为什么三个轴承转不快

㈠ 轴承与轴配合后转动不灵活

第一步：视你使用的轴承类型、型号而定，查看国家标准规定的游隙为多少，内径公差为多少，核对后；如有差错，直接弃用换新；无差错，则可进行下一步；
第二步：清洗轴承，看旋转是否灵活（务必清洗干净），之后，再次测量游隙，看是否符合国家标准，符合的话，进行下一步
第三步：测量轴的尺寸，根据配合要求，看轴的公差是否超差，若超差，修配之；无超差，则可安装轴承，绝对不会出现轴承旋转步灵活的现象。

下面分析你已经出现的旋转不灵活现象的基本原因：
一是轴承本来就旋转不灵活，不知安装前是否检查；
二是安装过程中，轴承内腔进入杂物，导致转动不灵活；
三是轴承内径超差，导致轴装入后胀大轴承内孔，导致游隙减小甚至无、负游隙，从而使轴承失去旋转性能；
四是轴的尺寸超差，导致轴承安装后，同样导致游隙减小甚至无、负游隙，从而使轴承失去旋转性能；
五是轴承内径、轴的尺寸都超差，导致轴承游隙不合适，进而旋转不灵活。

望楼主认真检查后，视具体情况而定，进行合理解决

补充回答：
1.轴的公差（也包过轴承的尺寸公差）的选择，是在设计初期根据使用场合的配合性质确定的，配合性质确定后，具体的公差要选择国家标准的优先推荐值。
你的使用场合不清楚，具体配合性质就不清楚，没法给定确定的公差。
2.安装过程中出现问题的场合会很多，最好请教下有经验的安装师傅。但切记，轴承无论往轴上安装还是往轴承座里安装，一定不能通过滚动体传递安装力。
3.非我回答。
4.是那个意思，但你说的有问题，应该是轴承往轴上压入，如果力施加于外圈，则会非正常原因损伤滚动体及滚道，进而严重影响轴承寿命。
5.建议看看《机械设计基础》、《机械设计原理》等，多翻翻机械设计手册。

我疑问w279512204是谁呢？

㈡ 三套轴承和轴承中轴的区别

功能不同，组成不同。
1、功能不同，三套轴承主要是支撑机械旋转体，而中轴主要是降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
2、组成不同，三套轴承是由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，而中轴是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。

㈢ 轴承转动不灵活怎么办

轴承转动不灵活，首先要确定是磨损严重还是润滑油干枯所致？
如果你磨损严重造成的，应更换新轴承。
如果是润滑油干枯，清洁后重新加注润滑油脂即可。

㈣ 轴承运转不顺畅，是润滑不当造成的吗

轴承的寿命是指一套轴承在开始运转后，其元件如滚动体、内、外圈或 保持架出现第一个疲劳扩展迹象之前，轴承运行的累计转数、累计工作时间或运行里程。

1.轴承寿命的影响因素：润滑，密封，材料，安装，热处理，工艺，精度，设计等

轴承损坏的原因：杂质占15%，维护保养差占25%，疲劳损坏占15%，润滑差占45%

2.润滑重要性

材料的寿命修正系数a2一般和关于运转条件的寿命修正系数a3需要联合使用，

即a2 a3 = a23 。

在ISO281/1即GB6391标准中，“不能假定，性能经改善的材料能够克服润滑不足的缺陷”，“不能设想，润滑不充分可以由改进的材料来克服。”

轴承润滑对延长轴承寿命起着关键作用，被业内人士誉为轴承的“第五元素”。

许多应用场合要求轴承“免维护” ，润滑寿命成为轴承使用寿命的另一个“代名词”。

据中国工程院统计，在设备运行开支中，能耗费占96%；维修费用占3.2；润滑材料只占

0.8%。而设备零件损坏的80%；维修费用的40%，都是润滑不良造成的。

精确润滑是发展趋势

润滑的目的：选择适当的润滑剂，采取适当的手段和措施，使滚动轴承在相对运动的元件之间尽可能维持正常工作的润滑膜层。

• 分隔相邻的运动件，防止干摩擦，减少能耗；

• 减少或防止磨损，延长轴承精度寿命；

• 改善微观接触应力状态，延长疲劳寿命；

• 附带作用

• 防腐作用；

• 密封作用 （采用脂润滑）；

• 散热作用 （采用循环油方式）。

• 润滑油膜厚度取决于：粘度，温度，速度，载荷

润滑油粘度选择考虑因素

低粘度油：轻负荷，高速度，低温度

高粘度油：重负荷，低速度，高温度

润滑因素：表面光滑程度跟轴承几何精度，最合适λ之比大于1

世界著名轴承公司都有自己的润滑脂体系

SKF、FAG、TIMKEN、NSK都注重润滑研究

TIMKEN独创了评价润滑脂极压性能的实验方法（OK值表示）

3.基础油介绍

油的主要技术项目

• 粘度：油的稀薄或者厚稠的参数。粘度是膜厚的主要因素，低粘可能膜厚不足润滑不良，太粘内阻力太强温升。

• 粘度指数：粘度随温度变化的程度。

• 闪点：能引发油闪爆的环境温度。安全使用的参考值，高温使用的参考数据。

• 凝点（倾点）：由液体转变为不能流动的临界温度；低温启动性能,凝点高则低温起动难。

• 油性—反映在摩擦表面的吸附性能（边界润滑和粗糙表面尤其重要）。

• 极压性（EP）—在重压下表面膜破裂的最大接触载荷，用PB表示(极限载荷）。

• 酸值—表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位mgKOH/g。限制润滑剂变质后对表面的腐蚀

合成油的优越点

• 高温。从150到300。

• 低温。－30到－70。

• 粘度指数高。140到300

• 抗氧化能力好，寿命长。

4.国内润滑油市场状况

原材料价格上涨、市场竞争激烈、中低档产品比重较大、资源浪费严重。

我国车用润滑油产品等级最多，品种最多，跨度最大的国家。

三大阵营的竞争：长城、昆仑、统一、壳牌、美孚、埃索等。

国内润滑油的三次更新换代

第一次，上世纪50~60年代，为了满足机械负荷不断增大的需要，在矿物油中加入油性剂、极压抗磨机等添加剂，显著提高了油品性能。

第二次更新换代，是在上世纪80~90年代，添加剂的复配技术不断取得新的进展，使润滑油实现“三化”（高性能化、低粘化、通用化）油品种类变少。

第三次更新换代的特点，是基础油的换代，Ⅲ类、Ⅳ类油品的批量应用。

5.国内轴承润滑脂发展历史

1)、第一代轴承润滑脂。

时间：80年代以前。

类型：钙基和钠基润滑脂。

问题：高温流失，低温启动力矩大，寿命短。

2)、第二代轴承润滑脂。

时间： 80中后期.（洛阳轴承所、化工部、商检局)

类型：锂润滑脂。

提高：在一定程度上解决了高温流失。

问题：低温启动和局部瞬间高温流失。

3)、第三代轴承润滑脂。

时间： 90初期.（复合稠化剂技术的进步)

类型：复合锂等润滑脂。

提高：可以彻底解决高温流失问题。

问题：低温启动。

4)、第四代轴承润滑脂。

时间： 90初期.（复合稠化基技术的进步)

类型：合成油类润滑脂。

提高：可以彻底解决高温流失和寿命问题。

问题：高温长寿命和低温性的成本太高。噪音不能兼顾。

5)、最新轴承润滑脂。

时间： 21世纪初.（国外技术的吸收和进步)

类型：聚脲、复合磺酸钙润脂。

提高：高温长寿命和低温性能、低 成本、噪音能兼顾。

6.润滑脂基础知识

1)润滑脂的组成:

• 基础油。矿物油，合成 油。

• 稠化剂。皂，有机物，无机物。

• 添加剂。抗氧剂，防锈剂，极压剂。

• 油＋稠化剂＋添加剂＝润滑脂

2)轴承润滑脂选用时须考虑的因素

• 负荷性质

• 工作转速。用DN值衡量。

• 工作温度。工作温度影响着润滑油的粘度变化和润滑效果。

• 轴承精度

• 结构特点

• 环境条件

• 工作载荷

• 生物毒性、污染及漏脂的考虑。

• 振动和噪音：有低噪音要求的轴承应选择低噪音

• 轴承专用脂。

• 润滑寿命。

• 与其它润滑脂的相容性。

7.介绍TWB润滑脂

㈤ 调心滚子轴承转速不好的原因有几个哪

调心滚子轴承转速与轴承的使用因素密切相关，具体而言，有：

1. 安装条件是使用因素中的首要因素之一，轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化。

2. 轴承游隙的选择：用户在购买轴承时一般只会告知在什么型号、等级，很少会对轴承的游隙提出要求，业务人员必须问清INA轴承的使用条件、其中调心滚子轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60％(轴承室是铝的除外)。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到最佳的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。

3. 油脂的选择：油脂的选择一般是根据调心滚子轴承的转速、耐温情况、噪音要求及起动力矩等方面进行选择，要求业务人员对各种油脂的性能很了解。
   

㈥ 电动车换轴承后后轮转速慢

1、把后轮悬起来，手转后轮试轴承安装的松紧，手拨一下轮子，如果轮子能转上几圈后停下来是正确的，比原来轴承稍微紧一点也是正常的，假如手拨一下轮子，轮子立刻停转，那就不正常，说明轴承安装的有问题，可能轴承装的偏心了，也可能轴承进了异物影响旋转，需要清洗重装轴承。
2、查一下是否是后闸的问题，后刹调整不好也会影响转速的。3、检查应当不会是轮蹭架。

㈦ 轴承轴心转动困难的原因是什么

根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内...根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。 (4)轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。 (5)轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。 (6)轴承走外圆 轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。

㈧ 五轴承空竹 和 三轴承空竹 有什么区别

1、结构不一样

（1）五轴承空竹 ：五轴承空竹使用的是五个轴承。

（2） 三轴承空竹：三轴承空竹使用的是三个轴承。

2、速度不一样

（1）五轴承空竹 ：五轴承空竹通常比三轴承空竹减速慢，启动更易，做动作时更稳定。

（2）三轴承空竹：三轴承空竹通常比五轴承空竹减速快，启动起来不易，做动作时不易控制。

(8)为什么三个轴承转不快扩展阅读：

空竹按其他标准分类：

1、按空竹的结构来分类：

（1）单头空竹--一个轴连接一个发声轮；

（2）双头空竹--在一个轴的两端各连接一个发声轮；

（3）双轴空竹--在发声轮的中心两侧各连接一个轴；

（4）楼子空竹--无论是单头空竹、双头空竹或是双轴空竹，凡是连接多个发声轮 (2个以上)，均为楼子空竹，如：单轴楼子(目前最多加到九层)；双头楼子(目前最多加到12层)：双轴楼子(目前最多3层)。

（5）地轴空竹-- 一个发声轮中心贯穿一根棍，另配有一根线绳及-个打孔的竹板。

2、按规格来分类：

大小尺寸有几百种规格，其最小的直径才有2公分，最大的可达40公分以上，但经常用的空竹(练习或表演)一般都用10公分至13公分的。过小的空竹可练技巧；过大的空竹可练臂力，练腰劲，练腿劲。

3、按制作的原材料来分：

（1）竹木结构空竹：是用粗竹杆裁割与木材相组合成的，这是最传统的做法。其优点：发出来的声音悦耳好听，其缺点；强度差，易损坏。

（2）塑钢、塑木结构空竹：由于现代科学技术的发展，利用新材料，如用ABS工程塑料注塑而成，然后再与金属轴或木轴连接，其优点：质量基本一致：使用寿命是竹木结构空竹的3倍左右。

（3）玻璃钢(环氧树脂+玻璃丝布)与木材结构空竹：

其优点：声音洪亮，强度高，韧性好，使用寿命长，一般是竹木结构空竹的3倍至5倍。

（4）塑胶+金属结构空竹：是利用橡胶或是改性塑料制成与金属轴连接，其优点：不易损坏，使用寿命更长，但无声(国外生产的)，国内生产的虽然有声但很小

4、按功能来分：

（1）练习表演空竹：即是一般规格的空竹。

（2）工艺品空竹：具有两种功能，即可以抖着玩，又可以观赏收藏。

（3）电子空竹：抖起来即有彩色灯光，又有音乐。