马车轮轴承怎么转

『壹』 古时没有轴承，马车轮怎么转起来呢

中国古代也有原始轴承，就是在里面加上铁圈和动物油脂，只不过受制于当时的科技水平，制作不了现代意义上的滚珠轴承，所以摩擦力也大得多。

轴承的发明是科学技术的一大进步，也为车轮的旋转提供了支撑力、降低了摩擦。一般认为，现代轴承是18、19世纪由西方科学家发明的，有效减缓了车轮的摩擦问题。

当时，我国处于青铜时代、铁器时代交互的时期，主要还是使用青铜轴承。主要是后来因为战车兵逐渐被骑兵取代，所以轴承的使用也才从军用扩展到民用。大概从汉朝以后开始，战车兵就消失了。

『贰』 轮毂轴承预紧度检查与调整过程

对于汽车知识了解不多的朋友们，本文将为大家介绍轮毂轴承预紧力的调整方法。调整车轮轴承松紧的方法大致如下：车轮轴承外轴承就位后，同时运行车轮轴承并拧入轴承调整螺母，直到用手感觉车轮轴承拧紧，将调整螺母反转1/6-1/4圈，然后拧紧锁紧螺母。

有些车型，例如五十铃TDJ、SJR，在调整后轮车轮轴承松紧时，需要拧入轴承调整螺母，慢慢拧出螺母，直到跑轮很费力。在齿轮的轮栓上挂一个弹簧秤，以2030N的力沿切线方向拉动齿轮，最好是刚好能拉动齿轮运转的时候。对于新轴承，拉力应为70-90N。

在调整方向盘轴承的松紧时，必须先拧紧调整螺母，试验时要用200-300N的拉力进行，当车轮能拉动行驶时，停止拧入螺母，上下行驶2-3圈后，松开调节螺母，直到可以用10-25N的力拉动车轮运行。有些制造商规定，在用必要的扭矩拧紧调节螺母后，松开螺母必要的圈数，然后检查轴向间隙或拉动它开始运行所需的力，并酌情进行校正和调整。

例如奔驰2026，规定调节螺母要拧紧300nm的扭矩。松开螺母1/8圈后，安装止推垫圈，用500-550牛米的扭矩拧紧锁紧螺母，然后检查车轮的轴向间隙。该间隙应该在0.03-0.05毫米的范围内。如果间隙不符合要求，应再次调整，直到间隙合适。

再比如，在调整日产TKL-20汽车前轮ift轴承的松紧时，调整螺母要拧紧到400牛米的扭矩。车轮转动2-3圈后，将螺母松开1/6-1/4圈，然后在开始操作时用弹簧称量测量轮V的拉力，应调整到55牛米。对于某些车型，不仅要求以必要的扭矩拧紧调节螺母和锁紧螺母，还要求每次拧紧和松开调节螺母两次，拧紧扭矩和松开圈数也有所不同。比如在红岩261车上，调整方向盘轴承的松紧时，先用500nm的扭矩拧紧调整螺母，再拧松1/6圈，再用800牛米的扭矩拧紧锁紧螺母。

调整中后轮轴承松紧时，先用600牛米的扭矩拧紧调整螺母，再拧松1/6圈，再用800牛米的扭矩拧紧锁紧螺母。

『叁』 轴承的工作原理

轴承采用了相对简单的结构：带有内外光滑金属表面的球，有助于滚动。球本身承载负载的重量 - 负载重量的力是驱动轴承旋转的力量。

但是，并非所有负载都以相同的方式对轴承施加力。有两种不同的载荷：径向和推力。

径向载荷，如在滑轮中，简单地将重量放在轴承上，使得轴承由于张力而滚动或旋转。推力载荷明显不同，并以完全不同的方式对轴承施加应力。

如果轴承（想到轮胎）在其侧面翻转（现在想想轮胎摆动）并且在该角度受到完全的力（想到三个孩子坐在轮胎摆动上），这称为推力载荷。用于支撑高脚凳的轴承是仅承受推力载荷的轴承的示例。

许多轴承易于承受径向和轴向载荷。例如，汽车轮胎在以直线行驶时承受径向载荷：轮胎由于张力和它们支撑的重量而以旋转方式向前滚动。

(3)马车轮轴承怎么转扩展阅读:

轴承分类:

1、球轴承

滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。

2、滚子轴承

滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。

对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。

3、滚珠推力轴承

这些类型的轴承设计用于在低速低重量应用中几乎专门处理推力载荷。例如，酒吧凳子利用滚珠推力轴承来支撑座椅。

4、滚子推力轴承

滚子推力轴承很像滚珠推力轴承，可承受推力载荷。然而，不同之处在于轴承可以承受的重量：

滚子推力轴承可以支撑显着更大量的推力载荷，因此可以在汽车变速器中找到，它们用于支撑斜齿轮。齿轮支撑通常是滚子推力轴承的常见应用。

5、圆锥滚子轴承

这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷。

『肆』 如何判定车轮轴承出现问题

如何判定车轮轴承出现问题
车轮轴承的检查方法

1、检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。

2、用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常;如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。

对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉;如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。

3、制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。

车轮轴承的保养步骤

在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。

1、拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;

2、拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

3、用专用工具拆下轮毂;

4、刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦乾，最后用布擦净轮毂内腔。

5、检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。

6、检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。

7、待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。

8、将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。

9、将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况;另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

10、最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

11、轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(1Okm左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。
前轮轴承坏了是什么症状
您好！你的问题该是汽车前轮吧，如果是前轮轴承损坏，不是很严重的话，在开起来后噪音会很大会发出嗡嗡嗡的声音，和胎噪声不一样。你可以开上半个小时，下车后用手背轻触你认为损坏轴承的轮毂部位，如果轴承损坏的话，产生的热量会很高，估计会烫手。不同于正常温度，如果是果断更换吧。如果损坏严重热量产生的会更快，会拉伤你的车轴和端盖。这个马虎不得，速度更换，去汽配城买件找个维修部更换就行。因为4S店会非常贵，也没有必要。望采纳，谢谢！
前轮轴承坏了要马上更换吗
这个轴承坏了不更换，造成的共振容易把，转向、下䙓臂等部件损坏。汽车上哪怕出了一点小毛病，都要尽快解决，否则会影响其他部件正常使用的~

价格的话各地区城市是不一样的，天津这边如果总成都换的话大概要500左右。

希望对你有所帮助呀~
汽车前轮轴承早期损坏的原因有哪些?
东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩

出，原因有以下三方面。

(1)装配调整不当

所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常执行保证润滑所必须的轴向

(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成

初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，区域性高温，引

起塑变，轴承烧结。

(2)润滑不良

东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内

外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满

油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆执行3000一5000km，滚子与滚道

之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。

(3)轴承本身质量问题

轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处

理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。

但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。

如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，

都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B

厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检专案，但锥角并不

作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超

差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。

一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个福滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔

死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。
如何判断前轮轴承坏了，需要更换
以下供参考

如果怀疑前轮轴承坏了

建议不要用判断或凭直觉。

应该去4S店或专业修车厂检测

毕竟行车安全重于一切
怎么判断是哪一边前轮轴承坏了
将车举起来，晃动车轮。跑起来轮胎响也是它的问题。
前轮轴承坏了有什么危害
轴承卡死，这时轴承失去应有功能，如还强行使用，可能的情况：

1、跑外圈，直接导致轴孔变大，这时你不单是换一个轴承了，轮毂都得换掉；

2 、跑内圈，磨轴，同样结果，轴也得换掉；

3、轴承保持架断裂或滚子碎掉，还强行行驶，因旋转的不平衡，很容易发生事故；

4、其他不可预测结果。

其实前轮轴承2个，加上工时费应该也就百元左右；就算轮毂也都换了，总比出了事故再后悔都强。
汽车前轮轴承坏了，如果判断是哪个轮子的
一种方法听声音，轴承坏了会发出异响的。第二种就是升起车子，拆下轮胎直接检测。

『伍』 如何调整车轮轴承间隙

调整方法：

①拧下半轴凸缘固定螺母，抽出半轴，依次取下锁紧螺母、锁紧垫片、轮毂处油封、轴承调整螺母等，取出轴承，清除油污，清洗轴承和各零件。检查轴承及各零件有无损伤，是否需要更换或修复。若正常，应加足新油，重新装复后进行调整。

②用长约500mm的扳手拧紧调整螺母，直到轮毂不松旷为止。再将轮毂向前、后两个方向转动，以便使轴承滚子能正确地坐于内、外圈的锥面上。

③适当拧紧调整螺母，使调整螺母上的止动销与锁环上的邻孔相重合。此时，轮毂应能自由转动，不应有明显的摆动量。

④用长约500mm的扳手将锁紧螺母拧到最紧。

⑤检查验收：旋转车轮时，应无任何声响，运转自如，在周围各部位也可以有很均匀的轻微阻力感。

注意事项

轮毂轴承磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：

1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

『陆』 自行车轴承 工作原理

前后轮轴承都是外圈旋转，相当于双列角接触球轴承。
后轮轴承主要承受旋转载荷；前轮轴承主要承受固定载荷。
自行车是链传动，脚蹬带动前链轮，传递到后链轮，链条给后轮一个扭矩，带动后轮旋转，后轮与轴承外圈固定在一起，钢球自转加公转，内圈静止。
向前的力给前轮一个扭矩，前轮轴承外圈和前轮一起旋转，钢球自转加公转，向前行走。
拐弯时，前轮轴承单侧承受倾斜扭矩。