轴承漏脂率如何计算

A. 如何给SKF轴承更换滑润滑脂以及润滑脂的作用

轴承润滑脂的更换:
1）检查轴承中润滑脂存量——拆除管件或润滑脂放油塞，检查是否有多余润滑脂流出。

2）检查轴承和密封是否有过多泄漏。

3）每次加脂几次“注射量”足矣。禁止添加过多润滑脂!

轴承润滑脂的作用:

1、减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。滚动体及保持器的相互接触部分，防止 金属接触，减少摩擦。磨损。
2、延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。
3、排出摩擦热、冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，达到冷却的效果。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。
4、其他：还有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈。腐蚀之效果。 为充分发挥以上作用，务必选用适合于使用条件的润滑方法和优质的润滑剂，设计出可清除润滑剂中尘埃及防止外部异物侵入和润滑剂泄漏的适宜密封装置。

B. 前轮轴承漏油是漏什么油

前轮轴承漏油是润滑油或润滑脂。

前轮轴承漏油可能有两个原因：

1、维护的时候可能油加多了。

2、可能是油封掉落或者破损了，这个情况可以更换油封。

轮毂轴承（hub bearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

C. 深沟球轴承标准

深沟球轴承相关国家标准如下：
GB/T 276-2013《滚动轴承 深沟球轴承 外形尺寸》
GB/T 28698-2012《滚动轴承 电机用深沟球轴承 技术条件》
GB/T 32321-2015《滚动轴承 密封深沟球轴承 防尘、漏脂及温升性能试验规程》
GB/T 32325-2015《滚动轴承 深沟球轴承振动（速度）技术条件》
GB/T 36222-2018《航空电机用深沟球轴承通用规范》
供参考

D. 怎么注入深沟球轴承的润滑脂

深沟球轴承的润滑剂的注入的量是有严格的规定标准的，为了不影响产品的质量性能，必须要按照实际情况进行注入。 大量的试验证明，注脂量对深沟球轴承的密封性能的影响很大，当注入润滑脂的量是深沟球轴承内部腔体容积的30%左右时，由于内部脂的量没有达到饱和状态，所以润滑脂很少漏失溢出。当注脂量超过30%时，深沟球轴承内部的体积产生饱和状态，当注脂量达到50%时，腔体内润滑脂达到完全饱和状态，多余的脂被“挤”出。特别注意，有时尽管注脂量不多，但注脂的方法不规范，不科学，会导致深沟球轴承腔内的脂量不均匀，也会出现深沟球轴承内局部饱和，发生早期快速“挤”出现象。 至于均脂工序，建议轴承转速提高一点。密封试验及评定密封深沟球轴承的试验方法是针对密封的轴承不同性能特点和用途而展开的，其侧重点不同，开展的试验内容也不相同，但每一项性能试验都是非常重要且必不可少的，同时密封深沟球轴承试验与评定方法又是验证和改进设计与控制质量的一种手段。

E. 如何判断电机滚动轴承内润滑脂是多还是少

电动机滚动轴承内加注的润滑脂是一种油膏状矿物润滑油，其作用是润滑，减少摩擦和磨损，同时还有冷却、传热和防尘、防锈、减振等作用。滚动轴承内的润滑脂很少时，要更换（6～12个月更换一次）；如果轴承没有异常发热现象，最好不更换。如果发现轴承盖发热，或用螺钉旋具顶住轴承盖，将耳朵贴在木柄上听到“骨碌、骨碌”的杂音，则说明轴承内缺油，严重时耳朵直接可听到此杂音。其因多为原加注油过少。
轴承得不到全部润滑，而加速了轴承磨损、产生高热，使润滑脂熔化、渗漏流失，造成恶性循环，引起轴承过热。在电动机轴承室内装的润滑脂，应正确选择，且不同牌号的油脂不能混用，要洁净、均匀，但不应完全装满。过多了会增大滚球的滚动阻力、增加机械损耗、产生高温，使润滑脂熔化而流入绕组，特别是转速较快的2极电动机。
更换油脂时，除用汽油洗净轴承和轴承盖外，轴承内润滑脂的填充量一般为盖内容积的1/3—1/2左右。轴承内外圈内的润滑脂，2极电动机加1/3—1/2空腔容积；2极以上电动机加2/3空腔容积。润滑脂用量不能超过轴承容积的50%~70010，转速高时加脂量应少些，绝对不能加足油脂，否则会造成轴承过热，油脂液化外流，使轴承因缺油而损坏。