pet改色膜和铸造级改色膜有什么区别

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B. 看起来一样的改色膜，实际工艺差距大，铸造级和压延级了解下！

一天一点干货，这里是讲点车，一个专注汽车用品的自媒体平台。

其实相比透明的隐形车衣，汽车改色膜因为酷炫，而受到更多车主的喜欢。基本上一个专业的贴膜店，超过3/4的业务量都来源于改色膜，足以见证改色膜产品的受欢迎程度。不过，改色膜的价格差距也挺大，有便宜到三千元左右的，也要高达上万元的。今天我们就来聊一聊，这看起来"一模一样"的改色膜，背后的差别在哪里？

最后有这么一个说法，就是国产改色膜都是压延级产品，铸造级产品都是进口品牌。这个信息的真实性不敢保证，有了解的小伙伴也欢迎和我留言啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 改色膜是什么材质的好

改色贴膜的优劣势问题。

1． 优势：

（1） 在不伤害原漆的前提下，整车贴覆对于车子来说基本没有伤害，目前的产品技术工艺和品质都能够到达无限接近零伤害的情况，并且可以实现整车车面的整体覆盖，不需拼接，无暇接缝，能够完美展现车身的流线，包括那些弧度较大的前后保险杠的角落都能完美处理。

（2） 贴膜跟整车喷漆相比，相对施工比较简单，而且对车子又增加了一层膜的保护。

（3） 耐用度极高，目前市场上新推出的产品，都能到达5年甚至更久的使用寿命，保持颜色的靓丽，不褪色。

（4） 隔绝腐蚀，保护原车漆。因为车身表面贴一层保护膜，对于沥青，雨雪等有腐蚀性伤害车漆的作用具有极强的保护作用。

2． 劣势：

（1） 背胶对于车漆的损害。膜本身材质一般都是非常优秀的，而且大部分都是环保安全无害材质，但是膜毕竟还是要贴在车身上，所以，背胶就是一个非常头疼的问题。目前一些大品牌的改色膜，采用无残留背胶，相对比较安全，一般在经过几年的风吹日晒雨淋之后，去除车身表面的膜，通过加热的方式除膜之后，背胶残留能够降低到30%以下，再使用一些微化学成分的除胶药水之后，车漆表面基本没有任何损伤。

（2） 施工不当造成的车漆损伤。目前市场上贴膜的店非常多，门槛低，利润高，所以好多没有接受过正规培训，没有什么实际施工经验的施工门店，裁膜，加热，贴合等操作都有可能对原车漆造成损伤，所以，在选择的时候务必要选择靠谱的施工门店。

（3） 车身外设部件的拆装，对车辆造成损伤，产生异响等问题。因为贴膜施工，是需要对车子的一些外设部件，进行拆除之后，才能贴膜施工的，比如门把手，左右后视镜，个别车型可能需要拆下前后保险杠（比较少），所以，在这些拆卸之后，再安装过程中就有可能对默写脆弱的卡子机关等造成损伤，日后出现不牢靠，甚至行驶中异响等问题。

第4， 关于改色膜原材料的科普。标准的改色贴膜由四层结构构成的，分别是面膜、背胶、涂硅层、底纸。

1． 背胶，也叫压敏胶，一种通过对其施加一定的压力，从而对被贴基材产生粘结力的粘胶剂。这是一种长时间地保持粘性的粘胶剂。通过改变粘胶剂内的配方，我们可以生产出普通永久性和可移除性及特殊用途的粘胶剂。所以，上文提到的背胶好坏与否就是这个意思了。

2． 面膜，就是我们能够带给我们最直观感受的带有颜色的主要部分了。改色膜的面膜种类：最常用的是PVC聚氯乙烯薄膜，最贵的是铸造级PVC膜，其次是链体压延级，单体延压级3种薄膜。

（1） PVC膜是目前市场上占比最多的使用材质。这种膜的制造方法和工艺就决定了膜的质量的好与坏。在制造PVC膜的过程中添加的PVC增塑剂，以及其他添加剂就是各品牌膜的秘密武器了。

（2） PVC又分两种不同的类型：单体，最基础的增塑剂类型，很不稳定。目前市场上一些便宜的膜都是单体膜，使用年限非常短，褪色明显。2：链体，结构更复杂，提供更好的柔性和耐久性。链体膜，是目前国产膜里面比较好的品牌使用比较多得工艺，进口膜使用也较多。所以，车友们在选择改色膜的时候，重点询问门店，膜是单体膜还是链体膜，自己就能做出判断了。

（3） 铸造级PVC薄膜的成分，PVC原料，汽车级无铅颜料，链体增塑剂，高温稳定剂，高级紫外线阻隔剂，化学有机溶剂，铸膜纸。这种膜会在制造过程中使用铸膜纸，涂上一些混合化学溶胶，经过一系列复杂的工艺过程，最终完成膜的生产。这种膜尺寸稳定性几号，户外耐久度，柔韧度都极为出色，颜色丰富多样，而且基本不褪色。但是由于工艺要求高，复杂，成本比普通工艺贵了好多，所以，市场上一些高端品牌的膜才使用这种铸造级的PVC工艺。

所以，针对目前市场上的几种主流改色膜的材质科普就是以上这些，各位车友在选择门店沟通的时候记得多多询问该门店所使用的品牌的改色膜是那种工艺制造的，这样你也就心里大致知道在什么档次和层级，应该付出多少血汗来换取一套车身改色膜了。