新轴承为什么加凡士林

① 粉末冶金轴承怎样提高耐磨性能

方法：
一、粉末冶金制品的硫化处理
(一)硫化处理的目的
硫化处理在粉末冶金制品中作为减摩材料应用时,以铁基含油轴承的应用最为广泛。烧结含油轴承（含石墨量1%—4%）制造工艺简单、成本低，在PV〈18～25公斤·米/厘米 2·秒情况下，可代替青铜，巴氏合金等减摩 广告位展示
一、粉末冶金制品的硫化处理
(一)硫化处理的目的
硫化处理在粉末冶金制品中作为减摩材料应用时,以铁基含油轴承的应用最为广泛。烧结含油轴承（含石墨量1%—4%）制造工艺简单、成本低，在PV〈18～25公斤·米/厘米 2·秒情况下，可代替青铜，巴氏合金等减摩材料。但在繁重的工作条件下，如摩擦表面上滑动速度过高和单位负荷较大时，则烧结零件的耐磨性能和寿命会迅速降低。为了提高多孔铁基减摩零件的减摩性能，降低摩擦系数，提高工作温度以扩大其使用范围，采用硫化处理是一种值得推广的方法。
硫及大部分硫化物都具有一定的润滑性能。硫化铁就是一种良好的固体润滑剂，特别是在干摩擦的条件下，硫化铁的存在，具有很好的抗咬合性。
粉末冶金铁基制品，利用其毛细孔可以浸渍相当多的硫，经过加热可使硫与孔隙表面的铁生成硫化铁，它均匀地分布于制品的各处，在摩擦表面上起着良好的润滑作用，并可以改善切削加工性能。硫化处理后的制品，其摩擦和切削表面都显得很光滑。
多孔烧结铁经硫化处理后，最突出的作用是具有很好的干摩擦性能。在无油润滑的工作条件下（即不准加油或无法加油），是一种令人满意的自润滑材料，并且有很好的抗咬合性，减少啃轴现象。此外，这种材料的摩擦特性与一般减摩材料不同。一般材料随着比压的增加，摩擦系数开始变化不大，当比压超过一定值后，摩擦系数急剧增加。而经过硫化处理后的多孔烧结铁，其摩擦系数在很大比压范围内随其比压增加反而下降。这就是减摩材料一种可贵的特性。
经硫化处理后的烧结铁基含油轴承，可在250℃以下顺利地工作。
（二）硫化处理工艺
硫化处理的工艺比较简单，不需要专门的设备，其工艺为：
将硫放入坩埚中加热熔化，温度控制在120～130℃时，此时硫的流动性较好，若温度过高，则不利于浸渍。将需要浸渍的烧结制品先预热至100～150℃，然后将制品浸入熔化的硫液中，浸渍3～20分钟，未预热的制品浸渍25～30分钟。视制品的密度，壁厚及所需浸入量来决定浸渍时间。密度低、壁厚薄的浸渍时间可少；反之亦然。浸完后取出制品，流尽剩余的硫。最后，将浸渍过的制品放入炉内，通氢保护，亦可以用木炭保护，加热到700～720℃保温0.5～1小时，此时，浸入的硫与铁作用生成硫化铁。对于密度为6～6.2克/厘米3的制品，硫进入量约为35～4%（重量百分比）。加热焙烧是为了使浸入零件孔隙中的硫形成硫化铁。
硫化处理后的烧结制品，可进行浸油和精整等处理。
（三）硫化处理的应用举例
1、面粉机轴套 该轴套安装在两根轧辊两端，共四个套。轧辊压力为280公斤，转速为700～1000转/分（P=10公斤/厘米2，V=2米/秒）。原采用锡青铜轴套，用甩油圈润滑。现改用密度为5.8克/厘米3、含S量为6.8%的多孔烧结铁代替，可不用原润滑装置，只需开车前滴几滴油，连续工作40小时，轴套温度才40℃左右；磨面粉12000公斤，轴套仍正常工作。
2、牙轮钻小轴套 牙轮钻是石油钻探的重要工具，此钻油顶部有个滑转轴套，受压力极大（压力P=500公斤力/厘米2，速度V=0.15米/秒），并有强烈的震动和冲击。
二、粉末冶金制品的浸油处理
粉末冶金多孔减摩制品浸油是一道重要的工序，可以增加粉末冶金制品的抗腐蚀性、提高耐磨性，延长其使用寿命。铁基含油轴承烧结后进行浸油处理，润滑油即进入制品孔隙中，当轴转动时，与套发生动摩擦，生热，使轴承温度上升，油遇热膨胀，从孔隙中流出到轴与轴套之间起到自动供油，形成的油膜起润滑减摩作用。浸油也能防止制品被氧化。
油方法可分普通浸油、加热浸油和真空浸油。
普通浸油：把清洗干净的烧结制品放入机油（一般为20～30号机油）中浸泡。油在制品的毛细管力作用下，浸入到制品的孔隙中。此法浸油效率低、浸油时间长，需几小时，用在含油率不高的制品中。
加热浸油：把清除干净的烧结制品放入80～120℃热油中浸泡1小时。由于制品受热，连通孔隙中的空气膨胀，使一部分空气被排除。冷却后，剩余部分的空气又收缩，把油吸入到孔隙中。由于热油的流动性好，润滑性高，因而可有更多的油浸入到制品中。该浸油方法效率比普通浸油率高。
真空浸油：把清理干净的烧结制品放入真空箱内，密封抽空至-720毫米Hg，然后向真空箱内放入机油，再加热至80℃，保持20～30分钟。由于制品连通孔隙中的空气被抽出，机油可在10分钟之内浸入制品中。这种方法浸油效率高、速度快。
此法的另一种形式，是先把放有制品的真空箱内的空气抽出，然后把预热过的油通入真空箱中，将制品覆盖起来，再使真空箱与大气接通，油即较快地浸入到制品孔隙中。
三、涂蜡
一般粉末冶金制品均具有多孔特性，与空气等接触界面较大，容易发生锈蚀现象，特别是沿海多雨地区，空气湿度大，制品的腐蚀更为严重。在有些情况下，不仅制品表面受到腐蚀，连内部连通孔隙的表面也会受到腐蚀，严重地影响其使用性能，甚至造成报废。
为了防止和减少铁基制品的腐蚀，在浸油后还必须进行表面涂腊，以隔绝制品与外界的接触。这样，在制品长途运输或较长时间的保存（按规定，制品在六个月之内不得锈蚀），不致锈蚀。
粉末冶金制品的涂腊工艺是，把腊放入上腊筒内，加热到60～80℃，使腊熔化，将清理干净的制品浸入腊液中，并立即取出，即在制品表面上涂上一层均匀的腊，凉后方可包装。
腊液是由石蜡和凡士林组成，按季节不同有不同配比。加凡士林的目的是提高腊液干后的牢度，不致开裂。气温高时凡士林可少加，气温低时可适当提高凡士林的配比。一般采用凡士林20%，石蜡80%。
四、包装
合适的包装，是为了保护粉末冶金制品在储存、运输过程中不致损坏、变质，是粉末冶金生产中最后一道工序。如果包装不好会导致最后产品的损失，应该说是十分可惜的。
包装的方法是：将制品涂腊后，以防锈纸包装，将若干件包好装入一盒，每盒应放上合格证及使用说明书。盒外标明制造厂厂名及地址、产品名称、型号及数量、产品尺寸及规格。切不能将不同规格型号产品误装和混装。而后将若干盒装入一箱，箱子周围必须垫上防潮纸，每箱重量不能超过50公斤。箱外应标明制造厂厂名及地址、产品名称、型号、规格及数量。同时应标明装箱日期，最后贴上“小心轻放、注意防潮”标记。

② 深沟球轴承怎么清理

深沟球轴承的清洗

新买的深沟球轴承上面，绝大多数都涂有油脂。这些油脂主要用于防止深沟球轴承生锈，并不起润滑作用，因此，必须经过彻底清洗才能安装使用。清洗的方法是：凡用防锈油封存的深沟球轴承，可用汽油或煤油清洗。凡用厚油和防锈油脂如工业用凡士林防锈的深沟球轴承，可先用10号机油或变压器油加热溶解清洗(油温不得超过100℃)，把深沟球轴承浸入油。待防锈油脂溶化取出冷却后，再用汽油或煤油清洗。凡用气相剂、防锈水和其他水溶性防锈材料防锈的深沟球轴承，可用皂类基其他清洗剂，诸如664、平平加、6503、6501等清洗剂清洗。

用汽油或煤油清洗时，应一手捏住深沟球轴承内圈，另一手慢慢转动外圈，直至深沟球轴承的滚动体、滚道、保持架上的油污完全洗掉之后，再清洗净深沟球轴承外圈的表面。清洗时还应注意，开始时宜缓慢转动，往复摇晃，不得过分用力旋转，否则，深沟球轴承的滚道和滚动体易被附着的污物损伤。深沟球轴承清洗数量较大时，为了节省汽油、煤油和保证清洗质量，可分粗、细清洗两步进行。

对于不便拆卸的深沟球轴承，可用热泪盈眶油冲洗。即以温度90°--100℃的热机油淋烫，使旧油溶化，用铁钩或小勺把深沟球轴承内旧油挖净，再用煤油将深沟球轴承内部的残余旧油、机油冲净，最后用汽油冲洗一遍即可。

深沟球轴承的清洗质量靠手感检验。深沟球轴承清洗完毕后，仔细观察，在其内外圈滚道里、滚动体上及保持架的缝隙里总会有一些剩余的油。检验时，可先用干净的塞尺剩余的油刮出，涂于拇指上，用食指来回慢慢搓研，手指间若有沙沙响声，说明深沟球轴承未清洗干净，应再洗一遍。最后将深沟球轴承拿在手上，捏住内圈，拨动外圈水平旋转(大型深沟球轴承可放在装配台上，内圈垫垫，外圈悬空，压紧内圈子，转动外圈)，以旋转灵活、无阻滞、无跳动为合格。

对清洗好的深沟球轴承，填加润滑剂后，应放在装配台上，下面垫以净布或纸垫，上面盖上塑料布，以待装配，不允许放在地面或箱子上。挪动深沟球轴承时，不允许直接用手拿，应戴帆布手套或用净布将深沟球轴承包起后再拿，否则，由于手上有汗气、潮气，接触后易使深沟球轴承产生指纹锈。

对两面带防尘盖或密封圈的深沟球轴承，以及涂有防锈、润滑两用油脂的深沟球轴承，因在制造时就已注入了润滑脂，故安装前不要清洗，例如，工农—12型、红卫—12型手拖和东方红20拖拉机离合器用51708ZHS(原代号688808)深沟球轴承。

2. 轴和深沟球轴承座壳体孔及其他零件的清洗

先用汽油或煤油清洗，干布擦净，然后涂以少量油以利安装。这些零件清洗后，应注意凡铸件上有型砂的要彻底清除;凡与深沟球轴承配合的零部件上有毛刺尖角时，必须去掉，以免残砂和金属碎屑在安装时落入深沟球轴承内部，影响装配质量。

1. 注意事项

对内、外圈可分离的深沟球轴承，不要把外圈互相调换弄错以免影响接触质量。对调心球和调心滚子深沟球轴承，不得任意把深沟球轴承中的滚动体取出混放，以免安装位置错乱影响精度。

安装深沟球轴承时，为便于察看深沟球轴承代号，不致安错，应将深沟球轴承套圈的打字面朝外摆放和安装。

2. 深沟球轴承及深沟球轴承座壳体孔的加热

对于过盈量较大的中、大型深沟球轴承，为了便于安装，必须装前加热;对于紧配合的轻金属深沟球轴承座壳体孔(如铝深沟球轴承座)，因硬度很低，为预防深沟球轴承外圈压入时深沟球轴承座壳体孔的表面被划伤、拉毛，亦应加热安装。加热方法，一般是将深沟球轴承或分离型深沟球轴承套圈，放入盛有洁净机油的油箱里，使机油淹没深沟球轴承，均匀加热。温度达到80—90℃时，取出擦净，趁热安装。油箱可用2—3mm厚的铁板制成，距箱底50—70mm高处加一多孔铁板，深沟球轴承置于多孔铁板上加热。其目的是避免油中沉淀杂质进入深沟球轴承。

但是，对于两面带有防尘盖或密封圈的深沟球轴承，因在制造中已加入润滑剂，安装前期不能加热。
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③ 和谐号电力机车抱轴承油脂加注多少

和谐号电力机车抱轴承油脂加注三分之二。原装轴承,里面通常加三分之二左右的润滑油,当然了你如果可以自己加,加多点也是不要紧的,尽量的给足润滑,好多轴承在装上之后,很少有机会再去拆了,所以还是加足了好。

轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不仅是浪费，而且还是有害的，轴承的转速愈高，危害性愈大。

润滑脂的作用

绝大多数润滑脂用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用。同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用，及密封防尘作用。

有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑脂。例如工业凡士林等有少数润滑脂专作密封用，称为密封润滑脂，例如螺纹脂。润滑脂大多是半固体状的物质，具有独特的流动性。

润滑脂的工作原理是稠化剂将油保持在需要润滑的位置上，有负载时，稠化剂将油释放出来，从而起到润滑作用。