什麼是軸承間隙

1. 軸承的間隙是怎麼規定的

要結合壓力和轉速，也就是PV值

2. 軸承游隙分為哪幾種有什麼區別

動軸承的游隙是指軸承內圈、外圈、滾動體之間的間隙量。其徑向間隙量稱作徑向游隙，軸向間隙量稱作軸向游隙。軸承在運轉過程中，其內部游隙的大小對疲勞壽命、振動、雜訊、溫升等方面性能影響很大。一般情況下，對輕負荷、運轉精度要求較高的環境條件，選擇正常游隙或較小游隙；對有沖擊負荷且負荷較重、軸承易發熱，使用環境又比較惡劣，應選擇較大游隙

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3. 一般軸承裝配的間隙是多少

根據軸承抄用途而定。

游隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌還有專門的CM組（電機專用游隙）。

正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；

大游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。

(3)什麼是軸承間隙擴展閱讀：

裝配軸承注意事項：

1、軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

2、承受徑向載荷的軸承，其徑向游隙G為：沿徑向任意角度方向，在無外載荷作用時外圈相對於內圈從一個徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的距離的算術平均值。

3、在兩個方向上承受軸向載荷的軸承，其軸向內部游隙G為：無外載荷作用時，一個套圈相對另一套圈，從一個軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。

4. 什麼是軸承間隙比解釋下這個名詞。

間隙比在滑動軸承與軸的設計中定義為：（軸與軸承半徑間隙)/（軸承孔徑半徑）的比值。這個比值可以影響功耗、油膜厚度、溫升等。不同的回轉體、材料、環境、回轉精度選擇不同的間隙比值，要看具體的使用條件。

5. 曲軸軸承間隙是什麼

曲軸軸承間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙檢查方法為:
(1)未解體柴油機時，將百分表座穩固置於柴油機前端，讓百分表測童觸頭輕輕接觸在曲軸扭振減振器前端面或曲軸扭振減振器前端鎖緊螺母端面，用撬棍在曲軸後端軸嚮往復撥動飛輪齒圈，此時百分表所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。
(2)拆開柴油機油底殼，用塞尺直接測量曲軸止推開檔間隙，測量時用撬棍前後撥動曲軸曲柄臂，塞尺所能塞進曲軸止推瓦片與曲軸止推開檔厚度即為曲軸軸向間隙。
(3)拆開柴油機油底殼，將百分表座穩固地置於氣缸體底面，百分表頭輕輕接觸任意一檔曲軸曲柄臂側，用撬棍軸嚮往復撥動曲軸，百分表頭所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。

6. 新軸承有多大的間隙算是正常的（間隙越小越好是嗎）

正確的叫法是軸承的游隙，游隙不是越小越好，這是根據實際需要來選擇的，影響軸承游隙選擇的因素有：轉速，載荷，使用時的溫度范圍，裝配時的過盈量等。

軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。

根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。

(6)什麼是軸承間隙擴展閱讀

游隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合。

小游隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。測量軸承的游隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。

因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量，但對於滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。

7. 軸承的游隙是什麼

游隙等於間隙。就是咱們常說的空隙。一般是一個物體相對於另外一個物體而言的中間間隔的空隙。分為徑向游隙和軸向游隙。

舉個例子：

你手上拿了一套開式深溝球軸承，是由內圈、外圈、鋼球、保持架組成的。 當你固定內圈，外圈可以非常順暢的轉動；固定外圈，內圈也能順暢轉動，這是因為軸承的內圈、外圈和滾動體之間存在一定的間隙量，這個間隙量可以大，也可以小，但都是有相關數值規定的，在組裝的時候可以固定下來。

如果你用手感來測試游隙的話，那麼你需要固定內圈，讓外圈相當於內圈做徑向運動來測試游隙，或者固定內圈或外圈，做一個圈相對於另外一個圈垂直運動來測試游戲， 當然，這種利用手感來感覺游隙是不準確的，只能長期從事這類行業的人才利用這種方法大致感覺游隙的范圍。

【以上是我利用最簡單的語言給你講解，不知道你是否理解，若不明白，可以繼續詢問】

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以下是書本上的解釋：

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軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、雜訊、振動等性能有影響。

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8. 軸承的間隙是怎麼規定的

軸承出廠時根據一些國家或國際標准，有一個恆定游隙值。
徑向內部游隙代號有這么幾種：
C0：標准游隙代號，此代號一般在軸承型號中省略不做標記。
C2:比標准游隙略小的游隙。
C3:比標准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5：比C4游隙略大的游隙。

在安裝軸承時，軸承與軸、軸承與軸承室的配合，會使軸承的游隙有一定的減少量。這時會有一個游隙值。

在使用過程中，軸承旋轉時，因材值的溫差也會市軸承的內部游隙有一定的減少量。

軸承達到最理想的壽命，必須有合適的游隙，游隙值=設計游隙（出廠游隙）-內圈配合產生的游隙減少量-外圈因配合產生的游隙減少量加上或減去因溫差產生的游隙減少量或增加量。

9. 滾動軸承間隙是指軸與內圈的間隙對嗎

是的，軸承有3種間隙，分別是 原始間隙（即軸承打開包裝時的原始間隙），裝配間隙（即裝配軸承時軸承或大或小 然後處理後的裝配間隙） 和工作間隙（即軸承在工作轉動時的軸承間隙軸承間隙又稱為軸承游隙,所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

軸承： 軸承bearing，用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。