❶ 要怎麼讓悠悠球軸承轉的更快 高手快來
可以用奧迪的悠悠球潤滑劑，35一瓶，可大大增加球的空轉時間．還可以用Zippo悠悠球專用油(即和打火機油差不多的悠悠球專用油，如果買不到，可以用打火機油代替，專業悠悠球隊都用這種油），可以將球的空轉時間增大5～6倍．(對不起了，我說錯了，是Zippo油）,不過要注意，都要噴到軸承上．希望您能夠滿意！樓下的，注意是用Zippo油洗．
❷ 6001深溝球軸承，要怎麼處理，可以使其轉速變快是不是往裡面的脂加油就好了還是要改變裡面的什麼東西
每種軸承都有恆定的極限轉速值，這是無法超越的。
轉速比較：
帶密封蓋的軸承比沒有密封蓋的軸承轉速低，提高轉速：犧牲軸承的防塵功能提高轉速。
帶接觸式密封蓋的軸承比非接觸式密封蓋的軸承轉速低，提高轉速：犧牲軸承的密封效果。
脂潤滑比油潤滑轉速低，油潤滑軸承需要保證潤滑劑的供給，可能需要空間安裝補給裝置。
提高軸承的某一項性能指標，是建立在犧牲其它性能的基礎上的。如果全部性能都保有，那就需要特殊材料特殊設計的軸承。
另：潤滑劑不可混用，兩種牌號的不同油脂混合，會產生化學反應，失去潤滑，從而導致軸承的過快損壞。
❸ NBKE軸承為什麼壞的那麼快
一般軸承壞的快都是安裝不規范的鍋！
(1)應按使用要求選擇合適的配合和軸承的勁向游隙.拆包後請先校對軸承代號。在軸承安裝前,若需在軸承內加油脂時,油脂必須清潔,適量。
(2)安裝時以不直接錘擊內，外圈端面和滾子為宜，以免擊裂內圈或中，小擋邊。通常用戶應把軸承放入礦物油內加熱到90°-100°時立即裝上主軸。NBKE軸承提醒切忌對軸承採用局部噴燒法，在難以「熱裝」時用戶也應該用專用套筒安裝。
(3)軸承使用中應有良好的密封防塵裝置和潤滑，不能斷油。
(4)軸承庫房應清潔乾燥，無環境污染，軸承堆放不落地，包裝無破損。庫存超1年的軸承必須重新清洗塗油。
❹ 如何快速拆下軸承
一般都是藉助專用工具來拆卸。比如軸承拉馬，也可以自己做個工具，內裝一隻千斤頂。還有一個方法就是放在液壓機上。可能受到工作場地的影響，這個方法不適應你。
❺ 怎麼能讓電動車後輪軸承壞的更快一些
那不叫後輪軸承，那叫電機軸承。一般我們修電機軸承都是進水生銹，現在都是防水電機，但是水貨更多。你只用長在水中騎就可以了。電機不怕懷，因為電機保五年的，我師傅他們就是這樣的。
❻ 請問那種軸承的轉速最快
軸承不可能轉速受限的，總之，軸承小，轉速高。
❼ 悠悠球軸承如何變飛快
樓下煤油那個瞎扯淡，要看你的軸承是怎麼個質量
一般幾塊十幾塊錢的修不好，不如再買一個
幾十塊的像葉子那的軸承和nsk,dif的軸承可以用洗軸承的方法洗
但是，如果軸承是因為你摔在地上而不能用的，基本修不好，用水平轉的方法可以暫時用一段時間，但後來絕對會壞掉，大概的意思就是飛機的翅膀斷掉了一點點，不換掉就會出事
❽ 軸承整體熱處理流程和技術要求
NSK軸承零件經熱處理流程後常見的質量缺陷有：淬火顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點等。
1.過熱
從FAG軸承整體零件粗糙口上可觀察到淬火後的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間的低碳區形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩定性下降。由於淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。
2.欠熱
淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生超過標准規定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響NTN軸承壽命。
3.淬火裂紋
SKF軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由於淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質量體積變化時的組織應力大於鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火後回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳稜角等技術要求。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環形開裂；在軸承鋼球上的形狀有S形、T形或環型。淬火裂紋的組織特徵是裂紋兩側無脫碳現象，明顯區別與鍛造裂紋和材料裂紋。
4.熱處理變形
NACHI軸承零件在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規律可以使軸承零件的變形（如套圈的橢圓、尺寸漲大等）置於可控的范圍，有利於生產的進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產生變形，但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。
5.表面脫碳
INA軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最後加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為准，可做仲裁判據。
6.軟點
由於加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當等原因造成的IKO軸承零件表面局部硬度不夠的現象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。本文地址： http://www.nskfag.org/news/201105_36734.html
❾ 哪種軸承的速度快
角接觸軸承速度最高!
❿ 軸承磨損快是什麼原因呀
缺油（可能是某段時間缺油，後來又來了油，但是軸承已經出現損壞）
重載（有可能是與該軸承連接的軸載荷過大，比如外界有很大的偏心力呀，皮帶輪鬆了搖得很厲害啊之類的）
速度超過該款軸承的極限速度