① 想用废轴承弄一把刀，怎么样才能搞到又硬又不容易断
轴承的外圈材料是GCr12，是轴承专用材料，如果用废轴承座刀，是达不到预想效果的，因为你需要把废外圈加热锻打退火，加工、刃磨，原来的性能就没有了。如果你能找到废锋钢锯条做刀最好了
② 清洗废旧轴承有什么好办法
一、热油清洗法
由于使用日久，软干油或防锈膏硬化的轴承，应浸在100—200℃的热机油中，用钳子夹住轴承，用毛刷刷干净轴承上的油污。软干油或防锈膏被加热到 100—200℃就熔化，很容易从轴承的缝隙中冲刷出去。有时只要将轴承在油内多次摇晃。油污也会从缝隙中流走。
在清洗旧向心球面轴承时，就应把滚珠、珠架、内环从外环中横向转出后再浸入热油中，短圆柱滚子轴承清洗时也应将滚子、珠架、内环和外环脱开。
在热油清洗时，油的温度不应超过20℃。若用明火直接加温时，应注意防止将油烧着，轴承要悬挂在油锅中、沉底将会引起过热而降低硬度。
二、一般清洗法
把轴承放在煤油中浸泡5—10分钟，一手捏住内环，另一只手转动外环，轴承上的干油或防锈膏就会掉下来。然后将轴承放进较清洁的煤油中，用细软的毛刷刷洗，把滚珠和缝隙内的油污洗净，再放到汽油里清洗 1次，取出后放在干净的纸上。向心球面球轴承和短圆柱滚子轴承清洗时应将滚珠、珠架、内环与外环脱开清洗。
装在轴上的轴承的清洗，主要靠淋油或用油枪喷射的方法，容易清洗掉的油污先用煤油后用汽油；难以清洗掉的油污，先用100—200℃的热机油淋洗或油枪喷射，再用汽油清洗。一定要注意不要用锋利的工具刮轴承上：结硬的油垢或锈蚀，以免损坏轴承滚动体和槽环部位的光洁度，洗净的轴承用干净布擦干。
③ 怎么把电机轴承里旧的干油置换出来
1、最彻底的办法：电机解体，对轴承及内外油盖用汽油或其他清洗剂清洗干净，重新添加新的润滑脂。
2、在运行中针对有排油孔的电机，可启动电动机，使用高压黄油枪一边加油一边从排油孔排油，知道干净的新油出来为止。
④ 旧轴承如何维修修复好磨损的转盘轴承回转支
通常情况下，设备上出于运转的转盘轴承，又称回转轴承，回转支承，都会产生磨损和消耗，任何一个转盘轴承、回转支承都无法避免发生磨损。虽然磨损无法避免，但是我们可以很好的修复磨损。有几种情况下，可以考虑修复和维修
1.有修复价值
2.轴承本身用时不长
3.轴承的直径足够大，如，至少1米以上
4.节约成本的目的
5.轴承为进口轴承，精度损失
6.轴承为非标轴承，需要发往厂家修复、测绘数据，赶制新轴承
7.工程或者生产时间限制，修复时间短，可以节约时间
8.修复后的轴承可靠性、稳定性和安全性完全可以胜任设备运转
下面就讲下如何修复好磨损的转盘轴承。
1.
转盘轴承/回转支承在修复过程中，始终处于常温状态，不产生内应力，无热变形、裂纹、退火、软化现象，无断、裂的潜在影响。
结合强度高、不产生脱落现象、无硬点、表面光洁度高、硬度可调。
2.滚道，齿面，有修复空间，如保障轴承修复后的强度和刚性
3.修复方案的升级，如保持架，密封系统，喷涂防腐系统的升级改造
4.修复后的轴承寿命保证在60%*80%以上
5.测绘数据可以支撑新轴承的制造。
⑤ 废轴承打锄头需要淬火吗
废轴承打锄头时应该经过高温处理，经过高温处理也就改变了原轴承钢的机械性能，废轴承打锄头应该需要调质。
⑥ 旧轴承有什么用途
这个我来回答看来是最适合闷斗伏不过了
从爷爷开始就做旧轴承
20多年了
旧轴承大概分几种
九成新的
：
翻新下，摆到铺面上卖。
优点：价格便宜
质量比小厂好（旧轴承也分大厂还是小厂，小厂直接略过）
拆机蚂携、或者拆车销乎轴承
装在其他转速不高，对轴承质量要求不是很好的地方
在者
一般的旧轴承
一般都是装机配套的
比新轴承价格便宜
还可以使用一段时间
毕竟是旧的
他比不过新的（进口除外）
还有一种
就是改套
现在有的出的新的还没旧轴承贵
举个例子：
轴承6206
新轴承：
铁的
1.3-1.5
碳钢的没搞
忘记是多少了
高碳钢的是
3.0~3.3左右
轴承刚的
3.5~4.0
旧的
3块
⑦ 和面机轴承坏了怎么换呢
第一步： 打开轴档
1、非驱动测使用一个5号内六角扳手，加一块17号薄片扳手。内六角扳手顺时针旋转，默认是内六角扳手朝上。如果没有17号扳手，可以在螺母上垫一个2号内六角扳手也可以。
2、非驱动测使用一个5号内六角扳手，加一块17号薄片扳手。内六角扳手逆时针旋转，默认是内六角扳手朝上。
第二步： 拆卸驱动轴承
1、拔出塔基。
2、一定是先拆非驱动侧的轴承，用长臂接法接好拉玛，调整好正心，使轴芯和顶尖，在一条直线上，并转动顶尖，给予轴心适当的压力，在一定压力下正对齐，才为真正的对齐了。如不在一条直线上，稍微松开一些拉玛，在偏移方向垫上一些纸片。如果您害怕您的花鼓刮花的话，也可在花鼓上垫些布之类的东西，经过我的测试，拉玛对花鼓的漆面损失很小。
3、慢慢转动拉玛，这时注意观察轴心和顶尖是否在一条水平线上。
4、拆驱动侧的轴承的方法和非驱动侧相同，不过需要注意的是，拆卸时，那颗已经拆下来的轴承还放在里面，起到一个稳固的作。
第三步： 拆塔基轴承
1、将最小的顶针放入塔基内，方面顶上一块小的飞轮。将拉玛接好。对正心。
2、将轴反接到塔基内。并转动拉吗将轴承取出。
至此，所有的4颗轴承被取出。下一步您可以更换轴承，或者对轴承进行保养。如果您的轴承损坏了，您需要更换轴承，大部分情况小只需要给轴承上一些润滑脂就好了。下面介绍轴承的清洁过程。
第四步： 培林清洗。
1、用工具套件中的11号手术刀片，从轴承内侧直插进去，需要进去1mm左右。
2、撬动封盖。
3、插入手术刀。
4、撬开密封盖。
5、在方便杯中加入适当的煤油，柴油、汽油也可，并用废旧的牙刷之类的东西，将轴承进行清洗。
6、等轴承干后，用手术刀挑一些SKF润滑脂进去，千万别用手，手里有汗什么的不好。少量多次。
7、两侧都涂上润滑脂。
8、把清洁好的胶盖盖上。
第五步： 安装塔基轴承（在安装轴承时，需要在轴承外壁，以及花鼓内壁薄薄得涂上一层润滑脂）
1、将塔基安装回花鼓套，顶上轴芯，压上轴承。
2、套上套筒以及顶针。
3、长臂接法接上拉玛.压入轴承。特别注意的是，在压第二个轴承时，需要控制力度，一遇上阻力的变化就停止。这点是保证完美安装的最重要的一环，这也是为啥用敲击法，静压法，无法做到的重要的原因了。
第六步： 安装驱动轴承（请严格安装先驱动侧（又叫塔基侧），后非驱动侧的顺序安装）
1、反接轴芯，在非塔基侧套上轴承，这样可以让轴承安装时，轴芯稳固。
2、装上轴承，轴套，顶针、拉玛，并将轴承压入。这一侧需要压到底，因为只有压到底，安装塔基的时候才能保证塔基和花鼓之间的间隙控制在最小的范围以内。这会影响到以后的防水效果。
3、非塔基侧和塔基侧的安装很类似。
第七步： 安装还原