1. 请问为什么挖掘机的轴承那么容易损坏怎么办降低它的故障率呢
您好，轴承损伤常见的问题主要分为以下几类：剥离烧伤，裂纹缺陷，保持架破损，擦伤卡伤，生锈腐蚀，磨蚀，电蚀，压痕碰伤等等。
一、安装不当
安装时使用蛮力，用锤子直接敲击轴承对轴承的伤害最大，是造成损坏的主要原因；
安装不到位，安装有偏差或未安装到轴承位，造成轴承游隙过小，内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。
建议：选择适当或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专业的仪器检测。
二、 润滑不良
未及时加注润滑剂或润滑油
润滑剂或润滑油未加注到位
润滑剂或润滑油选型不当
润滑方式不当等等
建议：选择正确的润滑剂或润滑油，使用正确的润滑加注方式
三、污染
使用前过早打开轴承包装，造成污染
安装时工作环境不清洁，造成污染
轴承工作环境不清洁，工作介质污染
建议：在使用前最好不要拆开轴承的包装，安装时保持安装环境的清洁，对要使用的轴承进行清晰，增强轴承的密封装置
四、疲劳
还有很多原因：轴承长期超负荷运行，未及时维修，维修不当，设备老化等等原因
2. 在减速齿轮箱中，圆锥滚子轴承老是损坏的原因分析
可能原因：
1、由于轴承超时使用和滑油质量差，造成轴承的滚珠材料疲劳损坏，直至碎裂。减速齿轮箱内的滑油可能也很脏。
2、存在轴颈尺寸超公差，轴承预紧过度的问题。
解决措施：
1、调整端盖垫片的厚度
2、不能为赶班期而加大负荷运行，以避免机件疲劳损坏，引发事故。
3、对主要运动部件，尤其是轴承，应认真做好时间统计，如有遗漏，要及时补正，避免部件超时使用。
4、做好重要轴承的备件清查、记录，对消耗光的重要轴承，要及时申请订购。
3. 通过皮带轮传动,但有个问题,轴承和机械密封容易损坏,该怎么优化
以我曾经设计蜗轮—齿轮减速器的经验，轴承经常损坏，那多半是所选的轴承规格小了、强度不够。只能加大轴承尺寸，重新设计整个结构，才能彻底解决问题。
4. 轴承使用完后，怎么才能更好的保养
前/后进口轴承至少要2年保养一次！（后驱动/前驱动） 1、准备锂基2号润滑脂或二硫化钼润滑脂、圆柱滚子轴承保持架采用整体式结构灯用煤油或柴油500毫升、废布或旧衣物、一个脸盆、零件存放盒、修理工具、记号笔。 2、选一无风好天，找一个背阴平地拉紧手刹并挂档憋车，可在后/前轮胎打掩辅助固定。 3、家用电器NSK轴承的推荐配合 先将两侧前/后轮固定螺栓按对角线顺序拧松。 4、用千斤顶升起一侧前/后轮后用铁三角支架或木砖垫稳，重复这一过程垫稳另一侧。 5、将已拧松的前/后轮固定螺栓卸下存放零件盒内。 6、FAG轴承压铸保持架和塑铸保持架的区别卸下前/后轮。 7、卸下前/后闸刹车片（分清左右内外用记号笔标注）。 8、取下前/后轴承头掩护帽。 9、青岛瑞精轴承机电如何轴承常规检查的准备工作取下花篮固定螺栓保险销。 10、拧松并卸下螺栓。 11、取下内外轴承检查，如已严重磨损应及时更换！ 12、如没有严重磨损可用煤油或柴油清洗擦拭干净。 13、将内外轴承均匀涂抹润滑脂后装回原处。 14、将花篮螺栓上紧后再倒回一口半。 15、旋转前/后轴承检查是否松旷或拔劲，重复调整至不松旷不拔劲状态。 16、安装花篮螺栓保险销、前/后轴掩护帽。 17、用于报纸印刷机滚筒轴承的损坏判断用干净布仔细擦拭刹车盘、片表面油污， 18、检查刹车盘、片体及表面，如有损坏应及时修整或更换。 19、安装前轮，按对角线顺序上紧螺栓。 20、高速轴承润滑的任务必须有效地将润滑剂送达轴承中的运动表面重复这一过程完成另一侧保养。 21、用千斤顶升起一侧前轮取下三角铁支架或垫砖，千斤顶卸载使前/后轮着地。重复这一过程使另一侧前/后轮着地。 22、用扳手按对角线顺序拧紧轮胎固定螺栓（应不小于40公斤力矩）。 说明；单人完成保养约2-3小时。 本文地址： http://www.nskfag.org/news/201103_36224.html
5. 轴承一般什么部位容易损坏该如何预防呢
在使用轴承的过程中，往往会因为一些外部的因素导致轴承在转动中，造成一些整体或者部分的磨损，
而这些轴承磨损在一日一日的递增中就会彻底把轴承损坏掉，这就需要专业维护人员来进行轴承更换，保证它的正常运作。
造成轴承损坏的原因有很多，针对不同的原因具体的预防方法如下：
一、轴承安装不当(约占16％)
1、安装轴承时使用不当，用锤子直接敲击轴承，靠滚动体传递力，是造成损坏的主要原因。
2、安装调整不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过大或小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。
3、对于带密封的，很多客户在安装前，喜欢先把密粉拆掉，再填充一些滑脂，这种方法都是错误的，
密封的直接使用即可，因为在生产时已经填充好了滑脂，不建议拆封再加油，
如有必要，建议把轴承内原装的滑脂全部清洗后，
再换新的滑脂，避免滑脂型号不一致，造成轴承过早损坏。
建议：选择适当的或专业的轴承安装工具，安装完毕要用专用仪器检测轴的径向跳动和轴向窜动是否满足工艺要求。
二、轴承转动不良(约占50％)
滑转动不良，是造成轴承过早损坏的主要原因之一。
主要原因包括：未及时加注滑脂或滑油；滑脂或滑油未加注到位；滑脂或滑油选型不当；方式不正确等等。
一般转速低于3000转的，建议采用脂滑，比如电机上使用的，一般都采用脂滑。
建议：选择正确的滑脂或滑油，使用正确的方式和合理的加注周期。
三、轴承污染(约占14％)
污染也会导致轴承过早损坏，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。
主要原因包括：安装前过早打开轴承包装，造成轴承工作表面侵入污染物；
安装时工作环境不清洁，造成轴承工作表面侵入污染物；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。
6. 灰尘重环境uc轴承容易坏怎么办
装轴承应尽量在干燥、无尘的区域进行，并应远离会产生金属碎屑和灰尘的设备。当必须在复杂的环境下安装时，应当把污染降到最低。
安装轴承时，应当根据类型和尺寸，选择机械，加热或液压等方法进行。
圆柱孔轴承安装
冷安装
安装配合不是太紧的小轴承时，可以通过一个套筒（图5、图6）并以锤击的方法，轻轻敲击套筒把轴承装到合适的位置。敲击时应尽量均匀的作用在轴承套圈上，以防止轴承倾斜或歪斜。
大部分轴承都采用压入法进行安装。如果要将轴承的内外圈同时装到轴上和轴承座中，必须确保以相同的压力同时作用在内外圈上，且必须与安装工具接触面在同一平面上。（图5）
热安装
通常情况下，对于较大型轴承的安装，不通过加热轴承或轴承座是不可能的，因为随着尺寸的增大(公众号:泵管家)，安装时需要的力越大。热安装所需要的轴承套圈和轴或轴承座之间的温差主要取决于过盈量和轴承配合处的直径。开式轴承加热的温度不得超过120℃。不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上（应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度）。
加热轴承时，要均匀加热，绝不可以有局部过热的情况。
轴承感应加热器
圆锥孔轴承安装
带圆锥孔的轴承，其内圈大部分是以过盈配合的方式来安装的。过盈量是由内圈在圆锥形轴径、紧定套或退卸套上的轴向推进距离决定的。在圆锥形配合面上的推进距离越大，轴承的径向内部游隙就越小可通过测量游隙减小量或轴向推进距离来确定过盈量。
中小型轴承可以利用轴承安装工具或最好用锁紧螺母把内圈推进到圆锥形轴径上的适当位置。在使用紧定套的情况下，使用可以用钩形扳手或冲击扳手锁紧的套筒螺母。对退卸套可用轴承安装工具或端板将其推入轴承内孔。
较大轴承需要更大的力来安装，因此应使用液压螺母。
液压螺母可以把圆锥孔轴承安装在圆锥形轴径上（图11），紧定套上（图12），退卸套上（图13）。
注油法（图14）
注油法的工作原理是：液压油在高压下通过油孔和油槽，注入轴承和轴径之间的配合面，形成一层油膜。油膜将配合面分开，使得配合面之间的摩擦大幅减少。这种方法通常用于直接把轴承安装在圆锥形轴径上的情况。必须的油孔和油槽应是整体轴设计的一部分。如果紧定套和退卸套，已加工有油孔油槽，这种方法也可用于将轴承安装在紧定套或退卸套上。
图14
轴承安装的常见错误示范
走内圈
轴与轴承内孔配合过松（俗称“走内圈”）
由于轴与内孔选择的配合太松，使轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承因发热而损坏。
轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的不断延伸，将使轴承内圈在使用中断裂。
轴与内孔表面之间发热后产生粘连
由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。
走外圈
壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”）
由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松(公众号:泵管家)，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。
壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
铁锤直接敲击轴承
安装内圈（或外圈）过盈配合的轴承，禁止用铁锤直接敲击轴承内圈（或外圈）端面，这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来安装。
加热温度过高
有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后，轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。