1. 货车轴承坏了的原因有哪些
您好，造成损坏的原因不外乎：
一：产品质量问题。包括，设计，制造，装配。
二：使用过程中的维护保养不当。包括：润滑，防止异物进入
三：长期超负荷使用，金属疲劳。采纳，谢谢！
2. 货车变速箱轴承坏了通常是什么原因造成的
1原因分析
(1) 轴承密封罩松动增多 密封罩在一般检修时未及时更换新品;密封罩经整形后未复原或者一般检修及大修时外圈牙口与密封罩过盈配合过小造成松动;提速后密封罩中的密封圈与密封座摩擦加剧,从而带动密封罩一块转动,使得密封罩松动;按照规定列检只对密封罩脱出的故障进行处理,而对密封罩松动故障不进行处理,导致已松动的密封罩松动加剧。
(2) 保持架破碎增多
(a) 保持架本身设计强度偏低。
(b) 加工制造水平不高,保持架存在制造缺陷:据西南交通大学有关专家的研究,197726 型轴承保持架不但存在着冲压裂纹,还存在着较强的应力集中,与日本、德国、俄罗斯等国的同类产品比较,在表面粗糙度、缩孔、圆角、等分差等外观质量上也有明显的差距。
(c) 选用材料存在缺陷:
(d) 轮对踏面质量对保持架受力状况有较大影响。
2 改进措施及建议
(1) 密封罩建议采用迷宫式密封罩。这样可以缓解密封座与密封圈的摩擦,减少密封罩松动故障。郑州北车辆段现有378 个迷宫式密封罩,只有2 个松动,相比之下要好得多,故可作为改进措施;此外,一般检修及大修时应严格控制外圈与密封罩的过盈配合量,防止过盈量太小。 (2) 轴承保持架
(a) 建议设计部门完善保持架的结构设计,提高保持架整体强度。
(b) 保持架成品存在着较多的冲压裂纹及应力集中等制造缺陷。因此制造厂家应提高工艺水平,严格各工艺环节的质量管理、监督和控制,消除产品的制造缺陷,使保持架质量不断提高。
(c) 建议在新造轴承上采用塑钢保持架代替目前使用的钢保持架,同时积极开发新材料,以适应将来提速重载的要求。
(d) 加强各级修程对轮对的检修,保证轮对特别是车轮踏面质量,避免踏面缺陷对轴承的冲击和损坏。
3. 减速机的轴承坏的原因
首先轴承和轴同时坏基本确定是轴承损坏导致轴损坏。但是轴承损坏和减速机的设计使用又有关联轴承损坏原因主要以下：1.轴承选型不对2.减速箱油未及时更换导致杂质对轴承的磨损3.减速箱使用工况如果负荷或冲击过大也能损坏轴或齿轮4.油温度过高导致轴承内圈膨胀而跑内圆5.减速箱内杂质和轴承之间的摩擦生热也能使轴承跑内圆
4. 减速机的齿轮和轴承坏了分别表现什么状况请详细回答.
减速机的齿轮和轴承坏了表现为有噪音，间隙大，有温升。
减速机里轴承损坏原因有：
1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。解决办法齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的润滑油对齿轮箱进行清洗，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次使用，实现资源再利用。
2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。
3：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。
4：由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。
5：轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。
6：由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。
7：备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。
5. 轴承和齿轮坏掉一般是什么原因
“首先轴承和轴同时坏基本确定是轴承损坏导致轴损坏。但是轴承损坏和减速机的设计又有关联轴承损坏原因主要以下:1.轴承选型不对2.减速箱油未及时更换导致杂质对轴承的磨损3.减速箱使用工况如果负荷或冲击过大也能损坏轴或齿轮4.油温度过高导致轴承内圈膨胀而跑内圆，这些情况都有可能是导致轴承和齿轮坏掉的原因，请细心检查。
6. 车轴承坏了是什么原因引起的
车轴承坏了是什么原因引起的车轴承坏了是什么原因引起的 车轴承坏了的原因是：1、一般轴承损坏是由于内部磨损或润滑不足造成的，具体故障点可以试车检查下确认；2、轴承润滑油如果没有流失，在轴承的寿命周期内，不需要定期更换，可以终身使用；3、轴承润滑油的损耗是要加润滑油，轴头轴承润滑慢，原地需要少量润滑油，可加轴承滚动空间可大，润滑油过多只会导致车轮流出污染，甚至污染制动盘，就会导致刹车失灵的。 @2019
7. 减速机易坏、易出故障是什么原因
减速机易出故障原因：
一、不平衡是减速机最常见的故障。引起转子不平衡的原因有：结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。轴不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏移程度。轴不对中可分联轴器不对中和轴承不对中，联轴器不对中又可分平行不对中、偏角不对中和平行偏角不对中三种情况。滚动轴承损伤或损坏将导致减速机故障，滚动轴承主要故障形式有：疲劳剥落、磨损、塑性变形、断裂、保持架损坏等。由于齿轮制造，操作，维护以及齿轮材料、热处理、运行状态等因素的不同，产生异常的形式也不同，常见的齿轮异常有齿面磨损、面胶合和擦伤、面接触疲劳及弯曲疲劳与断齿四中形式。
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，运行中的减速机很容易出现故障，故障的主要表现形式有如下几种：1.减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3.减速机传动轴轴承位磨损；4.减速机结合面渗漏。针对减速机磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法安全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系。
运行中的减速机除了磨损、渗透故障外，还有渗透油、温升过高、运转声响异常及油流不循环等故障形式，其产生原因和处理方向分析。