⑴ 轴承的公差是如何确定的
1、以普通级(P0级)6308的轴承为例:
可以在轴承公差表中查到,轴承的外圈公差是:上差:0 下差是:-0.011。
2、根据轴承的旋转方式、承载方式:
外圈一般相对内圈固定,承载是固定承载、不是主要承载。根据这些内容,在外壳孔推荐配合表中可以查到:使用轴承座的轴承,推荐外壳孔公差带为 H8.H8公差带:上公差+0.054,下差0.说明是间隙配合,最大间隙量:0.065,最小间隙量0。
3、轴承内圈与轴的配合:6308轴承内圈公差是:上差0,下差-0.012.根据:内圈旋转载荷、普通载荷,得出推荐轴的配合公差带是:m5,上差:+0.020,下差:0.009.说明:最大间隙是0.020,最大过盈量0.003。
4、综上所述:确定轴承与轴、与外壳孔的配合,可根据轴承的旋转形势、载荷大小、精度等级,查询一系列的表格,就可以轻松的得出了。需要不同的配合,也可以根据列表,作出调整。
轴承分两类:一是滑动轴承,二是滚动轴承。
滑动轴承:按所受载荷分有:向心轴承、推力轴承,按滑动表面间润滑状态分为:液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承、无润滑轴承。
滚动轴承:调心球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、双列深沟球轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承。
⑵ 轴承与轴之间的公差如何确定
当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时,在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时,不在是间隙而成为过赢配合。
轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴,也是一种特殊公差带,大多情况下,外圈安装在外壳孔中是固定的,有些轴承部件结构要求又需要调整,其配合不宜太紧,常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
一般情况下,轴一般标0~+0.005 如果是不常拆的话,就是+0。005~+0。01的过盈配合就可以了,如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀,所以轴承越大的话,最好是-0.005~0的间隙配合,最大也不要超过0。
(2)轴承手推劲如何给公差扩展阅读
轴承配合一般都是过渡配合,但在有特殊情况下可选过盈配合,但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合,使用的是基孔制,本来轴承是应该完全对零的,在实际使用中也完全可以这样认为。
但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动,伤害轴的表面,所以轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动,所以轴承一般选择过渡配合就可以了,即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
配合精度等级一般就选6级,有的时候也要看材料,还有加工工艺,理论上7级有点偏底了,5级配合的话就要用磨。
⑶ 与轴承配合的孔和轴应如何选择公差
与轴承配合的孔一般选择H7的公差,与轴承配合的轴一般选择m6的公差。
1、当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时,在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但过赢量不大;当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时,不在是间隙而成为过赢配合。
2、轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴,也是一种特殊公差带,大多情况下,外圈安装在外壳孔中是固定的,有些轴承部件结构要求又需要调整,其配合不宜太紧,常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
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轴承分类:
1、滑动轴承:
滑动轴承不分内外圈也没有滚动体,一般是由耐磨材料制成。常用于低速,轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
2、关节轴承:
关节轴承的滑动接触表面为球面,主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
3、滚动轴承:
滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。其中径向接触轴承为公称接触角为0的向心轴承,向心角接触轴承为公称接触角大于0到45的向心轴承。
4、深沟球轴承:
与尺寸相同的其它类型轴承相比,该类轴承摩擦系数小,极限转速高,结构简单,制造成本低,精度高,无需经常维护,而且尺寸范围大、形式多,是应用最广的一类轴承。
⑷ 两边两个轴承的壳的形位公差如何标注
如果我没理解错误的话,你问的应该是轴承座孔的形位公差标注吧,看下图
第一,因为轴承是薄壁零件,容易变形,其形状要靠与其配合的座孔和轴颈来保持,所以对座孔和轴颈的圆柱面提出了“圆柱度”;第二,为了保证轴承与座孔和轴颈的配合性质,对两者的尺寸公差和圆柱度公差提出了“包容要求”,图中E;第三,轴承的轴向定位靠的是轴肩,轴肩断面对轴线的垂直程度就很重要,因为倾斜的话会是轴承倾斜,故对轴肩端面提出“垂直度”,因从检测的方便性考虑,有往往用“端面跳动”代替;第四,还要对各个配合面提出表面粗糙度要求;第五,这些其实已经形成了标准规定,各个形位公差以及表面粗糙度数值,也可以从标准里面查到。