A. 汽车后轮轴承坏了的表现
轴承做为安装车体品质的关键，与此同时又为车胎给予转动工作能力的主要构件，其办公环境可谓是非常的极端。不但要应对车辆行驶全过程中的工作压力、振动，与此同时也要承担降水、料石的侵蚀。而在这般严格的条件中，就算再好的车胎轴承也不能确保可以经久不烂。
有关前胎轴承损坏大家早已聊起其详细的预兆，那麼接下来咱们就来了解一下汽车后胎轴承损坏又有哪些主要表现吧。
汽车后胎轴承坏掉的主要表现
一、行驶异响：异响做为车胎轴承损坏时最首要的迹象主要表现，其病症是在车辆的行驶全过程中会传出“翁翁”噪杂的异响。
二、车体颤动：假如轴承损坏的水平过度比较严重，造成其空隙扩大得话，那麼在车辆快速行驶的环节中便会发生车体颤动的状况。
三、行驶不稳：当今轮轴承过多损坏时，还会继续导致车辆在快速行驶的环节中发生行驶不稳，驱动力起伏不定等状况。
汽车后胎轴承损坏怎么处理？
拆换。
因为 轮胎 的轴承归属于不能修补的构件，因此一定损坏大家便只可以根据返修处理。
B. 压力轴承坏了有啥影响
汽车压力轴承是汽车行驶中非常重要的一部分，它承载着车身的重量，并且在行驶过程中产生的振动会通过悬挂装置传递到压力轴承。如果压力轴承损坏，会对汽车的行驶产生很多影响。以下是压力轴承损坏的影响：
1、当车辆在原地打方向（掉头）的时候，前减震器那一块会有咔咔叽叽或者吱吱的异响声；
2、起步时，前减震器那一块也会有异响；
3、如果将车辆升起来，让轮胎自然下垂，打方向时就不会有异响了；
4、严重的情况下，还会感觉到方向盘振动明显；
5、行驶时，会感觉一边车轮或某个车轮胎噪十分明显。
为了避免压力轴承损坏，我们可以采取以下措施：
1、由于压力轴承承载车身一部分重量，而且在行驶过程中所产生的振动会通过悬挂装置，再传至压力轴承。因此在行车时尽量选择路况较好的道路，注意避免走烂路。
2、经过减速带时要注意减速行驶，也要减少上路牙次数，否则速度过快也会造成压力轴承提前报废。
3、尽量不要在原地转动方向盘。车辆静止时轮胎对地的摩擦力最大，压力轴承所承受的压力也最大，减少原地打转能延长压力轴承的使用寿命。
C. 托辊里的轴承坏的原因是什么
从托辊的技术质量水平结合使用环境来讲，造成托辊里的轴承坏的原因主要有以下几个方面：
一、托辊的密封性能差，轴承被淋水或粉尘污染：为了尽量减小托辊的旋转阻力，基本上都是采用迷宫式密封结构。目前，国内外所有的迷宫式密封结构，都是拍脑门设计出来的，没有原理的根据，都不能阻止淋水和粉尘对轴承的污染。众所周知，迷宫式密封的间隙大时，密封的效果不好。因此，人们绞尽脑汁，尽可能将迷宫式密封的间隙设计的很小、相互嵌入的深、层数（或道数）多，或者是圆弧形等，以期达到理想的密封效果，岂不知，这是很大的一个误区。迷宫式密封的间隙小，只能有所减缓淋水和粉尘的污染速度，远不能达到理想的效果。并且，迷宫式密封腔内填充的润滑脂，又大幅度增加了托辊的旋转阻力。因此，国内外所有的托辊，在淋水或粉尘等恶劣环境中，使用寿命最长不超过1万小时，最短的只有2000小时左右，轴承被污染失效的周期根本无法预期。损坏现象有两种：1、旋转阻力增大后，管体圆周快速被磨透；2、轴承卡死管体被磨出一个口子。据悉，国外有在管体中放置化学反应气体，使托辊管体内压力大于外界空气的压力，以阻止污染物进入迷宫式密封，这样是做不到长期效果的。解决方法只有一个：必须保证轴承永远不被污染。2003年，在研发过程中，发现了淋水或粉尘进入迷宫式密封的原理，这也是人类的新发现。并根据该原理，设计出淋水和粉尘永远不能通过最外侧第一道密封的迷宫式密封结构，使轴承能够长期在良好的润滑状态下运转，达到10万小时以上的正常使用寿命。
二、 托辊两端轴承位置不同轴度超差，轴承强行旋转而早期损坏：由于机械加工的累计误差和焊接变形，造成托辊两端轴承位置的不同轴度超出了轴承允许的精度范围，不但使托辊的旋转阻力增大，加速管体和胶带之间的磨损，耗费电力，轴承的寿命也会大打折扣（在良好润滑情况下，旋转阻力1N的托辊，轴承使用寿命达到15万小时；旋转阻力3N的托辊，轴承使用寿命5万小时；旋转阻力5—8N的托辊，轴承使用寿命达不到1万小时）。解决方法是：改进托辊生产工艺，使托辊的旋转阻力平均≤1N 。公司研制成功的托辊管体不加工大过盈装配工艺，避免了因机械加工或焊接变形过程中产生的误差，保证了托辊两端轴承位置的不同轴度≤0.05mm，旋转阻力平均≤1N，从而保证轴承的使用寿命达到15万小时。
三、缓冲托辊的短期损坏原因有两个：1、由于落料点的粉尘大，缓冲托辊密封性能差时极易被污染造成轴承的损坏；2、缓冲胶圈基本都是采用再生橡胶生产的，不但弹性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，冲击力小时，使用寿命仅为1年左右，冲击力大时，十几天就会断裂脱落，对胶带产生严重伤害。在无可奈何的情况下，很多皮带机开始选用价格昂贵的缓冲床。目前，两个关键问题公司均已经解决：1、新的迷宫式密封保证轴承永远不被污染，轴承寿命达到10万小时以上；2、胶圈更换为汽车轮胎橡胶，突出的耐磨、耐冲击、耐撕裂、耐老化、高弹力等综合性能，使缓冲托辊的使用寿命提高20倍，比缓冲床的经济效益高10倍。
四、托辊被埋在物料中造成的损坏：带式输送机出现撒料后，得不到及时的清理，托辊被埋在物料中运行，物料与托辊的摩擦使阻力大幅度增加，造成托辊管体和胶带的加速磨损；托辊端面的颗粒物料还会将托辊的密封圈磨烂后污染轴承，发生卡死的异常损坏。及时清理洒落的物料，不能阻碍托辊的正常转动。
五、 搬运时重摔造成的损坏：国家标准中，托辊的轴向载荷和轴向窜动指标足以满足托辊运行时的工况。但是，有些人错误的认为托辊是金属材料，不怕摔扔，搬运时1—2米远的距离直接抛扔，造成托辊轴的大量位移（轴向窜动），旋转阻力大幅度增加，运行时管体很快被磨穿。这里着重说明，管体厚度越大，耐磨周期越长。可是重量越大，惯量也就越大，就越是容易被扔坏。搬运时注意不要让托辊轴受到冲击是最好的办法。
六、 凸弧段托辊的损坏：有些带式输送机可能由于疏忽，凸弧段托辊的间距大，胶带张紧后，凸弧段高点的托辊受力很大，托辊中轴承超过了极限载荷，轴承的寿命会大幅度减小。解决方法是增加托辊组或者加大托辊中轴承型号，以满足胶带的张紧载荷。
七、 轴承质量：如果托辊轴承既没有污染，灵活度很好，载荷也不大，轴承早期失效的原因就属于轴承本身的质量问题了。搬运时重摔造成的损坏：国家标准中，托辊的轴向载荷和轴向窜动指标足以满足托辊运行时的工况。但是，有些人错误的认为托辊是金属材料，不怕摔扔，搬运时1—2米远的距离直接抛扔，造成托辊轴的大量位移（轴向窜动），旋转阻力大幅度增加，运行时管体很快被磨穿。这里着重说明，管体厚度越大，耐磨周期越长。可是重量越大，惯量也就越大，就越是容易被扔坏。搬运时注意不要让托辊轴受到冲击是最好的办法。
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E. 压力轴承坏了会有什么表现
压力轴承坏了的表现：1、行驶时胎噪明显变大，严重时会有嗡嗡的声音；2、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到咚咚的声音。压力轴承的损坏直接影响车辆行驶安全，所带来的影响是不容忽视的，轻则影响车辆舒适性，胎噪变大导致轮胎异常磨损，重则会造成悬挂损坏，车辆跑偏或失控，使转向系统失灵而导致交通事故的发生。压力轴承避免损坏的方法：1、在行车时尽量选择路况较好的道路，注意避免走烂路；2、经过减速带时要注意减速行驶，也要减少上路牙次数，否则速度过快也会造成压力轴承提前报废；3、尽量不要在原地转动方向盘，车辆静止时轮胎对地的摩擦力是较大的，压力轴承所承受的压力也是较大的，减少原地打转能延长压力轴承的使用寿命。