㈠ 如何检查凸轮轴的轴向间隙
1.以止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整大多数车用发动机的凸轮轴,都采用止推凸缘定位,其轴向间隙的检查方法是:先将止推凸缘和正时齿轮或链轮安装在凸轮轴上,用标准力矩值上紧固定螺栓、螺母。然后将止推凸缘尽量...
2.以轴承定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整有的机型采取凸轮轴轴承定位方式,如桑塔纳轿车发动机的凸轮轴就是采用轴承定位。桑塔纳发动机...
3.以轴承盖定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整奥迪轿车发动机凸轮轴轴向定位在第五道凸轮轴轴承上...
㈡ 如何对凸轮轴及其轴承进行检修
【太平洋汽车网】用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂岩答端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限为0.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表如胡触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。
凸轮轴其他检修项目
1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。
2、汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1_，超过该极限一般应更换凸轮轴。
静跳值：标准—0.01～0.03_,极限—0.05～0.10_。
凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但最好换新件。
凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最渣枣拦大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。
若凸轮最大升程减小大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量大于0.80mm，则更换凸轮轴；若凸轮表面累积磨损量小于0.80mm，则更换凸轮轴磨床。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
㈢ 凸轮轴轴颈及轴承磨损怎样检查与修理
凸轮轴的轴颈和轴承磨损，可以通过测量它们之间的配合间隙来检查。测量方法可参考曲轴轴承间隙的测量方法。一般来说，凸轮轴的轴颈和轴承之间的配合间隙为0.02~0.10mm，允许哪陵极限一般为0.10~0.20mm。一些发动机的凸轮轴轴颈可以磨削。当凸轮轴的轴颈和轴承之间的配合间隙超过允许极限时，可以对轴颈进行磨削，并选择同样修复尺寸的轴昌槐承。但是，大多数发动机耐缓友的凸轮轴轴颈和轴承没有修理尺寸。当重要轴颈和轴承之间的配合间隙超过允许极限时，必须更换凸轮轴或轴承，如果必要，两者必须一起更换。特别是凸轮轴轴承，如果凸轮轴座孔磨损严重，只能更换气缸体或气缸盖。