绝缘轴承滚珠如何安装

1. 7字开头的轴承如何安装

该零件的安装方法如下：
1、安装前的准备：在安装前，需要做好轴承的检查工作，包括检型键判查滚珠（柱）表面是否存在毛刺、划痕、裂纹，以及检查轴承的径向间隙和轴向游隙。
2、配合尺寸的检查：在组装时，需亮逗要仔细检查轴承安装时轴承与转子轴的配合尺寸，轴承外圈卜改与端盖孔的配合尺寸。
3、安装：使用轴承安装拆卸专用工具避免安装时由于工具及操作不当带来的轴承损伤。
4、检查：安装好轴承后的检查。
5、保证绝缘完好：对于外圈有绝缘设计的轴承，需要注意保证绝缘完好，供给润滑剂。

2. 绝缘轴承的安装方法

九星现详细介绍一下正确安装轴承的五个步骤，希望对您的工作有所帮助。

一、使用轴承安装拆卸专用工具

先进的安装工具，能够避免安装时由于工具及操作不当带来的轴承损伤。例如，安装轴承时，工作人员曾采用铜棒敲入法，易造成轴承轴向受力不均，引起保持架变形，滚动体受损，游隙变大，且铜棒在敲击过程中，铜末飞入轴承保持架内，易造成轴承故障。

二、安装前做好轴承的检查工作

对于旧轴承，需检查滚珠(柱)表面是否存在毛刺、划痕、裂纹。旧轴承的径向间隙、轴向游隙是否合格，一般只测量径向间隙。对于新轴承，首先要检查轴承型号是否正确。滚动轴承的径向间隙标准参照表1。例如:型号6318深沟球轴承，轴承内径90mm，其径向间隙范围为0.016~0.046mm，也可查到轴承最大磨损量为0.25mm。

三、检查轴承与转子轴的配合尺寸

电机组装时，还需仔细检查轴承安装时轴承与转子轴的配合尺寸(表2)，轴承外圈与端盖孔的配合尺寸。

四、控制好轴承及轴承室内油的数量

轴承及箱内油量过多，会引起轴承滚动体打滑，造成滚体由滚动摩擦变滑动摩擦，损坏轴承滚动体，由于轴承油量过多，轴承箱内自由空间小，轴承的运行温度会上升，润滑脂赫度降低，滚动体润滑油膜变薄，润滑条件差，易造成轴承异音，表面失滑，缩短轴承的寿命。一般电机端盖侧设有轴承油室(设计成双密封轴承的电机例外)，按电机的转速，轴承室可注油量可参照以下标准执行:电机转速<1500r/min时，加油量为轴承室容积的2/3。转速在1500~3000r/min之间时为轴承室容积的1/2。转速>3000r/min时，应小于或等于轴承容积的1/3。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的轴承，应尽量少用带密封面的轴承，增加电机油盖存油量，并装设加油嘴，可提高电机轴承运行寿命。

五、注意保证绝缘完好

对于外圈有绝缘设计的轴承，需注意保证绝缘完好。安装时若破坏了轴承绝缘，很薄的轴承油膜将被轴电压击穿，油膜击穿后，不仅使滚动体润滑条件恶劣，同时产生的电火花会对轴承滚动体形成电蚀，引起滚动体表面不光，加速轴承的磨损。

3. 轴承怎么安装

1、使用轴承安装拆卸专用工具
先进的安装工具可以避免安装时工具和操作不当造成的轴承损伤，例如，安装轴承时，工作人员采用铜棒敲击法，轴承轴向受力不均匀，保持架变形，滚动体损伤，游隙变大，铜棒敲击中，铜末飞入轴承保持架，轴承故障容易发生。
2、安装前进行轴承检查
旧轴承需要检查滚珠（柱）表面是否有毛刺、伤痕、裂纹，旧轴承的径向间隙，轴向间隙是否合格，一般只测量径向间隙。对于新轴承，首先要检查轴承新型号是否正确，滚动轴承的径向间隙标准参照表1。例如，型号6318深沟球轴承，轴承内径90mm，其径向间隙范围为0.06～0.046mm，轴承最大磨损量为0.25mm
3、检查轴承与转子轴的配合尺寸
电机组装时，轴承与转子轴的配合尺寸（表2）
4、控制轴承和轴承室内油的数量
轴承和箱内油量过多，轴承滚动体滑动，滚动体由滚动摩擦变为滑动摩擦，轴承滚动体损坏，轴承油量过多，轴承箱内自由空间小，轴承运行温度上升一般电机端盖侧设有轴承油室（设计为双密封轴承的电机例外）根据电机的转速，轴承室的油注油量可以参照以下标准执行，电机转速<1500rmin时，加油，量为轴承室容积的2/3。转速在1500～3000r/min之间为轴承容积的1/2。转速&共同；3000r/min时，轴承容积的1/3以下。在实际工作过程中，对于高温高转速运行的轴承，尽量不使用带密封面的轴承，增加马达油盖的油量，安装加油嘴，可以提高马达轴承的运行寿命。
5、保证绝缘完好
外圈有绝缘设计的轴承，绝缘完好安装时破坏轴承绝缘时，薄轴承油膜被轴电压破坏，油膜破坏后，滚动体的润滑条件。不仅差，而且产生的电火花对于轴承滚动体产生电蚀，滚动体表面不仅加速了轴承的磨损。

4. NSK轴承的轴承介绍

（1）. 滚道 raceway
滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。
（2）. 直滚道 straight raceway
在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。
（3）. 凸度滚道 crowned raceway
在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。
（4）. 球面滚道 spherical raceway
滚道为球表面的一部分。
（5）. 沟道 raceway groove
球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。
（6）.（沟）肩 (groove)shoulder
沟（滚）道的侧面。
（7）. 挡边 rib
突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。
（8）. 引导保持架的表面 cage riding land
轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。
（9）. 套圈（垫圈）端面 ring(washer)face
垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。
（10）. 轴承内孔 bearing bore
滚动轴承内圈或轴圈的内孔。
（11）. 圆柱形内孔 cylindrical bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。
（12）. 圆锥形内孔 tapered bore
轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。
（13）. 轴承外表面 bearing outside surface
滚动轴承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（垫圈）倒角 ring(washer)chamfer
轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut
在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。
（16）. 密封（接触）表面 sealing(conract)surface
与密封圈滑动接触的表面。
（17）. 密封圈（防尘盖）槽 seal(shield)groove
用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。
（18）. 止动环槽 snap ring groove
用以保持止动环的槽。
（19）. 润滑槽 lubrication groove
在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。
（20）.润滑孔 lubrication hole
在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。 （1） NSK轴承内部结构
A——内部设计与标准不同的轴承。
A——角接触球轴承，接触角为30度。
A5——角接触球轴承，接触角为25度。
B——角接触球轴承，接触角为40度。
C——角接触球轴承，接触角为15度。
C——圆锥滚子轴承，接触角为20度。
D——圆锥滚子轴承，接触角为28度。
C，CA（带黄铜实体保持架），CD（带冲压保持架）——高负载调心滚子轴承。
E——高负载圆柱滚子轴承。
H——高负载推力调心滚子轴承。
J——圆锥滚子轴承的外圈滚道的小端径，角度，外圈宽度与ISO规定一致。
（2）NSK轴承材料
g——套圈，滚动体为渗碳钢。
H——套圈，滚动体为不锈钢。
（3）NSK轴承保持架
M——铜合金实体保持架。
T——合成树脂保持架。
W——冲压保持架。
V——无保持架。
（4）NSK轴承密封圈，防尘盖
Z，ZS——一面带钢板防尘盖。
ZZ，ZZS——两面带钢板防尘盖。
D，DU——一面带接触式橡胶密封圈。
DD，DDU——两面带接触式橡胶密封圈。
V——一面带非接触式橡胶密封圈。
VV——两面带非接触式橡胶密封圈。
（5）NSK轴承套圈形状
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
E——套圈上有切口或油孔。
E4——外圈上带油槽，油孔。
N——外圈外径带止动槽。
NR——外圈外径带止动槽，止动环。
（6）NSK轴承配合及衬垫
DB—— NSK轴承背靠背成对安装。
DF——面对面成对安装。
DT——串联成对安装。
+K——外圈带衬垫。
+L——内圈带衬垫。
+KL——内，外圈带衬垫。
（7）NSK轴承游隙
C1—— NSK轴承向心轴承径向游隙，比C2游隙小。
C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。
CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。
C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。
C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。
C5——向心轴承径向游隙，比C4游隙大。
CC1——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC2游隙小。
CC2——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙小。
CC——圆柱滚子轴承（不可互换）径向标准游隙。
CC3——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比标准游隙大。
CC4——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC3游隙大。
CC5——圆柱滚子轴承（不可互换）径向游隙，比CC4游隙大。
MC1——小型，微型球轴承径向游隙，比MC2游隙小。
MC2——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙小。
MC3——小型，微型球轴承径向游隙标准游隙。
MC4——小型，微型球轴承径向游隙，比MC3游隙大。
MC5——小型，微型球轴承径向游隙，比MC4游隙大。
MC6——小型，微型球轴承径向游隙，比MC5游隙大。
CM——电机用深沟球轴承，圆柱滚子轴承的径向游隙。
CT——电机用圆柱滚子轴承的径向游隙。
（8）NSK轴承公差等级
P0（省略）——公差等级符合JIS标准规定的0级。
P6——公差等级符合JIS标准规定的6级。
P6X——公差等级符合JIS标准规定的6X级。
P5——公差等级符合JIS标准规定的5级。
P4——公差等级符合JIS标准规定的4级。
P2——公差等级符合JIS标准规定的2级。
（9）NSK轴承特殊规格
X26——使用温度限制在150摄氏度以下。
X28——使用温度限制在200摄氏度以下。
X29——使用温度限制在250摄氏度以下。
S11——调心滚子轴承，使用温度限制在200摄氏度以下 NSK的主要产品是轴承，它是所有机器的基础；是现代社会中不可缺少的产品；素有机械产业的粮食之美称；它确保所有工业产品的质量；NSK的宗旨在于运行与控制；对机器的运转 / 摩擦现象寻根究底，以确保旋转和运作的平稳；它无时不在，时刻为人类提供着丰富多彩的生活并将对全球性的节能运动和资源保护作出贡献。
NSK在全球20多个国家和地区建立了销售网络，并拥有50多家工厂，行业排名位居世界前列。为了感谢中国广大用户的信赖，NSK致力于向经济持续高速发展的中国输出先进的生产技术和管理经验，逐步确立并完善以生产为核心、技术为指导、 营销信息为辅助的三位一体化事业体制，NSK将加快这一体制的本地化进程，从而为中国的广大用户提供更直接、更完善的服务，为中国的产业现代化作出应有的贡献。
NSK轴承，材质精纯、产品精度高，品种达数十万种之多，广泛应用于不同的环境和机械，素有“机械产业的粮食”之美称，已有80余年轴承生产经验的NSK仍不断改良现有产品、研制和开发新的产品，在技术上始终保持领先优势；随着数控机床和加工中心的广泛应用，产业机械进入了机电一体化的新阶段。这一技术进步离不开以滚珠丝杆和直线导轨为代表的NSK轴承产品。其高精度定位技术在半导体制造装置和工业机器人等尖端领域更是大显身手。 NSK滚动轴承，一般由套圈、滚动体及保持架所构成。按其承受负荷方向可分为，向心轴承和推力轴承。按滚动体的种类，分为NSK球轴承和NSK滚子轴承。并还可以根据其形状和特定用户作分类。
NSK滚动轴承特征，NSK滚动轴承与滑动轴承相比较具有以下特长：
起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。参考NSK轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是统用的。
简化了进口轴承周围的构造，便于保养，检查。一般可以同时承受径向负荷和轴向负荷。比较易于高、低温条件下的使用。
为了提高刚性，即使在负间隙（预负荷状态）也可以使用。 NSK滚动轴承的每种结构，都具有各自特征。 检查验收
检查NSK轴承，用户必须具备以下知识：
（1）NSK轴承商品的检验根据哪项标准；
（2）NSK轴承商品的检验有哪些项目，为什么要检验这些项目；
（3）NSK轴承商品在进行质量检验之前，需要做哪些准备工作，为什么要做这些准备工作；
（4）NSK轴承商品的各个检验项目是在什么条件下，用什么方法，用什么仪器来进行检验的，检验的结果必须在怎样的公差范围内才算合格；
（5）NSK轴承商品有时批量很大，不可能百分之百进行检验，那么应该采用什么样的抽样方案，抽取多少数量作检验，才能更全面地、有足够可靠程度地代表全体商品轴承的质量，而检验的结果又根据什么标准加以衡量，以判定这批商品是应予接受的合格批，或是应予拒收的不合格批。
NSK轴承的验收检查通常可分为三类，即：
例行检查－NSK轴承到货时例行的一般性检查。
常规检查—对NSK轴承与装配有关的尺寸精度、旋转精度、轴承游隙以及轴承的残磁强度等项目进行检查。
专项检查－对NSK轴承的振动品质、噪声品质和对轴承的其他特殊要求进行检查。
随着国际化大潮的来临，国产轴承代号逐渐与进口轴承代号接轨，最新出版的国家标准显示，国产代号与国际ISO标准基本一致。
安装拆卸
nsk轴承安装：
1．往轴上安装进口轴承前，必须先拔下轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑（允许轴承在轴上有稍微转动）。
2．在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与NSK轴承座一起套在轴上．推至所需位置处进行安装。
3．固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。
4．装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍．使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。
nsk轴承拆卸：
1、外圈的拆卸
拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子NSK轴承等的分离型NSK轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。
2、圆柱孔NSK轴承的拆卸
内圈的拆卸，可以用压力机械拔出最新简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。大型NSK轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的NSK轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子NSK轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。
3、锥孔NSK轴承的拆卸
拆卸比较小型的带紧定套NSK轴承，用紧固在轴上的档块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。大型NSK轴承，利用油压拆卸更加容易，在锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，拆卸NSK轴承的方法。操作中，有NSK轴承突然脱出的可能，最好将螺母作为档块使用为好。
润滑维护
nsk轴承润滑： NSK轴承的油浴光滑 油浴光滑是NSK轴承中普通的光滑方式，适于低、中速轴承的光滑。将NSK轴承一局部浸在油槽中，光滑油由旋转的轴承零件带起，而后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中央。 NSK轴承的滴油光滑 滴油光滑适于须要定量供给光滑油得NSK轴承部件，滴油量个别每 3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。 NSK轴承的循环油光滑 用油泵将过滤的油保送到NSK轴承部件中，通过轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量，使轴承降温，故此法实用于转速较高的轴承部件。 NSK轴承的喷雾光滑 用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾，放射NSK轴承中，气流可有效地使轴承降温并能避免杂质侵入。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。 NSK轴承的放射光滑 用油泵将低压油经喷嘴射到NSK轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流，用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中，这时必需用低压放射的方式将光滑油喷至轴承中，喷嘴的地位应放在内圈和维持架中央之间。
NSK轴承维护 保持NSK轴承润滑和干净 对NSK轴承进行检查前，应当先对NSK轴承的表面进行清洁，然后拆卸NSK轴承周边的零件。在这里一定要注意一下，油封是很脆弱的零件，所以在检查和拆装时NSK轴承切勿过度施力，以免造成零件的损坏。如果在检查NSK轴承的油封及其周边的零件时已呈现出不良的症状时，请一定更换掉，以免造成不良的油封会从而导致NSK轴承的损坏。 2．NSK轴承的润滑剂的质量。
很多后期发现NSK轴承寿命过短，发现除了其他因素正常外，殊不知润滑剂的质量也直接影响到。关于NSK轴承润滑剂的检查方法为：沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，是可感觉出来的；或在手背上涂一薄层润滑剂，然后进行封光检查。然后就是更换NSK轴承的润滑剂了。注意：机油在使用前最好先经过滤。而使用滑脂润滑的NSK轴承在更换滑脂时，所使用的乔除器应避免带有棉质物接角到NSK轴承的任一部位。因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小轴承的应用更需注意此问题。
3． NSK轴承的工作环境。
检查NSK轴承时，千万不要让其暴露在污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。轴承的工作环境也是非常重要的，很多机械里的进口轴承就是因为工作环境不行，导致了进口轴承寿命提前结束。 nsk轴承振动
nsk轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
nsk轴承温度
nsk轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更合适。通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
NSK轴承6968进口品牌轴承通过运行与控制之技术，为建设一个舒适而安全的社会尽心尽力。
NSK轴承6964尺寸表
型号：6964
新型号：61964
旧型号：1000964
外径：440
内径：320
厚度：56
详细信息：深沟球轴承（60000型）
生锈
NSK轴承生锈的原因很复杂，可能是 NSK进口轴承防锈处理不好，也可能是水份引起的锈蚀，以及由漆雾引起的锈蚀。下面我就跟大家详细解释一下。
大多数电机厂采用的绝缘漆挥发出来的酸成分主要有四种：
①未发生反应的低分子漆原料酸成分(无水异邻及对苯二甲酸，无水顺丁烯二酸，反式丁烯二酸)。
②漆固化时生成的酸成分(用酚醛变性漆时，由甲醛水变成甲酸)。
③受热或氧化分解生成的低级脂肪酸(甲酸、乙酸)。
④漆固化物水分解后生成的酸成分。绝缘漆产生的主要酸成分是甲酸，甲酸的发生量与锈蚀发生程度之间有密切的关系。

5. 电机轴承为什么要绝缘

因为如果电机中不使用绝缘轴承，电流会流过轴承形成环流，轴电流局部放电能量释放产生的高温，可以融化轴承内圈、外圈或滚珠上许多微小区域，并形成凹槽，从而产生噪声、振动，若不能及时发现处理将导致轴承失效，对生产带来极大影响。为保证电机运行的可靠性，电机的一端一定要使用绝缘轴承。

6. 汽油发电机游轴安装

汽油发电机发动机的安装步骤和方法
汽油发电机组机器检修、保养完毕,须将机件清洁干净后进行安装。安装时应按由内到外、后拆先装的顺序进行。其步骤和方法如下。1.安装汽油发电机发动机的活塞销
活塞和连杆是通过活塞销连接的。把已铰好孔的活塞放在润滑油内加温到80-100℃时,将活塞夹出来,迅速将活塞销插入销孔及连杆小头轴孔中(注意连杆大头圆面应与活塞的防胀切缝在同一方向上),用顶具轻轻打入。若温度太低,销孔尺寸膨胀不够大时,不可强行打入,以防活塞损坏。活塞销装上后,两端与卡簧槽的距离应该一致。用尖嘴钳夹住卡簧弯曲端,装入卡簧槽中,卡簧应与槽贴合。卡簧与活塞销端面之间的距离应不小于0.1mm。活塞头部刻有标记“IN”的,朝向进气侧。“EX”的标记,朝向排气侧。“△”记号,朝向前进方向。
2.安装汽油发电机发动机的活塞环
用三片金属片或手撑的办法,慢慢张开活塞环,将其逐一装入。安装时,应先装油环,后装气环,防止划伤活塞。装上后应加上润滑油再转动活塞环,检查有无卡死的现象。
3.安装汽油发电机发动机的油封
安装时不可损坏油封口。如果是皮革油封,应用布将防锈油漆擦净(不可用汽油清洗)。把油封有弹簧的一面朝向曲轴箱内并对准孔座,然后用一块稍大于油封的金属平板或硬质木板压在油封上面,用榔头敲击压具,将油封平正地打入,至油封外侧与曲轴箱外侧平齐即可。4.安装汽油发电机发动机的曲轴
(1)将曲轴清洗干净后,在两配重之间顶上螺栓,将滚珠轴承涂上适量的润滑油。
(2)用布将齿轮上的油擦干净,用粉笔或记号笔把正时齿轮上的“○”记号两边的齿牙和曲轴齿轮上的“●”记号齿牙画上记号。
(3)将汽油发电机发动机的曲轴箱外侧中部垫空,装上滚珠轴承座内的垫圈,在油封口处插入专用锥形套筒(套筒内径约30.5mm,长约40mm,厚约0.3mm),将油封口扩大,然后将曲轴后端对准油封口中间和对准曲轴齿轮与正时齿轮上的记号,再用木槌敲曲轴的另一端,使滚珠轴承端正地进入轴承座孔内定位。再检查正时记号也是否对准。
(4)将密封纸垫涂上润滑油后,放置于箱盖上使其粘上并与螺孔对齐。
(5)将锥形套筒插入油封口,把箱盖油封口对准曲轴端,慢慢用力下压箱盖,进入到曲轴凸凹面时要防止楞角碰损油封口,当通过凸凹面后,用木槌轻敲箱盖四周,使箱盖到位,再将4只固定螺钉拧上。
5.安装汽油发电机发动机的连杆
(1)将连杆大头两只固定螺栓穿在轴承盖的螺孔上,两边的垫片(一般是薄铜片)分别套在螺栓上。在曲轴销上涂上润滑油。安装时要将连杆上、下两平面对齐,并向凸轮一边(防胀切缝向着油箱),注意连杆大头上的垫片不能歪斜,更不得被挤压在曲轴销上。
(2)用专用套筒扳手将连杆大头螺栓反复拧紧后,一手扶住连杆,另一手转动曲轴,应转动灵活而又没有间隙的感觉(不能用拧松螺栓的办法来调整间隙),连杆和甩油器不应与其他机件相碰。
(3)用1根直径1-1.5mm的新铁丝穿入螺栓头上的小孔中,拧成“∞”字形扣作保险装置,如图8-12所示。其目的是防止高速运转的曲轴经过剧烈的震动后,大头轴瓦的这两个螺栓松动脱落,打坏机件,酿成事故。要注意铁丝的交叉点不要挡住油孔。有的汽油发电机发动机也有用防滑垫片折弯挡住螺栓头转动起保险作用的。
6.安装油池和曲轴箱
(1)把油池放置于机架上并对准4只螺孔,将4只螺栓与螺母拧紧,再往油池内装满润滑油。(2)将油池的密封纸垫涂上润滑油或揩上少许黄油,放置于油池上方并对正螺孔。

(3)将曲轴箱平正地放置在油池上方并对正螺孔,拧上4只螺栓。7.安装汽油发电机发动机气缸体、皮带轮
(1)将气缸垫涂上润滑油,平正地贴在曲轴箱上。
(2)用两把厚度相同的扳手包上干净布,垫在活塞下方曲轴箱上。转动曲轴,使活塞端正地坐落在扳手上面。
(3)在活塞、活塞环和气缸壁四周涂上润滑油,将3只活塞环的开口互相错开120°上环开口位置朝进气门,中环开口朝油箱,油环开口朝排气门一侧。注意环的开口不应处于防胀切缝和活塞销孔两端的上方,以防装上后漏气。
(4)用宽约25mm、长约240mm的光滑无毛刺的铁片,卷成“Ω”形的铁皮箍,用手或钳子捏紧铁皮箍,将活塞环箍紧,如图8-14所示。再将气缸端正地套准活塞的顶部,稍用力下压气缸,活塞环即可一一进入气缸。如果稍用力还压不进,则可能是活塞环未箍紧或未加润滑油,应加润滑油并箍紧活塞环后重新安装,切不可强行下压,硬挤蛮卡,以免损坏活塞环或划伤气缸。在没有铁皮箍时,也可用手将活塞环捏紧后逐个装入气缸内,不过要费力麻烦一些。
(5)活塞环全部进入气缸后,即可将铁皮箍和垫在活塞下方的扳手取出,将气缸体对准曲轴箱上的3个螺柱继续下压,使气缸体装入曲轴箱座孔内,再将3只弹簧垫和螺母装上并均匀地拧紧,然后转动曲轴,试验活塞上、下移动应轻快灵活。
(6)把曲轴前端擦干净,端正地压入长方形销键,将皮带轮对准销键,用木槌把皮带轮打入。8.安装汽油发电机发动机里的气缸盖
先将气缸垫放置于气缸体上方并对准螺孔,然后将气缸盖放置于垫的上方对正螺孔,再将7只螺栓装上并均匀地拧紧,其中1只长螺栓(螺栓头部有螺孔的)应装在进、排气门之间的螺孔内。然后用专用套筒扳手按对角顺序,多次反复地将螺栓拧紧。每只螺栓拧紧的程度要一致,最好能采用带扭力指示针的套筒扳手,这样能定量地掌握拧紧螺栓的力矩,使压力均匀地分布在气缸垫上,以防漏气。拧紧时不要用力过猛,以防拧断螺栓或损坏工具。如果是新气缸体或新螺栓,安装前应在螺纹上擦上润滑油,以免损坏螺孔或螺栓。
另外,也可在调整完点火时间和气门间隙后再安装气缸盖。注意,为防止掉入异物,应先将火花塞孔用布堵上。
9.安装磁电机和挡风板
(1)连同极掌,装上磁电机底盘,对准定位记号,然后拧紧两只固定螺栓。
(2)把磁铁对准曲轴和销键后推进极掌内,使极掌位于磁铁中间(可从极掌一侧观看极掌是否在磁铁中间),然后拧紧磁铁紧定螺钉。转动曲轴,磁铁与极掌四周间隙应均匀一致,不得有摩擦现象,否则应校正底盘位置。
(3)装上高压线圈,拧紧两端固定螺钉。
(4)将高、低压导线用压线脚(接线端子)固定在底盘上。
(5)将低压导线接头固定在挡风板停火开关接点上。接点与挡风板是绝缘的,接点螺钉与底板中间和两侧均有胶木垫片绝缘,切勿装错,否则会使电路与机壳短路造成无火花。
(6)将高压导线装进挡风板的接线端子上,然后把挡风板4只固定螺钉拧紧。10型发动机的磁电机安装时,高压线圈底盘应对准定位记号,无记号的将两只固定螺栓装在螺孔中间拧紧即可。
10.安装断电器及底盘
(1)把断电器妥善地装在底盘上,上白金与机壳要绝缘良好。
(2)将底盘上、下两半部分装在曲轴箱盖外侧并对准定位记号,再拧紧两只固定螺钉。(3)将低压导线接在断电臂接线柱上,把白金最大开度的开口间隙调整为0.4mm,装上断电器罩壳。10型的先装胶木顶杆,然后将断电器固定并调整其最大开口间隙为0.4mm。
11.安装飞轮用布擦干净飞轮,把销键压进键槽内,两手平正地端着飞轮,对准销键后将飞轮推进去,然后轻轻地左右转动飞轮,检查销键是否套合在键槽内(装入时要注意莫让飞轮碰伤曲轴螺纹)。再将垫圈、螺母装上,用扳手拧动螺母,将飞轮压进去。飞轮上紧后,将螺母退出半圈(因为螺母压紧后垫圈偏移使承压拉圈装不进去)。装上并固紧压圈,再用扳手拧紧螺母。螺母拧紧后,再装上止退挡圈(10-A型的保险装置)。飞轮装妥后,应转动检查有无与其他机件相碰之处,如有应给予排除。装上起动轮,用拉绳拉动机器,检查跳火情况。如跳火正常,再拧出起动轮,继续安装。12.安装导风罩和起动轮
将导风罩套上对准各处螺孔,然后拧紧固定螺栓。把起动轮装上并拧紧,然后再用扳手紧固螺栓或用木把打紧螺栓,以防工作时因高速转动而脱出来。13.安装调速弹簧架和调速弹簧
将摆动轴向左拧到头,装上弹簧架并调整弹簧架的位置(中心线略向下倾斜15°?20°,然后拧紧夹紧螺栓。把弹簧一头钩在架的中间一孔,另一头与调速手柄上的螺柱钩上。14.安装化油器和保护架
把保护架下方两只螺栓装上但不要拧紧。把汽油发电机化油器进气器和进气管垫放入保护架内固定板内侧,并将三者的螺孔对正,将两只螺栓从固定板穿进进气管,套入进气垫后拧紧在气缸体上,再拧紧架子下方的两只螺栓。然后将调速拉杆套入调速弹簧架和调速连接臂内,两端插上开口销(如无开口销,可用细铁丝或将大头针剪断代用)。
15.安装消声器
先把消声器下端支架的螺栓套上,然后将上端两只螺栓从接管螺孔穿进去,套入排气管垫,拧紧在气缸体上。再拧紧下端固定螺栓。
16.安装油箱和油箱架
(1)先装油门开关(开关内装有防漏皮垫,螺母拧紧后,开关应能开能关不漏油)。然后将滤油网装入油杯盖内,再装上软木垫和油杯,将油杯卡子套上拧紧(拧紧后不应漏油)。
(2)用油箱卡子把油箱固定在油箱架上(油箱与支架之间应垫有两片胶皮垫)。将输油管套入接头内。
(3)将输油管一端从挡风板上的油管固定脚穿过,套在化油器油管接头上。把油箱架下方两只螺栓装上拧紧,再把机架上方螺孔与导风罩螺孔对准气缸盖上的螺孔,把螺栓装上拧紧。17.安装交连皮带
原则是先装里皮带,后装外皮带;先套合小皮带轮,后套合大皮带轮。双手压住两皮带轮的外沿用力转动,便可使皮带装上落入槽中。18.安装火花塞
先将火花塞间隙调整好并擦干净,取出堵住火花塞螺孔的布,再将火花塞的垫圈套上,拧进火花塞孔内,用专用套筒扳手拧紧。如换新火花塞,安装前应检查螺纹、侧电极焊点有无损坏及是否符合规格要求。然后将高压线接在火花塞上。全部安装完毕后,应进行质量检查,全部质量符合要求时,才能进行起动试机。

7. 变频电机轴承绝缘问题

轴承绝缘是怎么样做的？主要方法有两种:一是选用绝缘轴承;二是选用绝缘轴承室。
绝缘轴承:绝缘轴承分别为外圈涂层、内圈涂层和使用陶瓷材料滚动体。前两种涂层是以等离子喷涂方式将陶瓷材料涂覆在轴承表面,这种涂层在潮湿的环境中仍旧保持其绝缘性能;陶瓷材料滚动体绝缘轴承,就是滚动体采用陶瓷材料,具有优异的电流阻抗能力。
绝缘轴承室:在端盖轴承室内孔采用聚四氟乙烯薄膜粘贴在轴承室内孔上,使轴承与端盖之间绝缘,切断轴承电流通道。
上述两种都存在一定问题,需直接采购绝缘轴承,而这种轴承国内还没有,全靠进口。其弊端:一是价格昂贵,是国产一般轴承价格的20倍左右;二是市场资源少,供货周期长, 遇紧急情况更换较困难;三是在装配与拆卸过程中容易将涂层拉坏,不利于轴承维护保养。绝缘轴承室价格便宜,但也存在绝缘容易损坏问题,用户在使用过程或维护保养过程中,一旦绝缘损坏,恢复较麻烦,需要特殊艺。

8. 电动机维修的技巧

电动机是传动以及控制系统中的重要组成部分，随着现代科学技术的发展，电动机已经广泛使用了，那么遇上故障的电机应该怎么维修呢，下面为大家精心整理了一些关于电动机维修的技巧，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动机维修的技巧

一、电动机维修技巧——看

观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花; 保险 丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二、电动机维修技巧——听

电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1、对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

1、定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

2、三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

3、铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

2、对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。

监听 方法 是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

1、轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

2、若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

3、若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

1。周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。

2。周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

3不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。

三、电动机维修技巧——闻

通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层被击穿或绕组已烧毁。

四、电动机维修技巧——摸

摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。

3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

4.频繁启动或制动。

5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。

振动电机的检修事项

1、振动电机的出线电缆承受振动，所以要选用弹性较大的电缆作电机引线，一般电机引线在电机出线根部容易振断或磨破损伤，当出现此类故障时要打开电机，从电机内部重新接线。

2、振动电机的轴承要选用重型轴承，均可承载一定的轴向负荷，不论安装方向如何，轴承寿命不受轴向负荷的影响。拆卸轴承时要记录好偏心块的位置及激振力的百分值，更换完轴承后检查电机的转轴应有一定的轴向串动，先不装偏心块空试电机，运行正常后按原记录复位好偏心块。

3、偏心块的防护罩要密封好，防止粉尘进入内部，影响电机运行。合理的使用，勤快认真的巡检才能更好的发挥振动电机的作用，才能延长振动电机的使用寿命。

电动车的保养技巧

1、经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动即原地起动，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶故意拔掉限速装置。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

2、骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

3、经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及 其它 线路元件等空载耗电。

4、尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

5、电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

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9. 滚动轴承损坏的形式主要由哪几种

据有关统计显示，在旋转机械故障率中有近30%的故障是由于滚动轴承发生故障而引起的，所以对其的状态监测和故障诊断进行研究势在必行。上陌贝网了解更多轴承基础知识，掌握轴承实时供需信息。轴承故障诊断刚开始主要是依靠人工听觉来诊断，再有就是利用探听棒这种方法在许多企业中仍在使用，一些工具已经被改进到电子听诊器。例如，当使用电子听诊器检测轴承故障时，具有经验丰富的人员可以凭经验诊断轴承疲劳剥落，有时还可以诊断出损伤发生的位置，但是其它的外部原因，可靠性有时会无法得到保证。随着科技的发展，越来越多的振动仪器被运用到在滚动轴承的状态监测工作中。这些仪器利用振动位移、速度和加速度的均方根值或峰值来判断轴承是否有故障。这些仪器减少我们对经验的依赖，使得监测和诊断的准 确性有了很大的提高，但是在故障发生的初始阶段仍然很难及时做出准确的诊断。瑞典SKF公司在多年研究轴承故障机理的基础上，于1966年发明了脉冲计检测轴承损伤的方法，很大程度上的提高了滚动轴承的故障诊断工作的准确性和及时性。滚动体共振频率、滚动轴承振动与缺陷、非均匀尺寸与磨损的关系最具代表性。
更换损坏的滚动轴承时，可用螺杆式拉卸工具拆卸，也可用压力机把轴承内套或外套压出。对于轴承的拉出或压出，注意着力点要均匀地作用在轴承内套上，力的方向要与轴向中心平行；不允许让轴承套以倾斜方式移动退出传动轴，以避免轴承套拉伤传动轴工作面。
滚动轴承的安装方法选择根据轴承与配合轴的过盈量尺寸大小来决定。过盈最尺寸较小时，可采用手锤敲击法装配。用手锤击打时，要注意着力点应对应交替击打，用力要均匀；与轴配合轴承，要击打内套；与轴承座配合轴套，要击打其外套。
如果轴承套与配合轴的装配过盈量尺寸较大，可采用套管方式装配轴承。然后按过盈量尺寸大小，采用手锤击打或用压力机装配。大型轴承或配合过盈量尺寸较大轴承的装配，也可采用油浴加热法装配，把轴承吊挂在 80-100℃油中，恒温加热一段时间取出，立即装配在轴上。