鑄造齒輪箱為什麼用鐵材質

⑴ 鑄鐵齒輪材料的選擇

1鋼

鋼材的韌性好，耐沖擊，還可以通過熱處理或化學熱處理改善其力學性能及提高齒面硬度，故最適應於用來製造齒輪。

1、鍛鋼

除尺寸過大或者是結構形狀復雜只宜鑄造者外，一般都用鍛鋼製造齒輪，常用的是含碳量在(0.15～0.6)%的碳鋼或合金鋼。製造齒輪的鍛鋼可分為：

軟齒面齒輪（硬度≤350HBS）：由於對強度、速度及精度要求都不高，為便於切齒，並使刀具不致迅速磨損變鈍，因此，應將齒輪毛坯經過正火（正火）或調質處理後切齒。切制後即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪製造簡便、經濟、生產效率高。即：毛坯——常化（正火）或調質——切齒。

硬齒面齒輪（硬度＞350HBS）：使用於高速、重載及精密機器（如精密機床、航空發動機），除要求材料性能優良，輪齒具有高強度及齒面具有高硬度（如58～65HRC）外，還應進行磨齒等精加工。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最後進行精加工，精度可達5級或4級。這類齒輪精度高，價格較貴，所以熱處理方法有表面淬火、滲碳、氮化、軟氮化及氰化等。所以材料視具體要求及熱處理方法而定。即：切齒——表面硬化處理——精加工，加工的齒輪為硬齒面，5級或4級精度。

合金鋼根據所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性、耐沖擊、耐磨及抗膠合的性能等獲得提高，也可通過熱處理或化學熱處理改善材料的力學性能及提高齒面的硬度。所以對於既是高速、重載又要求尺寸小、質量小的航空用齒輪，就都用性能優良的合金鋼（如20CrMnTi，20Cr2Ni4A等）來製造。

2、鑄鋼

鑄鋼的耐磨性及強度均較好，但應經退火及正火處理，必要時也可進行調質，常用於尺寸較大的齒輪。

2鑄鐵

灰鑄鐵性質較脆，抗沖擊及耐磨性都較差，但抗膠合及抗點蝕的能力較好。常用於工作平穩、速度較低、功率不大的場合。

3非金屬材料

對高速輕載及精度不高的齒輪傳動，為了降低雜訊，常用非金屬材料（如夾布膠木、尼龍等）做小齒輪，大齒輪仍用鋼或鑄鐵製造。為使大齒輪具有足夠的抗磨損及抗點蝕的能力，齒面的硬度應為250～350HBS。

⑵ 離心泵材料為什麼用鑄鐵

因為鑄鐵價格相對較低又可以達到工藝要求，不一定非要用鑄鐵，也有很多泵需要用不銹鋼如食品工藝配套機械等等，但是如果一般沒有特殊要求都會用鑄鐵節省消費者的開支，節約造價。

⑶ 鑄造和鑄鐵材質有什麼區別鑄造，鑄鐵，碳鋼三種材質哪種材質硬度最高求專業人士解答

1、這些名詞的叫法不準確：鑄造是加工方法的名稱，鑄鐵是鐵碳合金的名稱。舉個例子，手工擀制和機器軋制是加工方法的名稱，而白面或蕎麥面是材料的名稱。
2、鑄鐵與碳鋼都是鋼鐵，但含碳量大於2%的是鑄鐵，小於此值的為鋼。
3、硬度高不等於材料的性能高，硬度越高材料越發脆，適當的硬度和韌性結合才是最佳。在不同的處理下，鑄鐵和碳鋼都可以達到很高的硬度。
4、 具體用哪種材料要看用途了。例如耕地可以用白口鑄鐵，因為它價格低。做刀剪可以用中碳鋼，因為它可以做到既不崩刃又不卷刃。

⑷ 齒輪鑄造是什麼工藝

齒輪鑄件也被稱為鑄鋼齒輪。這是因為大多數的齒輪都是由鑄鋼製造的。在此，我分享一些有關生產齒輪鑄件和相關的熱處理信息。齒輪鑄件的重量通常從幾公斤到數噸不等。
齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達到很高的抗拉強度。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。
關於鑄造工藝，通常地板成型工藝就適用並能滿足正常需求。至於鑄鋼齒輪，如從動齒輪，齒輪和惰輪，使用石英砂的地板成型工藝是不錯的選擇。為什麼呢，因為齒輪的大多數的部位都需要加工。所以，你不需要使用更高的鑄造工藝。此外，關於中、大型鋼鑄件，使用石英砂的地板成型工藝幾乎是唯一的選擇。
關於熱處理，當然，所有鋼鑄件都必須標准化以消除內部壓力。齒輪鑄件的某些部位可以焊接。如果鑄造廠焊接鑄件，必須對焊接位置退火。如果滾齒後硬度極高，你可以再次退火以降低硬度並消除內部硬點。在加工和滾齒後，齒輪淬火或稱之為硬化處理，以提高齒輪齒的表面硬度。對於小齒輪，你可以做滲碳處理。對於大型從動齒輪，你可以做表面淬火處理。沒有經過硬化處理的齒輪壽命很短，僅幾個星期到幾個月。
由於齒輪鑄件對材料、缺陷、加工及熱處理的要求更高。而且，齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此，許多鋼鐵鑄造廠不願意製造。
一些齒輪由鍛造工藝製造。鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用於更嚴格的工作條件。鑄造齒輪強度低，但廣泛應用於一般工作條件。鍛造齒輪的成本高，而鑄造齒輪的成本相對較低。買方應根據成本和使用條件選擇合適的製造工藝。

⑸ 我廠造型混砂機上的齒輪箱裂了，材質是鑄鐵的，現我想用鑄鋼材質生產，可以嗎

鑄鋼做的箱體容易變形，建議用鑄鐵
。
鑄鐵碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由於片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用於製造機床床身、汽缸、箱體等結構件。

⑹ 齒輪箱焊接和鑄造箱體有什麼區別

鑄造齒輪箱箱體是需要鑄造模具的，結構可相對復雜，批量性生產，材料一般為灰鐵、球鐵和鋁合金，少量為鑄鋼。強度較低，吸振性較好。
焊接齒輪箱箱體是不需要模具的，結構可相對簡單，適合單件小批量性生產，材料一般為Q235，16Mn等低碳或低碳低合金鋼，強度較高，吸振性較差。

⑺ 皮帶輪用什麼材料為什麼用生鐵

皮帶輪一般用鑄鐵（俗稱生鐵）材料，因為鑄造、加工方便，而且成本較低。

一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）。

一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械。

(7)鑄造齒輪箱為什麼用鐵材質擴展閱讀：

皮帶輪傳動的優點有：

皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；

1、皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；

2、皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；

3、皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；

4、皮帶輪傳動具有過載保護的功能；

5、皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶傳動的缺點有：

1、皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；

2、皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；

3、皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。

⑻ 齒輪箱的材質

齒輪箱的材質多數為灰鑄鐵，原因是它減震。

⑼ 減速機殼體為什麼用灰口鑄鐵，而不用其他材質

灰口鑄鐵主要是抗壓性能好，一般負荷不大的箱體可以用灰口鑄鐵，負荷大的可以用球墨鑄鐵或者鑄鋼，也可以用鋼板焊接，主要從負荷大小來考慮。

⑽ 變速箱箱體採用的材料是什麼為什麼採用這種材料

變速箱箱體一般為灰鐵件HT200
採用這樣的材料在箱體鑄造和加工的時候比較容易實現