圆珠轴承怎么鉴别磨损程度

① 四列圆珠滚子轴承内套裂开和外退的原因

（1）从轧机用四列圆柱滚子轴承的运行维护与监测方面建立规范、科学的管理制度，以延长其使用寿命。应主要从以下几方面着手：
①润滑方面：如何保持润滑油路通畅，按技术规范选好润滑剂的种类，规定加注润滑剂时间、加注量，以保证轴承滚子表面及滚子与挡边的滑动表面保持良好的润滑状态。
②密封方面：规定定期检查密封件的密封情况时间，以便及时更换损坏的密封件。确保轴承的密封性能，以防止水、金属碎屑进入轴承，防止轴承润滑剂外漏。
③检测方面：结合企业实际，积极开展对轴承运行状况的监测，包括：
噪音监测：轧辊轴承正常运转时应是平稳的嗡嗡声；定期监测并与正常时的声音相比较，及时发现异常情况。
润滑剂监测：如果润滑剂变脏，就会有磨损的微粒或污染物。
温度监测：温度升高时，运转将出现异常，应及时查明温升原因，避免问题扩大化。
建立记录：应该与轧辊使用记录同步，记录轴承在线使用的天数、轧制板带材量及维护监测状况等，加强对轴承运行状况的管理。
（2）轧机用四列圆柱滚子轴承装配工作管理
①安装前注意事项主要应包括：
检查轴承有没有质量问题；仔细检查轴承零件表面有无缺陷，如压痕、烧伤、裂纹等；严格禁止装入有质量问题的零件。
确保安装现场清洁，严防异物进入轴承内部。
确保轴承清洁，没有清洗好的轴承不要安装。
确保密封质量，仔细检查密封件型号、规格、尺寸是否合适，是否有缺损或质量问题，相关配件是否齐全，配合是否合理。
仔细检查轴承座及轧辊辊颈轴承部位及密封部位有无拉毛、烧伤等缺陷。
对于新装配的辊系，应仔细检查所有零件的尺寸及表面质量。
②安装时注意事项主要应包括：
避免硬装、撞击，必须保证轻轻装入轴承，一般轴承与座孔为小间隙配合，正常情况应轻敲端面正位装入；如果用力撞击导致轴承倾斜更不容易装入，还有可能把轴承座孔表面戕伤，甚至报废。推荐采用轧机用四列圆柱滚子轴承专用拆装设备进行装配。
轴承内套安装必须热装，并不得超过120℃。严禁明火加热拆装轴承。
装配中出现卡阻现象，及时找出原因并排除，发现有零件变形等问题要及时修复，必要时提请修改图纸。
注意零件装配顺序，严格按照图纸及技术要求装配，保证合理的装配间隙。
对于润滑脂润滑的轴承，严格按要求注入足量、洁净的润滑脂，注意不要过量。
安装中注意密封件的安装，避免出现安装中密封件损坏现象，发现有不合格的密封、压盖等零件时，一定要严格修复或报废，以确保装配质量符合技术要求。
对于拆下来维修后的轴承，再次安装时应规定调整轴承外圈承载区，并做好标记。对于新安装轴承，也应该做好承载区标记，便于下次调整。
③拆卸时注意事项主要应包括：
拆卸四列圆柱滚子轴承时应注意保护零件，不应出现拆卸损坏零件现象。拆卸内套时，必须用轴承感应加热器加热，且不得超过120℃。因烧粘而拆卸困难时，不到万不得已，严禁用火熖烧割。否则造成辊颈与轴承配合表面恶化、轧辊变形。
发现轴承损坏问题，首先应及时搞清机架、轴承座、轧辊的编号，查明原因并做好记录。
4.3加强轧机用四列圆柱滚子轴承采购保管管理
四列圆柱滚子轴承比传统的油膜轴承在刚性方面具有更突出的优越性，从60年开始被用在冷轧机的支撑辊上，80年代以后我国大多数新建轧机或更新改造冷轧机都采用四列圆柱滚子轴承，85年机械工业部颁布了《轧机用四列圆柱滚子轴承外形尺寸》标准，91年机械工业部颁布了《滚动轴承轧机用四列圆柱滚子轴承技术条件》标准，95年机械工业部将上述两标准合并，颁布了《滚动轴承轧机用四列圆柱滚子轴承》标准，2005年进行了修订并重新发布。
由于目前我国在轧机用四列圆柱滚子轴承制造方面与国际知名厂家比较还有一定差距，还有许多材料、工艺、技术方面的问题需要探讨和研究。国内生产轧机用四列圆柱滚子轴承的厂家比较多，质量、价格差距比较大，轧机工作又具有明显的特殊性，因此轧机用四列圆柱滚子轴承的选择、采购方面值得研究的问题较多，如何采购到性价比比较高的轧机用四列圆柱滚子轴承，还需要各使用厂家进行不断地对比和摸索。
轧机用四列圆柱滚子轴承是一种精密的机械元件，在它的存放和保管方面有较严格的要求，需要从以下几方面注意：
①仓库温度：轴承出厂前均涂有防锈油，温度过低或过高都会导致防锈油变质，仓库温度应控制在0～25℃比较合适。
②仓库湿度：过高的湿度会使轴承锈蚀，仓库的相对湿度应保持在45%～60%。
③仓库环境：轴承最好单独存放，当必须与其他物品共同存放时，同存的其它物品不得是酸、碱、盐等化学物品。
④定期检查：按轴承产品防锈的规定，每10～12个月定期检查一次。若发现油封包装有生锈现象，应重新进行油封包装。
另外，轴承应上架摆放。在北方冬季采暖季节应远离暖气管道，避免防锈油受热加速干燥。
对于从轧机拆卸下来，还具有使用价值的轴承，或者是已经开封没有包装的轴承，建议制作承装容器，将轴承放入后加入机油浸泡，以防止锈蚀，也方便取用。
轧机用四列圆柱滚子轴承具有：摩擦系数小，径向尺寸小，制造精度高，且内圈为可拆卸式，拆装方便，应用日益广泛。采用此类轴承可加大轧辊辊颈尺寸，承载能力和极限转速比其他轴承高；但不承受轴向力，需增加承载轴向力的辅助轴承。适用于四辊轧机的工作及支承辊上。
轧机用四列圆柱滚子轴承的损坏形式及原因
我们要掌握影响轴承使用寿命的因素，首先对轴承损坏形式进行分析，找到引起损坏的原因。
根据板带材轧机用四列圆柱滚子轴承实际使用情况来看，轧机用四列圆柱滚子轴承使用中存在的损坏形式主要有如下几种：
（1）接触疲劳剥落：就铜板带生产而言，轧机基本上都是可逆式，轧制过程中，工作辊、支承辊是正反转轧制，载荷反复交变作用，冲击负荷大。轴承是在重负荷、高冲击力下运转，疲劳寿命将受很大影响，使用中轴承的疲劳剥落一般容易出现在滚子的表面上。
（2）磨损：滚动轴承并非纯滚动，滚子与内外圈滚道之间、保持架与滚子之间都存在滑动，滑动引起磨损，磨损后滚动表面的表层质量恶化，轴承旋转精度降低，游隙增加，甚至超出允许值，振动、噪声增大。
要减小滑动磨损，则要提供良好的润滑，使金属滑动表面之间形成油膜，避免金属之间的直接接触。为此，应尽量改善润滑，使较大磨损的出现滞后于疲劳寿命。
轴承在使用到一定程度后，磨损是必然要出现的，轴承轻微磨损后仍然可继续使用，一旦出现轧制板带材精度降低、尺寸偏差大时，就必须更换轴承。
轴承的接触疲劳剥落和磨损是不可避免的，轴承不可能永久使用下去，使用中应尽力避免高冲击负荷（这一点在热轧机上应更加注意）。所以，改善润滑，可以减小磨损，是提高轴承使用寿命的重要因素。
（3）烧伤破坏：轴承运转时，其中的滑动摩擦零件之间，若温度急剧升高，表明润滑脂失效，其表层组织发生变化，严重时，发生粘接、卡死现象，即为轴承烧伤。烧伤是摩擦热急剧增加所引起的一种瞬时现象。为避免烧伤现象的出现，主要手段是改进轴承的设计，轴承保持架采用具有自润滑性能的金属，减小滑动摩擦，改善润滑冷却条件，保证润滑剂的供给。
（4）润滑脂失效：对于干油润滑辊系来讲，在轴承运转过程中润滑脂的性能是逐渐变化的，主要是由于润滑脂经受反复剪切，脂的结构发生变化。受基油逐渐氧化，尘埃、水份等杂质的侵入，基油的蒸发或脂的泄漏等影响，润滑脂失去正常的润滑性能，摩擦温度急剧增加，滚动表面产生烧伤。润滑脂失效损坏的表现形式也是烧伤，但它是由于脂的逐渐恶化引起的。影响润滑脂寿命的主要因素有工作温度、轴承负荷、润滑脂的成份及安装条件、振动、尘埃、水份的含量等等。

② 自行车转向轴承上的小珠有什用，看图

您提到的自行车转向轴承上的小珠，应该是指轴承中的钢珠。这些钢珠的作用是减少摩擦，使得转向更加顺畅。

在自行车转向系统中，转向轴承是一个关键的部件，它连接着前叉和车架。当骑车时，前轮会不断地转动和转向，而转向轴承就起到了支撑和减少摩擦的作用。钢珠就是在轴承内滚动的部件，它们可以纳闭减少转向时轴承和轴之间的摩擦，使得转向更加顺畅。

这些钢珠通常非常小，比如直径只有2-3毫米，但是它们在自行车的运行中起着至关重要的作用。如果钢珠损坏或丢失，就会导致转向不稳定或转向时出现卡顿，从而影响骑行洞拆裂的安全性和舒适性。因此，在进行自行御瞎车维修或保养时，要特别注意钢珠的状态，必要时及时更换。

③ 汽车轴承不需要保养吗，为什么

你说的这个问题是这样的，现在小型乘用车的轮毂轴承大多都是采用封闭一体式结构，这种结构的轴承在制造过程中已经添加了足够的润滑脂，所以在使用过程中也不需要添加润滑脂的，由于是封闭结构所以这样的轴承是不需要保养的，即使我们想添加润滑脂也是非常麻烦的。
其实我们的轴承损坏很大程度上不是因为缺少润滑脂，而是因为轴承材质不行滚动表面出现了破损，导致轴承在旋转过程中产生噪音的，如果是轴承本身没有问题，这种结构的轴承设计使用寿命可以达到20万公里以上，所以这种结构的轴承是不要保养的，坏了换掉就可以了。

其实对于 汽车 轴承来说的话，我们现在的家用轿车， 汽车 轴承都是不需要保养的，因为对于我们的家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，而且由于轴承设计技术的进步，我们的家用轿车轴承可以设计为免维护的轴承

这就是我们从家用轿车上面更换下来的后轮轴承，这一种类的轴承是不用进行保养的！

但是我们也有需要保养的 汽车 轴承，比如说我们的皮卡车，小部分重型越野车，他们使用的类型就是需要保养的轴承

这类轴承就是需要进行保养打油的轴承，他一般安装在我们的重型车辆上面，能够承受的负荷会更大一些！但是为了保证它的使用寿命，每隔几万公里就需要进行保养，一般都是把它拆卸下来清洗，然后重新打上润滑脂，来保证高负荷下的轴承润滑以及散热。

那么作为朋友提出了为什么有的轴承不用保养？

其实是因为这类轴承，它的设计概念也不一样。他设计目标就是作为免维护的 汽车 轴承来设计的。而且我们的家用轿车平时使用负荷并不会很大，所以使用下来正常的家用轿车，在10万到20万公里左右，可能才会更换 汽车 轴承。

上次的油封也会使用在我们的 汽车 轴承上。

我们的免维护 汽车 轴承它相当于组成了一个总成。里面含有润滑油，以及强度特别高的轴承部件。用我们的油封把润滑油密封在整个轴承体里面，在我们行驶的时候，这些润滑油就会给我们的轴承体进行润滑，在我们长时间使用下，轴承的温度会变高这些润滑油会变稀，通过我们的油封，把这些润滑油密封在我们的轴承体里面，不让它流出来

带我们停车以后这些润滑油又会慢慢的冷却，粘度变高，这样反复的为我们的轴承进行润滑，这样的设计轴承往往能使用10万公里以上。

而且我们这一类轴承，它的设计非常精密，因为为了防止里面的润滑油流出来，所以如果想要去维护它的话，会非常的困难，而且还会影响到我们整个轴承体的密封性！

所以我们这里轴承是不需要进行维护的，使用10万公里左右就可以直接更换掉，而且价格也并不贵！几十元到两三百元左右！

这个得看情况，一般车轮轴承无需保养，一次性用到报废了，但是，下面开始但是。前面我也答过类似的题，这里再简单的说一说！
可调轴承

但是有些车轮轴承是可以保养的，因为有些车轮轴承不是一次成型，就是可调整轴承，一次性轴承是不可调整的，松动了，异响了，里面没有润滑油了，是无法维修保养的，可调轴承如果松动，缺油，那么是可以维修保养的，松动可以调整，缺油可以打润滑脂，这样的轴承相比一次性的轴承使用寿命长一些。
一体式轴承

比如奔驰（部分车型）和皮卡车的前轮一般都是可调整轴承，其他车型一般都是不可调整的，坏了就是坏了，就要更换了，轴承坏了一般车开起来就会嗡嗡响，车速越快越响，因为轴承内部滚针缺油润滑，磨损不正常，所以就会产生嗡嗡响！

题主图中的就是不可调轴承。

现在 汽车 轴承一般不需要保养的。因为轴承是由钢件通过加工成型后通过淬火工艺，使其外表一层金属膜非常坚硬并耐磨。

汽车 上所用轴承很多，有圆锥形的，圆柱形，圆珠形的。用数字打头的1，2，3，4等类别不同，这样说太复杂，如果是专业人员就很简单了。因此，只能告诉你，轴承两边带油封，一边带油封，还有带卡簧槽等等。

汽车 轴承主要是通过机油（如曲轴轴承）润滑，黄油润滑（前轮轴承），齿轮油（变速箱和后桥内轴承）润滑。后轮有车用黄油润滑，也有是齿轮油润滑。

轴承通过润滑后，会减少摩擦力，降低温度，一般情况下，行驶20万公里是没问题的。所以，一般车辆是不需保养轴承的。

但有几个部位要注意一下，发动机皮带涨紧张，前后轮轴承，由于长期高速运转，特别受环境因素影响而损坏。

实际上，不需保养并不表示不会坏的。任何金属都有疲劳的。特别是当润滑油质量下降，或减少时，会造成轴承表面烧蚀而损坏。

现在车辆轴承大部内外油封是铁皮保护的，一般不容易漏油，一旦损坏就换轴承组件了。

总而言之，当开车时，要注意车辆的一些异常情况，如车轮抖动，发响等就要注意一下轴承了。

给大家提个问题，车辆正常行驶时，运动部件哪个轴承不转？

汽车 轴承是需要保养的，只是现在的轴承设计使用寿命提高了，最少可以使用10万公里以上，所有平时大家都忽略了保养，尤其在是轮毂轴承。

发动机的轴承由机油润滑，轮毂轴承内部也含有润滑脂，只不过是在一个封闭的空间，这些润滑脂流失的较慢而已。

轴承是易损件，所以注定要磨损。本来，轮毂轴承的安装部位会涂抹非常粘稠的润滑脂，但这种润滑脂用完后，会发出奇怪的噪音，这就是轮毂轴承磨损的迹象。

将螺丝刀插入轴承外圈与密封圈外圆周的接触部位，轻轻撬起密封圈。橡胶里面有一块薄铁板，撬的时候注意不要变形。

轮毂内置的轴承有的车采用圆锥滚子轴承，但大部分采用滚珠轴承。球轴承有多种类型，但在内圈和外圈之间的间隙中带有密封盖是最多的。

清洁和润滑密封型轴承时，拆下密封盖。这种密封件是将合成橡胶粘在薄铁板上制成的，可以用尖端细窄的精密螺丝刀轻轻撬开密封件内的唇缘，轻松取下。

清洗后涂上锂基或尿素基润滑脂，具有高耐水性和耐极压性。有关涂抹量，外圈和内圈的空间容积填充30 40%左右就够了。但如果油脂涂抹过多，转动时散热会减少，因粘度下降而流出，因加热而氧化，所以要保持一个适当的量。

总结：轴承只要有足够的润滑脂，基本上没有坏的可能。如果经常跑长途高速，会因为车轮发热而导致润滑脂流失，所有需要定期检查。

现代 汽车 对于可靠性，舒适性及噪音等要求越来越高，特别是处于高速旋转的轮毂轴承，我认为 汽车 轴承免维护是有以下几方面的考虑：

1，任何细小的微粒或间隙都会影响轴承的使用寿命及行驶时的噪音发生，对于安装或维护时对环境的整洁，设备的要求，装备力度的要求等都会很高，也就是维护成本会很高。

2，更换整个轴承的成本越来越低，一般一个轴承的价格从几十元到几百元左右。从时间成本及可靠性来说，更换一个更简单更划算。

3，随着轴承本身生产工艺的提升，轴承的油封密封性也会很好，

基于以上考虑，所以，现代 汽车 的轴承多数设计为免维护。

车辆在使用过程中尽量减小过载的情况，以及避免出现轮胎冲击或高速过坑的情况发现，轮毂轴承都没这么容易损坏。免维护情况下正常使用20万公里也是没有问题的。如出现异响更换即可。

家用 汽车 不管装配的是一代轴承（单纯的轴承）、二代轴承（轴承跟法兰盘集成）还是三代轴承（在二代基础上集成传感器），都是不需要保养。因为轴承其内部本身就有专用的油液润滑，加上其都是集成一体密封与外界隔绝，不容易受到外界影响。

一代轴承

但以下行为会对轴承有损伤，还是要稍微注意才行！

1.不要盲目加宽轮胎也就是加装轮毂法兰盘让轮胎突出了。别人改装这些就是让车辆显示更加霸气更加有型让车辆更加稳定。殊不知 汽车 生产设计时，为了舒适性的车辆轴承与车轮中心线是重合在一起换句话说就是受力点是一起的。如果私自改装法兰盘就会导致它俩的中心线发生偏移导致轴承磨损。

2..底盘悬架部件故障未及时处理。特别像下摆臂球头松动这种情况，尤为明显。因为其松动导致车辆运转起来时不停地出现异常跳动，这就导致轴承受力会不停变化。我见过下摆臂球头松动没有及时更换，导致行驶中脱落导致轴承损坏。

3.高速通过坑洼或者减速带等地方。这个不单对轮胎、轮毂有损伤对轴承也是有一定的影响。

总之，轴承是不需要日常保养，其也不是易损件。只要保持合理的驾驶和用车习惯和避免改装就可以了。

还是需要保养的，延长使用寿命

感谢您提出的问题。家用车所使用的轴承是不需要保养的，如果你做了保养反而更容易出问题。

现在的车辆多使用带有油封的轴承，即使你想要保养，拆下来也会无从下手。而且一般四轮轴承的单价并不高，一般只有50元左右，实在没有保养的价值，即使发生更换，几率也非常低。

如你图中所看到的轴承本身已经带有钢质油封，而且并没有提供润滑油加注油嘴，是没有办法进行保养的。

我朋友是专修大车的老师傅，他就不信我说的话。偏要把自己8年的瑞风商务的轴承拆下来，因为大货车每隔一段时间都要给轴承清理打油的。费了半天劲儿，好不容易把轴承油封拆下来，打了油。没过几个月又拆下来换了新的轴承，因为他发现保养过的轴承根本就没有达到预计的效果，反正进了尘土而导致润滑不良。

很多小车的轴承部分都是由液压机辅助才能安装的，而且一般寿命都很长。如果在铺装路面行驶，基本上直到你换车也不用更换，所以我们还是不要为这样的事儿而纠结了。

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这个问题问的好 汽车 轴承理论上是需要保养的 但是我们个人第一没有工具第二没有专业的 汽车 维修知识 如果去修车店保养工时费很高比换新轴承差不了多少了 所以轴承坏了再换就可以了 我所指的轴承是轮毂轴承 涉及到发动机里面的轴承非专业人员是不能自己搞的

④ 车辆天天转，难道车辆的轴承不需要保养吗

你说的这个问题是这样的，现在小型乘用车的轮毂轴承大多都是采用封闭一体式结构，这种结构的轴承在制造过程中已经添加了足够的润滑脂，所以在使用过程中也不需要添加润滑脂的，我们现在的家用轿车，汽车轴承都是不需要保养的，因为对于我们的家用轿车，它的轴承负荷并不是很大，而且由于轴承设计技术的进步，我们的家用轿车轴承可以设计为免维护的轴承。

而且靠谱的司机也知道四轮保养，跑得多的大货车一个月就要保养一次，而且熟悉的 修理工每次保养都是会把轴承里脏的黄油洗干净，然后把新黄油涂抹进去，如果坏了直接更换。