滑动轴承按构造分为什么和什么

Ⅰ 轴承有哪些类型

轴承分两类：一是滑动轴承，二是滚动轴承。

滑动轴承：按所受载荷分有：向心轴承、推力轴承，按滑动表面间润滑状态分为：液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承、无润滑轴承。

滚动轴承：调心球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、双列深沟球轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承。

(1)滑动轴承按构造分为什么和什么扩展阅读：

从使用角度，保证轴承能可靠地工作要注意以下几点：

1、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当，发电机组过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。

一般说来从使用角度讲要注意以下几点：

1、轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦；

2、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证；

3、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清；

4、采用符合规定的燃油及润滑油。

Ⅱ 滑动轴承有哪几种分类

轴承是支承轴颈或轴上的回转件，根据轴承的工作原理可分：滚动摩擦轴承（滚动轴承）和滑动摩擦轴承（滑动轴承）。 滑动轴承:在滑动轴承表面若能形成润滑膜将运动副表面分开，则滑动摩擦力可大大降低，由于运动副表面不直接接触，因此也避免了磨损。滑动轴承的承载能力大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用，陌贝网为您提供更多轴承知识。因此，在工程上获得广泛的应用。 润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的基本条件，影响润滑膜形成的因素有润滑方式、运动副相对运动速度、润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。滑动轴承的设计应根据轴承的工作条件，确定轴承的结构类型、选择润滑剂和润滑方法及确定轴承的几何参数。
滑动轴承分类方式主要有以下几种：
1、按承受载荷的方向：可分为径向（向心）滑动轴承和轴向（推力）滑动轴承两类。
2、按润滑剂种类：可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。
3、按润滑膜厚度：可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。
4、按轴瓦材料：可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。
5、按轴瓦结构：可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。
对于轴瓦，或许大家还不是很熟悉，到底是哪个部件，在这里说明下。轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成，有剖分式和整体式两种结构。
以上就是滑动轴承主要的5种分类方式，相信大家也看得一目了然了吧。其实，不管哪种类型的滑动轴承，一般都不会只属于一种分类方式，是有交叉的。因为每种分类方式都是从滑动轴承的某个特点、部位或性能出发而进行的。

Ⅲ 滑动轴承的组成结构

滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滚动摩擦力的大小主要取决于制造精度；而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。滑动轴承一般工作面均具有自润滑功能；滑动轴承按照材料分为非金属滑动轴承和金属滑动轴承。
非金属滑动轴承主要以塑料轴承为主，塑料轴承一般都是采用性能比较好的工程塑料制成；比较专业的厂家一般均具有工程塑料自润滑改性技术，通过纤维、特种润滑剂、玻璃珠等等对工程塑料进行自润滑增强改性使之达到一定的性能，然后再用改性塑料通过注塑加工成自润滑的塑料轴承。
金属滑动轴承目前使用最多的就是三层复合轴承，这种轴承一般都是以碳钢板为基板，通过烧结技术在钢板上先烧结一层球形铜粉，然后再在铜粉层上烧结一层约0.03mm的PTFE润滑剂；其中中间一层球形铜粉主要作用就是增强钢板与PTFE之间的结合强度，当然在工作时还起到一定的承载和润滑作用。

Ⅳ 向心滑动轴承有什么主要结构类型

常用向心滑动轴承结构形式有整体式和剖分式两种滑动轴承结构。
1、整体式滑动轴承：是一种常见的整体式向心滑动轴承，用螺栓与机架连接。风机轴承座孔内压入用减摩材料制成的轴瓦（或叫轴套），在轴承座顶部装有油杯，轴套上有进油孔，内表面开轴向油沟以分配润滑油润滑。整体式滑动轴承的最大优点是构造简单，但轴承工作表面磨损过大时无法调整轴承间隙；轴颈只能从端部装入，这对粗重的轴或具有中间轴颈的轴安装不便，甚至无法安装。为克服这两个缺点，可采用风机轴承座。
2、剖分式滑动轴承：剖分式滑动轴承由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦（分为上、下瓦）及连接螺栓等组成。轴承的剖分面应与载荷方向近于垂直，多数轴承剖分面是水平的，也有斜的。轴承盖与轴承座的剖分面常作成阶梯形，以便定位和防止工作时错动。它的轴瓦磨损后的轴承间隙可用减少剖分面处的金属垫片或刮配轴瓦金属的办法来调整。剖分式滑动轴承装拆方便，轴瓦与轴的间隙可以调整。

Ⅳ 向心和推力动压滑动轴承的结构型式是怎样的

滑动轴承种类很多，按承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。

向心滑动轴承又可分为整体式和部分式，整体式滑动轴承用螺栓与机架连接。轴承座孔内压 ，轴承座顶部装有油杯，轴套上有进油孔。整体式滑动轴承构造简单，但轴承工作表面磨损过大时无法调整轴承间隙；轴颈只能从端部装入。剖分式滑动轴承主要由轴承座、轴承盖、剖分的上下轴瓦组成。上下两部分由螺栓联接。轴承盖上装有润滑油杯。为了安装时容易对中，剖分面上制有阶梯形的定位止口，轴承上部油孔中的小油管亦有止转作用。剖分式轴承装拆方便，应用较广。

推力滑动轴承是承受轴向推力并限制轴作轴向移动的滑动轴承。流体动压推力轴承和流体静压推力轴承的两摩擦表面完全被流体膜隔开，适用于高中速运行。而两摩擦表面不能完全被流体膜隔开的推力轴承在边界润滑下工作，适用于低速运行。

Ⅵ 径向滑动轴承的主要结构有哪几种各有何特点

径向滑动轴承有剖分式、整体式、凸缘式和自位式等几种型式
剖分式轴承的轴承盖可以启开，便于装入轴颈
整体式轴承构造简单
凸缘式轴承的安装面垂直于轴承中心线
自位式轴承能自动调整轴线,以适应轴的挠曲变形。

Ⅶ 滑动轴承有哪些类型

按承受载荷的方向：可分为径向（向心）滑动轴承和轴向（推力）滑动轴承两类。

按润滑剂种类：可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。

按润滑膜厚度：可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。

按轴瓦材料：可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。

按轴瓦结构：可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。

滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。

滑动轴承吸收和传递相对运动零件间的力，保持两零件的位置和定位精度。另外，还要将定向运动转换为旋转运动（如往复活塞式发动机）。

Ⅷ 轴承得基本结构

轴承的基本结构： 轴承分为 滑动轴承 和 滚动轴承 滑动轴承：在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。 滑动轴承结构 ：滑动轴承一般由轴瓦与轴承座构成。滑动轴承根据它所承受载荷的方向，可分为向心滑动轴承（主要承受径向载荷）和推力滑动轴承（主要承受轴向载荷）。常用向心滑动轴承的结构形式有整体式和剖分式两种。 1.整体式滑动轴承 是一种常见的整体式向心滑动轴承，用螺栓与机架连接。轴承座孔内压入用减摩材料制成的轴瓦（或叫轴套），在轴承座顶部装有油杯，轴套上有进油孔，内表面开轴向油沟以分配润滑油润滑。 整体式滑动轴承的最大优点是构造简单，但轴承工作表面磨损过大时无法调整轴承间隙；轴颈只能从端部装入，这对粗重的轴或具有中间轴颈的轴安装不便，甚至无法安装。为克服这两个缺点，可采用剖分式滑动轴承。 2.剖分式滑动轴承 剖分式滑动轴承 由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦（分为上、下瓦）及连接螺栓等组成。轴承的剖分面应与载荷方向近于垂直，多数轴承剖分面是水平的，也有斜的。轴承盖与轴承座的剖分面常作成阶梯形，以便定位和防止工作时错动。它的轴瓦磨损后的轴承间隙可用减少剖分面处的金属垫片或刮配轴瓦金属的办法来调整。剖分式滑动轴承装拆方便，轴瓦与轴的间隙可以调整，应用较广泛。 滚动轴承：在承受载荷和彼此相对运动的零件间有滚动体作滚动运动的轴承。 滚动轴承的结构由部分组成 1.外圈 ——装在轴承座孔内，一般不转动滚动轴承 2.内圈 ——装在轴颈上，随轴转动 3.滚动体 ——滚动轴承的核心元件 4.保持架 ——将滚动体均匀隔开，避免摩擦 目前， 润滑剂也被认为是滚动轴承第五大件 ，它主要起润滑、冷却、清洗等作用