Ⅰ 轴承上的黑斑是怎么形成的
通常铁姆肯轴承套圈材料为GCr15，经加工工艺制成轴承套圈：首先圆钢穿成荒管，酸洗后球化退火，然后再通过车削加工进行导角和沟槽，再经过淬火和回火处理后，最后通过精加工制成成品。轴承成品在进行疲劳试验时，发现个别进口轴承套圈噪音超标，经观察套圈表面有“黑斑”，为分析其形成原因，并做了以下试验分析。说到这里我们推荐大家了解一下：油污对铁姆肯轴承噪音的影响。
原料为兴澄特钢生产的GCr15轴承钢
工艺路线：100t EBT电炉冶炼-LF精炼-VD真空处理-CCM300方坯温送(或进缓冷坑)-连轧-锯切定尺-精整-检验入库。
在产生“黑斑”处截取试样，用JSM-5600LV扫描电镜和NORAN能谱仪进行观察及相应物相分析。
试样经无水酒精清洗后用扫描电镜观察发现“黑斑”为大大小小的腐蚀坑及腐蚀麻点，平行条纹为磨加工的切削条纹。
腐蚀坑经过放大后观察其中有腐蚀产物，用能谱分析检测到较高含量的氧、硫、氯、钠、钾等元素，无夹杂物，可判定并不是轴承钢材本身的间题，可能是轴承加工过程中引起的。因为酸洗液中有氯，而磨削时使用的冷却液里有钠，钾等元素。
将腐蚀麻点处高倍放大，有一层腐蚀产物砚盖着，其形貌为龟裂状的泥状花样。白色小颖粒为钢中碳化物，这是由于碳化物不易被腐蚀而残留在表面。 黑斑”缺陷产生为聚集的夹杂物造成，经扫描电镜观察及能谱分析可知，轴承表面的“黑斑”主要是由于氯及钠、钾离子引起的点腐蚀，未发现聚集的夹杂物。氯离子是荒管在酸洗时由酸洗液带入的，当金属表面的部分氧化膜由于某种原因(可能是擦伤或碰伤)遭到破坏，则致使残留酸液中的Cl-入侵，与表面的金属反应成为阳极，而其余为阴极，形成微电池。
致使金属表面被腐蚀成很多的腐蚀坑，而含Cr的碳化物不易被腐蚀则保存下来(如图3)。蚀坑周围由阴极反应产生的碱促进了钝化，因而抑制了腐蚀.钠、钾离子是轴承管在车削加工时由冷却液带入的，它的入侵加快了腐蚀的进行。为防止类似现象发生，在制造工艺过程中必须严格防止工件与氯、钠、钾等离子的介质接触，酸洗表面氧化皮时需洗净残留的酸液，而且车削加工后要洗净表面的冷却液。按此措施，以后的生产中再未发生过类似情况。通过电镜和能谱分析，发现“黑斑”缺陷为加工过程中酸洗液清洗不干净局部产生点腐蚀，后又经冷却液中Na、K+阳离子的促进而造成的。
Ⅱ 机械图纸中烤漆颜色怎么标注
一般写色标号比较正规，不同的色标号对应不同的颜色。而且颜色都做好在色标卡上，一般油漆的专业厂或者油漆方面的专业人员都知道色标号，因为色标可以买到的。双方都按照色标号来确定颜色的是什么，省的以后扯皮说不清楚，或者你提供一个颜色的样品，或者你和油漆的师傅或油漆的工厂一道现场指定某个颜色。
比如文字上这样写：外表面烤漆，颜色为 色标卡7035（浅灰）
如何看机械图纸
步骤/方法
1、确定图纸的种类。机械类图纸有很多种类，分装配图、简图、原理图、零件图等，首先要确定你拿到的是一张什么图纸，你才知道图纸表达的是什么对象，表达了那些方面，表达到什么程度。
2、读取对象信息。图纸虽然每个人、每个公司都不会相同，但都遵循国家的制图标准，一张图纸做出来就是为了给人看的，要是特殊的地方太多，别人没法看就失去了它的意义。首先看标题栏（右下角）里面的对象名称、编号、数量、材料（如果有）、比例、单位等信息，这些信息的位置可以参看手册相关部分的内容。
确定视图。如果是原理图等类型的非“标准”图纸，就没有严格的视图这个概念了。标准的图纸最少都有一个视图的。视图的概念来源于画法几何的投影，这个知识也可以看看手册的相关内容，简单的说，我们国家的制图标准，一个物体，正面看到的称之为主视图，左边看到的称之为左视图（摆放在主视图右边），顶上看的称之为俯视图（放在主视图的下边），以及剖视图等等很多的视图的概念。反映在图纸是，视图就是一块“东西”，块与块间不会有尺寸、文字、线条等内容联系起来他们，中间就是空白的。有建筑等视图能力的人对这些概念不会陌生的，都是通用的。
分清主体与标注注解。确定了有几个视图，分别是什么视图，之后就要分清主体（暂且这样叫吧，这词我发明的），主体就是描述机械零部件的那些线条（实际的零部件二维世界里就是些线条），这个根据线的粗细就能分出来了（细线都是标注线），主体的线只有粗实线（粗细可以相对比较来判断，标准里面粗细也有标准的）、粗虚线和剖面线。
由主体还原零部件的实际样子。这是视图的关键点，其他的都可以看看书、翻翻手册搞定，只有这个，需要积累和空间想象能力的，不能还原实际零件的样子，就会出现那个笑话说的挖个井却造了个烟囱。还原的时候如果有困难，可以仔细确定每个视图到底是什么视图（包括剖视图等表达方法），辅助尺寸标注（例如R代表半径，那条线就是个圆弧（面），这些标注在手册里面有，也比较简单。
确定零部件尺寸。这个可以大概的看一下，有个大概的概念就行了，如果是制造者，到用到的时候再去看。
内外行分界线。到这里，只要你看过图纸，并研究过机械设计手册里面的有关图纸表达的内容，你算是看得懂图纸的外行了，就像你看了一份房子的图纸后，你知道了房子的户型结构，大小了，不想深入的可以到此为止。然而，机械类的图纸信息，远远不止这些。
入行机械识图。机械图纸（这里说的都是标准的图、原理图等不做介绍）表达的是一个零件或者部件或者一台机器的结构、尺寸、材料、精度等等机械行业用得到的所有设计数据，入行前已经看到了材料和结构部分，后面接着讲其他信息，由于机械类的信息几乎全部都在图纸里面，光看机械设计手册就上千页，所以这里不能全部分享完经验，只能是入行的经验。
精度。机械类的尺寸（例如一个圆柱的直径）不只是一个尺寸而已，无论标注了公差（±0.XX这样的）还是没有标注的尺寸都是一个范围，这就是机械的（尺寸）精度，这个概念要一直都有。因为机械的零部件一般都是大批量生产的，需要精度来控制每一个零件（他们不可能一样大小，存在误差）的尺寸在一定的范围。同样的，零部件还有形位公差（也是标注不标注都是存在的）。未标注的精度（公差）在国家标准里面都有规定，有的图纸技术要求里面会写明，精度是机械零部件的灵魂，这需要一定的积累，对照手册里面可以学习懂每一个图纸上的精度信息。
工艺。工艺简单的说就是如何制造（组装）这个零部件的方法，机械图纸虽然没有工艺（过程）的直接信息表达，但是它却包含了基本的工艺。一个零部件设计出来，加工不出来是没有任何意义的，如何加工是设计者考虑过的事情，在图纸里面也会有表达。
粗糙度：粗糙度决定了使用要求，同时也限定了加工方法的要求。
精度：比如一个要素（一个装轴承的内孔）的尺寸、位置、形状公差及其粗糙度要求，会隐含对它的加工工艺要求（磨削）。
热处理：热处理使得加工可行，性能达到了使用要求。
表面处理：表面处理一般会在技术要求里面提出。
总之，图纸表达的的信息，必须读出其工艺信息，这也是机械图纸的关键作用，当然，实际中会有工艺编写人员根据公司实际加工能力编写详细的工艺（文件），看得懂机械图纸的人，还原出实际零部件样子之后要能很清楚这东西怎么加工出来。
细节。简单的说，图纸大多数都是天圆地方的（大多不是圆、圆弧就是直角），然而，实际加工中，由于刀具等原因的限定，直角处往往都带有刀尖、折弯的圆弧，一些圆弧也不是实际的圆弧，对于各种加工方法加工的实际效果要有大概的了解，对图纸表达的“理想”样子和“实际”样子的差别要有概念，当然，这些差别在设计的时候就考虑过的，并不会因为差别影响其功能。
检验。各种量具的使用，检测的方法和项目，都要有个大概的理解，由于机械零部件都具有特殊性，要么精度很高，普通的钢卷尺直尺不能作为检验量具，要么就很大（很小），也超过的传统的内外径量表、游标卡尺的范围，各个尺寸要求和精度要求都需要有专门的检测方法。检测方法，不只是最终判别零部件合格与否，也同时是加工的时候必须的过程。
注意事项
机械图纸的尺寸单位默认为毫米（mm），图纸中不会标出的。
图纸的绘制有一个比例，就是实际大小在图纸上的缩放倍数，这个比例不能作为实际测量的依据（比如1:1大小的零部件直接拿到图纸上测大小）。
机械是一门多学科交叉的综合实用性技术，机械图纸又是机械行业的语言，所以图纸是千变万化的，是复杂的，是严谨的，也是有实际的意义的。
机械的东西，不是科学，不是实验，更不是凭空想象。它是一门技术，实实在在的技术。
Ⅲ 轴承钢热处理后为什么颜色不一样
轴承钢热处理，需要经过高温烧结，里面的组织结构有点变化，当然颜色会有点小变化。颜色变化不要紧，关键是要处理到位，比如说硬度要达到要求。
Ⅳ 轴承上有黑点怎么办
轴承在机械设备中属于易损件，不论是轴承的本身的价值，还是如果正常损坏导致机械设备出现故障所产生的损失，都是一种不好的出现，很多顾客在使用轴承零部件的时候，会发现轴承上会出现斑点或者变色的症状，上陌贝网了解更多轴承知识。这些症状的出现轴承就无法正常运转了，会直接影响到轴承的使用效果以及使用寿命，因此我们在使用轴承的过程如果轴承出现斑点或变色时，我们一定进行下一步检测或者找到相应的解决方法。
变色是由于轴承在工作过程中因发热引起的表面颜色变化。此外，在温度作用下润滑剂中的部分化学物质、磨损的金属粉末等杂质，会黏附在零件表面上，也会引起承零件颜色变化，这种变色又称污斑。表面颜色一般有淡黄色、黄色、茶色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，发热引起的变色一般没有深度。对于使用中的轴承若出现深度变色，如紫蓝色或蓝黑色的，则有可能形成了烧伤。零件腐蚀也会引起变色，但这类变色有一定深度。
轴承零件在工作过程中，因摩擦会产生大量的热，若润滑不充分或散热条件差，热量得不到及时的冷却或扩散，热量的聚积使轴承温度很快升高，温度升高会使附着在轴承零件表面的油膜产生氧化现象，形成一种浅褐色的氧化制，沉积附着在轴承的表面上。但这种变色并不影响轴承的使用，所以允许存生。当轴承因安装不当（如安装倾斜）或润滑不良等原因使轴承处于一种极不正常的工作状态，引起温度的急速上升，此时轴承的局部温度有可能超过轴承零件的回火温度，甚至更高，并产生严重的变色如蓝黑色或紫蓝色，形成烧伤现象，当轴承变色后就不能再继续使用。
轴承出现斑点是什么症状的呢？
轴承出现斑点现象时主要是滚道表面颜色暗淡有斑点，斑点成凹坑状。
改善轴承斑点方式:
改善密封效果、润滑油脂过滤、改善润滑系统。
轴承为什么会变色？有什么原因？
轴承变色常见因素：表面颜色发生变化、异物进入、不良润滑条件、过热造成轴承发生回火形式的颜色变化、油脂沉积在轴承表面。
改善轴承变色方法：
1、用有机溶剂去除沉积的油脂（草酸）。
2、如果粗糙面经砂纸打磨无法去除，该变色是锈或腐蚀。如果可以完全去除，该变色是由于过热导致变色表面被回火处理形成的。