈蚀，经久耐用。这层氧化铝甚至不怕硝酸的浸蚀，所以硝酸厂里常用铝罐来装浓硝酸。不过，这层氧化膜却怕碱，碱能溶解它，盐酸和硫酸也能溶解它。因此，铝制品不能用来盛碱性物质，脏了也不要用草木灰来擦，草木灰是碱性物质，用它擦铝制品，会缩短使用寿命的。另外，也不要把酸性的菜蔬等方在铝锅里过夜。
生锈的原理是氧化还原反应，铝合金不能于酸碱物共融，而对于碳素钢管这种中性物质来说是不会有反应的。

问题八：不锈钢为什么也会生锈？ 不锈钢为什么也会生锈? 北京金广联达管业为你解答：不锈钢不生锈是因为表面有一层致密的钝化层存在，如果表面划伤碰撞就会破坏掉这层钝化层，或者一些腐蚀性特别强的介质存在不锈钢表面时，如含氯物质或铁离子物质，都会对钝化层造成破坏，这样就容易生锈。 所以我们在不锈钢材料的使用和运输中有以下几点需要注意：一、不论是不锈钢原材料或加工件在运输、装卸时，都应采用专用的吊装运输工具，避免不锈钢与钢丝绳或其他尖硬的碳素钢等接触，以免碰伤、划伤其表面。不锈钢件的加工场地要相对稳定，工作台上应铺垫橡胶板类软垫，以免损伤不锈钢表面。二、不锈钢件下料时，其板材应采用剪切或等离子切割；管材及其他型材应采用等离子切割或锯切。剪切时铺设橡胶类软垫，避免损伤其表面；等离子切割后，应及时清理割渣；锯切时，夹紧处应加衬垫保护。锯切后及时清理锯切处的油污、残渣。三、不锈钢件在安装焊接前，必须认真清理其表面的油污、灰尘等杂物。焊接时应尽量采用氩弧焊。如果采用手工氩弧焊时，应用小电流快速焊，严禁在非焊区引弧。所用地线应选择适当位置，连接牢固，以免电弧烧伤表面或烧伤面积过大；焊接时应采取防飞溅措施。焊接后清理焊渣时应用不锈钢扁铲，不得用碳钢类扁铲。焊缝处应认真修磨，使焊缝与母材表面光滑过渡，不得有熔渣、气孔、咬边、飞溅物、裂纹、未熔合等质量缺陷。焊接完成后，应及时对表面进行清理，避免人员抚摸，避免被油污、灰尘等二次污染。

问题九：高碳钢会生锈吗？ 20分 高碳钢;high-carbon steel
性质：含碳量大于0.6％的碳素钢，常用含碳量为0.60％～1.50％。除碳外还可含有少量锰(0.70％～1.20％)，如65Mn（弹簧钢）。
高碳钢属于优质碳素钢或高级优质碳素钢，如T8A（碳素工具钢）等。
用高碳钢制成的各类零件，一般都必须经过不同形式的热处理后再使用。
因为含碳量较高，热处理后可以获得较高硬度(HRC55以上)以及优良的耐磨性。
其中碳素工具钢常用于手工工具如：丝锥、锉刀等。
由于碳素工具钢的红硬性比较差，受热后硬度会急剧下降，所以不适合制作会产生高热量的零件。
高碳钢比一般的钢更容易生锈。

问题十：碳素结构钢是不是钢 会生锈不 和不锈钢的区别 Q235A材质碳钢会生锈不 是钢 会生锈。生锈最厉害的钢。 和不锈钢的常别有很多 化学成分 和机械性能都不一样。只要是碳钢的都会生锈的。

『叁』 滚动轴承损坏的原因是什么损坏后产生的现象

滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。损坏的原因是金属退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差、负荷过大等等，具体如下：

1、轴承温度过高。

在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。

轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧（间隙不足）；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。

2、轴承噪音。

滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。

滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。

当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。

(3)碳钢轴承会受什么影响变质扩展阅读

轴承生产的专业化为其生产自动化提供了条件。在生产中大量采用全自动、半自动化专用和非专用机床，且生产自动线逐步推广应用。如热处理自动线及装配自动线等。

基本特点好处：

(1)、节能显著。由于滚动轴承自身运动的特点，使其摩擦力远远小于滑动轴承，可减少消耗在摩擦阻力的功耗，因此节能效果显著。

主轴承采用滚动轴承的一般小型球磨机节电达30%~35%，中型球磨机节电达15%~20%，大型球磨机节电可达10%~20%。由于球磨机本身是生产中的耗能大户，这将意味着可节约一笔及其可观的费用。

(2)、维修方便，质量可靠。采用滚动轴承可以省去巴氏合金材料的熔炼、浇铸及刮瓦等一系列复杂其技术要求甚高的维修工艺过程以及供油、供水冷却系统，因此维修量大大减少。而且滚动轴承由于是由专业生产厂家制造，质量往往得到保证。

『肆』 深沟球轴承滚珠磨损严重是什么原因

要看你的轴承其他的部分是否也有损坏，要只是钢球磨损严重的，那就是说明轴承钢球的刚度不够，钢球可能用的是碳钢的。你最好好事换个其他品牌的轴承试用一下看看。

『伍』 轴承如何存放

轴承的使用规则之前和大家介绍过，但是影响轴承寿命或者使用性能的还有轴承存放的环境，如果储存环境不好，会对轴承造成很大的影响存放轴承时平放，储藏室要求无振动和灰尘，带冷却系统，温度稳定。50% 直至安装前轴承应一直放在其原始的未打开过的包装中，以防止污染物的侵入和锈蚀。到陌贝网查更多轴承知识，掌握实时轴承供需信息。 没有存放原始包装中的轴承应进行良好的防锈和防尘处理。轴承上具有防锈化合物涂层，并在销售前进行合理包装。 针对开式轴承，如果存放条件合适的话，防腐剂可以保护其在大约三年内免受腐蚀。密封轴承的最大存放间隔取决于轴承内部的润滑。 由于时效、凝固及基础油和增稠剂的分离，润滑剂会随时间的延长而变质。 因此，密封轴承的保存期限不应超过三年。
一、轴承的安装：轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。
二、轴承的拆卸：轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
三、轴承的使用环境：根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可靠性的前提。
如果在购买轴承后深知这些轴承安装、拆卸、使用环境的常识，肯定会延长轴承的使用寿命，转转过程更加理想，效果更加明显，提高企业的工作效率，产生更大的利润空间。
1、只要贮藏室的相对湿度不超过60%，温度变化不大，轴承就可以放在原包装中存放数年。
2、 密封轴承或带防尘罩的轴承，经长期存放后，轴承中填充的润滑脂的润滑特性可能会降低。 贮藏室也应防震动和摇动。
3、未存放在原包装中的轴承应妥善保存，防止受到腐蚀与污染。
4、大型滚动轴承存放时只能平放，内外圈的侧面最好全部受到支撑。
5、如果直立存放，由于内外圈和滚动部件较重，而内外圈壁相对较薄，可能会造成永久变形。

『陆』 锻造温度太高对轴承有哪些影响

轴承锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻造过 程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。
加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。如果加热不当，例如加热温度 过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。
对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分布不均匀 ，引起热应力，并使坯料发生开裂。
锻造成形工艺包括变形方式、变形程度、变形温度、变形速度、应力状态、工模具的情兄和润滑条件等 ，如果成形工艺不当，将可能引起粗大晶粒、晶粒不均、各种裂纹、折叠。寒流、涡流、铸态组织残留等。
锻后冷却过程中，如果工艺不当可能引起冷却裂纹、白点、网状碳化物等
若终锻温度过高（大厚度锻件外表850℃时，中心温度超过1000℃），停锻之后，锻件内部晶粒会继续长大，形成粗晶组织。
例如低碳钢的终锻温度若比A3线高出太多，锻后奥氏体晶粒将再次粗化。此时若空冷，在较快的冷却速度下，魏氏组织容易在粗大晶粒的奥氏体中产生，它是由在一定晶面析出的铁素体和珠光体所构成。魏氏组织也是钢产生过热的组织特征，若魏氏组织特别严重时，仅用退火或正火也难以完全消除，必须用锻造予以矫正。

『柒』 滚动轴承损坏的原因

问题一：滚动轴承常见故障的发生原因是什么 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、 烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点: (1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向 和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知: 轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚 道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。 (2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬 质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零 件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。 (3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于 轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴 承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。 (4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加 量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。 (5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在 表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快 磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460

问题二：滚动轴承损坏的形式主要由哪几种？ 疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。

问题三：轴承损坏的原因有哪些？ 轴承油封损坏漏油。安装不当减少使用寿命

问题四：轴承损坏的原因有哪些 东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩出，原因有以下三方面。(1)装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。(2)润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。(3)轴承本身质量问题轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。

问题五：滚动轴承是烧坏的原因有哪些 滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。

问题六：汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些? 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、
烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:
(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向
和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:
轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚
道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。
(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬
质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零
件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。
(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于
轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴
承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加
量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。
(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在
表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快
磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460

问题七：轴承坏的原因？ 这个要这样来看，首先检查安装使用情况。先看轴承内部沟道磨损情况，如果有规则性“麻坑”或侧向外圈一侧的连续性磨损，则和你的使用安装有很大关系。
再看轴承内外圈和轴及轴座的磨损痕迹，如果各方面情况完好，则说明安装没有什么问题；如果出现有轴和内圈或轴座和外圈出现没有全面接触的问题，那就检查你轴和轴座的标准了。
排除使用和安装的问题之外，就是轴承本身的问题。我首先需要说明的是你以后尽量不要使用HRB的轴承了。真正哈尔滨的轴承质量非常好，尤其是球轴承，在国内也是首屈一指的。但问题的关键是现在市面上根本就买不到真正的HRB轴承，几乎所有的HRB代理商、经销商卖的全是假货，这种情况从2005年开始全面爆发，据我本人在行业内10几年的经验，到目前为止，除了用户直接和哈尔滨厂里订货（但厂里你要的货一般没有现货）之外，几乎只有万分之一的用户可以从经销商或代理商那拿到真货。所以我建议换个品牌的轴承试试看，而且以后也离HRB轴承远一点.
有一点可以证明我的观点是正确的：就时候哈轴有作为国有企业，有上万名职工和最少3倍的退休职工，这么沉重的负担，那么好的质量，凭什么它的价格甚至比浙江的轴承的价格还便宜？！

问题八：滚动轴承烧坏的原因有哪些 1、润滑油中断。
2、轴承本身问题,如珠架损坏、滚珠损坏、内外套损坏。
3、强烈震动。
4、轴承长期过热未能及时发现。