1. 鑄造氣孔形成的原因
主要是鐵液內惰性氣體過多，排放不出來，一般來說是氮的原因，在鐵水的原材料中就要注意氮的含量，在一個就是砂箱的透氣性，由於水洗砂的不透性容易造成氣孔
2. 關於鑄件內部氣孔的問題
1．鑄型內有掉入的砂子。
2.塗料強度低，耐火差，經不住高溫金屬液體的沖刷，型砂被捲入鑄件。
鑄件氣孔：產生的原因很多，最常見的就是因為鑄型中存在較多發氣量大的物質，發氣
速度快，塗料或被砂透氣性差，氣體未及時排除所致。
在鑄造時,難免會出現縮松縮孔等影響質量方面的問題,經過多年不斷改進技術實踐與創新,主要造成縮松縮孔這一大難題,總結出一下幾點:
1.懸浮澆注技術,在澆注時往金屬液中隨流加入晶粒細化劑或微冷鐵,加快合金凝固速度
2.加強合金精煉,凈化金屬液,減少合金中溶解氣體和雜質的含量,以利於凝固補縮.
3.改進鑄件結構,減小鑄件壁厚差,使鑄件壁厚和薄壁之間部位的平滑過渡,在鑄件的孤立熱節等冒口補縮距離達不到的部位,採用內,外冷鐵以加快凝固速度.
4.改進造型設計,合理設置澆冒口,冷鐵和補貼,保證鑄件在凝固過程中得到有效補縮.
5.調整合金成分,進行良好的孕育,提高其鑄造性能,以利於型內金屬液向內澆道和冒口方向順序凝固,提高澆冒口的補縮效果.
6.對重要鑄件,可在計算機數值模擬基礎上進行計算機輔助設計,優化鑄造工藝.
7.充分利用凝固時的石墨化膨脹補償鑄鐵的液態收縮和凝固收縮.
8.降低球墨鑄鐵的硫,磷鎂含量,應適當提高碳,硅含量.澆注速度和澆注溫度要降低,澆注時間延長點冒口,在澆注後規定時間內,向冒口內補注高溫金屬液,提高冒口內補縮,延長冒口內補縮金屬液量保溫的時間,提高冒口的補縮效率冒口.
9.改用補縮效率較高的保溫發熱壓力和電熱冒口.
10.提高鑄型剛度和硬度,防止型壁位移和抬型.
3. 鑄造中氣孔縮孔和砂眼產生的主要原因是什麼
這三種缺陷成因各不相同。
氣孔分三種：析出性氣孔、侵入性氣孔、反應性氣孔。成因也不相同。
析出性氣孔的成因：金屬液在熔煉過程中吸氣太多，過後也沒採取凈化除氣措施，在澆注冷卻過程中就要析出-----通常是最後的冷卻凝固部位。
侵入性氣孔的成因：鑄型和芯子（包括它的塗料）發起量太大（如水分和有機物），而透氣性太差。由金屬液的澆注溫度決定的開始凝固時間正好是發氣的高峰，這樣侵入性的氣體就凝固到鑄件中。
反應性氣孔的成因：金屬在澆注過程中，金屬液或者是金屬的氧化物和鑄型、芯子（或塗料）反應生成氣體未及時排出而凝固到鑄件中。這種氣孔也叫皮下針狀氣孔。
縮孔的成因：鑄件在冷卻凝固過程中，金屬液體積收縮，金屬液未得到有效的補充造成。
砂眼的成因：工藝操作過程中不注意帶入的雜物；塗料、鑄型、芯子被金屬液沖壞；澆注過程中由金屬液從外部或者澆道的某一部分帶入的雜物。
4. 鑄造中排氣孔的作用
主要用途是排氣
澆注過程中會產生氣體的排放，排氣孔可以有效排除氣體，降低鑄件氣孔的發生率減少鑄件的廢品率。
5. 鑄造氣孔怎麼解決
鑄造氣孔解決的方法與技巧：
1.磨料裂解產物捲入金屬液中產生的氣孔。此種氣孔大而多並伴有碳黑。
防治措施是改進工藝，使澆注過程中金屬液流動平穩，不產生紊流，同時提高澆注溫度和負壓度以及塗料層的透氣性。
2.模樣、塗料乾燥不良引起的氣孔。模樣乾燥不良，含水較多，塗層乾燥不良或模樣接縫粘接不良滲入塗料不得乾燥，澆注時產生大量的氣體，極易形成反噴，此種情況下最易產生氣孔。
防治措施是模樣充分乾燥，塗料層乾燥後及時澆注，模樣粘結不得有漏粘結現象。
3.模樣粘結劑過多引起的氣孔。粘結劑過多，氣化慢，金屬液將其捲入形成氣孔。
防治措施是選用低發氣量，氣化速度快的粘結劑，在保證粘結牢固的前提下，用膠量越少越好。
4.澆注時捲入空氣形成氣孔。
防治措施是通過合理設計澆注系統，保證澆注過程中金屬液流動平穩，不卷氣。
6. 鑄造缺陷，這個像是什麼缺陷，氣孔，砂眼，還是什麼的
鑄造方式是什麼？只是表面這樣么？ 如果只是表面這樣應該是流紋，表面上有與金屬液流動方向一致的條紋，有明顯可見的與金屬基體顏色不一樣的無方向性的紋路，無發展趨勢
7. 鑄造件為什麼有氣孔
鑄件氣孔產生的原因較多，主要原因為：
1.熔煉工藝不合理，金屬液吸收了較多的氣體；
2.鑄型中的氣體侵入金屬液；
3.起模是刷水較多，型芯未乾；
4.鑄型透氣性較差；
5.澆包工具未烘乾。
等等。
8. 鑄件的氣孔有哪幾種
鑄件在生產的過程中由於高溫就會發生氣流現象產生氣體。造成缺陷。一般有以下三種氣孔。1.析出性氣孔：液態金屬在冷卻凝固過程中，因氣體溶解度下降，析出的氣體來不及逸出而產生的氣孔稱為析出性氣孔。這類氣孔主要是氫氣孔和氮氣孔。
析出性氣孔通常分布在鑄件的整個斷面或冒口、熱節等溫度較高的區域。當金屬含氣量較少時，呈裂紋多角形狀；而含氣量較多時，氣孔較大，呈團球形。
防止和消除析出性氣體的方法：控制金屬液的含氣量，熔煉金屬時，要盡量減少氣體元素溶入金屬液中，主要取決於所用原材料，合理的熔煉操作和合適的熔煉設備。
2.侵入性氣孔
將液態金屬澆入砂型時，砂型或砂芯在金屬液的高溫作用下會產生大量氣體，隨著溫度的升高和氣體量的增加，金屬-鑄型界面處氣體的壓力不斷增大。當界面上局部氣體的壓力高於外界阻力時，氣體就會侵入液態金屬，在型壁上形成氣泡。氣泡形成後將脫離型壁，浮入型腔液態金屬中。當氣泡來不及上浮逸出時，就會在金屬中形成侵入性氣孔。
侵入性氣孔的特徵是數量較少、體積較大、孔壁光滑、表面有氧化色，常出現在鑄件表層或近表層。形狀多呈梨形、橢圓形或圓形，梨尖一般指向氣體侵入方向。侵入的氣體一般是水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳、氫、氮和碳氫化合物等。
防止侵入性氣體的措施：防止侵入性氣孔應主要從減小P氣，增加氣體進入金屬業的阻力和使氣泡容易從金屬液中浮出等方面入手。
3反應性氣體
反應性氣孔的成因尚無統一的說法，目前有氫，氮及CO引起的針孔的學說。
呋喃樹脂熱分解產生的熱皮下氣孔及防止：
產生：金屬液澆入型腔以後，型壁受熱，致使呋喃樹脂分解產生原子態的氮，氫量多分壓力高，N，H氣體混入鑄件表面，凝固後即產生熱皮下氣孔。
防止措施：呋喃樹脂粘結劑鑄型，對澆注溫度很敏感，小於1350度不會出現熱皮下氣孔，型腔各部分受熱程度不同也會在熱區產生熱皮下氣孔，所以澆注系統應將金屬液分散引入型腔，使其熱場均勻，縮短充型金屬液流動距離，不使型腔局部受熱過劇而使呋喃樹脂分解。
9. 鑄造件出現氣孔是何因
鑄造件出現氣孔的原因如下：
（1）行腔和型砂孔隙中原有的空氣受熱膨脹，通常在鑄鐵澆注溫度下體積也要增加四五倍；
（2）鑄型尤其是濕型存在較多的水分，在金屬液的熱作用下水分汽化和遷移，水由液態轉變成1360度的過熱蒸汽時體積膨脹達7000多倍；
（3）粘結劑，附加物和雜質中有機物質受熱，分解與燃燒，產生大量氣體；
（4）無機物受熱分解等也會產生許多氣體。此外，隨著金屬—鑄型界面作用進行的還會有由化學反應產生的氣體；金屬凝固時也將放出氣體。
氣孔，也稱氣眼，是鑄件生產中最常見的缺陷之一。產生於鑄件內部、表面或近表面，呈大小不等的圓形、長形及不規則形，有單個的，也有聚集成片的，孔壁光滑，顏色為白色，有時覆一層氧化皮。在長期實踐中我們根據形狀與生成原因不同一般稱之為氣孔、氣泡、針孔、氣疏鬆和氣縮孔。
10. 鑄造氣孔出現的原因
出現氣孔的原因是氣體的存在，氣體有兩個來源。一是鐵水本身溶解的氣體。二是鑄造材料在鐵水的高溫下生成的氣體，這些氣體沒有及時的排出去，就形成了氣孔。還是以表面氣孔居多