大轴承怎么校正

凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表如胡触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。

凸轮轴其他检修项目

1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。

2、汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1_，超过该极限一般应更换凸轮轴。

静跳值：标准—0.01～0.03_,极限—0.05～0.10_。

凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但最好换新件。

凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最渣枣拦大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。

若凸轮最大升程减小大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量大于0.80mm，则更换凸轮轴；若凸轮表面累积磨损量小于0.80mm，则更换凸轮轴磨床。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

『贰』 轴弯了、怎样在普通车床校直、请师傅们指点一下。

如果是细轴，可以用三爪卡盘卡住，死顶尖顶上，开200转左右，用磨光轮的网纹滚花刀来回走几刀就正了，如果没有光轮的滚花刀，可以自己在车刀杆上镶个轴承，调到和轴心等高，用轴承滚几刀也可以校正。
不过比较粗的轴不要用车床校正，会严重损坏中托板里边的丝杠和梢铁松紧度。

『叁』 准备换轴承，后轮轴承怎么拆

1、首先来使用卡子将正式轮盘卡住，防止源活塞弹回后正式轮盘卡紧无法调节。

『肆』 轴承套圈壁厚误差大.倒角偏心怎么处理

轴承套圈壁厚误差大，倒角偏心的处理方法：

1. 壁厚差大，倒角当然偏了，要把工装校正，用个磨好的净套，在用吸力表台，量一下偏多少，校正就行了。

2. 在5丝以内，干出活来就是8丝左右的壁厚差，倒角就不太偏了，主要就是工装没有安装好，如果轴承椭圆大，就是有些些偏了。

滚动整体偏心轴承是精密零件，因而在使用时要求相应地持慎重态度，既便使用了高性能的整体偏心轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，所以，使用整体偏心轴承时应注意以下事项：

（1）、保持整体偏心轴承及其周围环境的清洁。即使肉眼看不见的微笑灰尘进入整体偏心轴承，也会增加整体偏心轴承的磨损，振动和噪声。

（2）、使用安装时要认真仔细，不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击整体偏心轴承，不允许通过滚动体传递压力。

（3）、使用合适、准确的安装工具，尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。

（4）、防止整体偏心轴承的锈蚀，直接用手拿取整体偏心轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。