A. 汽轮机推力间隙是如何调整
附图：（网络知道不能上传图片，需要的话请联系我），给你个汽轮机推力瓦全部检修及调整程序，比单独讲调整间隙更直接和深刻，可惜不能上传间隙标识图
1.1.1推力轴承检修
1.1.1.1推力轴承解体：
a推力轴承盖上油杯介体，拆除温度计，拆开平头紧固螺钉，旋出罩盖，取出透明罩，外罩，最后旋出油杯。
b拨出推力轴承盖上靠高压侧的立销，和中分面定位销两只。
c松水平结合面螺帽，吊出轴承盖。
d拆除推力瓦内盖水平结合面螺栓，用支头螺钉均匀顶起轴承内盖30-40mm左右，然后吊去轴承盖。
e拆松球枕水平接合面螺栓，拨出锥销，用特殊吊环吊去球枕，并拆除推力瓦块温度计引出线。
f将挡油圈上拉弹簧松下，取出两半挡油圈（改形后，是浮环式油挡，只需拆除平面螺钉即可取出挡油圈）。
g拆去推力瓦安装环平面螺栓，取出上半只正反方向的推力瓦安装环，再挖出下半只正反向的推力瓦安装环。
1.1.1.2测量推力瓦间隙：
a推力轴承组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入锥销，拧紧水平中分面螺栓。
b在推力轴承外壳上装一百分表，测量杆支在推力球枕上且与轴平行，以测量瓦枕的轴向移动量。
c另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用千斤顶两只，将转子来回向前后级限位置，读出百分表的最大与最小的指示值。转子百分表的差值便是总窜动量，以窜动量减去瓦枕移动量、即为推力瓦间隙，都可通过调整瓦枕外轴向调整环垫片解决。
1.1.1.3检查推力瓦块：
a检查瓦块乌金工作面并测量瓦块厚度与原始值比较，如异常应查明原因，作必要处理。
b检查瓦块背部摇摆线和销钉，推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。
c检查测温元件和导线。
d检查推力瓦块楔形进油间隙：
用钢皮尺搁在瓦块乌金面上，用塞尺测量楔形外口油隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。
e瓦块组合后在平板上检查接触状况。
1.1.1.4检查档油圈乌金及间隙。
1.1.1.5检查回油档油环间隙并调整（按轴瓦内油档调整方法进行）
1.1.1.6检查推力轴承外壳及附件。
1.1.1.7按解体程序逆序组装，组装结束后，复测推力瓦间隙并检验组装是否正确。
1.1.2检查发电机后轴承及励磁机轴承座绝缘，为防止在运行中产生轴电流而造成轴瓦乌金的电腐蚀，在发电机后轴承，励磁机轴承座底部和油管法兰间加装绝缘层（包括螺栓绝缘套管，垫圈）：
1.1.2.1绝缘电阻在汽轮发电机中心调整结束后，进行测量。
1.1.2.2将发电机转子用行车起10mm左右。
1.1.2.3用厚0.5mm左右的绝缘布或青壳纸垫在轴颈与轴瓦间，使轴与轴瓦完全隔开。
1.1.2.4用500伏摇表测量轴承座对地电阻。
1.1.2.5如发现电阻小于规定值，应逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然后逐只松座架螺栓，直至吊起轴承座重新检查垫片为止。
1.1.3紧基础底脚螺栓（不常修项目，各道轴承座底脚螺栓每次大修要检查，每隔一次大修或机组有振动时应将底脚螺栓紧一遍）。
1.2质量标准
1.2.1轴承合金表面光滑，无脱胎，碎落，裂纹腐蚀，过热和异常磨损。
1.2.2轴瓦间隙（mm）
第一瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:35×45
第二瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×55
第三瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×60
第四瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
第五瓦（￠160） 两侧油隙：0.10-0.15
顶部油隙：0.15-0.25
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
1.2.3轴颈与下瓦接触均匀,接触角60度左右,轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈间0.02mm
楔形间隙,以免引起轴向振动。
1.2.4档油板间隙mm
A:0.30-0.5
B:0.08-0.14
C:0.1-0.32
D:0.1-0.30 见图“档油板间隙”
1.2.5档镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05塞尺塞不进）。
1.2.6承紧力或间隙：
1.2.6.1瓦枕与球面壳体间紧力 0-0.02mm
1.2.6.2球面壳体与球枕紧力 0-0.02mm
1.2.6.3球枕与轴承盖间紧力 0.10-0.15mm
(以上紧力值均为运行状态下的应有数值，具体安装值应根据各道轴承内外温差作适当修正；即外壳温度高的轴承宜适当增加紧力。)
1.2.7瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积70％以上，均匀分布，瓦上每块瓦枕铁里垫片不超过四张，且薄厚均匀平整，无毛刺。
1.2.8吊去转子后，球枕左右有两块垫铁塞尺塞进，底部可塞0.05-0.07mm。
1.2.9瓦枕：球面壳体，瓦枕结合面接触良好，0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面积不少于75％且接触均匀。
1.2.10轴承座进排油口畅通清洁，油室内清洁无杂物。
1.2.11座盖之结合面平整光滑、无贯穿斑痕。
1.2.12顶轴油管清洁畅通不渗漏。
1.2.13推力瓦块乌金表面完整，无裂纹剥落，脱胎，磨损、电腐蚀痕迹和过载发白、过热熔化、或其它机械损伤各瓦块工作印痕大致均匀类同。
1.2.14推力瓦乌金厚度一般为1.50±0.10mm、瓦块厚度与原始记录比较无明显磨损，瓦块楔形油隙区符合图纸要求入口间隙0.50mm。
1.2.15瓦胎内外弧及销钉孔无磨亮痕迹、摇摆支承线无明显磨损、瓦块组装后能沿摇摆线自由摇摆。
1.2.16推力瓦轴封间隙（mm）
a:0.04-0.12
b:0.04-0.12
δ1（工作面） 0.10
δ2（非工作面） 0.50
1.1.1推力瓦两侧浮环密封档油圈组装正确,拉弹簧无严重变形。上、下半只螺纹槽互相吻合。乌金无脱胎、裂纹、剥落。组装后用0.03mm塞尺检查中分面无间隙。
1.1.2推力瓦轴向间隙0.04-0.06mm；瓦枕窜动〈0.05mm。
1.1.3推力瓦块在全组合状态下检查与推力盘接触的印痕面积不少于75％（各瓦块大致相等并接触均匀）。
1.1.4推力轴承外壳结合面定位销与孔拂配不松动、弯曲：外壳上下两半不错位。
1.1.5推力瓦回油调节阀开度符合正常回油量要求（运行中瓦温正常）。
1.1.6组装后推力瓦内无垃圾杂物。
1.1.7推力轴承挡油圈拉紧弹簧装复后应拉长58-65mm，以保证挡油圈上、下中分面密合。
1.1.8轴承座底部的绝缘板清洁无油垢（最好采用两层绝缘垫板并与钢垫片交错堆选呈塔状、绝缘垫片用汽油或丙酮洗净烘干）。组合后绝缘值大于1兆欧。
1.2注意事项
1.2.1吊出轴承盖或球枕，球面壳体时注意检查平面或顶部有无垫片。如有垫片应测量厚度，作好记录，并妥善保管。
1.2.2第一道轴承吊出前，应先吊去调速部分盖。
1.2.3吊低压后轴承盖时，应先拆除低压轴承外油档上半只的垂直面螺栓、待吊出轴承盖后再取出油档。
1.2.4园筒形和椭圆形轴瓦，压油隙前应先调整好瓦衬的紧力。
1.2.5压青铅丝测油隙时，青铅丝放置的位置应避开上瓦顶部回油槽。
1.2.6轴瓦油隙不正确，不应盲目处理、应对照历次记录、查明原因后再作处理。
1.2.7目前制造厂不供应桥规，各厂应自制桥规并将机组编号及轴承编号打在桥规上。测量时按标记位置放置平稳，使用塞尺不超过三片，将塞尺紧压在轴颈上、轻轻地在间隙中移动，以塞尺正好碰上桥规凸缘而又能通过间隙时为准。
1.2.8外油档与轴承座用螺栓紧固时，螺孔不可与油室贯通，以免油从螺纹中漏出，用修刮平面的方法调整油档上下间隙时，不可修刮过多以免固着螺孔锉得过大、从螺孔中漏油。
1.2.9捻打油档铜齿时，注意勿使铜齿断裂。
1.2.10注意检查保持内油档疏油孔（口）畅通。
1.2.11用青铅丝测油隙紧力时放置在顶部的青铅丝不能太粗，以免轴承盖螺栓紧力过大使轴承盖变形、引起测量误差、青铅丝放置的部位不能有凹坑麻点等、测量铅丝厚度时应取最小值。
1.2.12球面壳体紧力不足时，可在球枕平面抽垫片或拂平面、但不可将垫片加在球面上。
1.2.13轴瓦平面垫片应和轴瓦平面外形一致，不可碰到轴颈，不可挡住环形油室。
1.2.14研刮轴瓦垫块前、应先查明垫块前后位置记号和洼窝情况和中心情况，以免重复反工。
1.2.15研刮操作时在洼窝内移动量宜小，一般动15-20mm即可。用大锤在轴瓦平面敲击移动时要衬垫铝板，防止将轴瓦平面敲毛。开始时应尽量先使左右两侧先接触，避免底部顶硬，使轴瓦左右摇晃造成假象。修拂结束转子吊入后应复查桥规值。
1.2.16球面不宜过度修拂两侧，以防两侧刮松后造成报废。
1.2.17拂轴承平面时，注意平面倾斜度、防止拂偏。
1.2.18轴承扣盖时，结合面涂料不宜涂得太多，以免剂入轴承室内，靠内侧留一条边不要涂。
1.2.19禁止用砂头清洗轴承和轴承箱。
1.2.20进油孔的节流孔板不可装反，或漏装，孔口斜面应在进油侧。
1.2.21装上半轴承时，注意检查调整油隙或紧力的垫片不可漏装。
1.2.22轴瓦上及联轴器护罩上的螺栓都要有防松装置并装置牢固。
1.2.23低压缸后轴承上油档垫片比较难装，轴承座上油杯垫片比较窄，装的时候均要注意放准，防止漏油。
1.2.24装油杯银温度计表袋时要检查表袋顶端不可和油杯顶煞。
1.2.25推力瓦块的编号与位置不可任意交换、拆下的另部件都应做好记号，特别注意正反方向不可调错。
1.2.26四只推力瓦回油调节螺栓（节流阀）的长度（或开启圈数）应先量好，做好记号，按原位置装复。
1.2.27测量推力轴承间隙时，百分表架必须固定在静止件上、不可放在轴瓦平面等可动部位。千手斤顶不可顶在叶片，叶轮外缘或联轴器波形节等处，以防变形。千斤顶顶到百分表指示针不动时，应立即停止，不可硬顶。记录表计读数，应将千斤顶松去后读出。
1.2.28推力瓦块的热电偶线装复时不可碰坏，不可拎在电线上将瓦翻入。在装复球面座时，注意推力瓦块热电偶引出线的密封，不可有油漏出。
1.2.29装复推力轴承时，检查上、下球面座之间不可有错口。
1.2.30设备解体后应将绝缘垫片，垫圈，套筒立即揩清烘干。
1.2.31测量未道轴承座绝缘时应将进出油管装复后一起测，如果仅测轴承座，则油管装复后应复测，电转子冷却水管装复时应复测转子对地绝缘。
1.2.32大修结束油漆时，注意不可把油漆涂到绝缘垫片上以免破坏绝缘。
B. 汽油发电机游轴安装
汽油发电机发动机的安装步骤和方法
汽油发电机组机器检修、保养完毕,须将机件清洁干净后进行安装。安装时应按由内到外、后拆先装的顺序进行。其步骤和方法如下。1.安装汽油发电机发动机的活塞销
活塞和连杆是通过活塞销连接的。把已铰好孔的活塞放在润滑油内加温到80-100℃时,将活塞夹出来,迅速将活塞销插入销孔及连杆小头轴孔中(注意连杆大头圆面应与活塞的防胀切缝在同一方向上),用顶具轻轻打入。若温度太低,销孔尺寸膨胀不够大时,不可强行打入,以防活塞损坏。活塞销装上后,两端与卡簧槽的距离应该一致。用尖嘴钳夹住卡簧弯曲端,装入卡簧槽中,卡簧应与槽贴合。卡簧与活塞销端面之间的距离应不小于0.1mm。活塞头部刻有标记“IN”的,朝向进气侧。“EX”的标记,朝向排气侧。“△”记号,朝向前进方向。
2.安装汽油发电机发动机的活塞环
用三片金属片或手撑的办法,慢慢张开活塞环,将其逐一装入。安装时,应先装油环,后装气环,防止划伤活塞。装上后应加上润滑油再转动活塞环,检查有无卡死的现象。
3.安装汽油发电机发动机的油封
安装时不可损坏油封口。如果是皮革油封,应用布将防锈油漆擦净(不可用汽油清洗)。把油封有弹簧的一面朝向曲轴箱内并对准孔座,然后用一块稍大于油封的金属平板或硬质木板压在油封上面,用榔头敲击压具,将油封平正地打入,至油封外侧与曲轴箱外侧平齐即可。4.安装汽油发电机发动机的曲轴
(1)将曲轴清洗干净后,在两配重之间顶上螺栓,将滚珠轴承涂上适量的润滑油。
(2)用布将齿轮上的油擦干净,用粉笔或记号笔把正时齿轮上的“○”记号两边的齿牙和曲轴齿轮上的“●”记号齿牙画上记号。
(3)将汽油发电机发动机的曲轴箱外侧中部垫空,装上滚珠轴承座内的垫圈,在油封口处插入专用锥形套筒(套筒内径约30.5mm,长约40mm,厚约0.3mm),将油封口扩大,然后将曲轴后端对准油封口中间和对准曲轴齿轮与正时齿轮上的记号,再用木槌敲曲轴的另一端,使滚珠轴承端正地进入轴承座孔内定位。再检查正时记号也是否对准。
(4)将密封纸垫涂上润滑油后,放置于箱盖上使其粘上并与螺孔对齐。
(5)将锥形套筒插入油封口,把箱盖油封口对准曲轴端,慢慢用力下压箱盖,进入到曲轴凸凹面时要防止楞角碰损油封口,当通过凸凹面后,用木槌轻敲箱盖四周,使箱盖到位,再将4只固定螺钉拧上。
5.安装汽油发电机发动机的连杆
(1)将连杆大头两只固定螺栓穿在轴承盖的螺孔上,两边的垫片(一般是薄铜片)分别套在螺栓上。在曲轴销上涂上润滑油。安装时要将连杆上、下两平面对齐,并向凸轮一边(防胀切缝向着油箱),注意连杆大头上的垫片不能歪斜,更不得被挤压在曲轴销上。
(2)用专用套筒扳手将连杆大头螺栓反复拧紧后,一手扶住连杆,另一手转动曲轴,应转动灵活而又没有间隙的感觉(不能用拧松螺栓的办法来调整间隙),连杆和甩油器不应与其他机件相碰。
(3)用1根直径1-1.5mm的新铁丝穿入螺栓头上的小孔中,拧成“∞”字形扣作保险装置,如图8-12所示。其目的是防止高速运转的曲轴经过剧烈的震动后,大头轴瓦的这两个螺栓松动脱落,打坏机件,酿成事故。要注意铁丝的交叉点不要挡住油孔。有的汽油发电机发动机也有用防滑垫片折弯挡住螺栓头转动起保险作用的。
6.安装油池和曲轴箱
(1)把油池放置于机架上并对准4只螺孔,将4只螺栓与螺母拧紧,再往油池内装满润滑油。(2)将油池的密封纸垫涂上润滑油或揩上少许黄油,放置于油池上方并对正螺孔。
(3)将曲轴箱平正地放置在油池上方并对正螺孔,拧上4只螺栓。7.安装汽油发电机发动机气缸体、皮带轮
(1)将气缸垫涂上润滑油,平正地贴在曲轴箱上。
(2)用两把厚度相同的扳手包上干净布,垫在活塞下方曲轴箱上。转动曲轴,使活塞端正地坐落在扳手上面。
(3)在活塞、活塞环和气缸壁四周涂上润滑油,将3只活塞环的开口互相错开120°上环开口位置朝进气门,中环开口朝油箱,油环开口朝排气门一侧。注意环的开口不应处于防胀切缝和活塞销孔两端的上方,以防装上后漏气。
(4)用宽约25mm、长约240mm的光滑无毛刺的铁片,卷成“Ω”形的铁皮箍,用手或钳子捏紧铁皮箍,将活塞环箍紧,如图8-14所示。再将气缸端正地套准活塞的顶部,稍用力下压气缸,活塞环即可一一进入气缸。如果稍用力还压不进,则可能是活塞环未箍紧或未加润滑油,应加润滑油并箍紧活塞环后重新安装,切不可强行下压,硬挤蛮卡,以免损坏活塞环或划伤气缸。在没有铁皮箍时,也可用手将活塞环捏紧后逐个装入气缸内,不过要费力麻烦一些。
(5)活塞环全部进入气缸后,即可将铁皮箍和垫在活塞下方的扳手取出,将气缸体对准曲轴箱上的3个螺柱继续下压,使气缸体装入曲轴箱座孔内,再将3只弹簧垫和螺母装上并均匀地拧紧,然后转动曲轴,试验活塞上、下移动应轻快灵活。
(6)把曲轴前端擦干净,端正地压入长方形销键,将皮带轮对准销键,用木槌把皮带轮打入。8.安装汽油发电机发动机里的气缸盖
先将气缸垫放置于气缸体上方并对准螺孔,然后将气缸盖放置于垫的上方对正螺孔,再将7只螺栓装上并均匀地拧紧,其中1只长螺栓(螺栓头部有螺孔的)应装在进、排气门之间的螺孔内。然后用专用套筒扳手按对角顺序,多次反复地将螺栓拧紧。每只螺栓拧紧的程度要一致,最好能采用带扭力指示针的套筒扳手,这样能定量地掌握拧紧螺栓的力矩,使压力均匀地分布在气缸垫上,以防漏气。拧紧时不要用力过猛,以防拧断螺栓或损坏工具。如果是新气缸体或新螺栓,安装前应在螺纹上擦上润滑油,以免损坏螺孔或螺栓。
另外,也可在调整完点火时间和气门间隙后再安装气缸盖。注意,为防止掉入异物,应先将火花塞孔用布堵上。
9.安装磁电机和挡风板
(1)连同极掌,装上磁电机底盘,对准定位记号,然后拧紧两只固定螺栓。
(2)把磁铁对准曲轴和销键后推进极掌内,使极掌位于磁铁中间(可从极掌一侧观看极掌是否在磁铁中间),然后拧紧磁铁紧定螺钉。转动曲轴,磁铁与极掌四周间隙应均匀一致,不得有摩擦现象,否则应校正底盘位置。
(3)装上高压线圈,拧紧两端固定螺钉。
(4)将高、低压导线用压线脚(接线端子)固定在底盘上。
(5)将低压导线接头固定在挡风板停火开关接点上。接点与挡风板是绝缘的,接点螺钉与底板中间和两侧均有胶木垫片绝缘,切勿装错,否则会使电路与机壳短路造成无火花。
(6)将高压导线装进挡风板的接线端子上,然后把挡风板4只固定螺钉拧紧。10型发动机的磁电机安装时,高压线圈底盘应对准定位记号,无记号的将两只固定螺栓装在螺孔中间拧紧即可。
10.安装断电器及底盘
(1)把断电器妥善地装在底盘上,上白金与机壳要绝缘良好。
(2)将底盘上、下两半部分装在曲轴箱盖外侧并对准定位记号,再拧紧两只固定螺钉。(3)将低压导线接在断电臂接线柱上,把白金最大开度的开口间隙调整为0.4mm,装上断电器罩壳。10型的先装胶木顶杆,然后将断电器固定并调整其最大开口间隙为0.4mm。
11.安装飞轮用布擦干净飞轮,把销键压进键槽内,两手平正地端着飞轮,对准销键后将飞轮推进去,然后轻轻地左右转动飞轮,检查销键是否套合在键槽内(装入时要注意莫让飞轮碰伤曲轴螺纹)。再将垫圈、螺母装上,用扳手拧动螺母,将飞轮压进去。飞轮上紧后,将螺母退出半圈(因为螺母压紧后垫圈偏移使承压拉圈装不进去)。装上并固紧压圈,再用扳手拧紧螺母。螺母拧紧后,再装上止退挡圈(10-A型的保险装置)。飞轮装妥后,应转动检查有无与其他机件相碰之处,如有应给予排除。装上起动轮,用拉绳拉动机器,检查跳火情况。如跳火正常,再拧出起动轮,继续安装。12.安装导风罩和起动轮
将导风罩套上对准各处螺孔,然后拧紧固定螺栓。把起动轮装上并拧紧,然后再用扳手紧固螺栓或用木把打紧螺栓,以防工作时因高速转动而脱出来。13.安装调速弹簧架和调速弹簧
将摆动轴向左拧到头,装上弹簧架并调整弹簧架的位置(中心线略向下倾斜15°?20°,然后拧紧夹紧螺栓。把弹簧一头钩在架的中间一孔,另一头与调速手柄上的螺柱钩上。14.安装化油器和保护架
把保护架下方两只螺栓装上但不要拧紧。把汽油发电机化油器进气器和进气管垫放入保护架内固定板内侧,并将三者的螺孔对正,将两只螺栓从固定板穿进进气管,套入进气垫后拧紧在气缸体上,再拧紧架子下方的两只螺栓。然后将调速拉杆套入调速弹簧架和调速连接臂内,两端插上开口销(如无开口销,可用细铁丝或将大头针剪断代用)。
15.安装消声器
先把消声器下端支架的螺栓套上,然后将上端两只螺栓从接管螺孔穿进去,套入排气管垫,拧紧在气缸体上。再拧紧下端固定螺栓。
16.安装油箱和油箱架
(1)先装油门开关(开关内装有防漏皮垫,螺母拧紧后,开关应能开能关不漏油)。然后将滤油网装入油杯盖内,再装上软木垫和油杯,将油杯卡子套上拧紧(拧紧后不应漏油)。
(2)用油箱卡子把油箱固定在油箱架上(油箱与支架之间应垫有两片胶皮垫)。将输油管套入接头内。
(3)将输油管一端从挡风板上的油管固定脚穿过,套在化油器油管接头上。把油箱架下方两只螺栓装上拧紧,再把机架上方螺孔与导风罩螺孔对准气缸盖上的螺孔,把螺栓装上拧紧。17.安装交连皮带
原则是先装里皮带,后装外皮带;先套合小皮带轮,后套合大皮带轮。双手压住两皮带轮的外沿用力转动,便可使皮带装上落入槽中。18.安装火花塞
先将火花塞间隙调整好并擦干净,取出堵住火花塞螺孔的布,再将火花塞的垫圈套上,拧进火花塞孔内,用专用套筒扳手拧紧。如换新火花塞,安装前应检查螺纹、侧电极焊点有无损坏及是否符合规格要求。然后将高压线接在火花塞上。全部安装完毕后,应进行质量检查,全部质量符合要求时,才能进行起动试机。
C. 如何拆装柴油发电机组
一、发电机拆装前
发电机拆装前应清理好场地，准备好工具，并在接头线、端盖与外壳、轴承盖与端盖等上作好标记，以免安装时弄错。
二、拆装发电机过程
拆装发电机的通常过程如下：发电机的装配流程与拆除程序相反。对通常中、小型发电机，只解体风叶罩、风叶、前轴承外盖和前端盖，而后轴承外盖、后端盖连同前后轴承、轴承内盖及转子一起抽出。
1、拆除时，先在皮带轮或联轴器与曲轴之间做好位置标记，拧下固定螺钉和销子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在内孔浇点煤油再拉。如果仍拉不出，可用急火围绕皮带轮或联轴器迅速加热，同时用湿布包好轴，并不断浇冷水，以防热量传入发电机内部。
2、装配时，先用细铁砂布把曲轴、皮带轮或联轴器的轴孔砂光滑，将皮带轮或联轴器对准键槽套在轴上，用熟铁或硬木块垫在键的一端，轻轻将键敲人槽内。键在槽内要松紧适度，太紧或太松都会伤键和伤槽，太松还会使皮带打滑或震动。
3、轴承外盖拆装很简单，只要拧下固定轴承盖的螺钉，就可取下前后轴承外盖。前后两个轴承外盖要分别标上记号，以免装配时前后装错。轴承外盖的装配办法是；将外盖穿过曲轴套在端盖外面，插上一颗螺钉，一手顶住这颗螺钉，一手转动曲轴，使轴承内盖也跟着转到与外盖的螺钉孔对齐时，便可将螺钉顶入内盖的螺孔中并拧紧，最后把其余两颗螺钉也装上拧紧。
4、解体前，应在端盖与机座的接缝处作好标记，以便复原。然后拧下固定端盖的螺钉，用螺丝刀慢慢地撬下端盖（拧螺钉和撬端盖都要对角线均匀对称地进行）。 前后端盖要作上记号，以免装配时前后搞错。 安装时，对准机壳和端盖的接缝标记，装上端盖。插入螺钉拧紧（要按对用线对称地旋进螺钉，而且要分几次旋紧，且不可有松有紧，以免损伤端盖）。同时要随时转动转子，以检修转动是否灵活。
5、前后端盖拆掉后，便可抽出转子。由于转子很重，应注意切勿碰坏定子线圈。对于小型发电机转子，抽出时要一手握住转子，把转子拉出一些，再用另一只手托住转子，慢慢地外移。对于大型发电机，抽出转子时要两人各抬转子的一端，慢慢外移。安装时，要按上述逆程序进行，要对准定子腔中心小心地送入。
6、拆除滚动轴承的方法与拆卸皮带轮类似，也可用拉具来进行。如果没有拉具，可用两根铁扁担夹住曲轴。使转子悬空，然后在主轴上端垫木块或铜块后， 用锤敲打使轴承脱开拆下，在操作程序中注意安全。装配时，可找一根内径略大于曲轴外径的平口铁管套入曲轴，使管壁正好顶在轴承的内圈上，便可在管口垫木块用手锤敲打。使轴承套入转子定位处。
7、注意轴承内圆与主轴间不能过紧。如果过紧，可用细砂布打曲轴表面四周，均匀地打磨一下，使轴承套入后能保持一般的紧密度即可。另外轴承外圈与端盖之间也无法太紧。 在总装发电机时要特别注意，如果没有将端盖、轴承盖装在正确位置，或没有掌握好螺钉的松紧度和均匀度，都会引起发电机转子偏心，造成扫膛等不良运转故障。
综上所述，相信大家对柴油发电机组拆解方法有了理解。现在来扬州福康斯购买柴油发电机组，不仅享受厂家6.6折低价，更有千元保养红包和免费滤芯拿。
D. 发电机独立落地轴承轴向振动大可能原因有哪些
汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，首先从轴承本身来说，可能是轴承本身结构的问题，轴承与轴之间的间隙不合适过大，轴瓦加工不良造成震动。还有就是轴的弯曲度过大。润滑油的油质和油温对轴承的工作也有很大影响，若是由于油膜震荡引起的震动要改善润滑油的工作情况。
还有可能是发电机与汽轮机相连接时中心度不合格引起震动，也可能是联轴器未连接妥当。在运行时，汽轮机的负荷变化引起汽轮机的受热膨胀的变化也会影响轴承的震动。
还有，整个机组的基础，轴承座的牢固性都会影响其震动。
总之，汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，要根据实际的情况进行仔细检查和分析！
E. 气体静压径向轴承和推力轴承是什么，有什么区别，还有是什么工作原理，能详细点最好，写了，急用啊！！！！
中文名称：推力轴承 英文名称：thrust bearing 其他名称：止推轴承 定义1：汽轮机中承受转子轴向推力并限制其轴向位移的具有斜面瓦块的滑动轴承。 应用学科：电力（一级学科）；汽轮机、燃气轮机（二级学科） 定义2：主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45°到90°。 应用学科：机械工程（一级学科）；机械零件（二级学科）；滚动轴承（三级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
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止推轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成,一般止推垫片分为轴片和座片,滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体.该类型轴承最常见是钢球式推力轴承。
目录
定义
工作原理
分类及应用
安装时的注意事项
编辑本段定义
推力轴承是用来专门承受轴向力的专用轴承,就是轴平行的方向的力的轴承.
推力轴承也称作止推轴承.
编辑本段工作原理
推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙；推力球轴承只能够承受轴向负荷，单向推力球轴承是只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷；推力球轴承不能限制轴的径向位移，极限转速很低，单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。
推力滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴、径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的 55% 。与其他推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能。 29000 型轴承的棍子为非对称型球面滚子，能减小滚子和滚道在工作中的相对滑动，并且滚子长、 直径大，滚子数量多，载荷容量高，通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。在设计选型时，应优先选用； 80000型推力圆柱滚子轴承、90000 型推力圆锥滚子轴承和 AXK 型推力滚针轴承，可以承受单向的轴向载荷，它比推力球轴承的轴向载荷能力大得多，并且刚性大、占用轴向空间小。推力圆柱滚子轴承和推力滚针轴承适用于转速低的场合，推力圆锥滚子轴承转速稍高于推力圆柱滚子轴承。
编辑本段分类及应用
推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承. 推力球轴承又分为推力球轴承和推力角接触球轴承.由带滚道的垫圈与球和保持架组件构成与轴配合的滚道圈称做轴圈,与外壳配合的滚道圈称做座圈.双向轴承则将中圈与轴配合.单向轴承可承受单向轴向负荷,双向轴承可承受双向轴向负荷.座圈的安装面呈球面的轴承具有调心性能,可以减少安装误差的影响.此类轴承主要应用于汽车转向机构,机床主轴. 推力滚子轴承分为推力圆柱滚子轴承,推力调心滚子轴承,推力圆锥滚子轴承,推力滚针轴承. 推力圆柱滚子轴承主要应用于石油钻机,制铁制钢机械. 推力调心滚子轴承该类轴承主要应用于水力发电机,立式电动机,船舶用螺旋桨轴,塔吊,挤压机等. 推力圆锥滚子轴承此类轴承主要用途:单向:起重机吊钩,石油钻机转环.双向:轧钢机辊颈. 平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环安装在静止件的端面上，即错误装配。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。
编辑本段安装时的注意事项
推力轴承安装时应注意以下几点。 (1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。 (2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。 (3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
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