气缸轴承响怎么办

Ⅰ 汽缸发声是怎么回事大神们帮帮忙

一、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声。 1、活塞顶与汽缸盖的碰撞声。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。2故障原因a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。3排除方法。拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。 二、活塞顶与气门的碰撞声：1声音的特征：这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。2故障原因：a摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。b气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。3故障判断及排除。a首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。b检查正时链轮与飞轮的装配标记。c如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。 三、活塞环的异常响声; 1塞环的金属敲击声。a当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。b气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大2活塞环漏气声响：a原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。b故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气3活塞环积碳过多的异响。a声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。 b产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。 四、气门机构异响：1气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。b气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。2气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响。 在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒或“嗲、嗲的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。原因：气门间隙调整不当。排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。 五、敲缸声：1声响的特征：敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。 2产生故障的原因：a冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。b在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。c汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。d当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。f活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。g发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。 连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。3故障判断分析： 如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。

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Ⅱ 发动机哒哒哒的响怎么回事

发动机哒哒哒地响声取决于发动机的转速状态。以下是异响产生的原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

Ⅲ 发动机舱异响，一直找不到原因该怎么办

通常发动机工作时异响原因有很多。根据不同工况产生异响的症状，产生异响原因的零部件也不尽相同。如发电机、压缩机等皮带松紧度调整不当或皮带老化的异响、以及发动机皮带涨紧轮、水泵、压缩机、异响仅在怠速或低速运转时存在。

发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，这个响声属于正常响声，再就是碳罐电磁阀工作也会产生很强的哒哒哒工作声，所以说你这个哒哒哒声音具体要判断是从哪里传出来的，如果是从以上部件传出来就是正常工作声音，如果仅仅是车辆受力时加油门发出轻微哒哒声，基本就是你加的油有问题了，真的声音过大就再去清洗下油路和喷油嘴，也就一百多块钱。首要找到异响来自哪个地方。

如果个人没有能力找到，马上送去汽修店让师傅检查，师傅整天和车子打交道，有经验有能力找出问题，针对检查出来的问题修好就可以了。千万不要开带病车上路。起车时，发动机舱有明显的哒哒哒响声。故障原因:1.节气门故障2.火花塞故障3.油品故障排除故障：1.准备工具及材料：（解码器，常用工具，清洗剂)2.打开电门钥匙，插入解码器进行读取故障，然后做出相应清洗及维修。

Ⅳ 发动机异响是什么原因

引擎气缸不足。
发动机缺少气缸时，会出现引擎噪音较大、怠速不稳定、车身异常抖动等问题。这种状况要检查气缸的状况和火花塞的工作状况。在发动机运转中，活塞裙部与缸壁碰撞，发出“当当”的清脆声音，通常在空转或低速运转时更为明显。