⑴ 求加油加气站基本基本情况、操作工艺、重点部位、安全设施情况,
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⑵ 加气站安全管理知识
加气站安全管理具有实践性、经常性、群众性、科学性、法规性、综合性及动态性等特点。那么你对加气站了解多少呢?以下是由我整理关于加气站安全 管理知识 的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
加气站安全管理知识
一、安全禁令
1、禁止对充装证过期或无充装证的气瓶充气。
2、禁止对非法改装气瓶的车辆充气。
3、禁止对存有不同介质的气瓶充气。
4、禁止由司机或非专业人员加气。
5、禁止对减压阀、充气阀、高压管线等连接有松动的气瓶充气。 6、禁止对充气阀泄漏或结露的气瓶充气。
7、禁止对有明显损伤的气瓶充气。
8、禁止超压(20MPa以上)加气。
9、禁止对司机和乘客未下车的车辆充气。
10、禁止对发动机未熄火和关闭汽车电源的车辆充气。
11、禁止在加气作业现场洗修车辆或机械。
12、禁止在爆炸危险场所使用非防爆电器和工具。
13、禁止车辆辗压和人员强行拉伸、弯曲、踩踏加气软管。
14、禁止在加气站内吸烟或使用移动通讯工具。
15、禁止在作业中跑动、嬉闹。
二、加气作业现场安全管理
1、加气车辆随车人员应在站外下车，无关人员不得进入作业现场。
2、加气人员引导车辆停靠，防止车辆碰撞或擦挂加气设备。
3、加气前认真检查汽车储气罐是否符合技术要求，对存在检定超期、泄露气体、连接部位松动等问题的气罐不得充气。
4、加气中操作人员不得离开现场，严密监视加气设备和车辆，发现问题立即停止作业并采取相应的安全 措施 ，确保作业安全。
5、站内严禁烟火，禁止使用手机，禁止在加气作业现场检修车辆。
6、随时检查加气设备技术状况，严禁设备带“病”工作。
三、设备安全管理
1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全 保险 装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。
2、防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。
3、加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。
4、 发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带病运行。
5、顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。
6、生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。
7、安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。
四、压力容器、压力管道安全管理
1、 压力容器执行《压力容器安全技术监察规程》，定期检验。
2、 压力容器做到每周一次检查，半年一次维护保养，发现问题及时商请具有资质的技术监督部门进行检验，检验合格后方可投入使用。
3、 压力管道执行《压力管道安全管理与监察规程》，每天进行一次检查。
4、 气瓶充装执行《气瓶安全监察规程》，超期或检验不合格的气瓶一律不得充装。
5、压力容器、管道根据检验 报告 到期时间，提前一个月向当地技术监督部门申报，做好检验前准备工作。
6、压力容器及管道应随时保持清洁卫生。
五、防护用品管理
1、为避免或减轻操作员工的事故伤害和职业危害，主管公司须根据作业性质、现场条件、劳动强度和上级有关规定，正确选择配备符合安全卫生标准的防护用品和器具。
2、各种防护器具应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期检查和维护。
3、 操作员工应根据作业条件坚持佩戴防护用品，增强自我防护意识，避免或减轻职业危害。
六、用电安全管理
1、加气站上空不得有任何电气线缆跨越，周边电线必须符合安全距离要求。
2、室内外照明灯具必须符合防爆等级规定。
3、站内不得随意安装或架设临时电线，不得私自布设电源。因设备检修或技改施工必须铺设临时电线时，必须报上级主管部门批准并办理临时用电作业票。
4、电动机、发电机、配电屏等电器设备均应设置保护接地，每半年进行一次测试和保养，接地电阻不得大于4Ω。
5、电器、电线检修必须由持证电工进行，检修中应做好现场监护，放置警示标志，防止其他人员误操作发生意外。
6、电器设备、电气线路应随时检查，确保其技术状态良好。
七、防雷防静电管理
1、 加气站建筑物、构筑物、储输气设备、加气设备等均应设置防雷防静电接地并符合有关技术要求。
2、 各种跨接、接地装置应随时保持良好，每年春秋季各进行一次检测，接地电阻须符合技术规定。
3、 操作人员着装必须符合防静电要求。
4、 作业场所不得穿脱衣服、梳头和使用化纤制品擦拭设备及地面。
5、 高强闪电、雷击时停止加压、充装作业。
八、施工及检维修作业安全管理
根据国家有关规定以及企业目前技能状况，加气站施工项目和设备检修应一律委托给有资质的专业队伍，内部仅限于日常维护保养。凡委托外部施工及检维修的项目，必须聘请有资质的第三方监理单位进行以施工质量、施工安全为重点的现场监理。
施工及检维修作业中应重点做好以下工作：
1、严格施工队伍资质审查，防止将检维修项目承包给不具备相应资质条件的施工单位。
2、与施工方签订施工安全合同，对制式合同中有关安全条文不明确或不详细的要签订补充合同，进一步细化和明确双方的安全责任，督促施工方落实现场安全管理人员。
3、认真审查施工作业方案，方案确定后不得擅自更改，确须修改方案时必须施工、管理双方共同研究确定，确保施工程序和作业方案符合爆炸危险场所安全管理要求。
4、组织风险识别，将识别出的危险因素与施工方共同制定出控制措施和应急预案。
5、开展 安全 教育 ，使所有施工人员明白关键环节的危险因素和安全注意事项，熟悉安全措施和应急预案。
6、加强施工人员管理，坚持每天对所有施工人员与贴有本人照片的施工证件进行核对，防止施工方擅自转包工程项目或调换施工人员。
7、抓好现场安全监管，施工期间领导干部、管理人员要经常深入现场检查施工作业情况，及时解决施工中存在的问题。
8、选派责任心和原则性强、具有施工管理 经验 的人员担任现场监督，严密监视作业现场，严防发生施工人员擅自改变施工作业程序以及野蛮施工、违章操作等问题。
9、填写监督日志，详细记录每天施工作业情况。
九、消防安全管理
1、加气站严格控制明火，设备维修必须动火时须按动火管理规定上报审批，严格掌握动火条件，制定动火作业方案及安全措施，加强现场安全监督，确保动火作业安全。
2、消防器材定人管理，定点存放，定期检查和维护保养，随时保持良好，不得随意挪动。对使用超期或压力不足的灭火器要及时更换。
3、无关人员不得进入增压机房，必须进入的要解除火种，并有加气站负责人陪同。
4、加气场地醒目处张贴防火警示标志和安全告示，提醒客户防火安全注意事项。
5、加气站入口处设置防撞、限速(5Km/h)等标志，设置减速带。
6、站内严禁吸烟，加气场地、储气区域及压缩机房等危险场所禁止使用移动通讯工具，操作员工严禁携带烟火上岗。
7、操作员工必须经过消防安全培训，熟悉消防器材的正确使用 方法 ，会扑灭初期火灾。
十、应急管理
1、总体要求
由于压缩天然气具有易泄漏、易扩散、易燃烧、易爆炸等危险特性，极易发生燃烧爆炸事故，比加油站具有更大的危险性。加气站应对可能发生事故的环节、原因和危害程度进行分析、评估，根据加气站所处的地理位置、周边环境、加气频次以及设施设备状况，科学地制定防事故措施和应急预案并加强演练，一旦发生事故能在短时间内及时、正确的得到处置，最大限度地降低事故损失。
2、天然气泄漏的主要原因
(1)输气管道穿孔、破裂或折断。维护保养不当致使管线腐蚀穿孔;地震、洪灾、风暴、撞击等外界因素导致管道破裂。
(2)阀门或连接法兰渗漏。阀门、法兰材质低劣因气候变化等原因导致破损或失灵;长期使用或缺乏必要的维护保养致使密封老化。
(3)储气井(罐)年久失修腐蚀穿孔。
(4)加气胶管老化或连接处松动、加气机部件损坏失灵或连接处不密封。
(5)车辆撞击。外来加气车辆停车不当与加气设备撞击导致设备损坏。
(6)员工误操作。
3、防泄漏措施
(1)设备、材料采购中严格质量把关，防止质量低劣的不合格产品应用于加气站设施。
(2)加强设施设备的检查与维护保养，随时保持良好的技术状态。
(3)加强安全巡检，发现异常及时处理。
(4)正确引导和严密监护加气车辆进出加气场所，防止发生撞击。
(5)作业中严格遵守操作规程，防止因误操作导致CNG泄漏。
4、加气站应建立的应急预案
(1)防火灾爆炸事故应急预案。
(2)防洪防汛应急预案。
(3)防CNG泄漏应急预案。
(4)防自然灾害(大风、地震、雷击、山体垮塌等)应急预案。
(5)防盗窃、破坏应急预案。
(6)防环境污染应急预案。
十一、技术档案管理
1、设备按台件分别建立技术档案。设备的合格证、使用 说明书 等随机资料和设计安装图纸、操作规程分类入档，运行记录、检修记录按年度装订归档。
2、归档文件的质量应符合有关规范要求，不得用圆珠笔、铅笔、红色笔书写，档案纸质应适宜长期保存。
3、档案管理做到专人负责，妥善保管，不得遗失、泄密和污损。
4、如需复制或转借档案，必须经上级领导批准，并做好相关记录。
十二、交接班管理
1、交班前一小时，生产方案、工艺条件原则上不宜作大的变动和调整。接班人员未到，交班人员不得离岗。
2、 接班人员必须提前半小时到岗，按照规定进行班前系统(岗位)检查，并确保10—15分钟的交接班时间。
3、交接班人员对商品、设备、物资和工具等一并进行交接。双方共同抄录加气机数码并计量储气井(罐)的储气量，填写计量单，发现盈亏异常时应及时查明原因并妥善处理。
4、交接班双方必须坚持“十交”、“五不接”原则。“十交”即：交任务、交设备、交操作、交质量、交安全、交经验、交工具、交记录、交环境卫生、交遗留问题。“五不接”即：设备有故障不接、工具不全不接、操作情况交待不清不接、记录不全不接、卫生不洁不接。
5、 交接班时由当班经理组织召开交接班会，交班班长介绍本班作业情况，提出注意事项;接班班长布置本班工作，安全监督员进行安全讲话。然后分岗位按“十交”、“五不接”的原则进行交接。
6、交接完毕，填写交接班纪录，双方签字确认。交接班后发生的问题由接班人员负责。
十三、环保节能管理
1、严格执行国家及当地政府部门有关环境保护、节能减排的政策、法律、法规和规定，设立兼职环保节能管理员，负责本站的环保、绿化和节能工作。
2、节约用水、用电，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏气、漏水、噪音过大等造成浪费和对环境造成污染。
3、减少废气的排放，防止对大气造成污染。
4、 天然气中分离出的油水混合物应集中处理，严禁随意排放。
5、 采取有效措施，降低噪音，防止噪音扰民，加强与当地环保部门的沟通协调。
6、 搞好加气站绿化及环境卫生工作，创造优美的工作环境。
十四、安全检查
1、在生产过程中，当班员工应按照工艺流程和技术要求，对流程、设备、仪表等逐项、逐点、逐件进行认真检查和巡视。
2、检查或生产作业中发现异常情况要及时、妥善处理。发现险情危及 安全生产 时必须立即停机，切断电源和气源，组织有关人员按照应急预案进行处置，并及时向上级领导报告。
3、加气站应根据设施设备及工艺流程等情况，制定符合实际的巡回检查路线。
4、 加气站至供气站的输气管线检查，加气站经理带领维修人员每天巡查一次，片区经理带领加气站经理每10天巡查一次;加气站各部位的检查，加气站经理每天上下午分别不少于一次，安全监督员每天上下午分别不少于二次。
5、 建立检查记录，每次检查分别记录在案，检查中发现的问题落实整改责任人员及时整改。
十五、教育培训
1、加气站经理和安全管理人员必须具备与本站生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，经上级考核合格后方可任职。
2、特种作业人员必须经有资格的教育培训机构培训考核合格后持证上岗，并按时接受复审教育。
3、加强对从业人员的日常安全教育和培训，保证从业人员具备必要的 安全知识 ，熟悉安全生产 规章制度 和操作规程，掌握本岗位的安全技能。
4、对新聘员工、转岗员工必须按要求进行岗前“三级”安全教育和技能培训，经考试合格后方可上岗。
5、重大危险检修项目施工，应对有关人员进行安全措施、安全意识、应急处置等安全教育。
⑶ 建小型液化气站需要什么设备
建小型液化气站需要什么设备：
需要硬件方面有：消防水池、环路消防供水管路、喷淋降温系统、市政消防接拨系统、消防泵、备用发电机、ABC干粉灭火器、消防水回流系统、燃敢报警系统、应急装备和堵漏工具等。
软件方面有：安全管理制度手册、安全培训制度、消防管理制度、事故应急预案、应急预案演练方案、演练记录等。
开办液化气加气站需要什么手续：
由于液化气属危险品，因此有关部门对办理液化气站审批比较严格。开设一家液化气供应站（储备站）(含燃气机动车加气站)，其应具备的条件包括：
1、站址的设置应符合市、县(市)液化气供应站点布局规划；
2、有符合标准的燃气计量、消防、安全保护等设施；
3、有符合标准的固定站点设施；
4、有防泄漏、防火、防爆安全管理制度以及安全操作规程和岗位责任制度；
5、有符合规定的营业制度；
6、各岗位从业人员需经考核合格持证上岗；
7、有固定的通讯工具；
8、同时，设立燃气机动车加气站,还应当有符合标准的燃气储存、充装等设备。
在燃气供应管理上，燃气供应单位应当建立安全检查、维修维护、事故抢修等制度，健全燃气安全保障体系。
除符合工商行政管理部门规定的条件外，还要经燃气行政主管部门批准，并到质量技术监督部门办理压力容器安全注册。相关具体情况，还可电话咨询市燃气管理办公室。
⑷ 救援消防车液压破拆器材、堵漏器材分别有哪些
1：液压破拆器材主要有：液压剪切器、液压剪扩钳、液压手动泵
2：堵漏器材主要有：注入式堵漏工具、木楔堵漏工具、粘贴式堵漏、捆绑堵漏带、小孔堵漏枪、磁压堵漏工具、外封堵漏带、内封堵漏袋、金属封堵套管等
其实右各种个样的。具体的也说不清楚。，很多要到相关市场去询问才能知道具体的。
⑸ 船舶堵漏器材根据什么配备
根据船舶的大小、类型和航区等的不同，在船上要配备不同规格和数量的堵漏器材，主要有堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞、垫料、黄砂和水泥等。船舶堵漏器材配备一般在船运公司的船舶管理条例里有明确规定。各公司略有不同。
措施：
发现船体破损进水，要立即查明破损部位和范围，必要时应停车，以减少进水量和冲击力。船员要反复测量进水舱和相邻舱的水位，确定进水速度和漫流情况，并计算进水量。从漏洞中进入船内的水量可近似地按下式计算：
式中Q为每分钟的进水量（吨）；C为进水系数（海水为0.6）；A为破洞面积(米2)；H为破洞中心至水面的距离（米）;h为破洞中心至破损舱内水面的距离（米）。同时应关闭甲板下方的全部水密门窗，利用舱底排水系统排出进入破舱的水。如进水后船体发生过大的横倾或纵倾，会使船舶失稳而发生倾覆，要及早采取措施，以保持船体平衡。通常有三种方法：
①移载船上燃料和压载水，调整纵横倾；
②排出倾侧一舷的油、水以恢复平衡；
③在倾侧相反一舷的对称舱内灌注海水，此法收效较快，但会损失贮备浮力。必要时，而且条件许可，可在附近冲滩搁浅，以免沉没。
堵漏：
在排水的同时，应组织船员使用各种器材进行堵漏。如破洞较小,可选用各种轻便器材,如木塞、木板、木楔、木柱、钩头螺栓等,从舷内堵塞;如破洞较大，可将帆布制的轻型堵漏毯或用钢索制的重型堵漏毯悬挂在舷外遮挡破洞，以阻止大量进水，然后再从舷内设置水泥箱，防止海水渗入。当邻舱进水，水密舱壁受到巨大压力时，为防止舱壁变形或破裂，须用木柱、木板等加以支撑。 堵漏器材应存放在船上易取用的安全处所，并由专人负责保管，不得移作他用。铁质部件要防止生锈，活动部件要经常加油润滑。纤维材料应经常通风，保证干燥，不使霉烂。专用水泥要定期检查，防止受潮硬化。 为使抢险堵漏工作及时有效，船上编制有堵漏应急部署表，规定有关船员在堵漏工作中的任务。平时按部署表定期演习，使船员熟悉职责，临危不乱，迅速、熟练地完成抢险任务。