❶ 立式水轮发电机组振动测点位置
1.振动 轴向和径向振动一般分别称为垂直和水平振动。
测点如下：
⑴承重机架的垂直、水平振动（包括机组上、下机架和推力轴承支架的振动）
⑵上、下导轴承水平振动
⑶水导轴承水平、垂直振动
⑷顶盖（或支持盖）垂直振动
⑸发电机静子外壳水平、垂直振动
⑹根据需要测某些部位如钢管、进水阀壳或支架基础等的垂直、水平振动
2.摆度
测点如下：
⑴上导轴承处轴的X、Y方向摆度
⑵下导轴承或法兰联接处轴的X、Y方向摆度
⑶水导轴承处轴的X、Y方向摆度
⑷励磁机整流子处轴摆度
⑸发电机集电环处轴摆度
❷ 水轮发电机两次盘车不一样
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水轮发电机盘车的几个问题
水轮发电机盘车的几个问题
一(怎样进行盘车:
为了检查轴线或进行其他的工作，有时需要转动机组的转动部分。设法将转子转动起来的这个工作就称作盘车。盘车的方法有多种，最常用的是机械盘车，其他还有电动盘车、人力盘车等。由于电动盘车需要较多的设备，并且因为发电机空气间隙不均匀的原因，电动盘车时，转子容易被拉偏，测量出来的摆度值有误差，因而电动盘车使用得并不多。
盘车前，机组转动部分处于中心位置，大轴应垂直，推力轴承各推力瓦受力应
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初调均匀，镜板水平符合要求。
机械盘车是利用厂房内的桥式起重机，按机组的旋转方向拉动转子。对于悬式机组，一般采用圆盘式盘车工具，将盘车工具装于推力头的上方，钢丝绳绕在圆盘上，并通过滑轮改变方向后挂在桥机的吊钩上;对于大容量机组或伞式机组，制造厂一般已经在转子支臂上沿圆周分布焊有多个圆柱，将钢丝绳绕于这些圆柱上，同样需通过滑轮改变方向后与吊钩相连。
小型机组和有高压油顶起装置的机组，可直接用人力推动进行盘车。也可在转子的对称方向挂两个或四个链条葫芦拉动转子。
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无论采用哪种方式盘车，都要防止转子在旋转时产生水平位移，因而需要用推力轴承处的导轴瓦来限位，悬式机组用上导瓦，伞式机组则用下导瓦。限位轴瓦的间隙一般调整为0(03,0(05mm。
转动转子时要保证推力瓦和导轴瓦的润滑。一般情况下，多使用
猪油作润滑剂，在气温较高时(高于25?)，也可用牛、羊油代替。使用前应先将猪油加温溶化，并保持温度一段时间，再冷却下来，一方面是为了去掉油中的水分，另一方面可使油中的杂质沉到下面去，不致在盘车时损坏轴瓦或镜板。用制动器顶起转子，在推力瓦的瓦
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面上涂油，涂一次猪油，可以转动两圈。有高压油顶起装置的机组，可先在油槽内注入少量的汽轮机油，盘车时，启动高压油泵向瓦面送人高压油顶开镜板，即可盘车;但要注意的是，应将油泵停下以后再读数。
二(盘车摆度形成的原因:
答:摆度是由于转动部分的几何中心与旋转中心不重合造成的，在测量位置，两者之间的差值就是该处的摆度值δ。很明显，摆度值δ的大小与加工质量及安装质量有关。
悬式发电机的推力头，一般都是套在轴上的，如果加工质量不好，或者键没有
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处理好，就会造成推力头与主轴的不同心;如果镜板的两个面的平行度较差，或由于卡环的原因，都会使主轴与镜板的工作面不垂直，造成下导(或水导)处的轴心偏离旋转中心，形成摆度。伞式发电机，除了极少数机组有将推力头套在轴上的这种结构外，大多数机组是将推力头和主轴分别与转子中心体相连接的，这时，除了主轴与镜板的工作面不垂直造成摆度外，也还有两者的不同心形成的摆度。因此，造成盘车摆度的原因来自两个方面，一是主轴和推力头不同心，二是主轴中心线与镜板的工作面不垂直。一般情况下，盘车摆度都是由这两方面的
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原因综合而成的。
机组的轴线就是机组转轴的各段几何中心线的连接，以及该线与镜板工作面及法兰结合面构成的空间角度关系。机组的转动部分是多段连接而成的，在每一个连接处，都有发生不垂直和不同心的可能，这就使轴线成了一条较复杂的折线。机组轴线是用盘车的方式并通过测量上导轴承、下导轴承、集电环、励磁机、联轴法兰及水导轴承的摆度值确定的。
机组运行时，如果存在轴线的曲折，将会使各部件产生偏摆;由于机组轴线不垂直，在运行中对推力轴承将产生周期性
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的不均匀负载，同时摆度过大对水导轴承及其密封也有很大的影响，致使机组处于不稳定状态。因此，机组总装后，为保证稳定可靠运行，应该使轴线尽可能地接近理想中心位置，并将机组轴线调整到与镜板工作面互相垂直的状态。
三(对刚性支承推力轴承进行盘车测摆度
测量摆度，就是要找出转轴的几何中心与旋转中心偏离值的大小及方位。显然，直接作这样的测量是不可能的，只能利用转轴的表面来测量。因此，盘车测量摆度的前提是:转轴应该是一个标准圆，即转轴的中心到转轴的表面上任何一点的距离都是相等的，这才可以用测
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量转轴的表面来代替测量转轴的中心。在转轴转动时，转轴表面相对于固定点的距离变化就反映了转轴中心对旋转中心的变化。
摆度测量工作，一般是在需要测量摆度的部位，+X和+Y方向各装设一块百分表，用机械力(或电动力、人力)使转动部分转动，每转动45。停下来读数，转动一圈，每块表就有8个读数，然后根据这8
个读数计算出摆度值，两块表的读数值可互为验算。为减少误差，一般都是旋转两圈，并用第二圈的数值计算。这种测量方法是我国多年来一直沿用的方法，我们姑且称其为“两表八点法”。
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根据摆度的基本现象，也可以用其他方法测摆度。如图l—11所示，假设O点是旋转中心，转轴的中心为O1点，两者之间的距离为δ，δ可以分解为δX和δY，两个值。在某一固定位置(如+Y方向)装设一块百分表，并将百分表调至零位。然后设法转动主轴，假设转动过程中轴没有平移，转过180。以后，O1点就运动 到了02的位置。从图中可以看出，这时百分表的读数应该是2倍δY，的值。如果在转动以前装设两块百分表(即在+X方向增设一块百分表)，那么，转过180。以后，+Y方向的百分表读数为2δY，而+X方向的百分表读数则为2δX。将δX和δY，，合成就得到了主轴几何
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图1,11 盘车摆度示意图
中心偏离旋转中心的值，即摆度值，同时也可以根据δX和δY，，计算出转轴的偏摆方位。这种测量方法只需将转子转动半圈，就可以
得到摆度值，再转动半圈，以检查是否复原。相对于“两表八点法”，可以称其
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为“两表两点法”。当然也可以只装一块百分表，每转动90。停下来读数，同样能得到摆度值，这种方法也可以称为“一表四点法”。
不管用哪种方法测量，都要注意以下几个方面:
(1)这种测量是将转轴当成标准圆的，转轴是测量的基准。由于加工的误差，轴不可能是一个绝对的圆，所以测量得到的摆度值中是包含了轴的加工误差在内的。对于这个问题，无论采用什么方法测量，都不可避免;因此，在测量摆度时，应尽量选择规则的加工面作为测量点。
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(2)读数时，转子要停下来，不要在转动过程中读数。如果是利用高压油顶起装置进行盘车，还应停下油泵。转子停下来后，要在水导处以人力推动大轴，以检查转动部分是否灵活，是否有异物妨碍转动;特别是采用电动盘车时，更要注意这一点。
(3)上下各测点处的百分表要装在同一方位，即上下的表要对齐。推力轴承所在处的百分表，是用来监视转子在转动中发生的水平位移的，其他部位百分表的读数要减去这个读数，才是实际的摆度值。
四(对非刚性支承推力轴承盘车测摆度:
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无论是用电动力盘车，还是用机械力盘车，总是要在转子的切线方向上作用力，才能使转子转动;但要使施加在转子两边的力绝对相等是很困难的，当两边的力不平衡时，就会将转子拉偏，这也就是为什么测摆度不能在转动中读数的原因。对于刚性支承的推力轴承，只要停止施加这种不平衡的力，转子还能返回到中间位置;但弹性支承
的推力轴承，转子就不容易返回了，因为弹性支承能吸收不均匀力，这样一来，盘车测量的数值会有较大的误差。因此，对于弹性支承的推力轴承，盘车时，应设法将弹性支承变为刚性支承。
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弹簧油箱的外面设计有一保护套，此保护套一方面对弹簧油箱起保护作用，另一方面也作为盘车时的刚性支承使用，将保护罩旋到底，使之变成刚性支承，就可以用与刚性支承推力轴承的相同方式盘车。
对于平衡块支承的推力轴承，盘车时可先用楔子将下平衡块楔住，使其变成刚性支承，然后盘车。
刚性盘车合格后，还要进行弹性盘车，将上导和下导的轴瓦间隙都调至0(03,0(05mm，在镜板的外缘架百分表，盘车检查镜板的轴向摆度，应不超过表1,3规定的值。
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表1,3 推力轴承镜板允许的轴向摆度
镜板直径(m) 轴向摆度(mm) 镜板直径(m) 轴向摆度(mm)
0.10 >3.5 <2(O O(20
0.15 2(O,3.5
弹性盘车也是综合检查机组轴线和各弹性油箱受力情况的一种方法，可以校核刚性盘车的结果。弹性盘车时，各弹性油箱受力应一致。
弹簧支承的推力轴承，用刚性支承推力轴承的相同方式盘车。
对于没有下导轴承的半伞式机组，在用
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上导作为限位轴承进行刚性盘车后，也应该用与弹性盘车的相同方式进行校核。即抱住水导瓦
和上导瓦，盘车检查镜板的轴向摆度。
五(盘车摆度值的计算:
由于“两表八点法”是我国多年来沿用的方法，其计算方法在许多书本中都有介绍;因此，这里以“两表两点法”为例说明计算方法:
在轴的表面上，从+Y位置开始，等分四点，并按顺时针方向编号，作好标记。在固定部分的+X、+Y方向各装一块百分表，+Y方向的表对准的是1点，+X方向
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的表对准的是2点。将两块百分表的大针调至零位，并使百分表的小针对准某一整数位，如5mm(这是为了偏摆超过lmm时不致发生误差)，记下此时百分表的读数a1、a2(这两个数为0或5.00)。使转子旋转180?后，这时候+Y方向的表对准的是3点，+X方向的表对准的是4点，停下转子后记录百分表的读数，并将此读数值减去推力头处的同方位百分表的读数值，得到a3、a4的值。再将转子转动180?，两块百分表应该回到零位。如果有较大的误差，应作全面检查，找出产生误差的原因并消除，然后重新盘车。
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