汽车滑动轴承磨损怎么处理

1. 轴承磨损更换的标准是什么

如有以下损伤，轴承不得重新使用，必须更换：
1) 轴承零部件的断裂和缺陷。
2) 滚道面物滚动面的剥离。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

保养：
1、先拆下轮子，记得将螺丝收好，掉了就麻烦。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧，轴承很难拆下来，就用六角板手（就是拆螺丝的那一个）用力的给它挖下来，放心，轴承是很不容易坏的！
3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉，你不做这步也行，没差！
4、有的轴承的侧盖是可拆的，有的则不行，先判断你是培林是否可拆。怎幺判断咧？别急！如果在轴承侧盖的边缘，有一个C形的环的，就是可拆的，没有的，就是不可拆的，不过也有例外！
5、如果是可拆的，就很简单啦！用一字的精密起子，在C环的缺口，将C环撬起来，再将侧盖取下来，只要拆一边就好了喔！C环和侧盖要收好，等一下洗完你“可能”想把它们装回去！
6、如果是不可拆的，就比较麻烦啦！要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝，用力把侧盖撬起来，不要怀疑，就是这样，不过这侧盖就装不回去了！嗯，丢掉吧！记得，只要拆一边就好了，拆两边就毁了！
7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来，就可以开始洗啰！倒去渍油到碗内，把轴承丢下去搅一搅就可以了。

2. 轴承最大磨损间隙

轴承最大磨损间隙,根据嘉善荣昌滑动轴承的生产经验一般在1mm 左右就差不多了要更换轴承了，间隙过大，轴比较空，所以吃不上力。也就是经常说的空转。
滑动轴承也是一样，一般外径与座孔紧配合，内孔与轴是间隙配合，所以轴与内孔有磨损，荣昌滑动轴承的最大磨损一般在1mm 左右。

3. 滚动轴承有哪些常见故障如何修复

草坪机械大多采用滚动轴承。滚动轴承成本高，但从使用中的好处和维修费用等方面，一般比使用滑动轴承节约30%以上。滚动轴承的结构如图9-23所示。

图9-27 滚动轴承的清洗方法

（5）滚动轴承的修复

①若滚动轴承磨损超限，则应更换同规格的滚动轴承。

②滚动轴承拆卸下后，可放到汽油或煤油内洗净，然后进行检查。若加工面上（特别是滚道内）有锈迹现象，可用00号砂布擦清，再放在805洗涤剂中洗净；若有较深的裂纹或内、外套圈碎裂，须更换滚动轴承。

③若滚动轴承损坏，可以把几只同型号的滚动轴承拆开，把它们的完好零件拼凑组装成一只滚动轴承。滚珠缺少或破裂，可重新配上继续使用。

④有些用于高速电动机的滚动轴承，若磨损不很严重，可以换用在低速电动机上。

⑤若滚动轴承外盖压住滚动轴承过紧，可能是滚动轴承外盖的止口过长，可以修正，如果滚动轴承盖的内孔与轴颈相擦，可能是滚动轴承盖止口松动或不同心，也应加以修正。

4. 滑动轴承失效后如何进行修理

为了使制造成本降低，一些草坪机械采用滑动轴承。一般草坪机械的滑动轴承多为带（或不带）轴承衬的油环润滑的整体滑动轴承，或直接用钢料制成圆筒形的轴承。其工作特点，都是轴颈包在轴承中间作相对滑动。虽然轴承中靠润滑油建立起一层油膜早猛，形成液体摩擦，但实际上常是半液体、半干性摩擦，所以在缺油等情况下轴承磨损很严重。当磨损超过所允许的间隙值时，就应停机修理。否则，温度升高会使合金熔化，损伤轴颈，使草坪机械失去工作能力。

滑动轴承的修复主要是重浇合金层，有时也可在铜铅合金层上加镀或纤焊第三工作层。

（1）铜铅合金轴承的修复

目前在国内外的高速柴油机中，广泛采用具有第三工作层的铜铅合金薄壁轴承，工作层磨损后可用以下工艺修复。

①去除残留的原有第三工作层，一般镗削量为0.04～0.06mm。

②扩大轴承的自由弹势。由于焊后轴承内径会有收缩，因此焊前应首先将轴承扩大，扩张量为0.5～0.8mm。

③除油。除油是保证后面焰焊质量的重要措施，必须彻底进行。

④烙焊。烙焊采用普通的锡铅合金，焊剂采用氯化锌水溶液。分段将焊锡烙焊到铜铅合金层上，均匀地保持1～1.5mm厚的焊层。为了防止锡向铜铅层中扩散迅咐，焊料中最好加3%～6%的铟。

⑤加工。用车床或镗床加工到相应的尺寸及精度。

（2）巴氏合金轴承的修复

巴氏合金轴承磨损后，目前大多采用重新手工烙焊及硬模重浇合金修复。修复量大的可采用离心浇铸修复。

方法一：手工烙焊。手工烙焊与上面所述烙焊锡铅合金层基本一样。先除去旧合金层，再扩张自由弹势并除油，在烙焊前轴承基体表面要挂底锡，挂底锡可从轴承背面将轴承加热至170～240℃，并在表而涂焊剂氯化锌后，用焊锡条在表面擦涂即可。挂锡层一般厚度为0.10～0.15mm。挂锡层可采用大功率电烙铁，加热至350～380℃进行烙焊。

方法二：硬模浇铸。轴承浇铸前的准备工作与前述相同。此外还要进行合金的熔炼。熔炼是将配制好的铜锑合金倒入熔化锡的坩埚中，充分搅拌直到混合均匀为止。再加入锡磷中间合金，陆昌桥在温度达410～430℃时即可浇铸。浇铸时，模具和轴承都要预热到200℃左右，将熔化的巴氏合金浇入铁芯与轴承之间，并用冷水冷却轴承背面，可防止密度偏析。

方法三：离心浇铸。离心浇铸不仅效率高，而且质量好，没有硬模浇铸中易出现的夹渣、气孔和砂眼。其工艺大致是：将准备好要浇铸的轴承整副装入夹紧圈里，为了浇铸后便于分开，两片轴承的分界面上垫以薄石棉板，用夹具将两片轴承夹在一起并预热至250℃左右，把夹具和轴承放入离心机的两个盘间，启动电机。通过前盘上的孔注入一定量的巴氏合金溶液，经过5～10s后，迅速放水冷却，待巴氏合金冷却后，停止转动，轴承即浇铸好。

5. 滑动轴承的损坏类型损坏原因及处理方法都有哪些

一、胶合轴承过热、载荷过大，操作不当或温度控制系统失灵
1、在运动中如发现轴承过热，应立即停车检州腊备查，最好使转子在低速下继续运转，或继续供油一段时间，直到轴瓦冷下来为止。不然，轴瓦上的巴氏合金由于胶合而粘在轴颈上，修起来麻烦。
2、防止润滑油不足或油中混入杂质，以及转子安装不对中。
3、胶合损坏较轻的轴瓦可以用刮研修理方法消除，继续使用。
二、疲劳破裂由于不平衡引起的振动、轴的挠曲与边缘载荷、过载等，引起轴承巴氏合金疲劳破裂。轴承检修安装质量不高
1、提高安装质量，减少轴承振动。
2、防止偏载和过载。
3、采用适宜的巴氏合金以及新的轴承结构。
4、严格控制轴承温升。
三、拉毛由于润滑油把大颗粒的污垢带入轴承间隙内，并嵌藏在轴承轴衬上，使轴承与轴颈（或止推盘）接触时，形成硬痂，在运转时会严重地刮局者伤轴的表面，拉毛轴承注意油路洁净，尤其是检修中，应注意将金属屑或污物清洗干净。
磨损及册毁刮伤由于润滑油中混有杂质、异物及污垢。检修方法不妥，安装不对中。使用维护不当，质量控制不严。
1、清洗轴颈、油路、油过滤器，并更换洁净的符合质量要求的润滑油。
2、配上修刮后的轴瓦或新轴瓦。
3、如发现安装不对中，应及时找正。
4、注意检修质量。
四、穴蚀由于轴承结构不合理（轴承上开的油污不合理），轴的振动，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，轴瓦局部表面产生真空，引起小块剥落产生穴蚀破坏1、增大供油压力。
2、改善轴瓦油沟、油槽形状，修饰沟槽的边缘或形状，以改进油膜流线的形状。
3、减少轴承间隙，减少轴心晃动。
4、换较适宜的轴瓦材料。
五、电蚀由于绝缘不好或接地不良，或产生静电，在轴颈与轴瓦之间形成一定的电压，穿透轴颈与轴瓦之间的油膜而产生电火花，把轴瓦打成麻坑1、检查机器的绝缘情况，特别要注意一些保护装置（如热电阻、热电偶等）的导线是否绝缘完好。
2、检查机器接地情况。
3、如果电蚀后损坏不太严重，可以刮研轴瓦。
4、检查轴颈，如果轴颈上产生电蚀麻坑、应打磨轴颈去除麻坑。

6. 滑动轴承的注意问题

滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：
1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。
2、油应从非承载面区进入轴承。
3、不要使全环油槽开在轴承中部。
4、如油瓦，接缝处开油沟。
5、要使油环给油充分可靠。
6、加油孔不要被堵。
7、不要形成油不流动区。
8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。
滑动轴承也可用润滑脂来润滑，在选择润滑脂时应考虑下列几点：
(1）轴承载荷大，转速低时，应选择锥入度小的润滑脂，反之要选择锥入度大的。高速轴承选用锥入度小些、机械安定性好的润滑脂。特别注意的是润滑脂的基础油的粘度要低一些。
(2）选择的润滑脂的滴点一般高于工作温度20-30℃，在高温连续运转的情况下，注意不要超过润滑脂的允许使用温度范围。
(3）滑动轴承在水淋或潮湿环境里工作时，应选择抗水性能好的钙基、铝基或锂基润滑脂。
(4）选用具有较好粘附性的润滑脂。
2、滑动轴承用润滑脂的选择：
载荷<1MPa，轴颈圆周速度1m/s以下，最高工作温度75℃，选用3号钙基脂；
载荷1-6.5MPa，轴颈圆周速度0.5-5m/s，最高工作温度55℃，选用2号钙基脂；
载荷>6.5MPa，轴颈圆周速度0.5m/s以下，最高工作温度75℃，选用3号钙基脂；
载荷<6.5MPa，轴颈圆周速度0.5-5m/s，最高工作温度120℃， 选用2号锂基脂；
载荷>6.5MPa，轴颈圆周速度0.5m/s以下，最高工作温度110℃，选用2号钙-钠基脂；
载荷1-6.5MPa，轴颈圆周速度1m/s以下，最高工作温度50-100℃，选用2号锂基脂；
载荷>5MPa 轴颈圆周速度0.5m/s，最高工作温度60℃，选用2号压延机脂；
在潮湿环境下，温度在75-120℃的条件下，应考虑用钙-钠基脂润滑脂。在潮湿环境下，工作温度在75℃以下，没有3号钙基脂，也可用铝基脂。工作温度在110-120℃时，可用锂基脂或钡基脂。集中润滑时，稠度要小些。
3、滑动轴承用润滑脂的润滑周期：
偶然工作，不重要零件：轴转速<200r/min，润滑周期5天一次；轴转速>200r/min，润滑周期3天一次。
间断工作：轴转速<200r/min，润滑周期2天一次；轴转速>200r/min，润滑周期1天一次。
连续工作，工作温度小于40℃：轴转速<200r/min，润滑周期1天一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班一次。
连续工作，工作温度40-100℃：轴转速<200r/min，润滑周期每班一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班二次。
既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。
是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。
试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时，液体润滑就要破坏。因此再不影响滑动轴承受压条件的前提下，接触角愈小愈好。从摩擦力距的理论分析，当接触角为60°时，摩擦力矩最小，因此建议，对转速高于500r/min的滑动轴承，接触角采用60°，转速低于500r/min的滑动轴承，接触角可以采用90°，也可以采用60°。
轴颈与滑动轴承表面的实际接触情况，可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀，表示滑动轴承刮研的愈好，反之，则表示滑动轴承刮研的不好。一般说来接触点愈细密愈多，刮研难度也愈大。生产中应根据滑动轴承的性能和工作条件来确定接触点，下表所列资料可供参考：
滑动轴承转速（r/min） 接触点
（每25×25毫米面积上的接触点数）
100以下 3~5
100~500 10~15
500~1000 15~20
1000~2000 20~25
2000以上 25以上
Ⅰ级和Ⅱ级精度的机械可采用上表数据，Ⅲ级精度的机械可按上表数据减半。