轴承6228一般是什么材料

① 滑动轴承使用什么材料

利用轴和轴承用滑动运动而承受载荷的轴承叫滑动轴承。根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承（也称动压轴承）和流体静压轴承（也称静压轴承）。一般讨论的是流体动压润滑轴承，它通过轴和轴承的相对运动把油带入两表面之间，形成足够的压力膜，将两表面隔开，从而承受载荷。
常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料两类。
（1）铸铁。普通灰铸铁或加有镍、铬、钛使合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球状石墨成分在材料表面覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理后，即可形成一多孔性薄层，有助于提高其耐磨性。
（2）轴承合金。（通常巴氏合金或白合金）滑动轴承合金分两大类：一是以锡为基本成分，加入适量的锑和铜而成的，叫做锡基轴承合金，如ZChSnSb11-6；另一类是以铅为基本成分，加入适量的锡和锑，叫做铅基轴承合金，如ZCnPbSn16-16。
（3）铜合金。铜合金可分为：铸造铅青铜；铸造锡锌铅青铜；铸造锡磷青铜；铸造铝青铜；铸造黄铜。
（4）铝合金。它分为两类：低锡铝合金，含锡约为6.5%；高锡铝合金，含锡达20%。
（5）陶质金属。这是用不同的金属粉末经压制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%，使用前在热油中浸泡，使孔隙充满润滑油，它具有自润滑性，也称含油轴承、滑动轴承。
（6）石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的，它的强度较低；也可以加入塑料、树脂、银、铜或巴氏合金等，以提高强度及改善适应性。
（7）其他非金属材料。
1）橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏污之处。
2）酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。
3）尼龙。用于低载荷滑动轴承上。

② 轴承材料是什么材质 轴承材料的材质是什么

轴承材质是指高碳钢GCr15，俗称轴承钢，偶尔还有掺碳轴承钢，不锈轴承钢等等，现在还有新型材料陶瓷轴承。轴承是一种将相对灶局运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件。轴承的设计可以提供运动部件的自由线性运动或围绕固定轴线的自由旋转，也可以通过控制作用在运动部件上隐塌让的法向力的矢量来防止运动。轴承可以按照操作类型、允许的运动或施加到零件上的载荷（力）的方向等不同方法进行广泛地分类。

轴承钢特点

1、接触疲劳强度高，可以很好的延展轴承的寿命；

2、耐磨性强，轴承工作中，轴承之间的零件会发生滑动摩擦，会增加轴承零件的磨损，所以轴承须具有良好的耐磨性；

3、良好的防锈功能，有效的避免轴承零件在加工过程中生锈腐蚀。

最简单的轴承是滑动轴承，由在孔中旋转的轴组成。通过润滑来减少摩擦。在滚珠轴承和滚子轴承中，为了减少滑动摩擦，在轴承组件的座圈或轴颈之间放置具有圆形横截面的滚柱或滚珠的滚动元件。各种各样的轴承设计可衫哗以正确地满足不同的应用需求，以实现效率最大化、提高可靠性和耐用性。

③ 轴承最常用的材质有哪些国内哪些厂家的锻件比较好

轴承常用的材质有金属类轴承合金、铜合金、铝基合金、灰铸铁，非金属石墨、橡胶、木材的。

金属类
（1）轴承合金（通称巴氏合金或白合金）
轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基体，其内含有锑锡（Sb－Sn）、铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金适用于重载、中高速场合，价格较贵。

（2）铜合金

铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。青铜的性能比黄铜好，是最常用的材料。青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种，其中锡青铜的减摩性最好，应用较广。但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌入性差，适用于重载及中速场合。铅青铜抗粘附能力强，适用于高速、重载轴承。铝青铜的强度及硬度较高，抗粘附能力较差，适用于低速、重载轴承。
（3）铝基合金

铝基轴承合金有相当好的耐蚀性和较高的疲劳强度，摩擦性能亦较好。这些品质使铝基合金在部分领域取代了较贵的轴承合金和青铜。铝基合金可以制成单金属零件（如轴套、轴承等），也可制成双金属零件，双金属轴瓦以铝基合金为轴承衬，以钢作衬背。 

（4）灰铸铁及耐磨铸铁

普通灰铁或加有镍、铬 、钛等合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以用作轴承材料。这类材料中的片状或球状石墨在材料表面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨性。由于铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载低速和不受冲击载荷的场合。

非金属类
碳－石墨可作为不良环境中的轴承材料，其中石墨含量愈多，材料愈软，摩擦系数愈小。可在碳－石墨材料中加入金属、聚四氟乙烯或二硫化钼组分，也可以浸渍液体润滑剂。碳－石墨轴承具有自润性，它的自润性和减摩性取决于吸附的水蒸气量。碳－石墨和含有碳氢化合物的润滑剂有亲和力，加入润滑剂有助于提高其边界润滑性能。此外，它还可以做水润滑的轴承材料。
橡胶主要用于以水做润滑剂且环境较脏污之处。

木材具有多孔质结构，可用填充剂来改善其性能。填充聚合物能提高木材的尺寸稳定性和减少吸湿量，并提高强度。采用木材制成的轴承，可在灰尘极多的条件下工作。

④ 轴承的材质是铝合金还是碳钢

轴承的材质有碳钢的。
一般的轴承材质主要有：不锈钢、轴承钢、碳钢三种。不锈钢，不长锈，主要用于长期水下作业的机械或高端的医用产品，当然价格也相对要高；大部分轴承的材质都是轴承钢，这是轴承最常用的材质，属于一种合金，人本、哈尔滨、捷威轴承等国产轴承的材质都是轴承钢，有一定的硬度和温度伸缩值；碳钢，也是属于一种合金，但是硬度和轴承钢没法比，一般用于质量较差的组装轴承，相对的价格也较低。

⑤ 轴承材料一般有哪些

轴承套圈、滚动体和保持回材料的应用情况。

1.套圈和滚动体用材料

(1)高碳铬轴承钢

绝大多数轴承套圈和滚动体都彩用专用钢材制造。用高碳铬轴承钢(GCr15和GCr15SiMn与ZGCr15和ZGCr15SiMn)制造套圈和滚动体，其零件硬度如下：

用GCr15和ZGCr15材料制造的套圈和滚子为HRc61~65，钢球为HRc62~66；

用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料制造的套圈和滚子为HRc60~64,钢球为HRc60~66。

用高碳钢铬轴承钢制造的轴承一般适用于工作温度为-40~130度范围，油与脂润滑正常。可满足一般机械的要求。

高碳铬轴承钢轴承零件经高温回过火后，其适应工作温度可高达250度。

随着冶炼技术的进步，高碳铬轴承钢可以采用不同的冶炼方法，如真空冶炼技术等可使钢材的内在质量大大改革，尢其是钢中含氧量及其所形成的非金属夹杂物有明显的减少。用这种高碳铬轴承钢制造的轴承，其疲劳寿命能成倍的增长。

根据大量试验对比数据表明，不同冶炼方法所获得GCr15、GCr15SiMn、ZGCr15、ZGCr15SiMn轴承钢制造轴承。

(2)渗碳轴承钢

用渗碳轴承钢等制造的套圈和滚动体，其硬度为：套圈和滚动体为HRc60~64，一般适和于工作温度为-40~140摄氏度范围，油与脂润滑正常，能在较大冲击振动条件下使用，如机车车辆及轧钢机用轴承等，但该钢种的热处理工艺比较复杂。

(3)耐热轴承钢

用耐热轴承钢制造的套圈的滚动体，其硬度：套圈和滚子为HRc60~64，钢球为HRc61~65，在润滑正常的情况下，适用于工作温度为120~250摄氏度，如航空发动机、燃气涡轮机等主轴工作条件。

(4)耐腐蚀轴承钢

用耐腐蚀轴承钢制造套圈和滚动体，其硬度为：套圈和滚动体不应低于HRc58，适用于水、硝酸、化学试剂等腐蚀性介质，温度为-253~350摄氏度。

2.保持架用材料

(1)绝大多数轴承都采用钢质保持架，应用最广泛的是低碳钢板冲压浪形、筐形、盒形等保持架，适用于用高碳铬轴承钢的轴承工况和环境；用中碳不锈钢板冲压的保持架适用于用耐腐蚀轴承钢的轴承工况及环境。

(2)用有色金属优良光洁的表面质量。在高温条件下工作，可采用硅青铜制造实体保持架，工作温度可达315摄氏度；由于铝材的强度比黄铜低，比重轻，因而常用铝代黄铜制造实体保持架，主要适用于转速较高、比重较轻、耐腐蚀等工况。

(3)用工程塑料制造保持架，近年来又有较大发展，主要是因为它具有一定的耐腐蚀性能，自润滑性能好，摩擦阻力小，取材方便，价格便宜，制造容易等优点，但易“老化”。目前所采用的增强尼龙66应用最广泛，它能持续工作的温度范围为-40~120摄氏度。

聚四氟乙烯强度较高，自润滑性能好，持续工作温度可达300摄氏度，酚醛胶布有很高的机械强度，良好的耐磨耐热性能，但成本昂贵，适用于高速旋围，工作温度为-40~150摄氏度，瞬时可高达180摄氏度。

⑥ 608zz轴承是属于什么类型

608zz轴承内径是8mm的深沟球轴承，外径是22mm,宽度是7mm。

尺寸规格：F608ZZ轴承与开式F608轴承的内径*外径*厚度=8mm*22mm*7mm，法兰厚度为1.5mm，法兰直径为25mm；钢珠7颗，每颗钢珠直径为3.969mm。

F608ZZ轴承是深沟球法兰轴承最常用的型号之一，根据是否带防尘盖颗分为双面带防尘盖。

F608ZZ与开式不带盖子的F608；带防尘盖的可以防止外部的灰尘侵入轴承内部造成轴承的噪音正甚至损坏；而开式的可以降低噪音和使轴承转动更灵活。

(6)轴承6228一般是什么材料扩展阅读：

简介

F608ZZ轴承是深沟球法兰轴承最常用的型号之一，根据是否带防尘盖颗分为双面带防尘盖的F608ZZ与开式不带盖子的F608；带防尘盖的可以防止外部的灰尘侵入轴承内部造成轴承的噪音正甚至损坏；而开式的可以降低噪音和使轴承转动更灵活。

尺寸规格：F608ZZ轴承与开式F608轴承的内径*外径*厚度=8mm*22mm*7mm，法兰厚度为1.5mm，法兰直径为25mm；钢珠7颗，每颗钢珠直径为3.969mm。

材质：F608ZZ轴承材质一般是轴承钢GCr15、不锈钢、碳钢、陶瓷、塑料等，保持架为不锈钢、铜、钢板、尼龙、F1碳钢等等。润滑剂一般是油润滑或者脂润滑；常用的是脂润滑，特别是高温的使用工况之下，就要用特殊的高温油脂。

⑦ 轴承一般是什么材质

问题一：ZRHH材料是什么型号的轴承？ ZRHH材料的轴承就是固润轴承（固体润滑轴承），是指采用固体润滑剂作为润滑介质的滑动轴承，具有较好的自润滑性能。
它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。

问题二：轴承的材质是什么钢 高纯度铁碳合金钢!
轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具备：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。为了达到上述性能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。轴承钢总体上向高质量、高性能和多品种方向发展。轴承用钢按特性及应用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。
为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型轴承钢。为了降低轴承钢的氧含量，发展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技术。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，发展成各种类型初炼炉加炉外精炼。目前，采用容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高质量、高效率、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控气氛退火炉热处理。目前，连续热处理炉型最长为 150m，加工生产轴承钢的球化组织稳定和均匀，脱碳层小，消耗能量低。
20世纪70年代以来，随着经济发展和工业技术进步，轴承的应用范围扩大；而国际贸易的发展，又推动了轴承钢标准国际化和新技术、新工艺及新装备的开发和应用，效率高、质量高、成本低的配套技术和工艺装备应运而生。日本和德国等均建成了高洁净度、高质量的轴承钢生产线，使钢的产量迅速增加，钢的质量和疲劳寿命大幅度提高。日本和 瑞典生产的轴承钢的氧含量降到10ppm以下。80年代末期，日本山阳特钢公司的先进水平为5.4ppm，达到了真空重熔轴承钢的水平。
轴承的接触疲劳寿命对钢组织的均匀性非常敏感。提高洁净度(减少钢中的杂质元素和夹杂物含量)，促使钢中的非金属夹杂物和碳化物细小均匀分布，可以提高轴承钢的接触疲劳寿命。轴承钢使用状态下的组织应是回火马氏体基体上均匀分布着细小的碳化物颗粒，这样的组织可以赋予轴承钢所需要的性能。高碳轴承钢中的主要合金元素有碳、铬、 硅、锰、钒等。
如何获得球化组织是轴承钢生产中的重要问题，控轧控冷是先进轴承钢的重要生产工艺。通过控轧或轧后快冷消除了网状碳化物，获得合适的预备组织，可以缩短轴承钢球化退火时间，细化碳化物，提高疲劳寿命。近年来，俄罗斯和日本采用低温控轧(800℃～850℃以下)，轧后采用空冷加短时间退火，或完全取消球化退火工艺，就可得到合格的轴承钢组织。轴承钢的650℃温加工也是新型技术。共析钢或高碳钢热加工前若具有细晶粒组织或在加工过程能形成细晶粒，则在(0.4～0. 6)熔化温度范围内，在一定应变速率下，呈现出超塑性。美国海军研究院(NSP)对5 2100钢进行了650℃温加工试验表明，在650℃下真应变 2.5不发生断裂。因此，有可能以650℃温加工来代替高温加工并与球化退火工艺结合起来，这对简化设备和工序、节约能源、提高质量有重要意义。
在热处理方面，在提高球化退火质量，获得细小、均匀、球形的碳化物以及缩短退火时间或取消球化退火工序的研究方面有了进展，即盘条生产采用两次组织退火，将拉拔后的720℃～730℃再结晶退火改为760 ℃的组织退火。这样可以得到硬度低、球化好、无网状碳化物的组织，关键要保证中间拉拔减面率≥14％。该工艺使热处理炉的效率提高25％～30％。连续式球化退火热处理技术是轴承钢热处理的发展方向。
各国都在研究和开发新型轴承钢，扩大应用和代替传统的轴承钢。如快速渗碳......>>

问题三：轴承材料一般有哪些? 轴承材料分三大类：
1）金属材料，如轴承合金、铜合金、铝基合金和铸铁等；
2）多孔质金属材料；
3）非金属材料，如工程塑料、碳－石墨等。

问题四：不锈钢轴承都有什么材质的 不锈钢轴承套圈及滚动体材料使用用440C不锈钢（国内牌号：9Cr18Mo、9Cr18）经真空淬回火处理，保持架及密封圈骨架材料采用304不锈钢（国内牌号：0Cr18Ni9）。不锈钢轴承与普通轴承钢相比，有更强的防锈、防腐蚀性，选择合适的润滑剂、防尘盖等，可以在-60℃~+300℃的环境下使用。不锈钢深沟球轴承能抵御潮湿和若干其它介质所引起的腐蚀。这类单列深沟球轴承与碳铬（滚动轴承）钢制造的标准深沟球轴承一样，具有很深的轴承滚道沟，轴承滚道和球之间的配合度极高。不锈钢轴承又因机械强度高、负载能力大，广泛使用在食品加工，医疗器械，药品机械方面。
不锈钢轴承主体材质有：
440不锈钢轴承
316不锈钢轴承
304不锈钢轴承

问题五：简述一下轴承材料要满足什么要求 你好，我凯美瑞（KMR）轴承的工程师。轴承材料的要求有以下几点
a 高的接触疲劳强度
接触疲劳破坏是轴承正常破坏的主要形式。滚动轴承运转时，滚动体在轴承内、外圈的滚道间滚动，其接触部分承受周期 *** 变载荷，多者每分钟可达数十万次，在周期 *** 变应力的反复作用下，接触表面出现疲劳剥落。滚动轴承开始出现剥落后便会引起轴承振动、噪音增大工作温度急剧上升，致使轴承最终损坏，这种破坏形式称为接触疲劳破坏。因此，要求滚动轴承用钢应具有高的接触疲劳强度。
b 高的耐磨性
滚动轴承正常工作时，除了发生滚动摩擦外，还伴有滑动摩擦。
发生滑动摩擦的主要部位是：滚动体与滚道之间的接触面、滚动体和保持架兜孔之间的接触面、保持架和套圈引导挡边之间以及滚子端面与套圈引导挡边之间等。滚动轴承中滑动摩擦的存在不可避免地使轴承零件产生磨损。如果轴承钢的耐磨性差，滚动轴承便会因磨损而过早地丧失精度或因旋转精度下降而使轴承振动增加、寿命降低。因此，要求轴承钢应具有高的耐磨性。
c 高的弹性极限
滚动轴承工作时，由于滚动体与套圈滚道之间接触面积很小，轴承在承受载荷时，尤其是在承受较大载荷的情况下，接触表面的接触压力很大。为了防止在高接触应力下发生过大的塑性变形，使轴承精度丧失或发生表面裂纹，因此，要求轴承钢应具有高的弹性极限。
d 适宜的硬度
硬度是滚动轴承的重要指标之一。它与材料接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限有着密切的关系，直接影响着滚动轴承的寿命，轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定。滚动轴承用钢的硬度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。众所周知，滚动轴承的主要失效形式是接触疲劳破坏，以及由于耐磨性差或尺寸不稳定而使轴承精度丧失；轴承零件如果缺乏一定的韧性，在承受较大冲击载荷时又会由于发生脆断而导致轴承的破坏。所以，一定要根据轴承的具体情况和破坏的方式来确定轴承的硬度。对于由于疲劳剥落或耐磨性差使轴承精度丧失的情况，轴承零件应选用较高的硬度；对于承受较大冲击载荷的轴承(例如轧机：轴承、铁路轴承和一些汽车轴承等)，应适当降低硬度以提高轴承的韧性是十分必要的。
e 一定的冲击韧性
很多滚动轴承在使用过程中都会受―定的冲击载荷，因此要求轴承钢具有一定的韧性，以保证轴承不因冲击而破坏。对于承受较大冲击载荷的轴承例如轧机轴承、铁路轴承等要求材料具有相对较高的冲击韧性和断裂韧性，这些轴承有的用贝氏体淬火热处理工艺，有的用渗碳钢材料，就是为了保证这些轴承具有较好的耐冲击韧性。
f 良好的尺寸稳定性
滚动轴承是精密的机械零件，其精度是以微米为计算单位。在长期的保管和使用过程中，因内在组织发生变化或应力变化会引起轴承尺寸的变化，导致轴承丧失精度。因此，为保证轴承的尺寸精度，轴承钢应具有良好的尺寸稳定性。
g 良好的防锈性能
滚动轴承的生产工序繁多，生产周期较长，有的半成品或成品零件在装配前还需较长时间的存放，因此，轴承零件在生产过程中或在成品保存中都极易发生一定的锈蚀，特别是在潮湿的空气中。所以，要求轴承钢要具有良好的防锈性能。
h 良好的工艺性能
滚动轴承在生产过程中，其零件要经过多道冷、热加工工序。这就要求轴承钢应具有良好的工艺性能，如冷、热成型性能，切削、磨削加工性能及热处理性能等等，以适应滚动轴承大批量、高效率、低成本和高质量生产的需要。...>>

问题六：耐高温的轴承是什么材质的？ 常规的轴承钢在高温回火后，可在一定高的温度一下使用，最高的是S4（使用温度不高于350℃），但轴承的硬度有所降低，影响寿命，应在计算寿命时，进行硬度系数修正。
常规的耐高温材料有下面三个：
（1）Cr4Mo4V（M50），可在315℃以下长期工作，短时可用到430℃；
（2）Cr15Mo4钢在260～280℃范围内有较高的硬度和耐蚀性，可制造480℃以下工作的耐蚀轴承；
（3）12Cr2Ni3Mo5（M315）是广泛应用的高温渗碳轴承钢，适合于在430℃以下工作。

问题七：轴承钢是什么材质的钢材 轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。
轴承钢又称高碳铬钢，含碳量ωc为1%左右，含铬量ωcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承钢生产总量的80%以上。以至于轴承钢如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。
我国已生产高碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9Cr18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；铬轴承钢，主要钢号有GCr15。

问题八：圆锥滚子轴承是什么材料 圆锥滚子轴承常用材料：滚动体与内外圈的材料要求有高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性。一般用含铬合金钢制造，常用材料有GCr15、GCr15SiMn、GCr6、GCr9等，经热处理后硬度可达HRC61-65。保持架一般用低碳钢板冲压而成，高速轴承多采用有色金属(如黄铜)或塑料保持架。

⑧ 轴承上的密封圈一般是什么材料啊

你好，轴承密封使用材料一般都是常用的密封材料，主要有：丁腈橡胶、硅烯橡胶、氟素橡胶、三元乙丙胶、氟丁橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯橡胶、压克力橡胶、厌氧胶等。不懂的轴承问题还可以问我。

⑨ 汽车轴承的材质是什么

轴承的材质按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。普通轴承钢AISI52100(GCr15)、不锈钢AISI440(9Cr18)、氮化硅(Si3N4)和氧化锆(ZrO2)四种轴承材料性能对照情况。

陶瓷轴承作为一种重要的机械基础件，由于其具有金属轴承所无法比拟的优良性能，抗高温、超强度等在新材料世界一马当先。近十多年来，在国计民生的各个领域中得到了日益广泛的应用。

塑料轴承一般可以分为塑料滚动轴承与塑料滑动轴承；塑料滚动轴承与塑料滑动轴承的工作原理可以通过名称就可以区别开来，塑料滚动轴承工作时发生的摩擦是滚动摩擦。

而塑料滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滚动摩擦力的大小主要取决与制造精度；而塑料滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。

⑩ 轴承制造一般用什么材料

轴承制造一般用JIS钢种的SUJ2。大型轴承使用SUJ3。

在进一步需要耐冲击的情中洞况下，作为轴承材料使用铬钢，铬钼钢，镍铬钼钢，采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。具有适当的硬化深度，细密的组织，合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性。

一般进口轴承都实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高，氧气含量少，质量好。同时彩了恰当的热处理，轴承的滚动疲劳寿命显著提高。

此外还有可用于大气污环境中工作轴承的不锈钢。用于特殊场合的陶瓷材料。还有耐热性优良的高速钢。

(10)轴承6228一般是什么材料扩展阅读

国内外轴承试验方法，目前主要有四种：摩擦磨损试验郑绝，卖丛枯试验台架试验、试验室(试验场)模拟试验、实际工况运行试验。

国外对上述几种试验方法均有使用，但应用目的不一样，例如，开发一种全新的产品，首先须做摩擦磨损试验。但如果磨擦磨损形式无多大变化，仅产品尺寸、受载工况变化，则仅需做台架、模拟或实际运行试验即可。国外对一些关键部位的新产品考核极为严格，必需经实际运行试验，才干获准进行配套使用。