轴承齿轮磨损如何修复

『壹』 榻胯疆娌规车鐨勯浂浠剁（鎹熺殑缁翠慨鎶宸э紵

1銆侀娇杞鐨勭（鎹熺淮淇锛
銆銆榻胯疆鐨勭（鎹熼儴浣嶄富瑕佹槸榻跨殑鍟鍚堛佹笎寮绾垮伐浣滈潰鍜岄娇杞涓ょ骞抽潰銆傝交寰纾ㄦ崯鏃讹紝榻块潰鍙鐢ㄦ补鐭充慨纾锛屼袱绔骞宠屽湪骞虫澘涓婄爺纾ㄤ慨鍏夈傞娇杞榻块潰涓ラ噸纾ㄦ崯鏃跺簲鏇存崲鏂伴娇杞锛屽傛灉鍙鏄榻胯疆鐨勪袱绔骞抽潰纾ㄦ崯锛屽彲鍦ㄥ钩闈㈢（搴婁笂纾ㄥ墛淇鍏夈傛洿鎹㈤娇杞娴嬬粯鍚庯紝鍏舵ā鏁癿=3銆侀娇鏁皕=12銆侀娇褰㈣捨=20掳銆侀娇椤堕珮楂樼郴鏁癴0=1銆侀娇褰㈡ｅ彉浣嶇郴鏁皒1=x2=0.5鏃讹紝鍚勯儴浣嶅嚑浣曞昂瀵歌＄畻濡備笅銆
銆銆鍒嗗害鍦嗙洿寰勶細d=mz=3X12=36(mm)
銆銆榻块《楂橈細ha=m(f0+x)=3X(l+0.5)=4.5(mm)
銆銆榻挎牴楂橈細hf[=m(f0+c-x)=3X(l+0.25-0.5)=2.25(mm)
銆銆榻垮叏楂橈細h=ha+hf=4.5+2.25=6.75(mm)
銆銆榻块《鍦嗙洿寰勶細Da=d+2ha=36+2X4.5=45(mm)
銆銆鍥哄畾寮﹂娇鍘氾細Sxn=m(蟺/2*cos2a+xsin2a)=3X(1.387+0.6428X0.5)=5.125(mm)
銆銆鍥哄畾寮﹂娇鍘氭祴閲忕敤榻块珮锛歨xn=m(蟺/8*sin2a+xsin2a)=3X(0.7476X0.117X0.5)=2.42(mm)
銆銆妯℃暟m3鍙樹綅绯绘暟x0.5
銆銆榻垮舰瑙抩20掳鍥哄畾寮﹂娇鍘歋xn5.12
銆銆榻块《楂樼郴鏁癴1鍥哄畾寮﹂娇鍘氭祴鏈榻块珮hxn2.42
銆銆榻挎暟z12
銆銆2銆佽酱鐨勭（鎹熺淮淇锛
銆銆榻胯疆娉典腑杞寸殑纾ㄦ崯涓昏佹槸鍥犱负杞翠袱绔涓庢敮鎾戞粴閽堥棿鐨勬懇鎿︾（鎹燂紝浣胯酱寰勫彉灏忋傚傛灉鏄杞诲井纾ㄦ崯锛屽彲閫氳繃闀涓灞傜‖閾鏉ュ姞澶фら儴浣嶈酱鐨勭洿寰勫昂瀵革紝浣胯酱寰楀埌淇澶嶃傚傛灉杞寸（鎹熶弗閲嶏紝鍒欏簲45閽㈡垨40Cr閽㈤噸鏂板埗閫狅紝杞存瘺鍧缁忕矖銆佺簿杞﹀悗锛岃酱鎵块儴浣嶈佺儹澶勭悊锛岀‖搴︿负HRC60-65锛岀劧鍚庡啀缁忕（鍓婏紝浣胯酱鎵块厤鍚堥儴浣嶈〃闈㈢矖绯欏害Ra涓嶅ぇ浜0.32渭m;杞寸殑鍦嗗害鍜屽渾鏌卞害鍏佸樊涓0.005mm;涓庨娇杞閰嶅悎閮ㄤ綅鎸塇7/h6銆佽〃闈㈢矖绯欏害Ra搴斾笉澶т簬0.63渭m銆
銆銆3銆佹车浣撶殑纾ㄦ崯缁翠慨锛
銆銆娉典綋鍐呰〃闈㈢（鎹熶富瑕佹槸鍚告补鍖烘靛渾寮у舰宸ヤ綔闈.濡傛灉鍑虹幇杞诲井纾ㄦ崯锛屽彲鐢ㄦ补鐭充慨纾ㄥ幓姣涘埡鍚庝娇鐢ㄣ傛车浣撴槸鐢遍摳閾侀摳閫犳瘺鍧鎴愬瀷锛屽嚭鐜颁弗閲嶇（鎹熸椂搴旀洿鎹㈡柊浠躲傚傛灉娉靛唴榻胯疆涓ょ闈㈡槸鐢ㄧ（鍓婁慨澶嶏紝鍒欐车浣撳藉害灏哄镐篃瑕佹敼鍙橈紝涓庨娇杞涓ょ淇纾ㄥ幓鎺夌殑灏哄哥浉绛夛紝閲嶆柊鍔犲伐鍚庣殑娉典綋涓ょ闈㈠簲杈惧埌鍥3鎵绀虹殑鎶鏈瑕佹眰銆
銆銆4銆佷袱绔鐩栫殑纾ㄦ崯缁翠慨锛
銆銆榻胯疆娉电殑绔鐩栫敤閾搁搧鍒堕狅紝鍑虹幇纾ㄦ崯鐜拌薄鍚庯紝杞诲井鐨勫彲鍦ㄥ钩鏉夸笂鐮旂（淇骞筹紝纾ㄦ崯姣旇緝涓ラ噸鏃跺簲鍦ㄥ钩闈㈢（搴婁笂纾ㄥ墛淇骞炽備慨纾ㄥ悗鐨勭鐩栦笌娉典綋閰嶅悎杩炴帴鐨勫钩闈㈡帴瑙﹀簲涓嶄綆浜85%.骞抽潰搴﹀厑宸銆佺闈㈠瑰瓟涓蹇冪嚎鐨勫瀭鐩村害鍏佸樊銆佷袱绔闈㈢殑骞宠屽害鍏佸樊鍜屼袱杞村瓟涓蹇冪嚎鐨勫钩琛屽害鍏佸樊鍧囦负O.Olmm銆傜（鍓婂悗鐨勮〃闈㈢矖绯欏害Ra搴斾笉澶т簬1.25渭m銆
銆銆5銆佹车鐢ㄦ粴閽堣酱鎵跨殑缁翠慨鏇存崲锛
銆銆娉典腑闆朵欢缁翠慨鍚庯紝杞存壙婊氶拡搴旀洿鎹銆傚规粴閽堣佹眰鏄锛氬叏閮ㄦ粴閽堢洿寰勭殑灏哄歌宸涓嶅簲瓒呰繃0.003mm锛岄暱搴﹀厑宸涓0.1mm锛屼笌杞撮厤鍚堥棿闅欏簲鍦∣.Olmm宸﹀彸;婊氶拡瑁呴厤鏃惰佹寜鏁伴噺瑕佹眰鍏呮弧杞存壙澹冲唴锛屾粴閽堥棿瑕佺浉浜掑钩琛屽竷缃銆

鏇村氬叧浜庡伐绋/鏈嶅姟/閲囪喘绫荤殑鏍囦功浠ｅ啓鍒朵綔锛屾彁鍗囦腑鏍囩巼锛屾偍鍙浠ョ偣鍑诲簳閮ㄥ畼缃戝㈡湇鍏嶈垂鍜ㄨ锛https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

『贰』 摆线针减速机偏心轴承损坏维修,齿轮盘应怎样安装

装配好输入端总成，电机端向下平放在平明樱台上。

将针齿壳总成放到输入端总成上面，注意对准排气孔方向

找到两个摆线轮的标记，这个标记有的是字母，有的是数字，各个厂家的标法不一样，但两个摆线轮的标记是完全相同的，如果不相同说明不是一套的，摆线轮必须成套使用，如果其中一个损坏要两个一起更换。

将一个摆线轮放进针齿壳，记住有标记的一面朝上。

将装好轴承的偏心轴套装在输入轴上，放上隔环。

装第二个摆线轮，这是关键。找到标记，与第一个摆线轮的标记错开180度，拇指与小指在上面掌握摆线轮的平衡，其余三指从销套孔伸下去将偏心轴承轻轻向上拔，目的是让轴承滚柱上端靠紧内圈，摆线轮就能轻松的就放下去，这一点掌握不好即使标记对正确了也会很久都装不上去。

(2)轴承齿轮磨损如何修复扩展阅读

摆线针轮减速机特点：

一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦，啮合表面无相对滑动，故一级减速效率达94%。结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。

运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振毕槐雀动和嗓声限制在最小程度。在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动和噪音低，各种规格的机型噪音小。

使用可靠、寿命长因主要零件采用轴承钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。

因主要零件是采用轴承钢淬火处理（HRC58-62），再精磨而成，且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦副，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，所以经久手早耐用。

设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深受用户的信赖。与同功率的其它减速机相比，重量体积小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。

『叁』 轴承位置的磨损最佳修复办法

冷焊技术最好，既表面粘接技术，采用粘接手段修复设备，不但避免了堆焊和热喷涂引起的设备变形及裂纹，而且没有电镀和电刷镀的尺寸与厚度限制，是一种快速有效且价廉的现代维修维护手段。
轴承内圈或齿轮内孔和轴面在配合运行中由于径向跳动、应力集中；同时，由于金属材质强度高，硬度大，在部件运行过程中受到振动冲击和其它的复合力导致金属部件产生“硬对硬”关系，由于金属没有“退让性”，随着时间加长，部分冲击变形成为永久变形，恢复应力下降，部件之间产生间隙，导致硬度相对较低的部件磨损。
我认为轴承位置磨损的主要因素：
1：由于轴承安装时没有达到预紧力的要求，内圈与轴头相对转动，引起轴颈严重磨损；有时安装紧度过大，轴承在运转过程中，因热膨胀空间不够，导致轴承内圈爆裂。
2：轴承座与轴承外圈配合不当，紧度太大时，由于两者材料不同，膨胀系数各异，轴承座多为铸铁或铸钢，轴承内、外圈为高碳铬钢，在一定的温度下，由过渡配合变为过盈配合，当过盈超过一定范围时，会引起外圈爆裂；而间隙太大时，轴承外圈与轴承座相对转动，造成轴承室磨损。
3：经分析，对于负荷大、转速高的设备，如轴承与轴的过盈量不足（预紧力没有达到要求），则会由于内圈承受载荷旋转，内圈与轴承之间会产生圆周方向的蠕变滑动现象，使配合面磨损程度逐渐增大，轴与外壳受到破坏。
冷焊技术主要是为弥补金属和非金属材料的不足和缺陷而设计的。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会相对退让吸收外力；同时，由于热装轴承的过盈配合，轴承内圈的收缩力与材料高弹性的张力共同作用与配合面，使部件始终保持紧配合。
请登陆
www.shebei120.cn
设备论坛，有一篇详细介绍“冷焊技术的原理与应用”的帖子，其它版块还有许多工业应用案例。

『肆』 齿轮箱轴承孔大了怎么修复

齿轮箱轴承孔磨损大了，应该是铸铁箱体吧？可以用铸铁焊条在磨损的孔内堆焊一层，然后上镗床把孔重新镗出来。
注意两点：一是在堆焊时不可操之过急，注意电流、温度不可太高，防止箱体热变形。二是考虑好箱体在镗床上正确的找正定位的工艺问题，防止镗偏孔。

『伍』 电机轴承出现故障该怎么修理

电动车由于长时间使用轴承难免会坏，前轮轴承损坏如果不及时更换会导致“割轴且坏圈磨外圆”，那么这时该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电机轴承的修理，希望能帮到你。

电机轴承的修理之轴承室磨损

1.滚花法

用高硬度的尖冲头，在轴承室内表面打出均匀的凹凸点，目的是缩小轴承室内径，使它与轴承外圈配合较紧。此法适用于小型电动机端盖内圆的轻微磨损，是一种临时的应急处理办法。

2.喷镀法

利用专门的设备把金属镀在磨损的端盖轴承室内表面上，恢复原来的直径。此法适用于磨损深度不超过0.2mm的场合。

3.镶套法

将端盖轴承室内圆车大6-10mm，采用过渡配合的公差，再车一个钢套镶入，但钢套内径应满足轴承外圈的配合公差。

4.AR-5粘接法

将轴承室内径车扩0.8-1.0mm(车削面要粗糙)，用汽油或酒精将轴承室清洗干净，然后用丙酮再细擦车削面并晾干。将AR-5耐磨胶按甲：乙=1:1的体积比挤出，放在玻璃板上调匀，将调好的AR-5胶涂在轴承室的车削面上，涂层要均匀，厚度不小于1mm。在室温下固话24小时后，用车床将轴承室车至公差配合尺寸，即可斤西瓜装配。

5.锡焊法

用锡焊法修理端盖轴承室磨损是一种简单宜行的方法，不但坚固耐用，而且可保证与止口的同轴度。操作时，先用汽油清洗轴承及端盖轴承室，用布擦干净。将轴承外圆的三等分处用细砂布磨去亮层表面后擦干净，然后在各等分处涂抹上少许盐酸，用紫铜电烙铁头在其上平整地焊上一层薄锡，再用细砂布磨平，清洗干净。把焊好锡的轴承压入轴承室，多余的焊锡会自动挤压出来。该方法可修复间隙不大于0.3mm的端盖轴承室磨损故障。

电机轴承的修理之滚动轴承发热处理方法

1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬;应更换新的润滑油脂。

2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间;并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热;应根据情况排除原因。

6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

伺服电机的维修方法

一、起动伺服电机前需做的工作有哪些?

1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。

2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。

3)检查起动设备是否良好。

4)检查熔断器是否合适。

5)检查电机接地、接零是否良好。

6)检查传动装置是否有缺陷。

7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。

二、伺服电机轴承过热的原因有哪些?

电机本身：

1)轴承内外圈配合太紧。

2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。

3)轴承选用不当。

4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。

5)轴电流。

使用方面：

1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。

2)皮带轮拉动过紧。

3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。

三、伺服电机三相电流不平衡的原因是什么?

1)三相电压不平衡。

2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好

3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。

4)接线错误。

四、怎么控制伺服电机速度快慢?

伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。

五、观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行修复：

1、只是有2～4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;

2、是无任何火花.无需修理;

3、有4个以上的极小火花,而且有1～3个大火花,则不必拆卸电枢,只需用砂纸磨碳刷换向器;

4、如果出现4个以上的大火花,则需要用砂纸磨换向器,而且必须把碳刷与电枢拆卸下来.换碳刷磨碳刷。

六、换向器的修复：

1、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花如第四种情况.此时需拆卸电枢,用精密机床加工转换器;

2、基本平整,只是有极小的伤痕或火花,如第二种情况l口1以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器,用另一只手按电机旋转方向,轻轻转动轴换向器研磨。伺服电机维修使用砂纸粗细的顺序先粗后细当一张砂纸瞎得不能用后,再换另较细的砂纸,直到用完最细的水砂纸(或金相砂纸)。

七、伺服电机编码器相位与转子磁极相位零点如何对齐的修复：

1、增量式编码器的相位对齐方式

带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下：

(1)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(2)用示波器观察编码器的U相信号和Z信号;

(3)调整编码器转轴与电机轴的相对位置;

(4)一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上(在此默认Z信号的常态为低电平)，锁定编码器与电机的相对位置关系;

(5)来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。

2、绝对式编码器的相位对齐方式

绝对式编码器的相位对齐对于单圈和多圈而言，差别不大，其实都是在一圈内对齐编码器的检测相位与电机电角度的相位。目前非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM，存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位，具体方法如下：

(1)将编码器随机安装在电机上，即固结编码器转轴与电机轴，以及编码器外壳与电机外壳;

(2)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(3)用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值，并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中;

『陆』 减速机的零件损坏及修复方式

减速机在使用时间长了，回产生各种振动噪音等各种情况，这说明减速机内部零件损坏了，应维修或更换，现一一说明：
(1)齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损轮齿折断齿轮轴孔或键槽磨损
(2)减速机轴承孔处磨损螺丝孔螺纹失效
(3)减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等
对于以上不同的失效方式可采取现场修复和更换零件的修复方法。
对于轴面轴孔键槽等这些不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来恢复原来的零件精度。轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。对于轮齿折断这类的损坏，没有别的办法，只有重新加工新的零件了。这些只是事后的补救办法，要想保证好减速机的使用寿命，关键是在购买的时候要选好型，保证高的安全系数，严格按照使用说明书操作，保证润滑，避免过载。如减速机在运转过程中有异常应及早检查，排除故障后再使用。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd