压缩机曲轴用什么轴承

1. 发动机曲轴用轴瓦而不用轴承

轴瓦也是轴承的一种，叫滑动轴承，至于用滑动轴承而不用滚动轴承的原因，主要是因为曲轴主轴承需承受很高的压力，滚动轴承理论上为线接触，接触面过小，不能满足这么高的压力。而滑动轴承为面接触。

2. 曲轴轴承一般由哪几部分组成

概述

曲轴传动机构（图 4-1） 的功能是将燃烧室压力转化为动能。曲轴、连杆主要用来改变力的方向，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，然后对外做功。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵、机油泵、空调压缩机、动力转向泵等附属部件。曲轴后端采用凸缘结构，用以安装飞轮。

奥迪 1.4L TFSI 发动机的曲轴传动机构如图 4-2 所示。曲轴通过主轴承支撑在发动机缸体上，活塞连杆机构则安装在连杆轴承上。曲轴在自转的同时，通过曲轴链轮、正时链条和凸轮轴链轮带动凸轮轴旋转，从而控制配气机构。该发动机为了提高曲轴刚度，减小了曲轴和连杆轴承的宽度，在曲轴易产生弯曲变形的部位加大曲拐臂宽度。

曲轴

曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过曲柄臂连接，连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也称曲柄。此外，曲轴上布置有油道用来润滑曲轴轴承。直列 4 缸发动机曲轴的结构如图 4-3 所示。该曲轴只有 4 个平衡重，但与具有 8 个平衡重的曲轴的运转特性是相同的，因此重量大大减轻。

在一般的发动机上，每个连杆轴颈旁都有一个曲轴主轴承；每个连杆轴颈上都有一个连杆（V 型发动机上有两个）。也就是说，一台直列 6 缸发动机的曲轴有 7 个主轴承轴颈，同一台 V 型 12 缸发动机的主轴承轴颈数正好相等。主轴承从前向后编号。宝马 S85B50 发动机的曲轴结构如图 4-4 所示。该 V10 发动机的曲轴一共有 6 个主轴承、5 个连杆轴颈，每个连杆轴颈上有两个连杆。

齿轮模块

曲轴通过一个齿轮模块向不同控制链条传力。如图 4-5所示，曲轮模块的三个齿轮分别驱动平衡轴、凸轮轴及机油泵。曲轴螺栓将曲轴带轮、齿轮模块与曲轴连接在一起。为增加接触面积，在所有三个元件的侧面都装有齿轮，使它们互相啮合在一起，这样就能用一个小直径的部件来传递大转矩。

活塞连杆机构

发动机的活塞连杆机构如图4-6所示。活塞主要由活塞顶、带有环槽的活塞环部分、活塞销座和活塞裙组成。活塞的任务是承受燃烧过程中产生的压力，并通过活塞销和连杆将其传至曲轴。在此过程中将热能转化为机械能。活塞需要承受极高负荷，一方面是机械负荷，另一方面是热负荷。连杆有大小两个头。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆小头顶端的一个开孔为轴承提供机油。分体式连杆大头位于曲轴侧。连杆大头必须采用分体形式，以使连杆支撑在曲轴上。其功能通过滑动轴承来保证。滑动轴承由两个轴瓦构成，曲轴内的一个油孔为轴承提供机油。

3. 汽车发动机曲轴轴承指的是什么主要的作用是什么

汽车发动机的曲轴轴承主要包括连杆轴承和曲轴主轴承，其结构基本相同。作用主要是用来减少摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。

4. 汽车发动机曲轴轴承通常采用什么材料

汽车曲轴轴瓦通常采用钢背+减磨合金的结构，减磨合金常用的有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。

轴承由外圈、内圈、滚动体（球、圆柱、锥形或滚针等）和保持架四大部分构成，有的带有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是轴承钢。

选择汽车轴承的类型与型号时，主要依据承受的负荷性质、方向、大小、实际部位的工作环境以及对轴承的刚性、极限转速、寿命、精度等方面的要求，一般由设计人员完成。

(4)压缩机曲轴用什么轴承扩展阅读：

汽车轴承在服役过程中，滚动体和套圈表面的单位面积上要承受很大的压力，经计算最高可达5000N/mm2，轴承运转时除了有滚动还有滑动，除受到高频、交变的接触应力之外，还受离心力的作用，如图6所示。

汽车轴承的主要失效模式有剥落、点蚀、粘着、拉伤、断裂、精度丧失、振动噪声超标等，因此，对轴承钢的性能有如下几点要求：

①高的纯净度。

②低的氧含量。

③高的硬度和耐磨性。

④良好的尺寸稳定性。

⑤足够的抗压强度和抗变形能力。

⑥良好的工艺性能。

5. 发动机曲轴的支承轴颈和连杆轴颈使用了何种轴承

使用的是轴瓦，属于滑动轴承。