A. 滚动轴承损坏的原因
问题一：滚动轴承常见故障的发生原因是什么 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、 烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点: (1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向 和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知: 轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚 道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。 (2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬 质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零 件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。 (3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于 轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴 承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。 (4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加 量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。 (5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在 表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快 磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题二：滚动轴承损坏的形式主要由哪几种？ 疲劳点蚀，擦伤，烧伤，电蚀，保持架损伤，内外环断裂，滚珠失圆，滚道面剥离。
问题三：轴承损坏的原因有哪些？ 轴承油封损坏漏油。安装不当减少使用寿命
问题四：轴承损坏的原因有哪些 东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩出，原因有以下三方面。(1)装配调整不当所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。(2)润滑不良东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。(3)轴承本身质量问题轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。
问题五：滚动轴承是烧坏的原因有哪些 滚动轴承烧坏的原因有：
(1)初级损坏形式（指未造成事故性损坏时的状态）：
1)轴承滚道、内径、外径、滚动体表面的磕伤、划伤、压痕；
2)轴承工作表面的磨损；
3)轴承内径或外径表面转动打滑痕迹；
4)轴承配合表面和工作表面腐蚀；
5)滚子端面与挡边表面摩擦粘连。
(2)后期损坏形式（指造成停机损失时的损坏状态）：
1)轴承载荷区工作表面疲劳剥落；
2)轴承内圈轴向贯穿断裂，内圈碎裂；
3)轴承外圈径向断裂，外圈掉边，外圈碎裂；
4)轴承套圈、滚子歪曲变形，滚道形成压坑；
5)滚动体碎裂；
6)保持架歪曲变形，过梁断裂。
(3)轴承损坏原因分析：
轧辊用轴承事先应当对轴承尺寸进行选择，然后注重安装、配合、润滑、密封和运行维护几个环节。否则，即使是内在质量无可挑剔的轴承也会很快失效。轴承运行时应连续监控，发现微小的异常应及时判断排除，不要等到引发恶性循环阶段，此时，轴承已损坏得面目全非，主次故障原因混淆，真正原因已无法分析清楚。
问题六：汽车滚动轴承常见损坏形式和原因有哪些? 车用滚动轴承长期在高温、高速、高负荷条件下工作。使用过久之后，往往容易产生磨损、
烧蚀、斑点、破裂和疲劳剥落等现象，常见其损坏形式和原因有以下几点:
(1)轴承工作表面接触应力过大，承受负荷表面磨损和疲劳剥落:这种损坏使轴承的轴向
和径向间隙增大，工作中产生噪声，并且破坏了与其配合轴的正确位置。根据台架试验可知:
轴承损坏的规律一般是保持架受动载后产生永久变形，后从铆接处开裂。保持架剪断，轴承滚
道之间的钢珠被卡滞，不能自由转动，使局部单位压力过大而被压陷，引起工作表面金属大片剥落损坏。
(2)轴承内、外座圈配合表面异常磨损:正常使用条件下的磨损是不大的，但当泥沙或硬
质颗粒侵人轴承内及润滑不足或润滑油变质，便容易产生急剧磨损，使滚动表面间隙增大，零
件变形，破坏轴承和相关零件的正常工作。
(3)滚动轴承的滚珠(柱)破裂、擦伤、隔圈松旷散架，装配和调整不良，尤其是将座圈装于
轴上时装得太紧，拆装时方法不妥，工作中相互摩擦磨损，使滚动体松动脱落，挤坏轴承。锥轴
承装得过紧时，通常会在直径较大部分滚柱面上发生破损.装得过松，轴承内间隙过大时，则在直径较小部分滚柱面上发生破损。
(4)轴承烧伤变色或锈蚀:轴承运转时发热受高温而退火，其表面变色，由于润滑油添加
量不足或润滑油进水变质，轴承表面氧化锈蚀。
(5)滚动表面因长期处在交变应力作用下，往往会使金属疲劳而产生脱皮。开始只是在
表面极小面积产生轻微的金属颗粒剥离，但剥离的坚硬氧化物颗粒，像磨料一样，使表面加快
磨蚀，轴承滚动表面受力不均时，受力重的部位容易脱皮。常见东风汽车滚动轴承损坏分析见表460
问题七：轴承坏的原因？ 这个要这样来看，首先检查安装使用情况。先看轴承内部沟道磨损情况，如果有规则性“麻坑”或侧向外圈一侧的连续性磨损，则和你的使用安装有很大关系。
再看轴承内外圈和轴及轴座的磨损痕迹，如果各方面情况完好，则说明安装没有什么问题；如果出现有轴和内圈或轴座和外圈出现没有全面接触的问题，那就检查你轴和轴座的标准了。
排除使用和安装的问题之外，就是轴承本身的问题。我首先需要说明的是你以后尽量不要使用HRB的轴承了。真正哈尔滨的轴承质量非常好，尤其是球轴承，在国内也是首屈一指的。但问题的关键是现在市面上根本就买不到真正的HRB轴承，几乎所有的HRB代理商、经销商卖的全是假货，这种情况从2005年开始全面爆发，据我本人在行业内10几年的经验，到目前为止，除了用户直接和哈尔滨厂里订货（但厂里你要的货一般没有现货）之外，几乎只有万分之一的用户可以从经销商或代理商那拿到真货。所以我建议换个品牌的轴承试试看，而且以后也离HRB轴承远一点.
有一点可以证明我的观点是正确的：就时候哈轴有作为国有企业，有上万名职工和最少3倍的退休职工，这么沉重的负担，那么好的质量，凭什么它的价格甚至比浙江的轴承的价格还便宜？！
问题八：滚动轴承烧坏的原因有哪些 1、润滑油中断。
2、轴承本身问题,如珠架损坏、滚珠损坏、内外套损坏。
3、强烈震动。
4、轴承长期过热未能及时发现。
B. 滚动轴承常见故障的发生原因是什么
滚动轴承常见故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。
1.轴承温度过高
在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧（间隙不足）；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
2.轴承噪音
滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。
3.轴承磨损
滚动轴承磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的：金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等。大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起察觉，但是到人们发觉时，大部分滚动轴都已磨损，从而造成机器停机。
C. 为什么大众高尔6的轴承那么容易坏
汽车轴承损坏的原因：
车轮安装不当、装配调整不当，轴承产品间隙会造成初期故障、润滑不良、轴承本身质量问题，轴承的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响。
如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。
车轮安装不当，汽车的前轮轴承是双列的滚珠轴承，在安装轴承的时候使用榔头敲击来安装和通过压轴承内圈的方式进行安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏等。
装配调整不当，轴承产品间隙会造成初期故障。滚子与滚道之间油膜破坏，会形成摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结的情况。
润滑不良，汽车轴承润滑部位应采用优质润滑2号基脂，并应使润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。假如仅在轴承表面上手工抹上薄层油脂，车辆运行后滚子与滚道之间会出现干摩擦，引起轴承烧结。
D. 左前轮轴承总是坏原因是什么
对于“左前轮轴承频繁损坏的原因有哪些？”这一问题，下面是一些关键信息：
首先，安装问题<!--是主要原因之一：汽车左前轮轴承是双列滚珠轴承，无论是通过敲击安装工具导致轴承滚道受损，还是使用压轴承内圈的方式不当，都可能导致轴承故障。
其次，装配和调整不当<!--也可能引发问题。如果轴承的间隙处理不当，可能会在初期造成滚子与滚道之间的油膜破裂，形成摩擦和过热，甚至引发局部高温，进而导致轴承塑性变形，最终烧结。
最后，润滑管理<!--至关重要。汽车轴承需要使用优质的2号锉基脂进行润滑，并确保油脂充满内外圈及保持架和滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面涂抹少量油脂，运行过程中滚子与滚道之间可能会出现干摩擦，从而引发轴承烧结。
E. 汽车前轮轴承早期损坏的原因有哪些
1、安装不当
汽车的前轮轴承一般情况下都是双列的滚珠轴承，在安装轴承的时候如果是使用榔头敲击来安装的，或是在把轴承安装进轴承座的时候，是通过压轴承内圈的方式来安装的，这些都会造成一侧轴承滚道的损坏等。轴承正确的安装操作是使轴承长寿命的一个关键。
2、装配调整不当
所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是由于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。
3、润滑不良
汽车轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。
4、轴承本身质量问题
轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。
F. 御捷330怎么总是坏前轮半轴
有车轮安装不当、装配调整不当、润滑不良等原因。
1、车轮安装不当：御捷330汽车的前轮轴承是双列的滚珠轴承，在安装轴承的时候使用榔头敲击来安装和通过压轴承内圈的方式进行安装，都会造成一侧轴承滚道的损坏等。
2、装配调整不当：御捷330轴承产品间隙会造成初期故障。滚子与滚道之间油膜破坏，会形成摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结的情况。
3、润滑不良：御捷330汽车轴承润滑部位应采用优质润滑2号锉基脂，并应使润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂车辆运行后滚子与滚道之间会出现干摩擦，引起轴承烧结。