电机的轴承如何设计

❶ 电机轴承选型一般要注意哪些方面

机轴承作为支承电机运转的一个关键部件，对保证电机稳定运行具有重要的专作用。对于不同的电机属结构、不同的应用场合，在设计选型、使用维护、维修更换等方面需要考虑各种不同的因素，必须把各个环节都做好，才能使轴承处于最佳的运行状态，从而延长电机轴承的使用寿命。

通过网友们的讨论，使我们对电机轴承在选型、维护及更换等方面，有了进一步的认识。网友们或从设计角度进行澄清、或从实际工程实践中总结经验，让广大工程师们深刻理解了关于电机轴承方面的使用常识，为我们能正确地选型、正确地维护电机提供了多方面的指导意见。

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❷ 轴承要像电机那样紧紧的锁住的话两者变大小要怎么配如12mm轴承得选多大轴径才能紧紧装上

过盈配合大概意思就是孔的直径比轴的直径要小一点，这样才能紧紧的抓住轴。对于轴和轴承，就是指轴承的内圈的孔径，比轴的外直径要小一点。轴承的选择要查机械设计手册，一般标注公称直径标注的是12mm的话，实际尺寸一般比12mm要小零点几或零点零几毫米，选择的时候就按照轴颈选择即可。如下图所示。

除了轴直径之外，选择轴承还有很多需要考虑的因素。如受力方向与大小，转速，润滑方式，动载荷静载荷等等，这些设计手册中都有。可以下载一个电子机械设计手册。

❸ 谈谈你对轴承的认识、并举例说明，实际功用 设计准则 或思路

配合公差(fit tolerance)是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小=公差带的大小;配合公差带大小和位置=配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带
公差等级的选择
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择
当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为:轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P
1) 轴公差带
安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带
安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3) 轴承座结构形式的选择
滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情况下，轴一般标0~+0。005 如果是不常拆的话，就是+0。005~+0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是-0。005~0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。
最后，减速机中,你的载荷200N肯定是有问题的!是2000N吧?谢谢!给你的结论就是轴承座用H6的公差,配合的轴用k6公差.

❹ 电机的转矩与轴承设计如何匹配已知电机的启动转矩、使用寿命，如何来设计轴承

对于电机而言，轴承的选择要看轴伸段所承受的力，即是要知道轴伸段的轴向力或是径向力的大小。而这个力是由电机所带动的负载决定的。要知道负载的内容才能对轴承选型。
另外就是知道了负载的信息知道要计算轴承的寿命，如果寿命太小，也是不行的。