如何判断是丝杠坏还是轴承坏

1. 汽车轴承损坏的现象和判断方法

【太平洋汽车网】支起前轮，用手工转动前轮，会听到有异常的响声，如果轴承在使用中，可以通过旋转的灵活性和旋转时发出的声音进行判别。轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

汽车平面轴承又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是个重要零部件，下面我们就来了解一下平面轴承故障表现以及如何判断平面轴承坏了。

平面轴承损坏的原因：一般现在所用的是球推力轴承。球推力轴承有个缺点，垂直方向承力大，不能承受水平方向的力.原地打方向盘，轮胎与地面的摩擦，地面对轮胎有一个水平方向的扭力，这个扭力使得支撑轮胎的轴倾斜。轴倾斜的力作用到平面轴承上，使轴承受到了水平方向的力。

久而久之，使得滚珠与轴承架接触面发生形变。这个形变是不规则的，这就是发生咯噔声音的原因。另外，国产轴承材料质量不过关，表面处理硬度不够也会是一个原因。个人觉得最先损坏的是红圈中的部分。这地方最薄弱。

汽车平面轴承故障表现如何判断平面轴承坏了

1、打方向时出现“哒哒哒哒”异响，或者在原地或者低速状态下转动方向盘会发出噔噔蹬的声音

2、低速转向角度大会出现哒哒哒的声音，方向盘振动，方向变重。

3、行驶时胎噪明显变大

4、过减速带异响

5、车辆跑偏

6、转向系统损坏

7、悬挂系统损坏。

可以看出，平面轴承坏了问题还是很严重的，但是平面轴承坏了这个过程很长，一般的我们到第2步的时候就都换掉了，平面轴承换下来很麻烦，要拆避震，装完之后要四轮定位，平面轴承坏了一般不影响行车安全，车主也可以选择不换，只不过会有咯噔咯噔的声响，可能会影响开车的心情。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2. 如何判断车轮轴承坏了

车轮轴承坏了的表现：当车辆四个车轮轴承中的一个损坏后，车子在行驶中你在车内就会听到一种连续不断的嗡—嗡—嗡声，这种声音说不清是从哪儿发出的，感觉整个车厢内都充满了这种嗡嗡声，且车速越快声音越大，一般车速从60km/h左右时开始就可听见轻微的嗡嗡声，时速70、80km/h时感觉明显，100km/h时车内交谈要提高嗓门，此时脚底有细密的振动感觉。这些只是故障的表面现象，如果是第一次遇到还真弄不明白是咋回事，下面谈下判断车轮轴承坏了的方法。

判断方法：当你在行车过程中听到这种嗡嗡的声音时也不必慌张，保持冷静继续开车，用这么几个办法来大致判断一下声源。
1、打开车窗听一下声音是否来自车外;
2、提高车速后(嗡嗡声较大时)将档位置于空挡让车辆滑行，观察噪音是否来自发动机，如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题;
3、临时停车，下车检查一下轮轴的温度是否正常，方法是：用手分别摸一下四个轮毂，大致感觉一下它们的温度是否一致(刹车蹄、片间隙正常时，前后轮的温度是有差距的，前轮要高点)，如果感觉差别不大可继续慢速行车至维修站;
4、用升降机将车升起(之前松开手刹、挂空挡)，没有升降机时能用千斤顶逐个升起车轮，人力分别快速转动四个车轮，当遇到有问题的车轴时，它会发出声响，和别的车轴完全不一样，用此法很容易就可分辨出是哪个车轴有问题了。有配件时直接换件就可排除故障，如果没有配件咋办?那就得带病行车了，

3. 怎么检查轴承坏了

1、外包装是否清晰

一般来说，正规厂家生产的品牌都有自己的专业设计人员进行外包设计，并安排已通过生产条件的工厂进行生产。因此，无论从线条到色块，产品的包装都要非常慧春清晰、明确。

2、有无噪音吗

左手握住轴承的内套筒，右手轻轻地来回摆动外套筒使其转动，倾听轴承工作时的噪音。由于大多数假冒产品的生产条件落后，手工车间操作完成，在生产过程中不可避免地会将灰尘、砂子等杂质混入轴承体内。

3、观察表面

购买进口轴承时，表面是否有油污扰碧早，需要特别注意。由于国内防锈技术与国外先进制造国还存在一定差距，在进行防锈处理时容易在轴承体上留下较厚的油印，用手接触时会感到粘腻。

4、倒角是否均匀

所谓轴承倒棱，即水平面与垂直面的结合处，由于生产工艺的限制，假冒轴承产品，在这些棱角处的棱角处处理不合格，我们很容易辨别出来。

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轴承的分类：

1、调心球轴承

调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。

2、深沟球轴承

深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，精度高，无需经常维护。

3、推力球轴承

推力球轴承分为单向和双向两种。它们只能承受轴向载荷，绝不能承受任何径向载荷。推力轴承分紧圈和活圈两部分。缓雀紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。

参考资料来源：网络—轴承

4. 如何判断前轮轴承坏了

判断前轮轴承坏了最明显的现象，就是汽车行驶后，会唯皮发出嗡嗡的声响，噪音很大。

左手放在减震弹簧上面，右手转动轮胎，左手感应震动，如果弹簧有较大震动，就表明轴承坏了，需要更换，如果晃动轮胎，会有间隙。因为前轮轴承损坏，会加剧摩擦，刚行驶完车辆，会产生很高的热量，此时用手触摸，会感到烫手。

异响出现后如果是轴承的原因，游卖行车时就左右打方向，往左打方向，异响消失，往右打方向，有异响，说明就是左前轴承有问题，反之右面也是同样道理。

检查车辆

前轮轴承类似于自行车的前后轴，轴里面有珠子，就是珠子坏了，随着车速的提高，噪音大，这个不会影响安全的，球笼和轴承最好一起更换。如果球笼的防尘套坏了也要更换，否则时间长了后，球笼会再次坏掉。

下车检查一下轮轴的温度是否正常，用手分别摸一下四个轮毂，大致感觉一下它们的神山逗温度是否一致，如果感觉差别不大的情况下，车主可继续慢速行车至维修站，再做处理。一旦前轮轴承损坏，如不及时更换会带来更大的损害，会使轴承间隙增大从而失去平衡，导致方向轮发飘故而引发交通事故。

5. 怎样判断汽车轴承坏了

随着科技的不断发展，汽车逐渐出现并进入了人们的生活当中，充当载人的工具，为人们的出行提供了便利。而一些汽车的小知识，你又是否知道？怎样判断汽车轴承坏了？轴承坏了，汽车会发出嗡嗡的连续声，像金属摩擦的声音。如果怀疑是来自外面的声音，可以打开车
怎样判断汽车轴承坏了
伴随着科学技术的持续发展趋势，汽车慢慢发生并进入了大家的日常生活之中，当做载客的专用工具，为大家的交通出行带来了便捷。而一些汽车的小常识，你又能否了解？

怎样判断汽车轴承坏了？

轴承坏了，汽车会传出轰轰的持续声，像金属材料磨擦的声音。假如担心是来于外头的声音，能够开启车窗玻璃再再次听一下。汽车车体会颤动，且车速越快颤动越强烈。将车速提高到一定水平，随后汽车以空档的情况滑跑，假如嗡嗡响的声音或是没有更改，那麼能够判定是汽车的轴承坏了，车速越快，声音越大。车速在迅速的情况下，能够感受到脚掌有细腻的抖动感。还可以让汽车行车一段时间，随后用力去触碰体会车胎，假如轮圈轴承的地方温度显著高过正常温度，那麼能够判定是汽车的轴承坏了。

汽车轴承使用寿命

假如应用养护妥当得话，汽车轴承一般可以应用十万千米上下。按时的拆换轴承也是对汽车开展的维护保养。

本来传统式的轴承是由两个锥体滚子轴承轴承或球轴承所构成。但技术性在不断发展，改善升级为轮圈轴承模块，具备重量较轻、结构紧凑、荷载容积大及其拼装特性好的优势。
车轮轴承异响判断技巧
汽车是我们主要的专用工具，为全人类的交通出行带来便捷。而构成汽车的每一个构件都十分关键，对汽车的出行安全起着主导作用。汽车的轴承也是，车关键按时查验、维护保养及其拆换。

车轱辘轴承异响分辨方法

当汽车的轴承坏了，汽车会发出嗡嗡响的持续声。将汽车加速到一定水平后，以空档的情况滑跑，假如嗡嗡响的响声没有发生改变，那麼能够分辨嗡嗡响的响声是由于车轱辘轴承坏了而导致的异响。也有一种病症，便是汽车在原地不动或是低速档的状况时，假如旋转汽车 方向盘 ，汽车会发出吱吱作响的响声，比较严重时还可以感受到连汽车方向盘都是有振动的觉得。

胎噪和轴承坏了的差别

有的人怕把突出的胎噪和因轴承坏了而汽车发出的异响给混淆，实际上不需要怕，二者是非常容易去划分的。最先轴承坏了发出的异响，是嗡嗡响的持续声，像金属材料磨擦的响声，而胎噪没有这类响声。随后便是汽车在地面上行车，假如地面越不光滑，胎噪的响声会越显著，而因轴承坏了而发出的异响是不可能因道路的粗造水平而更改。

当发觉车轱辘轴承坏了，一定要按时去拆换。由于当轴承毁坏后，会造成驾驶摩擦阻力提升，更为油耗，比较严重时也会毁坏车轱辘组织而导致轮圈掉下来，危害驾驶的安全性。 怎样判断汽车轴承坏了 车轮轴承异响判断技巧 @2019

6. 怎么判断轴承是否坏了

判断轴承是否坏了的方法：

1、轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏。如有损坏应修理或更换。

2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑油。

3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。

4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多，整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂，或将油室内的润滑脂充满至2/3。

5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使整体偏心轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆，过紧时重新加工；轴承与端盖配合过松把端盖镶紧，过紧时重新加工。

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轴承的维护与保养：

轴承在我们的生活中已经相当普遍，轴承在一段时间的运转后，需要维护和保养，这么做的目的在于可以使轴承长时间的运转，并且避免在工作中造成一定的损失。

轴承需要定期拆卸并对其进行维修，拆卸后如果还要使用，就需要检查轴承的状态，拆卸与安装时同样仔细进行。但是要注意不能损伤轴承的零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。

外圈的拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡住肩上设置出几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。

内圈的拆卸，可以用压力机拔出最简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。再者，所示的拔拉卡具也多为使用，无论那种卡具，其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此，需要考虑轴挡肩的尺寸，或研究在挡肩处加工上沟，以便使用拉拔卡具。

大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。

圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。需要安装大批这类轴承内圈的场合，也使用感应加热法。

参考资料来源：网络-轴承 （机械设备中零部件）