⑴ 轴承制造对环境有什么影响、或者是污染
轴承业对环境的影响还是比较小的。
1.对空气的污染比较小，一般用油脂挥发出的气味，可以在工厂安装大功率换气扇，改变通风条件。
2，对水污染也不是很大，设备健全的工厂可以做到零排放的，如在淬火工艺上水只起到迅速降温的目的，通过过滤 分解 可以循环使用
3，噪音污染，这个目前还没提到国家高度，相对于对大自然的影响程度很低，也可以通过安装声屏吸附装置来降低噪音污染。
⑵ 轴承厂的危害有哪些（高分）
噪音，粉尘，含重金属污水
最可怕的是最后一个，它会渗入地下水，让人重金属中毒。近一两年屡见报端的儿童铅中毒、地下水被镉污染，铬污染，这些都是轴承镀层所用材料。长期饮用被污染的饮用水会导致细胞癌变。
建议你们村民集体抗击，至少它会增加污水处理设备。
⑶ 轴承生产废料有哪些
轴承生产的氏斗废料有铁屑、清洗煤油、砂轮灰，这些都是可以回收的。问题最大的是废冷却液，须经处理歼余磨并且达标后才能毁歼排放。
⑷ 铸造产生的废气有哪些化学成分
不知道你们是哪个地方，我是江苏的，我父亲也是搞铸造的，我是学化学分析的，我曾经到他们厂区玩过，他们厂我没有发现什么有什么气味的，他们厂已经不用煤做燃料，用的是涡流电炉，另外原料是生铁，也不会产生多少污染，只有少量的二氧化碳排放，不知道你们那燃料是不是煤，应该不是吧，用电比用煤划算的多，你可以打听一下用的是什么燃料，如果是煤的话，会产生二氧化硫，二氧化碳，二氧化氮，一氧化氮等，会对人体呼吸道有害，造成酸雨等，早发现，早举报，早整治，求采纳
⑸ 轴承整体热处理流程和技术要求
NSK轴承零件经热处理流程后常见的质量缺陷有：淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热处理变形、表面脱碳、软点等。
1.过热
从FAG轴承整体零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热。但要确切判断其过热的程度必须观察显微组织。若在GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的全面过热；也可能是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。
2.欠热
淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响NTN轴承寿命。
3.淬火裂纹
SKF轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等技术要求。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S形、T形或环型。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。
4.热处理变形
NACHI轴承零件在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。认识和掌握它的变化规律可以使轴承零件的变形（如套圈的椭圆、尺寸涨大等）置于可控的范围，有利于生产的进行。当然在热处理过程中的机械碰撞也会使零件产生变形，但这种变形是可以用改进操作加以减少和避免的。
5.表面脱碳
INA轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。
6.软点
由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的IKO轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201105_36734.html