『壹』 高铁轴承是什么东西它的用处是什么
高铁轴承就是告诉铁路交通工具上使用轴承 具有高转速 径向载重 和耐磨性 通常在时速超过160公里的动车组所用轴承就称之高铁轴承_广州新贝林轴承
『贰』 为什么高铁中国造不了轴承就像战斗机造不了发动机一样。。。。
1 钢的质量和国外差别。
2 工艺上国产轴承在热处理达不到高铁要求的标准，制造流程工艺和世界知名品牌也有一定的差距。
3 体制上 创新能力和技术 得不到强有力的支持和保障。
4 国内目前350km/k的高铁轴承 正在研发中，已经进入实验阶段，真正的能用于高铁估计还需要几年。新的高铁的设计时速已经达到了500km/h,国内的高铁轴承还处于追赶阶段。
『叁』 中国高铁轮子中的轴承
中国高铁在全球享有盛誉，然而其轮子中最为关键的部件轴承，却在很大程度上依赖进口。这是因为当列车以每小时250公里以上的高速运行时，对于车轮的钢质要求极高。而当前，只有日本和德国的产品能满足这一高标准。
轴承在高铁轮子中的重要性不言而喻，它是保证列车高速稳定运行的基石。试想，如果轮子的质量不过关，那么即便其他硬件再出色，也无异于空中楼阁。因此，钢材的质量至关重要。
中国一直在努力攻克这一难关，但技术积累需要时间，同时还需要对现有设备进行升级。虽然短期内仍需依赖进口，但这并不妨碍中国在这一领域持续探索与创新。随着技术的不断突破，相信中国高铁的轮子中，国产轴承将占据一席之地。
对于高铁而言，轴承质量的提升意味着列车运行的安全性和稳定性将得到显著提高，同时也能为中国铁路产业节省大量成本。在这一过程中，不仅需要企业持续的技术投入，也需要国家政策的支持与引导。
通过引进、消化、吸收、创新的策略，中国在高铁轴承领域正逐步缩小与国际先进水平的差距。这不仅是中国高铁技术进步的体现，也是中国制造业转型升级的缩影。在自主创新的道路上，中国正以坚定的步伐，向着更高的目标迈进。
『肆』 高铁轴承是否国产替代
**高铁轴承的国产替代正在逐步推进中，但尚未完全实现**。
中国在轴承领域已经有了一定的产业基础，并取得了一些技术突破。例如，国家强基工程轨道交通用高精度轴承滚子项目已经逐步进入产业化阶段，并成功交付了多种高铁铁路滚子样品进行测试。这表明中国在高铁轴承的研发和生产方面已经取得了一定的进展。
然而，中国每年仍需从德国、日本等国家进口大量高铁轴承，以满足国内高铁的运营需求。这些进口轴承占据了中国高铁轴承市场的大部分份额，而国内厂商的市场份额相对较小。这主要是因为国外轴承巨头拥有多年的技术积累和经验，而中国在轴承钢的质量和纯度方面还存在一定差距。
总的来说，虽然中国在高铁轴承的国产替代方面已经取得了一定的进展，但要完全替代进口产品，还需要进一步的技术提升和市场拓展。