轴承内外圈平面图怎么装配到一起

A. CATIA中如何装配轴承滚子和内外环

我建议用两个方法，第一是在做零件设计的时候，把坐标计算清楚，然后直接向总装里添加分零件，添加一个，就固定一个，不需要其他约束，只要用fix约束，全部固定即可达到无自由度

另外是使用top-down设计，在做好全部的分部件以后，做一个总的wire-frame（线框构架），既是做出一个轮廓线框，然后往这个框上添加实体。wire-frame里只做点，线，面这样的元素

比如你设计的内环是15mm外环25mm，滚珠12颗，那么wire-frame你就找任意一个平面，做一个15mm的圆，然后再做一个25mm的圆，再画一个20mm的圆，再画六条线穿过圆心，六条线均匀分布。这样wire-frame就完成了，里边只包含点线面元素。

向总成图里先添加wire-frame，然后把他fix，作为基准。

然后把正式的组分和wire-frame进行约束，这样就可以了。

先把外环约束到25mm的圆上，再把一个滚珠的球心约束到20mm的圆上，再次约束滚珠，滚珠的球心要穿过一条线。然后点reuse pattern，做环形阵列

如果你不会的话也不要紧，按这个方法分别把12个滚珠约束到不同的方位，先是球心约束在20mm的圆上，再约束到线上。

最后把内环约束在15mm的圆上。

B. 平面轴承如何安装面轴承与滚珠轴承怎么配套使用

平面轴承由带滚针或圆柱滚子的平面保持架组件和平面垫圈组成。平面轴承分为带滚针的平面轴承和带球的平面轴承。是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高。平面轴承如何安装是装在轴上，承受轴向载荷，上下两块一个是和轴同转，另一个是同配合轴承内圈同转的。平面推力轴承松环安装方法平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。图所示为紧环安装在静止件的端面上，即错误装配。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。因此，推力轴承安装时应注意以下几点。(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。

C. 平面轴承安装方法（图示）

在装配体中，平面轴承主要承担轴向负载，因其广泛的应用，其安装操作通常被视为相对简单的任务。然而，在实际维修过程中，错误的安装方式时常发生，尤其是紧环和松环的位置错误，这会导致轴承失去其应有的功能，进而加速轴颈的磨损。根据错误的装配图示，紧环被错误地安装在静止件的端面上。这一错误在于，紧环内圈与轴颈间的配合为过渡配合，轴在转动时带动紧环，并与静止件的端面发生摩擦。当受到轴向作用力(Fx)时，摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面的强制转动，加剧了轴颈的磨损。

在进行平面轴承的安装时，应特别注意以下几个要点：

首先，要区分紧环和松环（根据轴承内径的大小判断，孔径相差O.1～O.5mm）。正确识别这两部分是确保正确安装的基础。

其次，要明确装配体中的静止件（即不发生运动的部件，主要指整体装配结构）。了解静止件有助于正确定位轴承的位置，确保其功能的发挥。

最后，不论在什么情况下，轴承的松环都应始终靠在静止件的端面上。这一基本原则的遵循，是确保平面轴承正常工作，防止轴颈过度磨损的关键。

D. 轴承想要装配好，这些基础要记牢！

轴承成为现代机械车辆的主要支承形式，被广泛应用。由于使用范围广泛，决定了轴承品种的多样性和复杂性。由于要求严格，决定了轴承质量和性能的重要性。

轴承的功能和种类

轴承的功能是支承轴及轴上转动的零件使其保持一定的旋转精度、承受负荷，同时也用来减少相对回转零件间引起的摩擦与磨损。

按照轴承工作的性质可分为滑动轴承和滚动轴承。滚动轴承是各类机械中普遍使用的支承部件；滑动轴承大部分使用在高速、重载、有较大的冲击载荷或对轴的旋转精度要求特别高的机械设备上，特别是需要采用剖分式结构的场合。

（1） 滚动轴承：

①单列向心球轴承（径向轴承、深沟球轴承） 特 点：主要承受径向载荷，要求轴的刚度大适用场合：变速箱和主轴上型号表示：例 6305 型

② 双列向心球轴承（调心球轴承）

特 点：主要承受径向载荷，双排钢球，外圈滚道为内球面形，具有自动调心性能，可以自动补偿由于挠曲和壳体变形产生的同轴度误差。

适用场合：支承座孔不能保证严格同轴度的部件中。型号表示：例 1207 型、3303 型（进口）

③调心滚子轴承（向心短圆柱滚子轴承）

特 点：主要承受径向载荷，同时也能承受一个方向的轴向载荷，有较高的径向载荷承受能力。

适用场合：重载或振动载荷下工作。型号表示：例 2000 型

④圆柱滚子轴承

特 点：轴承内外圈可分开，属于可分离型轴承，内圈可作自由轴向移动适用场合：此轴承用于承受径向载荷。

型号表示：N000 例 Nj202E（进口型号、内圈有挡边）NU206EC（内圈无挡边）

⑤向心推力球轴承（角接触球轴承）

特 点：可以同时受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，极限转速较高，该类轴承承受轴向载荷的能力由接触角决定，α越大，承受轴向载荷的能力也越大（α=15°α=25°α=40°）

适用场合：角接触球轴承因只能承受单方向的轴向力，故这类轴承都应成对使用，如机床主轴。

安装方法：(i)方法一：两端轴承外圈窄边相对，称为正安装（俗称面对面），装配时迸轴承外圈，调小间隙，磨窄轴承外圈。

(ii)方法二：两端轴承外圈宽边相对，称为反安装（俗称背对背），可提高支承的刚性，改善轴的受力。装配时迸轴承内圈， 调小间隙，磨窄轴承内圈。

（iii）方法三：同向两组装配，装配精度 0.006～0.014mm 间隙调整， 预紧调整为 0.006mm，配合间隙为 0.001～0.004mm

⑥单列圆锥滚子轴承

特 点：主要适用承受径向与轴向的联合载荷（径向为主），大锥角也可以承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷，轴承为分离型轴承，在安装和使用过程中可以调整轴承的径向游隙和轴向游隙，也可以预过盈安装。

适用场合：转速不太高，刚性好轴向和径向载荷很大的轴上，如斜齿轮轴上型号表示：例 30202（进口）

⑦滚针轴承：

分为内圈滚针轴承（74000 型）和无内圈滚针轴承（84000 型）。

型号表示：范例INA.ZARN2572-TU-ANA GERMANY02/B07→所配轴内孔φ25， 外圆φ72。

⑧单向推力球轴承（8000 型）双向推力球轴承（38000 型） 俗称平面轴承。

（2）滑动轴承：通常以铜轴套为主（静压轴承，俗称浮动轴承）

【实践】吊架马达变速箱中轴承的应用：

轴承类型的选择

（1） 轴承的承受载荷：

①载荷较小或中等载荷应优先选用球轴承（因为球轴承的主要元件间是点接触）

②载荷较大的应选用滚子轴承（能承受较大的载荷和冲击载荷，承载后变形小）

（2） 根据载荷的方向选择轴承类型

①只承受轴向载荷：选用角接触轴承（单向推力球轴承）

②只承受径向载荷：选用单列向心球轴承（深沟球轴承）或圆锥滚子轴承

③承受径向、轴向交变载荷：选用圆锥滚子轴承，角接触轴承，深沟球轴承

（3） 滚动轴承的轴向固定（内圆固定法）轴承内圈一端常用轴肩或套筒定位

①轴用弹性挡圈固定：主要用于转速较低，较小轴向载荷的场合

②轴端面挡圈固定：可用于较高转速，较大轴向载荷，并仅适用于轴端

③圆螺母及制动垫圈固定：主要用于转速较高，承受大轴向载荷的场合

④紧定衬套与圆螺母结构固定：用于长轴上轴向力和转速都不大的调心轴承紧固。

滚动轴承代号

（1） 滚动轴承的代号由一个七位数字组成：

（2）轴承内径表示方法：

（3） 后置代号

① 内部结构代号：

该代号紧跟在基本代后之后，用字母表示，反映同类轴承的不同内部结构，如：角接触轴承 C,AC,B,分别代表公称接触角 α 为 15°、25°和 40°。

② 密封、防尘与外部结构形状变化代号：

如：RS、RZ、Z、FS 分别表示轴承一面有骨架式橡胶密封圈，R、N、NR 分别表示轴承外圈有止动挡片、止动槽。

③ 公差等级代号：

P2、P4、P5、P6、P6x、P0 依次由高级到低级

④ 保持架表示方法：

A：表示外圈引导

B：表示内圈引导

J：表示钢板冲压保持架

Q：青铜实体保持架

M：黄铜实体保持架

TN：工程塑料保持架

轴

（1）曲轴：用于往复式机械中的专用零件

（2） 空心轴：用于保证轴的强度、刚度要求下，消减轮轴的重量，也可利用空心输送润滑油、冷却液，或安装其他零件和通过待加工的棒料（如车床主轴孔等）

（3）挠性轴：也称软轴，是由多层紧贴在一起的钢丝层构成的（如蛇皮管等），可以把旋转运动和转矩灵活地传到任何所需位置。

主轴和轴承的装配工艺

（1） 检查滚动轴承与套筒（或箱体孔）内控的配合

（2） 对全部零件进行清洗、修整、毛刺和倒角

（3） 测量出滚动轴承内外圈的径向跳动值并作出最大点标记

（4） 配磨调整垫圈（隔圈）的厚度（安装时应加高速润滑脂， 是轴承滚道空腔体积的 30%）

（5） 安装后检查主轴的径向跳动，达到图纸的要求

挡圈

（1） 孔用弹性挡圈，也称内卡卡簧

（2） 轴用弹性挡圈，也称外卡卡簧

轴的密封

轴密封件可分为静密封件和动密封件两大类：

（1） 静密封：

① O 型圈密封（金属类铜垫圈密封、橡胶圈密封）

② 密封胶（干性、非干性、半干性）

③ 橡胶垫密封

（2）动密封：

① 旋转轴的唇形密封圈（副唇内包有骨架形，也称骨架密封

② 往复运动的唇形密封圈（Y 型密封圈、U 型密封圈、组合密封圈）

【实践】骨架密封的安装要求：

轴承的润滑

润滑剂分润滑油和润滑脂两类：

（1） 润滑油——粘度越大内摩擦阻力越大，常用 N10 号、N46 号、N65 号。

（2） 润滑脂——也称黄油、牛油

注：机械系统中高速轻载环境中使用低粘度润滑油，低速重载环境中使用高粘度润滑油。

E. 平面推力轴承怎么安装

平面推力轴承安装方法：分清轴承的紧环与松环，应根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm，分清机构的静止件，即不发生运动的部件，主要是指装配体，分清组织的运动件，即不发作涯动的 元 件，次要是指拆卸体，无论何种情况，轴承的松环始终都应靠在静止件的端面上。

推力圆锥滚子轴承在带保持架的LYTBZ推力圆锥滚子轴承为分离式设计，这样两个垫圈以及滚子和保持架推力组件可分别轻而易举地安装。满滚子螺钉固定轴承由特殊定位部件固定在一起，为了简化操作，垫圈上有用于起吊螺栓的螺纹孔。

平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单，虽然推力轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用。

因此，推力轴承安装时应注意以下几点 ：

分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相分清轴承的紧环和松环O.1～O.5mm)。

分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配分清机构的静止件体)。无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。无论什么情况。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

F. 滑动轴承和滚动轴承如何装配

（1）压入法

当轴承内孔与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，应先将轴承装在轴上，如图9-33a所示；反之，则应先将轴承压入壳体上，如图9-33b所示。如轴承内孔与轴颈配合较紧，同时外圈与壳体也配合较紧，则应将轴承内孔与外圈同时装在轴和壳体上，如图9-33c所示。

图9-38 油池加热法

取出轴承后，用比轴颈尺寸余亮衫大0.05mm左右的测量棒测量轴承孔径，如尺寸合适应立即用干净布揩清油迹和附着物，并用布垫着轴承并端平，迅速将轴承推入轴颈，趁热与轴径装配，在冷却过程中要始终用手推紧轴承，并稍微转动外圈，防止倾斜或卡住（图9-38c），冷却后将产生牢固的配合。如果要把轴承取下来，还得放在油中加温。也可放在工业冰箱内将轴承或零件冷却，或放在有盖密封箱内，倒入干冰或液氮，保温一段时间后，取出装配。

G. 轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的

作用是轴承外圈的轴向定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。

M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。

(7)轴承内外圈平面图怎么装配到一起扩展阅读：

当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。

单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。

深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。

在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。