A. 轴承整体热处理流程和技术要求
NSK轴承零件经热处理流程后常见的质量缺陷有：淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热处理变形、表面脱碳、软点等。
1.过热
从FAG轴承整体零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热。但要确切判断其过热的程度必须观察显微组织。若在GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成的全面过热；也可能是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。
2.欠热
淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响NTN轴承寿命。
3.淬火裂纹
SKF轴承零件在淬火冷却过程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等技术要求。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S形、T形或环型。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。
4.热处理变形
NACHI轴承零件在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。认识和掌握它的变化规律可以使轴承零件的变形（如套圈的椭圆、尺寸涨大等）置于可控的范围，有利于生产的进行。当然在热处理过程中的机械碰撞也会使零件产生变形，但这种变形是可以用改进操作加以减少和避免的。
5.表面脱碳
INA轴承零件在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。
6.软点
由于加热不足，冷却不良，淬火操作不当等原因造成的IKO轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201105_36734.html
B. 电动车前轮轴承间隙过大该怎么办
我们喝的那种易拉罐的百事可乐或者雪碧你知道吧？先把那个易拉罐的头剪掉，剩下中间那个围不是比较薄吗？根据轴承的大小来剪一个类似于轴承大小的围，然后垫在轴承的外围，接着轴承放过去敲紧就应该没问题了！在敲得时候需要注意，不能一下用锤子敲太重，最好能让整个轴承均匀受力，这样的话可以减少轴承的损耗！还有一种最直接的方法就是换钢圈，省事又方便
C. 玻璃门轴承间隙大怎么换
在门扇上边有一个螺丝帽口，用螺丝刀左右调整就是调整上门轴的往里或往外。
如果高低不平，就把门扇开启到90度，在顺着门上边（门扇方向）看门扇上方的门轴处，有一字口的螺丝帽，调整右端的螺栓，就会让门扇产生位移，从而调整门扇外立边的高低。
先用螺丝刀把玻璃门地弹簧的盖板打开，然后就可以看到调节地弹簧缓冲速度的两个螺丝，第一个螺丝对应的是关门速度，第二个螺丝是上锁速度，这两个螺丝是可以分别独立调整的。一般来说关门速度的范围是90到20度，上锁速度的范围为20到0度。
针对地弹簧缓冲效果太紧的调整方法：如果是缓冲效果太紧了，这大多是因为那个轴心的机油不够或者弹力减弱而导致的。如果天轴和玻璃门地弹簧的那条轴心线不是垂直，当长时间使用玻璃门的时候，门的推拉运动就会对地弹簧有一个极大的阻力，阻力慢慢变大，轴与轴承之间的磨损也会越来越大的。
因而，轴与轴承之间会有一个空隙，导致轴心漏油。不过这种玻璃门地弹簧在长期使用下，它的弹力肯定会减弱的，这个是不可避免的。如果磨损太严重，就只能够重新更换一个了。但是如果磨损不严重，可以加入机油或者调节玻璃门地弹簧的关门速度和上锁速度就可以解决了。
D. 高压电机更换轴承后串轴突然加大是什么原因应该怎样进行检查处理
首先检测轴承的内外圆尺寸是否符合要求；再检测电机轴与轴承配合处尺寸；检测轴承座内孔尺寸；检测轴承压盖是否紧固；检测定、转子两端间隙是否一致。以上任何一个问题都可能出现轴的串动。当串动过大时，可能是定、转子的轴心线不重合，要校正！
E. 轴承位大了45丝怎么处理
既然轴承位已经大了，那么，索性就再把孔扩大些，直接镶个套再重新把孔镗到尺寸就行了。
F. 比如轴承内部有杂质,轴承游隙太大了怎么处理
轴承内部有杂质，可拆下后清理清洗后继续使用，但如果轴承游隙过大，超出了正常使用的范围，必须更换新的轴承。
G. 电机轴承外圆与端盖轴承座孔之间缝隙过大怎么处理
电机轴承外圆抄与端盖轴承座孔之袭间缝隙过大应采用金属电喷涂处理。
电机的端盖轴承位由于制造时配合不良或是轴承缺油、滚珠破损等造成轴承外圈转动，时间长了就会出现电机转子拖壳以及窜动等现象。可采用以下方式解决。
1、对端盖为铸钢或铸铝的，应对轴承外圈进行金属电喷涂加工，使得轴承外圈和端盖间紧配合。
2、对应急使用的，可根据间隙大小选用铜箔用环氧树脂固定在轴承外圈，再打进轴承。干燥处理后就可使用。