油膜軸承加熱多少溫度

㈠ 使用溫度高於()度時應選擇黏度高的油膜軸承油

普通的中負荷工業閉式齒輪油（L-CKC）或重負荷工業閉式齒輪油（L-CKD）都屬於礦物性齒輪油他的最高使用溫度不應該超過80℃，如果短時間運行不會存在太大的問題，要是長時間運行用品很快就會變黑氧化甚至結焦，如果是PAO、PAG等合成油最高使用溫度。

㈡ 潤滑油油質惡化會引起部分軸承溫度升高嗎

潤滑油適量的情況下可以較好地形成油膜，保證軸承潤滑，過少時形成油膜的能力會下降導致滾子與套圈間直接的接觸，因此溫度會升高，相反如果潤滑油過多，軸承運行中產生的熱量因為潤滑油的包裹無法散發，溫度也會相應升高。

㈢ 請問做完Fluent軸承油膜的壓力場分析，想做溫度場分析，是直接打開能量方程就可以了么，，萬分感謝

注意網格的質量，如果太差的話調整一下
然後注意邊界條件，以及所用流體的物性不能太極端
最後的話，調整一下收斂因子

㈣ 軸承溫度過高怎麼辦

軸承溫度過高是礦山機械常見且損害較大的故障，如原因不明，處理不妥，往往會得不償失，將削減軸承的運用壽數，添加檢修費用，甚至會構成軸承燒壞。因而，迅速判別故障發作的原因，採納得當的辦法處理，才是設備接連安全運轉的確保。
一、軸承溫度過高原因
導致軸承溫度過高的原因有許多。
1、光滑不良
光滑對軸承的運用壽數和沖突、磨損、振盪等有重要影響，良好的光滑是確保軸承正常作業的必要條件。據統計，40%左右的軸承損壞都和光滑不良有關。
光滑對軸承的作用主要包含：
1）避免金屬銹蝕；
2）避免異物侵入，起到密封作用；
3）排出沖突熱，避免軸承溫升過高；
4）減輕沖突及磨損，延伸軸承壽數。
通常構成軸承光滑不良的要素有：
1）光滑油（光滑脂）缺乏；
2）光滑油管被異物阻塞等；
3）光滑油（光滑脂）質量有問題；
4）未按時添加光滑油（光滑脂）；
5）光滑油（光滑脂）內含有雜質。
2、軸承磨損
軸承作為重要零件，運用於各種大小型機械，而一些機械（例如破碎機）的作業環境粉塵多，當部分細粉塵進入高速作業的軸承座內，構成軸承座內的光滑油或光滑脂蛻變，光滑不良，繼而使軸承呈現磨損。
軸承在磨損狀態下繼續作業，由於沖突力增大，熱量添加，從而導致軸承溫度升高。
破碎機在粉塵環境中作業。
3、裝置不妥
裝置不妥是軸承發熱的另一重要原因。由於軸承裝置的正確與否，對其壽數和主機精度有著直接影響，故裝置時要求軸與軸承孔的中心線有必要重合。
假如軸承裝置不正，精度低，軸承存在撓度，滾動時就會發作力矩，引起軸承發熱或磨損。別的，軸承還會發作振盪，雜訊增大，也會使溫升遞增。
4、冷卻缺乏
冷卻缺乏通常表現為：管路阻塞，冷卻器選用不適宜，冷卻作用差等。
光滑管路的冷卻器結垢阻塞，會致使冷卻作用變差，特別是夏季出產，此問題尤其普遍。個別廠家不吝加大或並串聯冷卻器來加強冷卻作用。
冷卻器結垢嚴峻，軸承溫度過高頻頻報警的狀況在許多出產現場都會遇到，比較有用的處理辦法是每年入夏之前對冷卻器進行酸洗除垢。
5、振盪大
例如聯軸器找正工藝差不符合要求，轉子存在動、靜不平衡，基礎剛性差、地腳虛，旋轉失速和喘振。
有些轉子在運轉過程中由於遭到介質的腐蝕或固體雜質的磨損，或者是軸呈現彎曲，就會導致發作不平衡的離心力，從而使軸承發熱、振盪，滾道嚴峻磨損，直至破壞。
6、查看替換不及時
軸承如發現嚴峻的疲勞脫落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋，或有過大噪音無法調整時，若替換不及時，則會構成軸承呈現發熱、異聲、振盪等狀況，從而影響正常的出產。
別的，軸承拆卸不妥、設備地腳螺栓松動構成的振盪，也會導致軸承滾道和滾動體發作壓痕，軸承內、外座圈的開裂。軸承運轉過程中，應按規則周期進行查看。
7、軸承質量不良
滾動軸承零件以點接觸或線接觸的方式，在高的交變接觸應力下長時間作業。主機的精度、壽數和可靠性很大程度上決定於軸承，因而在軸承的收購檢驗環節中一定要留意查看，採用正規廠家的合格優質產品。
8、軸承選型不妥
選用軸承時應留意該軸承的極限轉速、負載能力，不能超轉速、超負荷運用，那樣只會縮短軸承的運用壽數，得不償失。
二、軸承降溫有好方法
當軸承溫度高時，應先從以下幾個方面處理問題。
1、加油量不妥，光滑油脂過多或過少時：
應當按照作業的要求定時給軸承箱加油。軸承加油後有時也會呈現溫度高的狀況，主要是加油過多。
電機軸承光滑油脂缺乏導致軸承燒壞：
這時現象為溫度繼續不斷上升，到達某點後(一般在比正常運轉溫度高10℃——15℃左右)就會保持不變，然後會逐漸下降。
2、所加油脂不符合要求或被污染時：
光滑油脂選用不適宜，不易構成均勻的光滑油膜，無法削減軸承內部沖突及磨損，光滑缺乏，軸承溫度升高。
當不同類型的油脂混合時，可能會發作化學反應，構成油脂蛻變、結塊，降低光滑作用。
油脂受污染也會使軸承溫度升高，加油脂過程中落入塵埃，構成油脂污染，導致軸承箱內部油脂劣化破壞軸承光滑，溫度升高。
因而應選用適宜的油脂，檢修中對軸承箱及軸承進行清洗，加油管路進行查看疏通，不同類型的油脂不許混用；若替換其它類型的油脂時，應先將原來油脂整理干凈；運轉保護中定時加油脂，油脂應妥善保管做防潮防塵辦法。
3、冷卻缺乏時：
查看管路是否阻塞，進油溫度及回水溫度是否超支。
若冷卻器選用不適宜，冷卻作用差，無法滿意運用要求時，應及時進行替換或並排裝置新冷卻器。軸流式引風機還應查看中芯筒的保溫文密封性。
4、以上方面都不存在問題時，查看聯軸器：
聯軸器的找正要符合工藝標准。在軸流式引風機、液力耦合器等找正時還應考慮運轉中設備受熱膨脹的問題。

㈤ 軸承發熱問題

軸承在試車的時候，溫度會比磨合以後的溫度偏高，因為軸承最初開始運轉，機械性能和潤滑性能需要一定的適應階段，所以軸承（特別是大型軸承）在使用之前都要進行跑和，使工作表面形成比較穩定的油膜，提高潤滑性能從而提高壽命。所以，一開始跑和的時候，溫度若比預期溫度偏高是很正常的。

㈥ 軸承油膜怎麼形成的

首先，軸承靜止的時候，由於潤滑脂有一定的粘性，並且潤滑脂分布的隨機性，以及軸承本身部件的重力。他的潤滑脂分布無任何規律可言，有的地方是滾動體和套圈直接接觸，有的位置可能隔著很厚的潤滑脂（注意，這里是潤滑脂，不是油膜）。
當軸承剛開始運轉時，由於其各個位置的油脂不同，像直接接觸的地方，由干摩擦狀態開始。稍微接觸的不緊密的地方，由邊界摩擦狀態開始，其次是混合摩擦，再其次是流體靜壓摩擦。
接下來，軸承轉動起來後，根據動壓潤滑理論，要形成油膜需要滿足3個條件：1、運動副（滾動體，套圈，潤滑劑）之間有相對的運動，2、由於彈性形變的原因，滾動體和套圈之間會形成一個楔形空間，潤滑脂從楔形空間的大口進，小口出，3、潤滑劑本身要求有一定的粘度。
達成這3個要求，才能形成潤滑油膜。
另外，由於必須滿足以上的3個要求，才能形成油膜。估在油膜形成後，等運動副位置改變時，油膜會消失，不是一直存在的。等下次運動副之間關系滿足條件時，油膜重新形成。並且由於第3點的原因，油膜形成的難易程度也是不一樣的，和其粘度有關（註：這里是粘度，不是稠度，平時我們說的2號脂、3號脂，指的是稠度，稠度代表脂的軟硬，脂在管路中傳輸的難易程度）。所以，不同的潤滑脂，在不同的使用條件下，形成油膜的難易程度不一樣。所以選脂很重要。

㈦ 潤滑油溫度的變化對動壓滑動軸承油膜壓力產生的影響

油溫過高，使冷卻軸承的效果不好，造成軸承溫度升高；此外，油溫升高還會使潤滑油的黏度下降，容易引起局部油膜破壞，潤滑失效，降低軸承的承載能力，甚至發生潤滑油碳化而燒瓦。
油溫過低，會使油的黏度增加，從而使油膜潤滑摩擦力增大，軸承耗功率增加。此外，還會使油膜變厚，產生因油膜振動引起的機器振動。因此，潤滑油進油溫度不應低於25℃，出油溫度不高於60℃。

㈧ 滑動潤滑軸承進油溫度不應該超過幾度

滑動潤滑軸承進油溫度不應該超過65度

離心泵在正常運行時，滑動軸承溫度不大於65℃，滾動軸承不大於70℃，潤滑油液位為看窗的1/2～2/3，油質為合格。

(8)油膜軸承加熱多少溫度擴展閱讀：

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜。設計時應注意以下這幾個方面：

1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。

2、油應從非承載面區進入軸承。

3、不要使全環油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動區。

8、防止出現切斷油膜的銳邊和稜角。

參考資料來源：網路—滑動軸承

㈨ 為什麼汽輪機軸承的溫度要控制在一定范圍內

因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由於軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
汽輪機軸承溫度首先有一保護值，超出這一值就會引起跳機。

汽輪機軸承溫度升高的原因有：
⑴ 冷油器出油溫度升高。
⑵ 軸承進入雜物，進油量減少或回油不暢。
⑶ 汽輪機負荷升高，軸向傳熱增加。
⑷ 軸封漏汽過大，油中進水。
⑸ 軸承烏金脫殼或熔化磨損。
⑹ 軸承振動過大，引起油膜破壞，潤滑不良。
⑺ 油質惡化。

㈩ 油膜軸承的工作原理是什麼

油膜軸承的工作原理

油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質的徑向滑動軸承，其工作原理是：在軋制過程中，由於軋制力 的作用，迫使輥軸軸頸發生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形 成了兩個區域，一個叫發散區(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大），另一個叫收斂區（沿軸頸旋轉方向逐漸減小）。當旋轉的軸頸把有粘度的潤滑油從폑散區帶入收斂區，沿軸頸旋轉方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使潤滑油內產生壓力。油膜內各點的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當軋制力大於承載力時，軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。在收斂區內軸承間隙沿軸頸旋轉方向變陡，最小油膜厚度變小，油膜內的壓力變大，承載力變大，直至與軋制力達到平衡，軸頸中心不再偏移，油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。

從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統內的一個最重要的參數就是最小油膜厚度。如果最小油膜 厚度值太小，而潤滑油中的金屬雜質顆粒過大，金屬顆粒的外形尺寸在數值上大於最小油膜厚度時，金屬 顆粒隨潤滑油通過最小油膜厚度處時，就像造成金屬接觸，嚴重時就會燒瓦。另外如果最小油膜厚度值太小，當出現堆鋼等事故時，很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導致燒瓦。最小油膜厚度值的大小與 油膜軸承的結構尺寸及材料、相關零件的加工精度及油膜軸承系統的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關。