① 轴承故障分类
1、剥离
现象：运转面剥离，剥离后呈明显凸凹状
原因：
1）负荷过大使用不当
2）安装不良
3）轴或轴承箱精度不良
4）游隙过小
5）异物侵入
6）发生生锈
7）异常高温造成的硬度下降
措施：
1）重新研究使用条件
2）重新选择轴承
3）重新考虑游隙
4）检查轴和轴承箱加工精度
5）研究轴承周围设计
6）检查安装时的方法
7）检查润滑剂及润滑方法
2、烧伤
现象：轴承发热变色，进而烧伤不能旋转
原因：
1）游隙过小（包括变形部分游隙过小）
2）润滑不足或润滑剂不当
3）负荷过大（预压过大）
4）滚子偏斜
措施：
1）设定适当游隙（增大游隙）
2）检查润滑剂种类确保注入量
3）检查使用条件
4）防止定位误差
5）检查轴承周围设计（包括轴承受热）
6）改善轴承组装方法
3、裂纹缺陷
现象：部分缺口且有裂纹
原因：
1）冲击负荷过大
2）过盈过大
3）有较大剥离
4）摩擦裂纹
5）安装侧精度不良（拐角圆过大）
6）使用不良（用铜锤，卡入大异物）
措施：
1）检查使用条件
2）设定适当过盈及检查材质
3）改善安装及使用方法
4）防止摩擦裂纹（检查润滑剂）
5）检查轴承周围设计
4、保持架破损
现象：铆钉松动或断裂，保持架破裂
原因：
1）力矩负荷过大
2）高速旋转或转速变动频繁
3）润滑不良
4）卡入异物
5）振动大
6）安装不良（倾斜状态下安装）
7）异常温升（树脂保持架）
措施：
1）检查使用条件
2）检查润滑条件
3）重新研究保持架的选择
4）注意轴承使用
5）研究轴和轴承箱刚性
5、擦伤卡伤
现象：表面粗糙，伴有微小溶敷；套圈档边与滚子端面的擦伤称作卡伤
原因：
1）润滑不良
2）异物侵入
3）轴承倾斜造成的滚子偏斜
4）轴向负荷大造成的挡边面断油
5）表面粗糙大
6）滚动体滑动大
措施：
1）再研究润滑剂、润滑方法
2）检查使用条件
3）设定适宜的预压
4）强化密封性能
5）正常使用轴承
6、生锈腐蚀
现象：表面局部或全部生锈，呈滚动体齿距状生锈
原因：
1）保管状态不良
2）包装不当
3）防锈剂不足
4）水分、酸溶液等侵入
5）直接用手拿轴承
措施：
1）防止保管中生锈
2）强化密封性能
3）定期检查润滑油
4）注意轴承使用
7、磨蚀
现象：配合面产生红锈色磨损粉粒
原因：
1）过盈量不够
2）轴承摇动角小
3）润滑不足（或处于无润滑状态）
4）非稳定性负荷
5）运输中振动
措施：
1）检查过盈及润滑剂涂布状态
2）运输时内外圈分开包装，不可分开时则施加预压
3）重新选择润滑剂
4）重新选择轴承
8、磨损
现象：表面磨损，造成尺寸变化，多伴有磨伤，磨痕
原因：
1）润滑剂混中入异物
2）润滑不良
3）滚子偏斜
措施：
1）检查润滑剂及润滑方法
2）强化密封性能
3）防止定位误差
② 轴承烧伤会出什么问题
轴承烧伤一般说明轴承承受了超过其额定载荷的负载,或者转速过高、润滑不充分.这样轴承很快就会损坏报废.
③ 主轴端面烧了
主轴轴承烧坏原因
轴承零件在使用中受到异常高温的影响，又得不到及时冷却，使零件表面组织产生高温回火或二次淬火的现象称为烧伤。烧伤的原因主要有以下几点;
1、润滑不良
在轴承运转过程中出现烧伤现象的常见原因之一是润滑不良，润滑不良一般包括润滑不充分，或润滑剂选用不合理、质量问题、老化和变质等；
2、温度过高且没有及时冷却
轴承工作中运转温度升高，轴的热膨胀引起很大的轴向力，而轴承又无法轴向移动时就会出现烧伤现象，另外一种和温度有关的情况是内外圈运转温度差大，加上游隙选择不当，外圈膨胀小内圈大呈过盈导致轴承温度急剧升高；这样的情况也会很容易导致轴承烧伤。
3、载荷过大
轴承承受的载荷过大和载荷分布均匀，形成应力集中都会导致轴承的工作压力变大，强压力作用下，很容易致使轴承烧伤而影响其正常工作。
4、接触不良
这一现象的主要原因是零件表面加工粗糙，造成接触不良或油膜形成困难。这样的情况下如果继续工作的话使很容易造成轴承损伤的。
二、主轴轴承烧伤检查方法
烧伤原因可以根据轴承颜色进行初步的判断，轴承在使用中由于润滑剂、温度、腐蚀等原因。零件表面会发生变化，颜色主要有淡黄色、黄色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，其中淡黄色、黄色、棕红色属于变色，若出现紫蓝色或蓝黑色的为烧伤。烧伤容易造成零件表面硬度下降或出现微裂纹。
三、主轴轴承烧伤预防措施
1、正确润滑
首先要选用合适的润滑油，另外就是要及时添加润滑油，一般来讲，轴承越小、转速越快，润滑脂的添加频率越低。规格越大、转速越慢的轴承则需要更频繁的添加润滑脂。
2、及时冷却
温度高是轴承烧坏一个直接也是致命因素，而轴承在运转时也很容易温度身高，也许温度过高是我们很难控制或避免的，但是我们能做的就是及时冷却，降低温度，这时建议是暂时停止轴承运转，并进行通风处理。
3、谨慎选择
这里谨慎选择的是轴承或者其他零件。因为上面上的一些轴承在生产时不顾客户使用效果，为了缩减成本，而使用比较劣质的原材料，或者在加工时，随意为之，造成轴承零件表面凸凹不平，这样就加大了轴承的接触摩擦力，如此就增加了轴承烧坏的可能。
④ 造成轴承损坏的原因是什么
◆剥离
损伤状态
轴承再承受载荷旋转时，内圈、外圈的滚道面或滚动体面由于滚动疲劳而呈现鱼鳞状的剥离现象。
原因
载荷过大。安装不良（非直线性）力矩载荷异物侵入、进水。润滑不良、润滑剂不合适轴承游隙不适当。轴承箱精度不好，轴承箱的刚性不均轴的挠度大生锈、侵蚀点、擦伤和压痕（表面变形现象）引起的发展。
措施
检查载荷的大小及再次研究所使用的轴承改善安装方法改善密封装置、停机时防锈。使用适当粘度的润滑剂、改善润滑方法。检查轴和轴承箱的精度。检查游隙。
◆卡伤
损伤状态
所谓卡伤是由于在滑动面伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。
滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。滚子端面的摆线状伤痕靠近滚子端面的轴环面的卡伤。
原因
过大载荷、过大预压。润滑不良。异物咬入。内圈外圈的倾斜、轴的挠度。轴、轴承箱的精度不良。
措施
检查载荷的大小。预压要适当。改善润滑剂和润滑方法。检查轴、轴承箱的精度。
◆擦伤
损伤状态
所谓擦伤，是再滚道面和滚动面商，有随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤。产生带有粘着的表面粗糙。
原因
高速轻载荷急加减速润滑剂不适当。水的侵入
措施
改善预压改善轴承游隙使用油膜性好的润滑剂改善润滑方法改善密封装置
◆断裂
损伤状态
所谓断裂是指由于对滚道轮的挡边或滚子角的局部部分施加乐冲击或过大载荷而一小部分断裂。
原因
安装时受到了打击。载荷过大。跌落等使用不良。
措施
改善安装方法（采用热装，使用适当的工具夹）。纠正载荷条件。轴承安装到位，使挡边受支承。
◆压痕
损伤状态
咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。
由于安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面（布氏硬度压痕）。
原因
金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。
措施
冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。
◆烧伤
损伤状态
滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。
原因
润滑不良。过大载荷（预压过大）。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。
措施
研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。
◆生锈，腐蚀
损伤状态
轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。
原因
水、腐蚀性物质（漆、煤气等）的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。
措施
改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。使用时要加以注意。
⑤ skf轴承在工作中有哪些常见的烧伤原因
烧伤原因有很多，首先根据你的轴承类型，是圆柱滚子轴承，还是圆锥滚子轴承，还是滚针轴承等。其次就是工作载荷，安装定位方式。
一般来讲烧伤跟轴承的工作载荷关系较大；
还跟轴承的安装游隙有关系；
轴承的转速是否超速；
润滑是否良好，采用油润滑好些，若是油脂润滑的话转速相对要低些。
⑥ 轴承磨加工过程中烧伤是什么原因
轴承表面在磨加工过程中被烧伤，归纳起来有以下几种原因：
1.砂轮太硬或粒度太细组织过密；
2.进给量过大，切削液供应不足，散热条件差；
3.工件转速过低，砂轮转速过快；
4.砂轮振摆过大，因磨削深度不断发生变化而烧伤；
5.砂轮修整不及时或修整不好；
6.金刚石锐利，砂轮修整不好；
7.工件粗磨时烧伤过深，精磨留量又太小，没有磨掉；
8.工件夹紧力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停转现象等。
⑦ 滚动轴承损坏的原因
问题一：滚动轴承常见故障的发生原因是什么 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、 烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点: (1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向 和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知: 轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚 道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。 (2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬 质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零 件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。 (3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于 轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴 承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。 (4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加 量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。 (5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在 表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快 磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题二：滚动轴承损坏的形式主要由哪几种？ 疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。
问题三：轴承损坏的原因有哪些？ 轴承油封损坏漏油。安装不当减少使用寿命
问题四：轴承损坏的原因有哪些 东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩出，原因有以下三方面。(1)装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。(2)润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。(3)轴承本身质量问题轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。
问题五：滚动轴承是烧坏的原因有哪些 滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。
问题六：汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些? 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、
烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:
(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向
和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:
轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚
道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。
(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬
质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零
件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。
(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于
轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴
承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加
量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。
(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在
表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快
磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题七：轴承坏的原因？ 这个要这样来看，首先检查安装使用情况。先看轴承内部沟道磨损情况，如果有规则性“麻坑”或侧向外圈一侧的连续性磨损，则和你的使用安装有很大关系。
再看轴承内外圈和轴及轴座的磨损痕迹，如果各方面情况完好，则说明安装没有什么问题；如果出现有轴和内圈或轴座和外圈出现没有全面接触的问题，那就检查你轴和轴座的标准了。
排除使用和安装的问题之外，就是轴承本身的问题。我首先需要说明的是你以后尽量不要使用HRB的轴承了。真正哈尔滨的轴承质量非常好，尤其是球轴承，在国内也是首屈一指的。但问题的关键是现在市面上根本就买不到真正的HRB轴承，几乎所有的HRB代理商、经销商卖的全是假货，这种情况从2005年开始全面爆发，据我本人在行业内10几年的经验，到目前为止，除了用户直接和哈尔滨厂里订货（但厂里你要的货一般没有现货）之外，几乎只有万分之一的用户可以从经销商或代理商那拿到真货。所以我建议换个品牌的轴承试试看，而且以后也离HRB轴承远一点.
有一点可以证明我的观点是正确的：就时候哈轴有作为国有企业，有上万名职工和最少3倍的退休职工，这么沉重的负担，那么好的质量，凭什么它的价格甚至比浙江的轴承的价格还便宜？！
问题八：滚动轴承烧坏的原因有哪些 1、润滑油中断。
2、轴承本身问题,如珠架损坏、滚珠损坏、内外套损坏。
3、强烈震动。
4、轴承长期过热未能及时发现。