卡车轮轴承为什么要用锥度的

A. 轴承内外环采用什么固定方式

止动环固定。

用轴用挡圈嵌在轴的沟槽内，主要用于轴向力不大及转速不高时，用螺钉固定的轴端挡圈紧固，可用于在高转速下承受大的轴向力，螺钉应有防松措施。

用锥形套定位、止动垫圈和圆螺母紧固，用于光轴上、内圈为圆锥孔的轴承。为了防止轴承在承受轴向载荷时，相对于轴或座孔产生轴向移动，轴承内圈与轴、外圈与座孔必须进行轴向固定，滚动轴承常用的内、外圈轴向固定方式。

(1)卡车轮轴承为什么要用锥度的扩展阅读：

注意事项：

上、下轴套与轴承孔之间的接触必须良好。如果不要求厚壁衬套的轴承孔作为基准，则应刮掉轴承背部，轴承的两端应接近轴承。薄壁瓦只能使轴瓦的中心比轴承体的中心高0.1mm。

轴瓦安装在轴承体内，无论轴向或径向位移是否不允许，通常与轴瓦两端的步骤停止定位或定位销定位。

B. 摩托车龙头锥度轴承的优缺点

优点这些轴承可以在摩托车的车轮、凸轮轴和变速箱中找到。由于滚珠轴承必须承受巨大的压力，因此其制造十分严格。这种类型的滚珠轴承必须承受高速和径向载荷，同时也具有低这些滚道是锥形的，包含锥形辊。这使得这些轴承能够承受组合载荷，包括同时的径向和轴向载荷。在摩托车中，转向头上有锥形滚子轴承，便于平稳操作。

C. 金刚车平衡轴是锥度轴承好还是平面轴承的好

这是二种不同用途的轴承，不存在好坏，关键是用在何处。
圆锥滚子轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。单列圆锥滚子轴承可以承受径向负荷和单一方向轴向负荷。当轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，所以当需要另一个可承受反方向轴向力的轴承来加以平衡。
单列圆锥滚子轴承承受轴向负荷的能力取决于接触角，即外圈滚道角度，角度越大，轴向负荷能力也越大。圆锥滚子轴承中用量最多的是单列圆锥滚子轴承。在轿车的前轮轮毂中，用上了小尺寸的双列圆锥滚子轴承。四列圆锥滚子轴承用在大型冷、热轧机等重型机器中。
平面轴承由带滚针或圆柱滚子或钢球的平面保持架组件和平面垫圈组成。平面轴承分为带滚针的平面轴承和带球的平面轴承。
平面轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。
平面轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。

D. 带锥度的滚动轴承和不带锥度的滚动轴承，在安装上和使用上有什么区别以22217CA 和22217CAK为例

这个明明是调心滚子轴承。。别乱说

1、直孔轴承的安装
热膨胀法
绝大多数情况下，轴承需要与轴颈相对采用紧过盈配合，将轴承加热，使其足够膨胀，以便可以容易地滑上轴，因此安装十分简便，
常见的加热方法：
a．油池加热
b．感应加热
第一种方法是将轴承放在装有高燃点油的油池中加热，如图2所示。油温不可超过121℃，大多数情况下90℃就足够了，使其充分膨胀，以便很容易地套上轴。
热源可以用火焰加热或电加热器。但是轴承不可直接与热源相接触，一般是在离底部5厘米的地方放上一个网板，并用小的支撑块将轴承和网板分开。将轴承和局部温度很高的热源分开是很重要的，不然，轴承温度过高会降低其硬度，进而影响轴承的使用寿命。
感应加热法特别适用于装配生产线上对小型轴承的安装，这种方法速度快，但必须注意，温度不可超过93℃，有必要通过试装配来获得正确时间。

压入法：
对于小尺寸的轴承，可用机械的或液压的方法将轴承压到轴上或壳体中，如图3所示，安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，切不可当轴承与轴为紧配合时，对外圈施加压力；或当轴承与外壳孔为紧配合时，对内圈施加压力。否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。
若轴承套圈与轴及外壳孔都是过盈配合，装配时轴承内、外圈要同时压人轴和壳体内，此时，装配环的形状应能同时压紧轴承内、外圈的端面，如图4所示。
注意，安装管可用软钢制成，内径应比轴承孔稍大，外圈的安装管的外径应比外壳孔稍小一些。在轴上涂上一些轻机油以减少压配合所需要的力。小心将轴承放置于轴上，保证它与主轴轴线垂直。

2、圆锥孔轴的安装
内孔为圆锥孔的轴承总是以过盈配合安装。安装时，过盈量不是象圆柱形内孔轴承那样，由所选取轴的公差决定，而取决于轴承在锥形轴颈或锥形紧定套上推入距离的长短。轴承的起始径向游隙在推入过程中减少，而推入量的大小决定配合程度，因此，安装之前必须首先测量轴承的径向游隙。
径向游隙的测量可采用下列程序。使用最薄的约0.04毫米的塞尺，先将轴承竖起，使内、圈外端面平行。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使内滚道顶部两边各有一个滚子，将两个滚子向内推，以保证它们和内滚道保持合适的接触。塞入一个塞尺，沿着顶部中的滚子慢慢地在滚子和外滚道间移动，然后换上一个厚些的重复一遍，直至厚到无法移动为止。在该无法移动塞尺前的塞尺厚度就是安装前的径向游隙。
在压力安装过程中，不断测量径向游隙，直至达到要求的径向游隙减少量及理想的压配合为止。（径向游隙的减少量及建议径向游隙参照表3）
图5为用紧定螺母的锥形轴上安装调心滚子轴承。
图6为用退卸套安装调心滚子轴承
注意：安装时先在主轴锥体上涂上一层稀机油，以便轴承尽可能深地滑移到主轴上去。

E. 摩托车方向轴承用锥度轴承好还是滚珠轴承好

锥度轴承阻力大 也就是方向沉。。。
但是 滚珠没有锥度的抗压力好。。。所以一般轻型车辆都使用滚珠压力轴承，而较重的三轮摩托车和重型电动三轮则使用锥度压力轴承

F. 轴承内外圈的定位用什么方法啊

1 0了防止轴承在承受轴向负荷时产生轴向移动，轴承在轴上和外南宁孔内都应用轴向定位装置。轴承在轴上和外壳孔内定位方式的选择，取决于作用在轴上负荷的大小和方向，轴承的转速，轴承的类型，轴承在轴上的位置等。轴向负荷越大，轴承转速越高，轴向定位应越可靠。对于不同类型的轴承，轴向定位的方式也应不同。如对角接触球轴承和圆锥滚子轴承可选用轴肩和外壳孔的档肩单向支撑，而不必采用专门的定位装置，套圈在轴向的移动可由轴承本身支撑。作为固定支承的径向轴承，其内外圈在轴向都要固定在左支承。作为需要补偿轴的热伸长的游动支承中，如安装不可分离型轴承时，只需要固定其中一个套圈，游动的套圈不固定。 在游动支承中安装分离型轴承，如短圆柱滚子轴承、滚针轴承，则两个套圈都需要固定。 常用的轴承套圈的轴承向定位方法现介绍如下： 1.轴承内圈的定位 在轴上安装轴承内圈时，一般都由轴肩在一面固定轴承的位置，而另一面则用螺母、止动垫圈或弹簧档圈等固定。轴肩和轴向固定零件与轴承内圈接触部分的尺寸，可按轴承尺寸表格所列各类轴承的安装尺寸确定。 （1）螺母定位 在轴承转速较高、承受较大轴向负荷的情况下，螺母与轴承内圈接触的端面要与轴的旋转中心线垂直。否则即使拧紧螺母也会破坏轴承的安装位置及轴承的正常工作状态，降低轴承旋转精度和使用寿命。特别是轴承内孔与轴的配合为松动配合时，更需要严格控制。为了防止螺母在旋转过程中发生松动，需要采取适当的防止松动的技术措施。使用螺母和止动垫圈定位，将止动垫圈内键齿置入轴的键槽内，再将其外圈上各齿中的一个弯入螺母的切口中。 （2）弹簧档圈定位 在轴承承受轴向负荷不大、转速不高、轴既较短又在轴颈上加工成螺纹有困难的情况下，可采用断面为矩形的弹性档圈定位。此种方法装卸很方便，所占位置小，制造简单。 （3）止推垫圈定位 在轴颈较短、轴颈上加工成螺纹有困难，轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下，可采用垫圈定位，即用垫圈在轴端面上用两个以上螺钉进行定位，用止动垫圈或铁丝拧死，防止松动。 （4）紧定套定位 轴承转速不高，承受平稳径向负荷和不大的轴向负荷的调心滚子轴承，可在光轴上借助锥形紧定套安装。紧定套用螺母和止动垫圈进行定位。利用螺母锁紧紧定套的摩擦力将轴承定位。 （5）内孔有锥度的轴承定位 内孔有锥度的轴承在锥度轴上安装，需要使轴向负荷检顶紧轴与轴承，因此安装时应注意内孔锥度的方向性。如轴承位于轴端并且在轴端允许加工成螺纹，可以直接用螺母定位。如果轴承不是安装在轴端，并且轴上不允许加工成螺纹。在这种情况下，可用两半合并的螺纹环卡到轴的凹槽内，再用螺母定位轴承。 （6）特殊定位 在某些特殊情况下，轴的台肩和圆角尺寸不能按本目录所列的安装尺寸确定时，可以采用过渡垫片作为轴向支承。 2.轴承外圈的定位 轴承外圈在外壳孔内安装时，外壳体孔的内侧上一般都有占肩固定轴承的位置，另一侧用端盖、螺纹环和孔用弹性档圈等定位。 （1）端盖定位 端盖定位用于所有类型的向心轴承和角接触轴承，在轴承转速较高、轴向负荷较大的情况下使用。端盖用螺钉定位压紧轴承外圈，端盖也可以做成迷宫式的密封装置。 （2）螺纹环定位 轴承转速较高，轴向负荷较大，不适于使用端盖定位的情况下，可用螺纹环定位向心轴承和推力轴承，此时可用于调整轴承的轴向间隙。 （3）弹性档圈定位 这种定位方法所占的轴向位置小，安装拆卸方便，制造简单，适用于承受较小的轴向负荷处。在轴承与弹簧之间加一个调整环，便于调整轴向位置。 （4）轴承外圈上带有止动槽的深沟球轴承，可用止动环定位。 当外壳孔内由于条件的限制不能加工止动档肩，或部件必须缩减轮廓尺寸时，选用这种类型的

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