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如果有一个钢制轴承件怎么去掉

发布时间:2024-12-10 01:08:31

『壹』 怎么样才能烧好氩弧焊

烧氩弧焊技巧

1、外填丝可以用于打底和填充,是用较大的电流,其焊丝头在坡口正面,左手捏焊丝,不断送进熔池进行焊接,其坡口间隙要求较小或没有间隙。

2、内填丝只能用于打底焊,是用左手拇指、食指或中指配合送丝动作,小指和无名指夹住焊丝控制方向,其焊丝则紧贴坡口内侧钝边处,与钝边一起熔化进行焊接,要求坡口间隙大于焊丝直径,是板材的话可以将焊丝弯成弧形。

3、引弧一般采用引弧器(高频振荡器或高频脉冲发生器),钨极与焊件不接触引燃电弧,没有引弧器时采用接触引弧(多用于工地安装,特别高空安装),可用紫铜或石墨放在焊件坡口上引弧,但此法比较麻烦,使用较少,一般用焊丝轻轻一划,使焊件和钨极直接短路又快速断开而引燃电弧。


性质分析

氩弧是一种左右手同时动作的操作,与我们平时生活中的左手画圆右手画方相同,所以建议在刚开始学习氩弧焊的人员进行类似的训练,对学习氩弧焊有一定的帮助。

当熔池熔合不好和送丝有送不动的感觉时,要降低焊接速度或加大焊接电流,如果是打底焊目光的注意力应集中在坡口的二侧钝边处,眼角的余光在缝的反面,注意其余高的变化。

『贰』 如何去除铁上的铁锈

1.酸醋法:醋可以去除铁锈。很有效的。先把铁烧热,关火。 用抹布,沾些醋直接擦拭铁锈专部位就可属以了。一般的铁锈都会马上掉下来。

2.淘米水:淘米水的去污功效是很强的。先用较浓的淘米水浸泡2-3个小时左右,烧开淘米水,在烧的过程中用铁抹布,一点一点的蹭。

3.钢丝球:钢丝球一般的赃物都可以去除。

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防锈方法

常用的防止铁生锈的方法有:

(1)组成合金,以改变铁内部的组织结构.例如把铬、镍等金属加入普通钢里制成不锈钢,就大大地增加了钢铁制品的抗生锈能力。

(2)在铁制品表面覆盖保护层是防止铁制品生锈普遍而重要的方法。根据保护层的成分不同,可分为如下几种:a.在铁制品表面涂矿物性油、油漆或烧制搪瓷、喷塑等.例如:车厢、水桶等常涂油漆;机器常涂矿物性油等。b.在钢铁表面用电镀、热镀等方法镀上一层不易生锈的金属,如锌、锡、铬、镍等。这些金属表面都能形成一层致密的氧化物薄膜,从而防止铁制品和水、空气等物质接触而生锈。

c.用化学方法使铁制品表面生成一层致密而稳定的氧化膜以防止铁制品生锈。

(3)保持铁制品表面的洁净和干燥也是防止铁制品生锈的一种很好方法。

『叁』 怎么拆小轴承

1、拆卸安装在圆柱形轴径上的轴承

拆卸较小型轴承时,可通过合适的冲头,轻轻敲击轴承套圈的侧面以将其从轴上卸下,更佳的方法是使用机械拉拔器。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽,则可以简化拆卸过程。此外,在孔肩的位置加工一些螺纹孔,便于螺栓把轴承顶出。

大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此,建议使用液压助力工具或注油法,或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽。

2、拆卸安装在圆锥形轴径上的轴承

可使用机械或液压助力拉拔器拉住内圈,即可拆卸小型轴承。某些拉拔器配有弹簧操作臂,使用这种有自对心设计的拉拔器,可以简化程序,避免损坏轴颈。倘若不能在内圈上使用拉拔器拉爪,则应经由外圈,或采用拉拔器结合拉拔片的方式拆卸轴承。

使用注油法时,中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种方法在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的摩擦大幅减少,并产生使轴承和轴径分开的轴向力。

3、拆卸紧定套上的轴承

对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承,可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸。在此之前,需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

对安装于紧定套配阶梯轴上的小型轴承,可以使用锤子通过一个特制的套筒敲击紧定套锁紧螺母的小端面来拆卸。在此之前,需要将紧定套锁紧螺母拧松数圈。

对于安装在紧定套配阶梯轴上的轴承,使用液压螺母可使轴承拆卸更简便。为此必须在紧靠液压螺母活塞的位置安装合适的止动装置,注油法是更简易的方法,但必须使用带有油孔和油槽的紧定套。


3、拆卸退卸套上的轴承

拆卸退卸套上的轴承时,必须卸下锁定装置。(如锁紧螺母,端板等)

对于中小型的轴承,可以利用锁紧螺母、钩形扳手或冲击扳手来进行拆卸。


对于安装在退卸套上的中大型轴承,可以利用液压螺母轻松拆卸。建议在轴端的液压螺母后面安装止动装置。该止动装置可以防止退卸套从配合位置突然分离时,退卸套和液压螺母从轴上飞出来。

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轴承的拆卸是定期维修,轴承更换时进行。拆卸后,如果继续使用,或还需要检查轴承之状态时,其拆卸也要与安装时同样仔细进行。注意不损伤轴承各零件,特别是过盈配合轴承的拆卸,操作难度大。

根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。在拆卸时,根据图纸研究拆卸方法、顺序、调查轴承的配合条件,以求得拆卸作业的万无一失。

外圈的拆卸过盈配合的外圈,事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝,一面均等地拧紧螺杆,一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞,圆锥滚子轴承等的分离型轴承,在外壳挡住肩上设置出几处切口,使用垫块,用压力机拆卸,或轻轻敲打着拆卸。

内圈的拆卸,可以用压力机拔出最简单。此时,要注意让内圈承受其拔力。再者,所示的拔拉卡具也多为使用,无论那种卡具,其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此,需要考虑轴挡肩的尺寸,或研究在挡肩处加工上沟,以便使用拉拔卡具。

大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压,以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用,进行拆卸作业。

圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部,使内圈膨胀后拉拔的方法。需要安装大批这类轴承内圈的场合,也使用感应加热法。

『肆』 轴承卡死在轴承座里面怎么拿出来

1.用气割将轴承外圈分割成2-3段即可取出,这里必须注意的是在分割时尽可能的不要损伤工件的孔面。2.在轴承外圈上焊接两个螺杆,然后将其拉出即可。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient),并保证其回转精度(accuracy)。

早期的直线运动轴承形式,就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理,只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承,它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代,就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套,每个滚动体就像一个单独的车轮。

在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上,发现了早期的球轴承的实例:一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中,有很重要的一点就是球之间会发生碰撞,造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪,伽利略对“笼装球”的球轴承做过最早的描述。十七世纪末,英国的C.瓦洛设计制造球轴承,并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上,德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验,对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后,俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。

1883年,弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张,奠定了轴承工业的基础。英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析,导出了雷诺方程,从此奠定了流体动压润滑理论的基础。

『伍』 塞焊操作技术要点

虽然焊接过程没有什么所谓的技术秘诀,但实际焊接过程中有许多的焊接技术、方法以及工艺可以使焊接过程变得更加容易,这些工艺方法被称为技术诀窍。焊接技术诀窍可以节省时间、费用和劳动力,甚至可以决定焊接的成功与失败、利润和损失。大多数的焊接工艺主要是以科学研究为基础的,也有一些焊接工艺以实际焊接经验为基础。本章是实践中一些实际焊接经验的综合。
了解生产中常见的焊接问题以及解决方法,可以帮助解决一些常见的焊接问题。优良的设计准则这部分,阐述了设计焊缝时要考虑的关键因素;针对控制焊接变形问题,介绍了产生变形的原因和对焊接变形的实际矫正。在其他的设计问题中,讨论了角接接头的尺寸以及如何避免产生断裂;简易设计概念主要介绍了一些常见的焊接应用实例;先进设计概念讨论了焊缝的弹性匹配问题和焊接接头放置问题。针对结构钢的焊接问题,着重介绍了一些常见的焊接材料和焊接实践中成功的经验;在氧-乙炔切割方面,提供了解决焊接问题的技巧,讨论了切割应用以及氧矛和燃烧棒的性能;对于焊接结构中经常用到的紧固件,主要介绍了常用螺栓、螺母以及如何应用。

一、焊接工艺问题及解决措施
1.1 厚板与薄板的焊接
1、用熔化极气体保护(GMAW)和药芯焊丝气体保护焊(FCAW)焊接钢制工件时,如果工件的板厚超过了焊机可以达到的最大焊接电流,将如何进行处理?
解决的方法是焊前预热金属。采用丙烷、标准规定的气体或乙炔焊炬对工件焊接区域进行预热处理,预热温度为150~260℃,然后进行焊接。对焊接区域金属进行预热的目的是防止焊缝区域冷却过快,不使焊缝产生裂纹或未熔合。
2、如果需要采用熔化极气体保护焊或药芯焊丝气体保护焊将一薄金属盖焊接在较厚钢管上,进行焊接时如果不能正确调整焊接电流,可能会导致两种情况:一是为了防止薄金属烧穿而减小焊接电流,此时不能将薄金属盖焊接到厚钢管上;二是焊接电流过大会烧穿薄金属盖。这时应如何进行处理?
主要有两种解决方法。
① 调整焊接电流避免烧穿薄金属盖,同时用焊炬预热厚钢管,然后采用薄板焊接工艺对两金属结构进行焊接。
② 调整焊接电流以适合于厚钢管的焊接。进行焊接时,保持焊接电弧在厚钢管上的停留时间为90%,并减少在薄金属盖上的停留时间。应指出,只有当熟练掌握这项技术时,才能得到良好的焊接接头。
3、当将一薄壁圆管或矩形薄壁管件焊接到一厚板上时,焊条容易烧穿薄壁管部分,除了上述两种解决方法,还有其他的解决方法吗?
有,主要是在焊接过程中采用一个散热棒。如将一个实心圆棒插入薄壁圆管中,或将一实心矩形棒插入矩形管件中,实心棒将会带走薄壁工件的热量并防止烧穿。一般来说,在多数供货的中空管或矩形管材料中都紧密安装了实心圆棒或矩形棒。焊接时应注意将焊缝远离管子的末端,管子的末端是最易发生烧穿的薄弱区域。用内置散热棒避免烧穿的示意如图1所示。

4、当必须将镀锌或含铬材料与另一零件进行焊接时,应如何进行操作?
最佳工艺方法是焊前对焊缝周围区域进行锉削或打磨,因为镀锌或含铬金属板不仅会污染并弱化焊缝,而且焊接时还会释放出有毒气体。
1.2 容器及框架结构的焊接
1、如果采用焊接工艺方法(例如钎焊)密封一个浮筒或密封一个中空结构的末端,在进行焊缝的最后密封时,为了防止热空气进入容器而导致容器爆裂,将如何处理?
③首先在浮筒上钻一个直径1.5mm的减压孔,以利于焊缝附近的热空气与外部空气流通,然后进行封闭焊接,最后焊密封减压孔。密封焊接浮筒或密闭容器的示意如图2所示。当焊接储气容器结构时,也可以采用减压孔。应注意的是,在密闭容器中进行焊接是十分危险的,焊前应确保容器或管子内部清洁,并避免有易燃易爆物品或气体存在。

2、当需要采用熔化极气体保护焊、药芯焊丝气体保护焊或钨极氩弧焊将屏栅、金属丝网或延伸金属焊接到钢结构框架上,进行焊接时金属丝网容易产生烧穿和焊缝未熔合现象,应如何进行处理?
① 在金属丝网或延伸金属上放置非金属垫圈并且将垫圈、金属丝网和框架夹紧在一起,不允许采用含铬或镀锌垫圈,垫圈应采用未涂敷的,见图3(a)。



在被焊位置的垫圈上部放置一个更大的垫圈作为散热片。上垫圈应具有一个比下垫圈更大的孔,以避免上垫圈也被焊接在一起。然后通过垫圈的两个孔进行塞焊,应使焊缝处于下垫圈部分。操作者可以采取一些其他的方法得到足够的热量并进行焊接,注意要防止周围屏栅或金属丝网烧穿,见图3(b)和(c)。
③ 另一种方法是采用一个带孔的金属板条,将孔对准需要焊接的部位,并放置散热垫圈,然后进行塞焊,见图3(d)。
1.3 焊接构件的修补
1、除了采用常用的启钉器,还有哪些方法可以移除损坏或生锈的螺钉?
这里主要介绍两种方法。
① 如果安装的螺钉在加热时不会损坏,可以用氧-乙炔焊炬加热恋螺母及其装配件直到红热状态,然后迅速水淬以利于清除螺钉,在这个过程中可能需要几次的加热,冷淬循环过程。


如果螺钉槽、螺母或牙槽损坏或丢失,可以在螺钉头的上部(或残余部分)放置一个螺母,旋紧螺母,然后采用任何焊接方法在螺母和螺钉的内部填充金属。这样就会将螺母和螺钉残余部分连接起来,然后在螺母上放置扳手或牙钳,迅速拔出螺钉。采用这种方法有利于提供一个新的握力点并可利用热量使螺钉紧固,用焊接方法移除固定螺钉的残余部分示意如图4所示。

2、如果有一个磨损的曲轴,用焊接进行修复加固的最好方法是什么?
修复磨损的曲轴时可以采用熔化极气体保护焊、药芯焊丝气体保护焊或钨极氩弧焊方法。但是要得到满意的堆焊焊道形状,必须注意以下4方面的要求。
① 使堆焊焊道方向与曲轴轴线平行。
② 先在曲轴下部堆焊一条焊道,然后旋转曲轴180°堆焊下一条焊道,这样可以平衡焊接应力,并可显著消除焊接热变形。应注意的是,在第一条焊道上进行顺序堆焊将会引起曲轴翘曲。该堆焊工艺适合于对滚轮曲轴进行修复和焊补。
③ 两条焊道之间必须保持30%~50%的熔敷金属重叠量,以保证焊接修复后机加工时保持焊道表面的平滑。
④ 采用手工电弧焊和药芯焊丝气体保护焊时,必须用毛刷或切削的方法清理焊道之间残留的焊剂。
除上述曲轴修复方法,还可以采用在曲轴的每90°位置增加一条堆焊焊道,以进一步减小焊接变形。在青铜或铜制零部件修复中,添加钎缝金属比采用堆焊的方法在消除应力和变形方面更加有利。用焊接方法修复磨损曲轴的示意见图5。

3、如果有一个钢制轴承件卡在设备中,并且不想报废该设备,应如何采用焊接方法进行去除轴承?
首先在轴承的内表面焊接一条焊道,靠焊道拉伸力减小轴承直径,外加焊接过程的热量应可使轴承活动。直径10cm的管如果在内表面布满焊道将会使钢管直径收缩1.2mm。采用焊接方法清除卡住轴承的示意如图6所示。

4、油罐或船板结构经常会产生裂纹,应如何防止?
首先在裂纹末端钻一个小孔,以利于在较大的范围内分散末端的应力,然后焊接一系列长度不等的多道焊缝,增加裂纹前端钢板的强度。防止钢板产生裂纹扩展的示意见图7。

2.1 加强板的定位及加厚
1、焊接加强板经常被焊接到钢板(基板)的表面,加强板外边缘的角焊缝容易使加强板的中心部位翘起,离开钢板表面并产生角变形,如图8(a)所示。这种现象会增加机加工和车削加工的难度,应如何解决这个问题?
解决的方法是在加强板中间部位采用塞焊或槽焊,将加强板表面与基板表面贴紧,消除变形以利于进行机械加工。采用塞焊或槽焊方法定位加强板示意如图8(b)所示。

2、有时在基板的小区域内需要对基板加厚,但加厚区域不能超过整个基板的面积,应如何解决?
将一厚板金属嵌入基板需要加厚的部位,然后采用焊接方法进行固定。在基板上嵌入厚板的示意见图9。这样可以给后续的机械加工、镗削加工或钻孔提供足够的厚度,并可以代替设备中的大厚度零件或铸造件。

3、增强平板的刚性以承载负荷的标准方法是什么?
增强平板的刚性以承载负荷的标准方法是在平板上垂直焊接一系列的角钢,添加角钢加强筋以增强平板刚性,如图10所示。

2.2 控制噪声和振动
1、哪些技术措施可以用来减小金属板的噪声和振动?
噪声问题和振动问题一样,同样可以采用减小金属板的共振频率来解决。采用的主要方法如下:
① 以折叠、卷边或槽形加强的方式增加刚性;
② 将平板截断成一系列小的部分以增强支撑;
③ 采用表面喷涂层;
④ 在平板的表面粘结一层减振纤维材料。
采用增加共振频率减小噪声的4种方法见图11。在相对较低频率时引起的振动,通常采用增加金属刚度方法来减小振动,如图12所示。

2、当要将一个平板在垂直方向与另一个平板进行角焊缝焊接时,如果现在只有C形夹具,应如何进行工作?
焊接时用一个钢制挡块或者一个矩形物体作为辅助工具,采用C形夹具和矩形挡块夹紧角焊缝,如图13所示。

3.1 布局设计
1、焊接过程中的设计要求主要包括哪些内容?


设计时应使设计方案满足零件各部位强度和硬度的要求,但不能超出安全设计标准,应让焊接工程师来检验各部件设计的安全性。如果设计要求的硬度设定的太高,这样的设计会超出安全设计标准,并且会因额外材料、焊接操作和运输等方面的增加而提高整个过程的成本。超出安全设计标准还可能增加用户在燃料、能源和维护等方面长期的费用,因此设计时应请有经验的工程技术人员严格检验设计方案的合理性。
② 应确定结构中焊缝的外观要求,以避免不必要的增高。有时许多设备零件上的焊缝完全被隐藏起来,这样可以减少为了提高焊缝外观质量而增加的焊缝打磨、修整的费用。因此,为了便于让操作者知道哪些焊缝需要进行打磨、修整以具有良好的外观,应在这些部位进行标记。
③ 如果产品必须要求按一定的工艺规程进行焊接制造时,应核对相关的工艺规程以决定采用经济、合理的焊接方法。
④ 用较厚的结构件可以防止产生焊接弯曲和变形。
⑤ 焊接中采用对称结构对于防止焊接弯曲和变形更加有效。
⑥ 在横梁结构的末端焊接刚性支撑件,可以增加结构的强度和刚度,在材质、宽度和承受载荷相同的两个横梁结构中,采用刚性支撑比不采用刚性支撑的焊接结构产生的弯曲变形小,如图14所示。

⑦ 采用封闭式结构或对角拉条结构可以防止发生扭转变形。封闭式结构比开口式结构的弯曲角度小得多,见表1。同时采用适当的加强筋还可以减小结构的质量,提高结构的刚度,如图15~17所示。

在图15中,框架结构的抗扭转变形能力与各部分单独抗扭转变形能力的总和几乎相等,采用封闭式C形框架结构可以提高整体结构的抗扭转变形性能。在图16中,圆形结构比矩形结构的抗扭转载荷更好,主要是由于矩形结构周围剪切应力分布不均匀,而圆形结构载应力集中现象,而且圆形结构在各方向上还具有抗弯曲变形能力。在图17中,采用对角加强筋的焊件结构经常可以代替基座的厚重铸件,提高结构的强度。在抗压应力载荷方面,横向加强筋与纵向加强筋的作用不同,横向加强筋一般常用于铸造结构中,而纵向加强筋常用于焊接结构设计中。


在抗扭转载荷方面,对角拉条结构比纵向垂直结构更为有效。图18所示为两种钢结构基座的结构示意,图18(a)中基座是由厚度25mm的钢板组成的,图18(b)中的基座是由厚度10mm的钢板组成的。它们的抗扭转变形能力几乎相同,但对角拉条结构的加强设计与纵向加强结构相比,可以节约60%的结构质量、减少78%的焊接工作量以及54%的总制造费用。

⑨ 确定结构中可能采用的低级别钢材的位置,在实际的焊接操作过程中,高碳钢和合金钢的焊接需要预热和焊后热处理,但这样会增加焊接结构的成本。因此在焊接结构中仅仅在需要的时候采用高级别的钢材,其余的结构都可以采用低碳钢。
⑩ 高级别钢种和其他昂贵材料都不是以标准形状的工件供货的。
⑾ 如果结构中需要彩和表面耐磨性能良好的昂贵材料或难焊材料,可以考虑采用碳钢结构作为基底,利用堆焊或表面硬化处理获得满意的表面性能要求。
⑿ 为了节约费用和降低供货时间,一般采用板材、棒材或其他标准形状的结构件进行焊接。
⒀ 如果板材或棒材必须进行机械加工、磨削或表面硬化处理,那么原始板材或棒材的结构尺寸要求可以迅速从车间或供货厂家方面得到。
⒁ 对设备零部件应确保必要的维修、维护,不要忽视对封闭式结构中的轴承座或其他重要的易磨损零部件的维护,这也适用于电力和压力管线或组件的维护要求。
⒂ 为了进行自动焊接,有时将结构件设计成圆形结构,这样的设计有利于后续的焊接、加工、装配等各个环节,如图19所示。

⒃ 焊接设计前应咨询工厂中有经验的技术人员,可以获得更好的设计方案并可节约费用,这些工作必须在确定焊接设计方案之前进行。
⒄ 焊接设计前应检查结构规定的公差范围和各部分受力情况,实际操作者可能不会掌握更经济、合理的操作规范,因为有时可能不需要更精确的公差要求。
2、零部件的布局设计需要考虑的因素有哪些?
① 首先应考虑零部位数量的最小化,这将减少设备的装配时间和焊接工作量,如图20所示 。



对结构布局和设计方案进行优化可以节约材料和焊接时间。在决定采用图21(a)和图21(b)所示的方案之前应考虑材料、切割及焊接的费用,还应考虑边角余料的有效利用。在图21(a)中可以直接使用框架结构剪裁的余料进行后续工艺,这种剪裁方法比采用拼接工艺更加具有经济意义;图21(b)是假设的优化选择方案,框架结构被分成若干个部位进行焊接,这样可以代替从大型板材上切割下料。



环状结构件可以从单块板材或被焊接成嵌套的结构件中切割而成,与上述布局和设计方案的选择一样,确定最佳工艺方案之前,应充分考虑零部件的尺寸公差、材料、切割、焊接的费用以及边角余料的有效利用等。考虑到运输方面的因素,从厚板材料切割嵌套零件并焊接成环状部件可以节约材料费用和运输时间,如图22所示。

④ 在尺寸公差允许的范围内,可以考虑将钢板滚压成环状结构,然后在具有中空的圆形结构中进行焊接,以代替直接从厚板上切割环状结构件,这样可以减少材料的费用,如图23所示。

⑤ 如果焊接结构中环状结构件有数量上的要求,可以考虑将一个平板滚压成一个圆筒结构,然后进行缝焊。也可采用火焰切割将圆筒切割成一系列的环状结构件,如图24所示。

⑥ 对于非常复杂的一些结构部件可以通过将各零部件进行焊接装配而获得,这样可以节约整体结构的质量、材料及机械加工时间,如图25所示。

⑦ 对平板结构进行卷边处理可以增加钢板的刚度,节约材料的费用,如图26所示。

⑧ 两平板对接焊时,将其中一个板的边缘进行弯曲卷边处理,可以给焊接结构提供一个加强筋,而且费用不高,如图27所示。

⑨ 可以考虑采用波纹形板材以增加板材的刚度,或对板材表面进行压痕处理以增加板材的刚度,如图28所示。

⑩ 在进行各项工艺步骤前,应仔细检查设计方案,看是否可以节约材料,并且使采用的焊接工艺不会影响最终产品的强度要求,如图29所示。
⑾ 检查焊缝位置是否处于焊接制造过程的最佳位置,图30所示改变焊缝的位置可以减少焊接材料的浪费,更适合于自动化焊接技术的使用。

『陆』 坏的轴承只有外圈了,怎么弄出来!急!

解决方法有三种:

1、在皮带轮上钻对边两个孔,或者在左侧打孔,然后慢慢敲,敲一段距离就可以拆下来了。

2、用一根长度和轴承内啳孔差不多的圆钢,把它和内啳焊上,用另一打棒退出。

3、做个涨紧的东西,卡住沟槽,涨紧力不要太大,然后敲出来。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同,轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化,但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大,价格也较高。

(6)如果有一个钢制轴承件怎么去掉扩展阅读:

轴承会沿外圈或内圈横截面断裂的原因

1、轴承内圈或外圈配合过松,轴承在转动过程中内圈或外圈有蠕动现象,蠕动变形会使轴承沿截面方向产生疲劳(伴随噪音产生),疲劳一定时间会产生裂纹,最终导致断裂。

2、轴承内圈配合过紧,导致轴承内圈沿圆周方向拉应力过大,当轴承在旋转情况下,在有外部冲击力作用(或多或少不可避免)下导致局部应力集中叠加。

使轴承产生裂纹(伴随噪音产生),经进一步扩展最终导致断裂。

3、动平衡不好。由于动平衡不好导致轴承偏重端横截表面的一个局部区域循环应力最大,此处疲劳最快(伴随噪音产生),疲劳一定时间会产生裂纹,最终导致断裂。

4、轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。

『柒』 汽车轴承钢碗怎么取

轴承钢比较硬脆,重力之下,比较容易磞,后果不堪设想。怕大家感觉不好,一些被磞伤的案例不在放上面了。轴承安装与拆卸必须要有科学的操作规程与工具,这样才能让一个轴承发挥更完美
如何准确又快速地拆卸轴承也是有很多技巧和学问的任何操作都需以安全为前提,轴承拆卸也不例外。轴承在使用末期极可能会发生一定的磨损,在这种情况下如果拆卸方法不当,外力施加不合理,极可能导致轴承破碎导致金属碎块飞溅带来危险。强烈建议在轴承拆卸操作时加一个防护毯遮挡以保障操作安全。
轴承拆卸的分类
在支撑尺寸设计正确的情况下,对于间隙配合的轴承,只要不是过度使用导致变形或锈蚀并卡在与之配合的零件上,方向对正就可以进行拆除。而在过盈配合情形下合理的拆卸轴承则是轴承拆卸技术的核心所在。轴承过盈配合分为内圈过盈和外圈过盈,下文将针对此两种情形分别介绍。
一、轴承内圈过盈,外圈间隙配合
1、圆柱形轴
正确的轴承拆卸离不开工具的使用。对于小尺寸的轴承,常规工具是拉拔器。拉拔器分为两爪和三爪的两种,有螺纹与液压之分。
螺纹拉拔器是比较传统的工具,其操作是将中心螺杆对准轴的中心孔,在轴的中心孔涂抹少量油脂润滑,将勾爪钩在轴承内圈的端面,用扳手扭转中心杆就可以将轴承拔出。液压拉拔器则采用了液压装置代替螺纹,加压时中间的活塞不断伸出,轴承就会不断的被拉出,比传统的螺纹拉拔器更加快速且液压装置可以快速回退。
在某些设计中, 轴承内圈端面和其他部件的距离较小,不具备传统拉拔器爪子的操作空间,这时可以采用两片式夹板(如下图),选择合适尺寸的夹板,分散拆卸压力。夹板局部可以做的比较薄,从而深入狭窄空间。轴承在运行一段时间后难免会有维护或者损坏更换的需求,机械工业发展的早期对于专业知识的普及度不够,对安全操作规程的意识度不够,今天我们就只谈谈关于轴承的拆卸,看看所谓的牛人如何拆解轴承一秒就搞定的。

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