如何判断轴承的磨损

1. 滚动轴承常见的损坏形式有哪些

轴承在承受旋转载荷时，内圈、外圈的滚道或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。原因：载荷不当；安装不良（非直线性）；力矩载荷；异物进入、进水；润滑不良、润滑剂不合适；轴承游隙不适当；轴承箱京都不好、轴承箱的刚性不均、轴的挠度大；生锈、侵蚀点、擦伤和压痕（表面变形现象）。措施：检查载荷的大小；改善安装方法、改善密封装置、停机时防锈；使用适当粘度的润滑剂、改善润滑方法；检查轴和轴承箱的精度；检查游隙。剥离损伤状态：呈现出带有轻微磨损的暗面，暗面上由表及里有多条深至5~10μm，的微小缝，并在大范围内发生微小脱落（微小剥离）。原因：润滑剂不合适；异物进入了润滑剂内；润滑剂不良造成表面粗糙；配对滚动零件的表面质量不好。措施：选择润滑剂；改善密封装置；改善配对滚动零件的表面粗糙度。

卡伤损伤状态：卡伤是指由于在华东面的微小烧伤汇总而产生的表面损伤，表面为滑道面、滚道面圆周方向的线状伤痕。滚子断面的摆线状伤痕靠近滚子端面的轴环面的卡伤。 原因：过大载荷、过大预压；润滑不良；异物咬入；内圈外圈的倾斜、轴的挠度；轴、轴承箱的精度。、擦伤损伤状态：所谓擦伤，是在滚道面和滚动面上，由随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤汇总而成的表面损伤。原因：高速轻载荷；急加减速；润滑剂不适当；水的进入。措施：改善预压；改善轴承游隙；使用油膜性好的润滑剂；改善润滑防震；改善密封装置。

2. 如何判断汽车轴承损坏

当车轮发出嗡声不断的直线性声音时，可能是车轮的轴承出现了磨损。 低速行驶时声音不太大，而且很容易和轮胎故障产生的声音混在一起让你分不清。轴承损坏的原因主要是缺少润滑油。另外，在雨季时，车辆在积水比较深的路段行驶时，使车轮轴承进水，过后又没能及时对轴承进行保养所致。
用千斤顶顶起车，使车轮离地，左手食指和中指按在减震器弹簧上，右手猛转车轮一下，若无振动感，轴承没坏，若有振动感则轴承损坏或大帽松动。

3. 如何判断轴承位磨损

1.滚道是否完好（磨损）。
2.游隙（径向游隙、轴向游隙）。
3.滚子。
4.滚子托架。
5.外圈，内圈是否磨损。
6.滚动时是否有异响、平滑。
损坏位置：电机轴轴承位磨损、电机轴承室磨损、轴头键槽磨损
传统修复方法：主要是刷镀、喷涂、堆焊或更换。刷镀易脱层，更换费用高，采用美嘉华技术修复：福世蓝2211F高分子复合材料修复
高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复

4. 滑动轴承常见的故障现象有

滑动轴承的主要故障： 1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常;轴承中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒;润滑油水分超标、酸值超标。 2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3、瓦面剥落：轴承中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，轴承中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。 5、轴承表面拉伤：轴承中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。 6、轴颈表面拉伤：轴承中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 7、轴承烧瓦：轴承中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。

5. 如何判定平面轴承坏了

平面轴承的损坏的话，可以从外观观察，打方向异响，试车行驶中发出异响进行判断。第一，外观判断。主要是需要把压力轴承拆下来后，观察压力轴承的上下面，磨损程度，开裂情况。或者使用双手来转动压力轴承，感觉内部的磨损情况。槐竖哗第二，通铅行过打方向来进行测试。在行驶中或者原地打方向的过程中会感觉到减振器的上面会有阻力，方向盘有轻微的振动，并伴有高低不平的感觉。或者发动机仓发出异样的异音。第三，如果车辆经常行纤禅驶在颠簸的路段时，在减震器的上方会听到咯噔咯噔的声音。会随着路况的高低不平出来的声音也会有明显的变化，一般情况下就需要考虑平面轴承损坏导致。

6. 车行驶有异响，如何区分胎噪和轴承损坏

胎噪判断方法：轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

轴承损坏判断方法：打开车窗听一下声音是否来自车外；提高车速后（嗡嗡声较大时）将档位置于空挡让车辆滑行，观察噪音是否来自发动机，如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题。

临时停车，下车检查一下轮轴的温度是否正常，方法是：用手分别摸一下四个轮毂，大致感觉一下它们的温度是否一致（刹车蹄、片间隙正常时，前后轮的温度是有差距的，前轮要高点），如果感觉差别不大可继续慢速行车至维修站。

用升降机将车升起（之前松开手刹、挂空挡），没有升降机时能用千斤顶逐个升起车轮，人力分别快速转动四个车轮，当遇到有问题的车轴时，它会发出声响，和别的车轴完全不一样，用此法很容易就可分辨出是哪个车轴有问题。

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降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了；经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷；行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

7. 怎样判断洗衣机轴承是否损坏

主要是听洗衣机在转动时，是否发出不正常的杂音，手摸洗衣机箱体是否有较大的振动。正常的洗衣机在运行时这两样都很小。

一般设备上的轴承没有遭受水浸的危险，但洗衣机轴承由于橡胶密封套老化磨损，很容易遭受水浸生锈而损坏。定期进行检修，更换橡胶密封套，并且用一次性注射器给轴承加注润滑油，还是可以延长洗衣机轴承工作寿命的。

基本结构

包括塑料圆柱形内筒和具有至少一个排水口的金属制成的滚筒外筒，所述的内筒和外筒相适配，所述的内筒由底座、圆柱内筒和端口环组成，圆柱内筒一端连接底座，另一端连接端口环，所述的圆柱内筒由2个或2个以上的侧壁板和2个或2个以上的凸棱板相互接合构成，所述侧壁板是具有四个轮廓边的圆弧板，其四个轮廓边分别与底座、端口环和凸棱板连接，并设置有连接结构。

以上内容参考：网络-洗衣机

8. 怎样判断MAAG减速机支承轴承的磨损情况

xL一30行星齿轮减速器是整体密封，内部齿轮、轴承看不见，给日常维修带来很大困难。几只支承轴承都是轻窄系列轴承，是该减速器使用过程中的薄弱环节。我矿几台减速器在使用中都是因低速轴二只支承轴承出了问题。而低速轴轴端联轴节与轴是无键过盈连接，拆掉联轴节进行轴承检查.现场无法进行，正常使用过程中判断轴承磨损情况就成为一件很困难的事。针对这种情况，我们结合现场情况采取了以下两种方法:
(l)听输出轴的运转声音输出轴的运转速度一般较慢，如果是输出轴支承轴承磨损严重，箱出轴运转就会发出带有振动的异常声音，而且如果轴承滚珠及保持架磨损过量，在减速器运转时，就会听到轴承滚珠在跑道内不规则的下落声，并且利用减速器观察孔，还能用手触及外侧的支承轴承磨损情况。我矿在1997年5月就使用这种方法，成功地判断出1台减速器支承轴承已磨损过度，及时更换送厂解体大修。
(2)测量输出轴的浮动量用o.st千斤顶轻轻支起输出轴最外端(一般支在联轴节下部即可)，注意千斤顶不能将减速器本体重量撑起，只需托起输出轴浮动到最高位置，测出输出轴浮动量，减速器投人运转时测一次，使用一段时间后再测一次，比较两个浮动量的变化值，再对照根据轴承的最大游隙计算出输出轴浮动量，从而较为准确判断轴承的磨损程度。图l即为XL一30行星齿轮减速器计算输出轴浮动量示意图。

图中A点—输出轴外端点;B、C—支承轴承点;卜、hZ—分别是两个轴承最大游隙，可从有关资料中查出;‘—输出轴从水平位置浮动到最高位置的距离。实测中由于联轴节自重，轴“低头”，千斤项行程应是2t即千斤顶先顶平输出轴，再顶到最高浮动点。如果减速器使用一段时间后，测出的‘值比新投入使用时的‘值有较大变化，而且t值超过按轴承最大允许游隙计算出的t值，即可断定:支承轴承游隙过大，或者是输出轴与轴承内座圈有间隙，应立即更换，送厂解体检查。