『壹』 为什么有些轴承要加热后才装，有什么作用呢
因为轴承与轴都是过盈配合，也就是说，轴承的半径比轴的半径要小，所以这就导致了安装的困难。根据热胀冷缩的原理，有些轴承加热之后，它的半径会变大，所以这个时候将轴承与轴进行配合，就会配合的上，等到冷却之后，轴承半径变小，就会与轴产生过盈配合，不容易脱落。
『贰』 什么样轴承用油加热什么样的用火加热
滚动轴承一般都可以用油加热，火加热的比较少见。
1、用油加热的目的是使起内圈膨胀，以便安装。一般油温控制在120摄氏度以内，以免对轴承材料影响。
2、火加热这个比较不推荐，火的温度很难控制，容易造成轴承材料的退火，影响轴承使用寿命。（不过一般有电磁加热的装置，温度控制方便可以考虑一试;还是推荐油加热）
『叁』 轴承安装前为什么要加热
因为轴承配合多为过盈配合，安装时加热轴承，轴承和轴尺寸出现间隙，安上后待冷却，即形成过盈配合。拔轴承时，类似道理，加热后形成间隙，方便取下轴承。
『肆』 轴承安装前为什么要加热
轴承安装有很多方法，其中轴承加热是一种比较常用的方法，现在主流都用轴承加热器，电磁感应原理进行加热，这样轴承才能安装在轴上，高效环保节能，并且能够自动退磁，像WTR、SKF这些都带着退磁报告的！所以一定要买知名品牌的！
『伍』 离心泵轴承发热的原因有哪些
离心泵轴承发热的原因：
(1)润滑油过多
(2)润滑油过少
(3)润滑油变质
(4)机组不同心
(5)振动
离心泵轴承发热的解决方法：
(1)减油
(2)加油
(3)排去并清洗油池再加新油
(4)检查并调整泵和原动机的对中
(5)检查转子的平衡度或在较小流量处运转
『陆』 轴承为什么要热装和冷装
一般情况下，轴承难装的部位是内圈孔，如果轴对轴承孔的过盈量偏大，一是可以将轴承加热至120度或低一些，二是将轴浸液态氮。如果过盈量大到使用其中之一方法都不能达到要求时，就采取冷、热并用。
『柒』 轴承加热的温度和时间是多少，有什么影响
当轴承内径大于70mm，或配合过盈较大时，一般采用加热的方法使轴承内孔膨胀再进行热套。一般将轴承加热至80°c-100°c便于安装。当然，根据不同类型的轴承以及不同的工作环境，加热温度是不同的。也有很多工况环境下，需要将轴承或者其他工件加热到300°c。
所以只能说通常0-300°c范围内都是有可能的
因为加热的这一温度范围较大，好一些的轴承加热器都会将加热温度范围提高到200度左右。
也有比较知名的wtr轴承加热器更是把温度范围提高到300°c，显示屏上显示的是300°c，实际上还比300要高，能够适应各种工况环境下的加热。
当然，加热温度也可以根据装配环境温度、轴承的材料、配合直径、过盈量和热装的最小间隙来计算确定。t=t0+（δ+δ）/（α+d）