⑴ 轴承老是坏是什么原因呢
如果是设备正常使用时轴承老是坏，若能假定轴承是合格产品，那其连续损坏原因一定是设计时选的轴承参数错误。使轴承的承载力不够，导致非正常磨损以至失效。
⑵ 电机后轴承烧坏是什么原因
(1) 检修人员未对轴承走外圆的缺陷进行处理，导致轴承在长期运行后发热、烧毁。
(2) 检修人员未能及时对电动机进行加油维护。
按规程要求，此电动机的补充加油周期为2 000 h;清洗轴承、更换润滑脂的周期为1年。但在2年多的运行中，只补充加油一次，且未更换过润滑脂。由于电机运行环境较差，加之长期运行，使油质变差、轴承缺油，造成轴承烧毁。
(3) 该电动机轴承加油时，正好处于冬季，气温较低，润滑油硬度增加。由于加油操作方法不当，致使油脂不能充分进入轴承内部，起不到良好的润滑作用，造成轴承烧毁。
(4) 运行人员在发现电动机有发热现象后，不是及时用就地事故按钮紧急停运故障设备，而是先向领导汇报，再停运设备，延长了事故处理时间，造成事故案例扩大。
⑶ 轧辊轴承有什么概念简介
轧辊轴承是指是于支撑轧辊，保持其在机架中正确位置的重要部件。对轧辊轴承的要求是摩擦系数小，具有足够的强度，变形小，寿命长，并便于换辊。轧辊轴承的工作特点是承受非常高的单位载荷，这是因为在较短的辊颈内要承受相当大的轧制力。轧辊轴承可以分为两种：一种是滑动轴承，另一种是滚动轴承。
轧辊轴承是用于支撑轧辊，保持其在机架中正确位置的重要部件。轴承摩擦系数大小，关系到轧制能耗；轴承的使用寿命，关系到轧机的利用率；轴承的刚度对轧制产品的尺寸精度有一定影响。因此，轧钢生产要求轧辊轴承应具有较小的摩擦系数，足够的强度和一定的刚度。在现代化轧机上，轧辊轴承的结构造型形式还要便于快速换辊操作。
轧机轴承工作性能能否得以有效利用，相当大的程度上取决于润滑情况，润滑剂被称为“轴承的第五大零部件”。轧机轴承的损坏原因40%以上是润滑不良造成的，所以要降低轧机轴承消耗，就必须选用适宜于使用条件的润滑方法和优质润滑剂，还要设计安装防止水和氧化皮等异物侵入的可靠密封装置。在安装、润滑、维护正常的情况下，轴承在运转过程中，由于内外圈滚道与滚动体的表面受交变载荷的作用而产生的疲劳剥落是轴承的主要失效形式，其次还有磨损、点蚀、塑性变形、破裂等。
轧辊轴承是轧机的一个重要部件，其装配、调整、维护质量对轴承寿命、产品尺寸精度、轧机作业率有直接影响。很多早期损坏的轧辊轴承，并非是本身的质量问题，而是由于安装不当和缺乏良好维护造成的。维护工作是一项艰巨而细致的系统工程，涉及轧钢工艺，液压，机械等众多的专业知识。细心的维护、严格的管理，将对轴承的寿命延长和良好性能的发挥，具有重要意义。
⑷ 轴承经常发热烧坏是什么原因-
轴承
发热的原因非常多，也非常复杂，简单总结如下：
1、轴承
零件
的加工质量差造成（特别是表面粗糙度，滚子圆柱度等）
2、密封不好，造成润滑油脂的污染；
3、润滑不良（比如：缺油、
牌号
选择错误等）；
4、轴承过载；
5、
游隙
偏小，或配合过紧造成工作游隙过紧；
6、轴系设计或安装不当，造成轴承偏栽或异常负荷；
⑸ 引起轴承疲劳破坏的具体原因一般有哪些
（1）轴承工作表面质量下降在修理中采用刮研时，由于刮削的表面质量不高，特别是刮削时跳刀而产生的波浪式跳刀痕，将成为疲劳破坏的基点。 由于轴承工作表面凸凹不平，凸起处会使油膜间隙减小，使油膜压力和温度急剧升高，形成一个额外的高温高压。当这一高压与油膜承受的峰值压力方向相同时，由于压力的迭加，凸起处形成比光滑处更大的交变载荷区。另外，在该处还由于表面不平而产生应力集中。因此，由于刮研不良而使轴承表面质量达不到租糙度等级要求，是导致轴承合金疲劳剥落的重要原因之一。 （2）轻度反复擦伤轴承的轻度反复擦伤，不仅会导致轴承的深度磨损，而且会导致轴承合金层的疲劳。由于轻度反复擦伤。金属之问的直接接触不断发生。致使凸起处的温度升的更高，疲劳裂纹的产生和发展更为快速，疲劳强度大为降低。 （3）其他因素的影响轴承间隙不当、轴与轴承的几何形状和相互位置偏差过大、合金层过厚、轴承座孔不规矩等引起轴承变形、轴承超载及工作温度过高等等，都会直接或间接地影响轴承的疲劳强度。
⑹ 滚动轴承损坏的原因
问题一：滚动轴承常见故障的发生原因是什么 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、 烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点: (1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向 和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知: 轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚 道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。 (2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬 质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零 件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。 (3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于 轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴 承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。 (4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加 量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。 (5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在 表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快 磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题二：滚动轴承损坏的形式主要由哪几种？ 疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。
问题三：轴承损坏的原因有哪些？ 轴承油封损坏漏油。安装不当减少使用寿命
问题四：轴承损坏的原因有哪些 东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩出，原因有以下三方面。(1)装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。(2)润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。(3)轴承本身质量问题轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。
问题五：滚动轴承是烧坏的原因有哪些 滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。
问题六：汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些? 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、
烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:
(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向
和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:
轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚
道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。
(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬
质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零
件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。
(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于
轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴
承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加
量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。
(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在
表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快
磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题七：轴承坏的原因？ 这个要这样来看，首先检查安装使用情况。先看轴承内部沟道磨损情况，如果有规则性“麻坑”或侧向外圈一侧的连续性磨损，则和你的使用安装有很大关系。
再看轴承内外圈和轴及轴座的磨损痕迹，如果各方面情况完好，则说明安装没有什么问题；如果出现有轴和内圈或轴座和外圈出现没有全面接触的问题，那就检查你轴和轴座的标准了。
排除使用和安装的问题之外，就是轴承本身的问题。我首先需要说明的是你以后尽量不要使用HRB的轴承了。真正哈尔滨的轴承质量非常好，尤其是球轴承，在国内也是首屈一指的。但问题的关键是现在市面上根本就买不到真正的HRB轴承，几乎所有的HRB代理商、经销商卖的全是假货，这种情况从2005年开始全面爆发，据我本人在行业内10几年的经验，到目前为止，除了用户直接和哈尔滨厂里订货（但厂里你要的货一般没有现货）之外，几乎只有万分之一的用户可以从经销商或代理商那拿到真货。所以我建议换个品牌的轴承试试看，而且以后也离HRB轴承远一点.
有一点可以证明我的观点是正确的：就时候哈轴有作为国有企业，有上万名职工和最少3倍的退休职工，这么沉重的负担，那么好的质量，凭什么它的价格甚至比浙江的轴承的价格还便宜？！
问题八：滚动轴承烧坏的原因有哪些 1、润滑油中断。
2、轴承本身问题,如珠架损坏、滚珠损坏、内外套损坏。
3、强烈震动。
4、轴承长期过热未能及时发现。