轴承窝加工成椭圆形了怎么办

A. 齿轮轴怎么轴向固定东西

齿轮的周向固定采用键连接固定，轴承周向固定采用配合紧密或摩擦固定。

内圈轴向固定：

1、采用轴肩单向固定。

2、采用椎体肩和带弹性固位器的椎体进行双向固定。

3、使用轴肩和轴端固定器进行双向固定。

4、采用轴肩和圆螺母、垫圈进行双向固定。

轴承外圈的轴向固定：

1、轴承盖单向固定。

2、采用窝肩和轴承套进行双向固定。

3、将基孔肩与带弹性固位器的孔作为双向固体。

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加工齿轮轴的注意事项：

轮轴加工除了按照“基本面优先原则、先粗后细原则、先主后副原则、先面后孔原则”外，还要注意以下几点：

1、外圆表面的加工顺序应是：先加工外圆的大直径，再加工外圆的小直径，以免一开始就降低工件的刚度。

2、齿轮轴背槽、螺旋齿等表面加工应在精车后的外圆处进行，否则在精车后的外圆处产生间歇切削，影响车削精度，也容易损坏刀具。

3、轴上的螺纹一般精度较高，如加工前在局部淬火时布置，淬火后的变形会影响螺纹的精度，所以螺纹加工应安排在工件局部淬火后进行。

B. 曲轴轴承的损伤及原因有哪些

曲轴轴颈的磨损原因

汽车发动机在工作过程中， 曲轴轴颈与轴承之间产生高摩擦， 尤其在发动机低速运转或起动时， 由于润滑油膜难以建立而产生干摩擦， 致使轴承产生磨损。

曲轴轴颈与轴承损坏的原因

曲轴轴颈与轴承之间的径向间隙很小， 这一间隙可使曲轴自由转动而不发生旷和产生径向跳动。 如果轴颈与轴承之间的径向间隙发生变化， 往往会造成曲轴轴颈与轴的早期磨损和破坏， 使发动机工作振动增大， 噪声升高， 油耗增加， 事故增多。曲轴轴颈与轴承发生损坏的形式有刮伤、磨损、疲劳剥落、腐蚀、 烧熔等。

疲劳剥落

曲轴不断承受周期性的气体作用力、交变惯性力及旋转离心力，这些力分别作用在曲轴的不同部位， 加速曲轴的磨损；轴承在长期突变载荷、冲击载荷作用下，使合金产生疲劳，继而出现裂纹，并向纵深扩展，使合金出现剥落。

2.腐蚀

机油失效造成其酸值过大， 就会对曲轴和轴承起腐蚀作用。 特别是当轴承露铜时， 因缺乏对腐蚀有抵抗作用的表面层和镍保护层， 腐蚀速度更快。腐蚀产生的蜂窝状组织将使轴承强度大大降低。

3.烧熔

当曲轴轴颈和轴承之间的机油因压力过低、机油油道堵塞、机油粘度降低时，轴颈与轴承之间发生剧烈摩擦，使轴颈和轴承的温度迅速升高， 使轴颈表面烧伤，严重时导致轴承金属熔化，粘附在轴颈上， 使曲轴卡死甚至断裂。

4.刮伤

金属磨屑、 润滑油滤清不良或外来的颗粒状杂质随着机油的流动进入轴颈和轴承表面之间， 这些硬质颗粒便会使合金表面刮伤， 严重时可在合金表面和轴颈表面刮出许多环状沟痕。

5.连杆几何形状缺陷

连杆几何形状如出现鞍形、鼓形、不同轴以及不直等现象时， 会造成轴颈和轴承之间的正常间隙发生变化。 间隙过大将导致轴颈和轴承间的接触弧度变小，增加了油膜的压力载荷，加剧轴承的疲劳；间隙过小会限制机油流动，难以形成油膜，不能将产生的摩擦热量带走， 增加过热变形和“ 抱瓦” 的倾向。

6.连杆装配不当

连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、 连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。曲轴加工误差 曲轴几何形状出现如轴颈呈阶梯形、锥形、鼓形和鞍形等误差时，会使曲轴轴颈与轴承间隙发生变化，减少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金属直接接触和轴承出现不正常磨损。

C. 8代雅阁前轴承坏了怎么办

1、先把汽车垫高保证人能钻到车底下能把8代雅阁前轴承给拆下来。
2、更换8代雅阁前轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换保养（原车十字轴没有注油孔）。
3、开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号：前段传动轴、轴叉、后段传动轴三各部件的相对位置。
4、拆解中间十字轴。拆解十字轴的顺序是：先把要拆掉的轴叉的一边的滚针轴承外套从轴叉孔内顶出（轴叉孔内有内卡簧，先取下），再顶出另一侧的轴承外套。 要保证拆解后的原十字轴滚针轴承玩好无损，拆解时的要点是：先顶出一端轴承外套时，另一端的轴承外套不能脱离十字轴。
5、成功拆解十字轴后，用干净的棉纱布，把滚针、轴承外套内窝、十字轴擦干净，在轴承外套内窝内，抹上优质润滑脂（注意保持润滑脂的清洁度，绝对不要带进沙子），再把滚针排布进轴承外套内圈内（滚针基本能把内窝占满），后把橡胶密封圈、外保护圈装上。

D. 摩托车发动机副轴窝滚针轴承坏怎么办

更换轴承。滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长，摩托车发动机副轴窝滚针轴承坏可以更换信散带轴承滑芦，在更换轴承时，要对新轴承进行认真检查，同时对轴径及轴承座孔和工作轴进行细致的检查掘穗。