选择轴承配合的依据是什么

① 怎样选配曲轴轴承

1 根据轴颈选配曲轴轴承
根据曲轴的磨削尺寸,选用同一级别的轴承。 即标准轴颈第一次修磨,磨削去0.25mm,则应选用加厚0.25mm的轴承,依此类推。
2 选配曲轴轴承的长度应符合规定
将新轴承的瓦片装入轴承座内,其长度应使瓦片的两端高出轴承座剖切平面0.03～0.05mm。这样,安装后可使轴承与座孔紧密贴合。检查轴承长度的经验作法是:将瓦片安装进轴承座后,扣上轴承盖,按规定力矩拧紧轴承座上一侧的紧固螺栓,将厚度为0.05mm的厚薄规插入没有拧紧螺栓一侧的座与盖的接合面间,然后将该端紧固螺栓拧紧,当拧紧力矩达到10—20N.m时,试将垫片抽出。若不能抽出,说明轴承长度合适。若能抽出,说明轴承超长,可用锉刀将瓦片无定位突榫的一侧锉低。若尚未拧到上述力矩,厚薄规即不能抽出,说明轴承长度不足,需重新选配轴承。
3 选配曲轴轴承背面光滑、突榫完好
曲轴轴承钢带的背面,应无斑点、毛刺、小凹坑等缺陷,其表面粗糙度不得低于Ra=0.8μm。钢带上的凸榫起定位作用,可防止轴承在轴承座内作横向移动和周向旋动,故要求突榫不能过低。如果突榫过低,可用铳子冲出一个合理的高度。若突榫损坏,应选配新轴承。
4 选配曲轴轴承弹力合适、无沙哑声
将曲轴轴承的新瓦片放人轴承座后,要求轴承的曲率半径大于座孔的曲率半径。这样,当轴承装好后,可借自身的弹力与轴承座紧密贴合,以利于热的传导和扩散。在安装轴承前,应检查瓦片上的合金层与钢背结合得是否牢固,除用眼睛观察合金层有无起泡和脱层之处外,可通过敲击钢背背面发出的声音进行判断。若发出沙哑音,说明合金层与钢背结合不够牢固,应重新选配。
5 曲轴轴承与轴颈的配合间隙要适当
选配曲轴轴承时,必须对其配合间隙进行检查。可用仪表进行测量,方法是:用分厘卡量出轴颈尺寸,将轴承洗净装好并按规定力矩拧紧轴承螺栓后。用量缸表量其内径,用轴承内径尺寸减去轴颈尺寸的差值即为二者的配合间隙。也可用经验法进行检查:对于连杆轴承来说,在其轴承上涂一薄层机油后,将该连杆装在对应的轴颈上,并按规定力矩拧紧连杆轴承的螺栓,然后用手甩动连杆,若连杆能转动1～1/2圈,且沿轴线方向扳动连杆无晃动感,说明轴承间隙符合要求。对于主轴承来说,检查方法与连杆轴承基本相同,在各轴颈和轴承表面涂上机油,装上曲轴,由中间主轴颈向两边逐道按规定力矩拧紧主轴承螺栓,每拧紧一道,转动一次曲轴,转动应轻便、省力,无任何卡滞现象。当拧紧最后一道主轴承螺栓时,双手用力扳动曲轴任一曲柄,曲轴旋转不得小于1/2圈。达到上述要求,即可认定主轴承间隙适当。
6 选配曲轴轴承各道主轴承的中心线应在同一条轴线上
否则,曲轴受力不匀,不仅旋转阻力增大,还容易产生断曲轴等重大故障。主轴承的同轴度检查方法是:在检查各道主轴承间隙后,再转动曲轴数圈,然后拆下各道主轴承盖,抬下曲轴,擦去机油,察看各道主轴承与轴颈的接触印迹。如各道轴承接触不一致但相差不大时,可通过修刮轴承合金层来进行调整。若相差过大,甚至一侧接触过重,另一侧稍有接触或不接触,则须重新选配主轴承,必要时需检查主轴承座孔的同轴度和曲轴有无变形。一定要查明原因,不可马虎从事,以免留下隐患。

② 轴与轴承的配合要求是怎样的

轴和轴承的配合:
（1）轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少；
（2）因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，中灶但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0-几um的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量；
（3）配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级精度有点偏低了，5级配合的话就要用磨；
（4）一般选用是：
轴承内圈与轴配合，卖拦扮轴选k6;
…….外……孔……，孔选K6或K7

轴和皮带轮的配合:
电机轴和皮带轮间隙配合，然后加的定位键,如果是 过度配合的话,电机轴发热膨胀会涨坏皮带轮,因此要有间隙衡蚂!

③ 轴承和轴的配合选用的详细标准是什么

轴承配合公差配合公差 是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带
公差等级的选择
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择
当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P
1) 轴公差带
安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带
安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3) 轴承座结构形式的选择
滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
轴承与轴的配合公差标准
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情况下，轴一般标0～＋0.005 如果是不常拆的话，就是＋0.005～＋0.01的过盈配合就可以了，

④ 深沟球轴承的配合怎么选择

你好，
选择配合的依据 根据作用于深沟球轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。
如果是轴旋转，那么轴一般选用k6,k7;孔选用用H7,H8。
如果是孔的座子旋转，那么轴一般选用h6,h7;孔选用K7,K8.

⑤ 有哪些因素影响轴承的配合

轴承配合的目的在于使轴承内圈或外圈牢固地与轴或外壳固定，以免在相互配合面上出现不利的轴向或圆周方向的滑动。
这种不利的滑动（称做蠕变）会引起异常发热、配合面磨损（进而使磨损铁粉侵入轴承内部）以及振动等问题，使轴承不能充分发挥作用。
因此对于轴承来说，由于承受负荷旋转，一般必须让套圈带上过盈使之牢固地与轴或外壳固定。
轴及外壳的尺寸公差
公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化，从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。
轴承配合的选择
轴承配合的选择一般按下述原则进行。
根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或间隙较小的动配合（游隙配合）。
轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
要求保持高旋转时，须采用高精度组合轴承，并提高轴及轴承箱安装孔的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能受轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈如果都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。
1）负荷性质的影响
轴承负荷根据其性质可分为内圈旋转负荷、外圈旋转负荷及不定向负荷，其与配合的关系参照轴承配合标准。
2）负荷大小的影响
内圈在径向负荷作用下，半径方向即被压缩又有伸展，周长趋于微小增加因此初始过盈将减少。过盈减少量可由下式计算：
这里：
⊿dF：内圈的过盈减少量，mm
d：轴承公称内径，mm
B：内圈公称宽度，mm
Fr：径向负荷，N{kgf}
Co：基本额定静负荷，N{kgf}
因此，当径向负荷为重负荷（超过Co值的25% ）时，配合必须比轻负荷时紧。
若是冲击负荷，配合必须更紧。
3）配合面粗糙度的影响
若考虑配合面的塑性变形，则配合后的有效过盈受配合面加工质量的影响，近似地可用下式表示：
〔磨削轴〕
⊿deff=(d/(d+2))*⊿d......(3)
〔车削轴〕
⊿deff=(d/(d+3))*⊿d......(4)
这里：
⊿deff：有效过盈，mm
⊿d：视在过盈，mm
d：轴承公称内径，mm
4）轴承温度的影响
一般来说，动转时的轴承温度高于周边温度，而且轴承带负荷旋转时，内圈温度高于轴温，因此热膨胀将使有效过盈减少。
现设轴承内部与外壳周边的温差为⊿t 则不妨可假定内圈与轴在配合面的温差近似地为(0.01-0.15)⊿t 。因此温差产生的过盈减少量⊿dt可由式5计算：
⊿dt=(0.10 to 0.15)⊿t*α*d
≒0.0015⊿t*d*0.01......(5)
这里：
⊿dt：温差产生的过盈减少量，mm
⊿t：轴承内部与外壳周边的温差，℃
α：轴承钢的线膨胀系数,(12.5×10-6)1/℃
d：轴承公称内径，mm
因此，当轴承温度高于轴温时，配合必须紧。
另外，在外圈与外壳之间，由于温差或线膨胀系数的不同，反过来有时过盈也会增加。因此在考虑利用外圈与外壳配合面之间的滑动避让轴的热膨胀时，需要加以注意。
5）配合产生的轴承内部最大应力
轴承采用过盈配合安装时，套圈时会膨胀或收缩，从而产生应力。
应力过大时，有时套圈会破裂，需要加以注意。
配合产生的轴承内部最大应力可由表2的式子计算。作为参考值，取最大过盈不超过轴径的1/1000，或由表2的计算式得到的最大应力σ不大于120Mpa{12kgf/mm2}为安全。
配合产生的轴承内部最大应力
这里：
σ：最大应力,MPa{kgf/mm2｝
d：轴承公称内径（轴径），mm
Di：内圈滚道直径，mm
球轴承……Di=0.2(D+4d)
滚子轴承……Di=0.25(D+3d)
⊿deff：内圈的有效过盈，mm
do：中空轴半径，mm
De：外滚道直径，mm
球轴承……De=0.2(4D+d)
滚子轴承……De=0.25(3D+d)
D：轴承公称外径（外壳孔径），mm
⊿deff：外圈的有效过盈，mm
Dh：外壳外径，mm
E：弹性模量，2.08×105MPa{21 200kgf/mm2}
6）其他
精确性要求特别高时，应提高轴与外壳的精度。与轴相比，一般外壳难加工、精度低，因此放松外圈与外壳的配合为宜。
采用中空轴及薄壁外壳时，配合必须比通常紧。
采用双半型外壳时，应放松与外圈的配合。对于铸铝或轻合金外壳，配合必须比通常紧一些。
7 )沟道圆形和圆度的影响
轴承的沟道的圆形、圆度和波纹度也会对旋转负载变化时的轴承配合施加影响，优良的磨削和超精工艺状况决定了轴承的综合配合精度水平。

⑥ 轴承内圈与轴应该用什么配合过渡还是过盈配合

1,要看使用条件，是外圈固定还是内圈固定，例如车轮，内圈固定在轴上，则轴用h7配合，使他在轴上有微量的移动，不至于固定在一点磨损。

2,变速器或机床主轴，要求外壳有微量移动，轴用过渡配合或紧配合，一般有精度要求的都用过度配合。

配合公差（fittolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。 孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小=公差带的大小；配合公差带大小和位置=配合性质。